增加歧管進(jìn)氣效率的渦輪增壓裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型有關(guān)一種增加歧管進(jìn)氣效率的渦輪增壓裝置，尤指一種由該等若干渦輪風(fēng)鼓運(yùn)轉(zhuǎn)的出氣管朝向該歧管后端出氣口，以達(dá)到構(gòu)成增壓的作用，增加進(jìn)入引擎的空氣流量，從而令機(jī)器效率提升的作用。滿足引擎作動的需求，進(jìn)而使車輛的引擎完全燃燒，提高引擎作動效率及運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，達(dá)到渦輪增壓輸出功能的效果需求。
【背景技術(shù)】
[0002]目前一般常見用于汽車引擎中，透過利用排出廢氣的熱量及流量，再經(jīng)由供連帶于引擎的廢氣管，另分別連接引入外部新鮮空氣的歧管，俾將引擎所排放的廢氣，連同新鮮空氣帶動引入后，通過歧管導(dǎo)入引擎中以增加發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量。惟歧管導(dǎo)入過程需要強(qiáng)而有力的渦輪增壓效果，增加進(jìn)入引擎的空氣流量，才能讓引擎增加可觀的馬力輸出。申請人有鑒于此，實在有必要提出具體的改善方案，經(jīng)不斷研宄、實驗，遂萌生改良一種增加歧管進(jìn)氣效率的渦輪增壓裝置，而可更進(jìn)一步提供業(yè)界更多的技術(shù)性選擇使用。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種增加歧管進(jìn)氣效率的渦輪增壓裝置，由若干該等渦輪風(fēng)鼓運(yùn)轉(zhuǎn)的出氣管朝向該歧管后端出氣口，以達(dá)到構(gòu)成增壓的作用，增加進(jìn)入引擎的空氣流量，從而令機(jī)器效率提升的作用。
[0004]前述的增加歧管進(jìn)氣效率的渦輪增壓裝置，包含歧管、隔板，以及若干渦輪風(fēng)鼓。其中，該歧管前端開有進(jìn)氣口，該進(jìn)氣口設(shè)有空氣濾清器，該歧管后端開有出氣口，并配合該等渦輪風(fēng)鼓置設(shè)于該歧管內(nèi)部。俾將空氣由進(jìn)氣口透過空氣濾清器進(jìn)入后，再經(jīng)由該歧管后端出氣口出氣導(dǎo)入引擎，由該等若干渦輪風(fēng)鼓運(yùn)轉(zhuǎn)的出氣管朝向該歧管后端出氣口，搭配隔板使空氣分流不致因渦輪風(fēng)鼓相對扇葉的吸力造成擾流影響輸出效率，以達(dá)到構(gòu)成增壓的作用，增加進(jìn)入引擎的空氣流量，從而令機(jī)器效率提升的作用。滿足引擎作動的需求，進(jìn)而使車輛的引擎完全燃燒，提高引擎作動效率及運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，達(dá)到渦輪增壓輸出功能的效果需求。
[0005]前述的該等渦輪風(fēng)鼓出氣管朝向該歧管后端開有的出氣口。
[0006]前述的該隔板高度同于該歧管管體內(nèi)部直徑。
[0007]通過上述設(shè)計方案，本實用新型可以帶來如下有益效果:提供一種增加歧管進(jìn)氣效率的渦輪增壓裝置，由若干該等渦輪風(fēng)鼓運(yùn)轉(zhuǎn)的出氣管朝向該歧管后端出氣口，以達(dá)到構(gòu)成增壓的作用，增加進(jìn)入引擎的空氣流量，從而令機(jī)器效率提升的作用。同時若干該等渦輪風(fēng)鼓達(dá)到構(gòu)成增壓的作用，滿足引擎作動的需求，進(jìn)而使車輛的引擎完全燃燒，提高引擎作動效率及運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，達(dá)到渦輪增壓輸出功能的優(yōu)勢。
【附圖說明】
[0008]以下結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進(jìn)一步的說明:
[0009]圖1本實用新型的立體圖。
[0010]圖2本實用新型的立體分解圖。
[0011]圖3本實用新型的結(jié)構(gòu)圖。
[0012]圖4本實用新型實施例狀態(tài)的結(jié)構(gòu)圖。
[0013]其中，I為歧管、10為進(jìn)氣口、11為空氣濾清器、12為出氣口、2為渦輪風(fēng)鼓、20為出氣管、3為隔板。
【具體實施方式】
