中冷器出氣管及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)，具體涉及一種中冷器出氣管及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣機(jī)構(gòu)及流程為:空氣進(jìn)入過(guò)濾器濾除灰塵，其次進(jìn)入增壓器成為高溫高壓氣體，再進(jìn)入中冷器降溫成為高壓低溫氣體，最后流入發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0003]中冷器與發(fā)動(dòng)機(jī)的連接管道即為中冷器出氣管，一般的，中冷器出氣管上需要安裝壓力傳感器、溫度傳感器及固定支架，同時(shí)，為降低發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞到中冷器的振動(dòng)的幅度，現(xiàn)有中冷器出氣管采用中間硬管、兩端軟管的結(jié)構(gòu)，中間硬管用于安裝壓力傳感器等，兩端軟管用于降低振動(dòng)的傳導(dǎo)幅度。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中，硬管與軟管的連接處采用卡箍連接，連接處容易泄漏甚至脫落，密封性能較差，由此，現(xiàn)有技術(shù)難以兼顧減振性能和密封性能。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種中冷器出氣管及汽車，以解決現(xiàn)有技術(shù)中減振和密封難以兼顧的問(wèn)題。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0007]一種中冷器出氣管，包括管體，所述管體為一體式塑料管，所述管體上設(shè)置有多個(gè)平直部和多個(gè)彎曲部，所述平直部和所述彎曲部間隔布置，至少其中兩個(gè)平直部上設(shè)置有波紋結(jié)構(gòu)。
[0008]上述的中冷器出氣管，至少兩個(gè)所述波紋結(jié)構(gòu)的波紋數(shù)目不同。
[0009]上述的中冷器出氣管，至少兩個(gè)所述波紋結(jié)構(gòu)的波紋間距不同。
[0010]上述的中冷器出氣管，在所述管體上，所述波紋結(jié)構(gòu)部位的壁厚小于非波紋結(jié)構(gòu)部位的壁厚。
[0011]上述的中冷器出氣管，所述管體的至少一端套有橡膠圈。
[0012]上述的中冷器出氣管，所述管體上設(shè)置有鋸齒結(jié)構(gòu)，所述橡膠圈緊貼于所述鋸齒結(jié)構(gòu)上。
[0013]上述的中冷器出氣管，所述管體上設(shè)置有限位凸起，所述橡膠圈上設(shè)置有開口，所述限位凸起插于所述開口中。
[0014]一種汽車，包括中冷器和發(fā)動(dòng)機(jī)，所述中冷器和所述發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)上述的中冷器出氣管相連。
[0015]在上述技術(shù)方案中，本實(shí)用新型提供的中冷器出氣管，管體為一體式塑料管，所以管體幾乎不存在泄漏問(wèn)題。同時(shí)，管體上間隔設(shè)置有多個(gè)通過(guò)彎曲部相連的波紋結(jié)構(gòu)，如此振動(dòng)在傳遞的過(guò)程中多次進(jìn)行衰減，達(dá)到減振的效果。從而本實(shí)用新型提供的中冷器出氣管達(dá)到兼顧減振和密封的效果。
[0016]由于上述中冷器出氣管相連具有上述技術(shù)效果，包含該中冷器出氣管相連的汽車也應(yīng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果。
【附圖說(shuō)明】
[0017]為了更清楚地說(shuō)明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型中記載的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的中冷器出氣管的結(jié)構(gòu)示意圖之一；
[0019]圖2為圖1中A處的局部放大圖；
[0020]圖3為圖1中B處的局部放大圖；
[0021]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的中冷器出氣管的結(jié)構(gòu)示意圖之二 ；
[0022]圖5為圖1中C處的局部放大圖。
[0023]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0024]1、管體；2、平直部；3、彎曲部；4、波紋結(jié)構(gòu)；5、傳感器；6、固定支架；7、橡膠圈；8、鋸齒結(jié)構(gòu)；9、限位凸起；10、開口。
