專利名稱：一種汽車中冷器的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及汽車零部件的熱交換系統(tǒng)，具體是一種汽車中冷器。
背景技術(shù)：
汽車中冷器屬于一個熱交換體，中冷器的進氣溫度通常在160°C -220°C之間，根據(jù)發(fā)動機的燃油經(jīng)濟型指標，中冷器的出口溫度通常要求比環(huán)境溫度高出25°C -30°C (進氣溫升)，在整車的運行過程中，中冷器進氣端一般溫度比較高，所以熱膨脹系數(shù)大，如果這些熱應力沒有得到良好的釋放，將會造成應力集中進而引起產(chǎn)品的泄漏，進而影響產(chǎn)品的正常使用和車輛的正常運行。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型中冷器為了消除中冷器在溫度沖擊和壓力沖擊時產(chǎn)生的各種應力，這些應力的出現(xiàn)如果沒有得到良好的釋放將會造成產(chǎn)品的失效，特提出一種汽車中冷器。為此本實用新型的技術(shù)方案為，一種汽車中冷器，包括散熱器芯體，其特征在于散熱器芯體底座安裝孔在進氣口邊上部的是橫向長圓孔，下部的是方孔；出氣口邊上部的是圓孔，下部的是縱向長圓孔。有益效果本實用新型通過對中冷器四個安裝孔的不同的裝配結(jié)構(gòu)設計來釋放因溫度和壓力交變而產(chǎn)生的零件變形，有效地規(guī)避了類似失效，提高中冷器的可靠性和耐久性，提高了產(chǎn)品的質(zhì)量，降低售后索賠率。

圖I是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中I是圓孔，2是縱向長圓孔，3是方孔，4是橫向長圓孔，5是散熱器芯體，6是進氣口，7是出氣口。
具體實施方式
本實用新型如圖I所示，中冷器在工作時進氣口 6的溫度將會達到200°C，經(jīng)過散熱芯體冷卻后的出氣口 7溫度將會在50°C左右。由于中冷器內(nèi)部的溫度交變或壓力交變將會產(chǎn)生各個方向的膨脹或者變形，為了給中冷器本身在各個方向有足夠的空間來釋放這些膨脹或者變形產(chǎn)生的應力，根據(jù)分析失效模式得出的膨脹和變形方向，在每個安裝點根據(jù)實際情況設計中冷器安裝固定點的形狀。一種汽車中冷器，高溫氣體通過進氣口 6進入，再經(jīng)過散熱器芯體5進行熱交換，經(jīng)過熱交換后的氣體經(jīng)冷卻進入到出氣口 7，其中出氣口 7上部安裝孔因溫度較低設計成圓孔1，做為中冷器的安裝定位孔；進氣口 6上部安裝孔為橫向長圓孔4，吸收和釋放橫向應力變，出氣口 7下部為縱向長圓孔2，吸收和釋放橫向應力變；進氣口 6下部為方孔3，對中冷器因橫向和縱向的應力變進行吸收和釋放。這樣匹配設計的安裝固定點將會吸收和釋放中冷器因溫度和壓力沖擊而產(chǎn)生的各種應力，通過此類設計良好的保 證了中冷器的可靠性和耐久性。
權(quán)利要求1.一種汽車中冷器，包括散熱器芯體，其特征在于散熱器芯體底座安裝孔在進氣口邊上部的是橫向長圓孔，下部的是方孔；出氣口邊上部的是圓孔，下部的是縱向長圓孔。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車中冷器，包括散熱器芯體，散熱器芯體底座安裝孔在高溫進氣口邊上部的是橫向長圓孔，下部的是方孔；低溫出氣口邊上部的是圓孔，下部的是縱向長圓孔。通過對中冷器應用環(huán)境的分析，在每個安裝點根據(jù)實際情況設計中冷器安裝固定點的形狀，從各個方面消除中冷器因溫度和壓力交變產(chǎn)品的各類變形進而引起的中冷器失效，增加中冷器的可靠性和耐久性，提升產(chǎn)品質(zhì)量。
文檔編號F02B29/04GK202431357SQ20122006013
公開日2012年9月12日 申請日期2012年2月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月23日
發(fā)明者崔啟成, 聶永紅, 鄧昌華 申請人:東風貝洱熱系統(tǒng)有限公司