專利名稱：內(nèi)置安裝孔的中冷器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)用中冷器，尤其涉及一種內(nèi)置安裝孔的中冷器。
背景技術(shù)：
中冷器是增壓系統(tǒng)的一部分，是用來冷卻經(jīng)增壓器出來的增壓空氣的，空氣在經(jīng)過增壓器后，壓力增加，溫度升高，通過中冷器冷卻可降低增壓空氣溫度，從而提高空氣密度，提高充氣效率，以達(dá)到提升柴油機(jī)功率和降低排放的目的。從散熱的角度來看，中冷器是越大越好，但由于汽車整體空間有限，中冷器不可能無限增大(太大成本也將增大)。最理想的方法是在滿足散熱性能的情況下，中冷器占用的空間最小。一般中冷器的護(hù)芯安裝板都是用鋁板折彎成L形，通過釬焊與散熱帶焊接在一起。這種結(jié)構(gòu)的中冷器有兩個(gè)缺點(diǎn)一是強(qiáng)度較差，抗彎、抗震能力弱，在使用過程中經(jīng)常發(fā)生安裝板裂紋甚至斷裂的情況。二是中冷器占用的空間較大。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種結(jié)構(gòu)合理，安裝牢固的內(nèi)置安裝孔的中冷器。其具體技術(shù)方案為內(nèi)置安裝孔的中冷器包括芯子、護(hù)芯板、左氣室、右氣室，左氣室及右氣室上設(shè)有安裝孔，安裝孔內(nèi)通過氬弧焊固接一帶通孔的安裝塊。所說的安裝塊也可與氣室鑄造為一整體。從本實(shí)用新型的技術(shù)方案可以提出，由于安裝孔引入了氣室內(nèi)部，原中冷器護(hù)芯安裝板的安裝支撐部分就可去掉，護(hù)芯板形狀由L形變成了平板形，護(hù)芯板在芯寬方向所占用的空間尺寸僅為材料厚度大小，從而就大大縮小了中冷器所占用的空間體積，與常規(guī)中冷器相比，本實(shí)用新型中冷器具有以下特點(diǎn)一是安裝結(jié)構(gòu)更為合理、可靠；二是在芯子尺寸不變(即散熱性能相同)的情況下，占用的空間最小。在汽車總體布局受空間限制的情況下，使用本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)中冷器既能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣的要求，又能解決中冷器空間受限制的問題。還有安裝牢固、結(jié)構(gòu)合理等優(yōu)點(diǎn)。完全達(dá)到了本實(shí)用新型的發(fā)明目的。

圖1是本實(shí)用新型內(nèi)置安裝孔的中冷器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本本實(shí)用新型內(nèi)置安裝孔位置的剖視放大圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述。實(shí)施例1，參見附圖1、附圖2，內(nèi)置安裝孔的中冷器包括芯子2、護(hù)芯板3、左氣室 1、右氣室4，左氣室及右氣室上設(shè)有安裝孔6，安裝孔內(nèi)通過氬弧焊固接一帶通孔的安裝塊 5。所說的安裝塊也可與氣室鑄造為一整體。
權(quán)利要求1.一種內(nèi)置安裝孔的中冷器，包括芯子(2)、護(hù)芯板(3)、左氣室(1)、右氣室(4)，其特征在于左氣室及右氣室上設(shè)有安裝孔(6)，安裝孔內(nèi)通過氬弧焊固接一帶通孔的安裝塊 (5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)置安裝孔的中冷器，其特征在于所說的安裝塊與氣室鑄造為一整體。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種內(nèi)置安裝孔的中冷器，包括芯子(2)、護(hù)芯板(3)、左氣室(1)、右氣室(4)，其特征在于左氣室及右氣室上設(shè)有安裝孔(6)，安裝孔內(nèi)通過氬弧焊固接一帶通孔的安裝塊(5)。本實(shí)用新型一是安裝結(jié)構(gòu)更為合理、可靠；二是在芯子尺寸不變的情況下，占用的空間最小。在汽車總體布局受空間限制的情況下，使用本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)中冷器既能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣的要求，又能解決中冷器空間受限制的問題。還有安裝牢固、結(jié)構(gòu)合理等優(yōu)點(diǎn)。完全達(dá)到了本實(shí)用新型的發(fā)明目的。
文檔編號(hào)F02B29/04GK202273750SQ20112035266
公開日2012年6月13日 申請(qǐng)日期2011年9月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月20日
發(fā)明者張國慶, 張建華 申請(qǐng)人:四川南充康環(huán)熱交換器有限公司