【具體實(shí)施方式】
[0025]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)介紹。
[0026]如圖1-5所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種中冷器出氣管，管體I為一體式塑料管，管體I上設(shè)置有多個(gè)平直部2和多個(gè)彎曲部3，平直部2和彎曲部3間隔布置，至少其中兩個(gè)平直部2上設(shè)置有波紋結(jié)構(gòu)4。
[0027]具體的，管體I上需要固定多個(gè)傳感器5以測(cè)量氣體壓力、溫度等，另外需要安裝固定支架6以將管體I固定到車體上，制作時(shí)，可將傳感器5的接口與固定支架6等與管體I的主體結(jié)構(gòu)一體成型，如先將固定支架6注塑成型，再將注塑好的固定支架6與筒體結(jié)構(gòu)一體吹塑成管體1，一體式吹塑結(jié)構(gòu)上沒(méi)有間隙，密封效果較好。一般的，為了配合車身上其他組件的布置，管體I本身幾乎不可能為直管，其上包括多個(gè)平直部2和彎曲部3，本實(shí)施例中在其中的兩個(gè)平直部2上設(shè)置波紋結(jié)構(gòu)4，用于衰減振動(dòng)。由于塑料管的變形能力并不優(yōu)越，實(shí)驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，當(dāng)在發(fā)動(dòng)機(jī)和中冷管之間連接的管體I上僅設(shè)置一個(gè)波紋結(jié)構(gòu)4時(shí)，其對(duì)振動(dòng)的衰減能力十分有限，發(fā)動(dòng)機(jī)的大部分振動(dòng)還是傳遞到中冷器上。但當(dāng)在管體I上兩個(gè)不同的平直部2上分別設(shè)置波紋結(jié)構(gòu)4后，由兩個(gè)波紋結(jié)構(gòu)4及其中間的彎曲部3組成的結(jié)構(gòu)獲得了突出的減振效果，其減振效果大于簡(jiǎn)單的兩個(gè)相同長(zhǎng)度的波紋結(jié)構(gòu)4的疊加效果。
[0028]本實(shí)施例提供的中冷器出氣管，管體I為一體式塑料管，所以管體I幾乎不存在泄漏問(wèn)題。同時(shí)，管體I上間隔設(shè)置有多個(gè)通過(guò)彎曲部3相連的波紋結(jié)構(gòu)4，如此振動(dòng)在傳遞的過(guò)程中多次進(jìn)行衰減，從而達(dá)到減振的效果。從而本實(shí)用新型提供的中冷器出氣管達(dá)到兼顧減振和密封的效果。
[0029]本實(shí)施例中，優(yōu)選的，至少兩個(gè)波紋結(jié)構(gòu)4的波紋數(shù)目不同?？梢愿鶕?jù)平直部2的長(zhǎng)度設(shè)置合理數(shù)目的波紋。
[0030]本實(shí)施例中，進(jìn)一步的，至少兩個(gè)波紋結(jié)構(gòu)4的波紋間距不同。波紋間距指的是波紋結(jié)構(gòu)4上相鄰波峰或相鄰波谷間的距離，不同波紋間距的波紋結(jié)構(gòu)4對(duì)不同頻率的振動(dòng)具有不同的衰減效果，如此，可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)的頻率范圍，在管體I上設(shè)置不同波紋間距的波紋結(jié)構(gòu)4，以覆蓋發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)的所有頻率。
[0031]本實(shí)施例中，進(jìn)一步的，在管體I上，波紋結(jié)構(gòu)4部位的壁厚小于非波紋結(jié)構(gòu)4部位的壁厚。波紋結(jié)構(gòu)4在振動(dòng)傳遞中會(huì)發(fā)生一定程度的形變，較薄的壁厚在形變時(shí)更為迅速和有效，能夠更好的對(duì)振動(dòng)進(jìn)行衰減。
[0032]本實(shí)施例中，管體I的至少一端套有橡膠圈7。管體I與發(fā)動(dòng)機(jī)和中冷器進(jìn)行連接時(shí)，橡膠圈7用于密封管體I兩端的連接處。優(yōu)選的，管體I上設(shè)置有鋸齒結(jié)構(gòu)8，橡膠圈7緊貼于鋸齒結(jié)構(gòu)8上。鋸齒結(jié)構(gòu)8增加橡膠圈7的脫離阻力，由此降低振動(dòng)時(shí)管體I脫離中冷器和發(fā)動(dòng)機(jī)的概率，提升管體I的安全性能。
[0033]本實(shí)施例中，進(jìn)一步的，管體I上設(shè)置有限位凸起9，橡膠圈7上設(shè)置有開口 10，限位凸起9插于開口 10中。管體I在振動(dòng)過(guò)程中會(huì)發(fā)生偏轉(zhuǎn)，通過(guò)限位凸起9與開口 10的限位，增加其轉(zhuǎn)動(dòng)的阻力，降低其轉(zhuǎn)動(dòng)的概率。