[0014]請同時參閱圖1及圖2及圖3，為本實用新型的立體圖及的立體分解圖及結(jié)構(gòu)圖。如圖所示，本實用新型包含設(shè)有歧管1、隔板3，以及若干渦輪風(fēng)鼓2。其中，歧管I前端開有進(jìn)氣口 10，進(jìn)氣口 10設(shè)有空氣濾清器11，歧管I后端開有出氣口 12，并配合該等若干渦輪風(fēng)鼓2置設(shè)于該歧管I內(nèi)部，再置設(shè)有一隔板3于該等若干渦輪風(fēng)鼓2之間將每一渦輪風(fēng)鼓2相互隔開。該等若干禍輪風(fēng)鼓2出氣管20朝向歧管I后端開有的出氣口 12。隔板3高度同于該歧管I管體內(nèi)部直徑。
[0015]由前述構(gòu)件的組合，俾將空氣由進(jìn)氣口 10透過空氣濾清器11進(jìn)入后，再經(jīng)由歧管I后端出氣口 12出氣導(dǎo)入引擎，搭配隔板3使空氣分流不致因渦輪風(fēng)鼓2相對扇葉的吸力造成擾流影響輸出效率。
[0016]請參閱圖4，為本實用新型實施例狀態(tài)的結(jié)構(gòu)圖。敬請配合余圖，如圖所示，本實用新型使用時，其中的進(jìn)氣口 10，可供銜接于自然風(fēng)或車輛的廢氣，當(dāng)空氣循進(jìn)氣口 10透過空氣濾清器11進(jìn)入后，經(jīng)由該等若干渦輪風(fēng)鼓2將風(fēng)力經(jīng)由出氣管20導(dǎo)往歧管I后端出氣口 12，由該等若干渦輪風(fēng)鼓2運(yùn)轉(zhuǎn)的出氣管20朝向歧管I后端出氣口 12導(dǎo)出，以達(dá)到構(gòu)成增壓的作用，增加進(jìn)入引擎的空氣流量，從而令機(jī)器效率提升的作用。而該等若干渦輪風(fēng)鼓2的作用驅(qū)使本實用新型所產(chǎn)生的氣流于該等若干渦輪風(fēng)鼓2中旋轉(zhuǎn)，在加強(qiáng)增壓后導(dǎo)往出氣口 12，以更加滿足引擎作動的需求，進(jìn)而使車輛的引擎達(dá)到完全燃燒，提高引擎作動效率及運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，達(dá)到渦輪增壓輸出功能的效果需求，搭配隔板3使空氣分流不致因渦輪風(fēng)鼓2相對扇葉的吸力造成擾流影響輸出效率。
[0017]前述實施例，僅為說明本實用新型的較佳實施方式，而非限制本實用新型的范圍，凡經(jīng)由些微修飾、變更，仍不失本實用新型的要義所在，亦不脫本實用新型的精神范疇。
[0018]綜上所述，本實用新型以該等若干渦輪風(fēng)鼓2中旋轉(zhuǎn)，在加強(qiáng)增壓后導(dǎo)往出氣口12，以達(dá)到達(dá)到渦輪增壓輸出功能的作用，配合該等若干渦輪風(fēng)鼓2出氣管20朝向歧管I后端開有的出氣口 12，進(jìn)而使車輛的引擎達(dá)到完全燃燒，提高引擎作動效率及運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定。為一實用的設(shè)計，誠屬一俱新穎性的創(chuàng)作，爰依法提出專利的申請，祈鈞局予以審查，早日賜準(zhǔn)專利，至感德便。
【主權(quán)項】
1.一種增加歧管進(jìn)氣效率的渦輪增壓裝置，其特征是: 包括 歧管，前端開有進(jìn)氣口，進(jìn)氣口設(shè)有空氣濾清器，歧管后端開有出氣口 ； 若干渦輪風(fēng)鼓，置設(shè)于歧管內(nèi)部具出氣管，出氣管朝向歧管后端開有的出氣口 ； 隔板，高度同于該歧管管體內(nèi)部直徑，置設(shè)于該等若干渦輪風(fēng)鼓的間將每一渦輪風(fēng)鼓相互隔開。
【專利摘要】一種增加歧管進(jìn)氣效率的渦輪增壓裝置，主要包含歧管、隔板，以及若干渦輪風(fēng)鼓。其中，該歧管前端開有進(jìn)氣口，該進(jìn)氣口設(shè)有空氣濾清器，該歧管后端開有出氣口，并配合該等渦輪風(fēng)鼓置設(shè)于該歧管內(nèi)部，出氣管朝向該歧管后端開有的出氣口，搭配隔板使空氣分流不致因相對扇葉的吸力造成擾流影響輸出效率。俾將空氣由進(jìn)氣口透過空氣濾清器進(jìn)入后，再經(jīng)由該歧管后端出氣口出氣導(dǎo)入引擎，由該等若干渦輪風(fēng)鼓運(yùn)轉(zhuǎn)的出氣管朝向該歧管后端出氣口，以達(dá)到構(gòu)成增壓的作用，增加進(jìn)入引擎的空氣流量，從而令機(jī)器效率提升的作用。滿足引擎作動的需求，進(jìn)而使車輛的引擎完全燃燒，提高引擎作動效率及運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，達(dá)到渦輪增壓輸出功能的效果需求。
【IPC分類】F02B29/02
【公開號】CN204704001
【申請?zhí)枴緾N201520094162
【發(fā)明人】周順益
【申請人】周順益
【公開日】2015年10月14日
【申請日】2015年2月10日