[0034]本實(shí)施例還提供一種汽車，包括中冷器和發(fā)動(dòng)機(jī)，中冷器和發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)上述的中冷器出氣管相連。
[0035]由于上述中冷器出氣管相連具有上述技術(shù)效果，包含該中冷器出氣管相連的汽車也應(yīng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果。
[0036]以上只通過(guò)說(shuō)明的方式描述了本實(shí)用新型的某些示范性實(shí)施例，毋庸置疑，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不偏離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對(duì)所描述的實(shí)施例進(jìn)行修正。因此，上述附圖和描述在本質(zhì)上是說(shuō)明性的，不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型權(quán)利要求保護(hù)范圍的限制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種中冷器出氣管，包括管體，其特征在于，所述管體為一體式塑料管，所述管體上設(shè)置有多個(gè)平直部和多個(gè)彎曲部，所述平直部和所述彎曲部間隔布置，至少其中兩個(gè)平直部上設(shè)置有波紋結(jié)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中冷器出氣管，其特征在于，至少兩個(gè)所述波紋結(jié)構(gòu)的波紋數(shù)目不同。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中冷器出氣管，其特征在于，至少兩個(gè)所述波紋結(jié)構(gòu)的波紋間距不同。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中冷器出氣管，其特征在于，在所述管體上，所述波紋結(jié)構(gòu)部位的壁厚小于非所述波紋結(jié)構(gòu)部位的壁厚。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中冷器出氣管，其特征在于，所述管體的至少一端套有橡膠圈。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的中冷器出氣管，其特征在于，所述管體上設(shè)置有鋸齒結(jié)構(gòu)，所述橡膠圈緊貼于所述鋸齒結(jié)構(gòu)上。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的中冷器出氣管，其特征在于，所述管體上設(shè)置有限位凸起，所述橡膠圈上設(shè)置有開口，所述限位凸起插于所述開口中。8.一種汽車，包括中冷器和發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述中冷器和所述發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的中冷器出氣管相連。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種中冷器出氣管及汽車，該中冷器出氣管包括管體，所述管體為一體式塑料管，所述管體上設(shè)置有多個(gè)平直部和多個(gè)彎曲部，所述平直部和所述彎曲部間隔布置，至少其中兩個(gè)平直部上設(shè)置有波紋結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型提供的中冷器出氣管，管體為一體式塑料管，所以管體幾乎不存在泄漏問(wèn)題。同時(shí)，管體上間隔設(shè)置有多個(gè)通過(guò)彎曲部相連的波紋結(jié)構(gòu)，如此振動(dòng)在傳遞的過(guò)程中多次進(jìn)行衰減，達(dá)到減振的效果。從而本實(shí)用新型提供的中冷器出氣管達(dá)到兼顧減振和密封的效果。
【IPC分類】F02B29/04, F02M35/104
【公開號(hào)】CN204704003
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520440184
【發(fā)明人】湯海娟, 胡光輝, 邊艷明
【申請(qǐng)人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2015年10月14日
【申請(qǐng)日】2015年6月24日