專利名稱：一種分電器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于車輛發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火領(lǐng)域，具體涉及一種分電器。
背景技術(shù)：
發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)用來(lái)在汽缸活塞壓縮行程終了時(shí)，產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃混合氣，混合氣迅速燃燒時(shí)產(chǎn)生的強(qiáng)大動(dòng)力推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng),使曲軸旋轉(zhuǎn),發(fā)動(dòng)機(jī)做功。點(diǎn)火系統(tǒng)是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要組成部分，其工作狀況的好壞對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作有十分重要的影響，為此要求點(diǎn)火系統(tǒng)必須能在各種工況下準(zhǔn)確可靠地點(diǎn)燃混合氣。分電器在點(diǎn)火系統(tǒng)中占有重要的位置，其又分為有觸點(diǎn)式和無(wú)觸點(diǎn)式。傳統(tǒng)的無(wú)觸點(diǎn)式分電器，一般由配電器(指分電器蓋和分火頭的總合)、點(diǎn)火訊號(hào)發(fā)生器、真空點(diǎn)火提前裝置和離心點(diǎn)火提前裝置等組成。但是由于真空點(diǎn)火提前裝置和離心點(diǎn)火提前裝置的機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零部件多，維護(hù)工作量大，使得分電器的制造成本較高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本低的分電器。本實(shí)用新型是通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種分電器，其特征在于，所述分電器包括配電器和點(diǎn)火訊號(hào)發(fā)生器，配電器和點(diǎn)火訊號(hào)發(fā)生器通過(guò)主軸連接在一起。進(jìn)一步的，所述配電器包括分電器蓋和分火頭，分電器蓋內(nèi)設(shè)置有多個(gè)高壓銅頭，以及依次相連的輸入銅件、彈簧和碳刷，分火頭與碳刷觸接。進(jìn)一步的，所述點(diǎn)火訊號(hào)發(fā)生器為霍爾式點(diǎn)火訊號(hào)發(fā)生器，其包括觸發(fā)輪和霍爾傳感器，觸發(fā)輪套裝在主軸上。進(jìn)一步的，所述主軸的外部套裝有一外殼，外殼與主軸之間設(shè)置有襯套。進(jìn)一步的，觸發(fā)輪外部設(shè)置有一防塵罩。進(jìn)一步的，外殼的外部還設(shè)置有一鉤簧。進(jìn)一步的，外殼的外部還設(shè)置有一 0型密封圈。本實(shí)用新型在原有的帶有機(jī)械式真空點(diǎn)火提前裝置和離心點(diǎn)火提前裝置的分電器的基礎(chǔ)上進(jìn)行了改進(jìn)，去除了由彈簧、飛錘塊、偏頭等機(jī)械零件組成的離心點(diǎn)火提前裝置，以及由彈簧、靜底板、動(dòng)底板、真空部件等機(jī)械零部件組成的真空點(diǎn)火提前裝置，而由電子點(diǎn)火控制器來(lái)實(shí)現(xiàn)真空點(diǎn)火提前角和離心點(diǎn)火提前角的控制。該分電器的機(jī)械結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，從而減少了維修工作量，降低了制造成本；同時(shí)有效減少了行駛過(guò)程中發(fā)生故障的可能性，提高了汽車行駛的安全可靠性。

圖I為本實(shí)用新型所述分電器的結(jié)構(gòu)圖；、[0015]圖2為本實(shí)用新型所述分電器的剖面圖；圖3為本實(shí)用新型所述分電器的左視圖；圖中各標(biāo)號(hào)的含義如下分電器蓋-1，鉤簧-3，外殼-4，齒輪-5，輸入銅件_7，彈簧-8，碳刷_9，高壓銅頭-10，分火頭-11，防塵罩-12，觸發(fā)輪-13，0型密封圈-14，襯套-15，主軸-16。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。本實(shí)用新型提供了一種分電器，該分電器在機(jī)械結(jié)構(gòu)上省去了真空點(diǎn)火提前裝置 和離心點(diǎn)火提前裝置，其與帶有真空點(diǎn)火提前控制功能和離心點(diǎn)火提前控制功能的電子點(diǎn)火控制器配合使用，以完成電子點(diǎn)火過(guò)程。如圖1-3所示，本實(shí)用新型所述的分電器，包括配電器和點(diǎn)火訊號(hào)發(fā)生器，配電器和點(diǎn)火訊號(hào)發(fā)生器通過(guò)主軸16連接在一起，主軸16由套裝在其尾端的齒輪5帶動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)。配電器包括分電器蓋I和分火頭11，分電器蓋I內(nèi)設(shè)置有多個(gè)高壓銅頭10，以及依次相連的輸入銅件7、彈簧8和碳刷9，分火頭11與碳刷9觸接。本實(shí)用新型所述的點(diǎn)火訊號(hào)發(fā)生器為霍爾式點(diǎn)火訊號(hào)發(fā)生器，其包括觸發(fā)輪13和霍爾傳感器，觸發(fā)輪13套裝在主軸16上，霍爾傳感器安裝在分電器內(nèi)部。本實(shí)用新型中所述的霍爾式點(diǎn)火訊號(hào)發(fā)生器與現(xiàn)有技術(shù)中的完全相同，在此不再贅述。主軸16的外部套裝有一外殼4,所述外殼4為一招殼,外殼4與主軸16之間設(shè)置有襯套15。為了防塵，觸發(fā)輪13外部設(shè)置有防塵罩12。為了安裝方便，外殼4的外部還設(shè)置有一鉤簧3。為了保證分電器使用過(guò)程中的密封性，外殼4的外部還設(shè)置有一 0型密封圈14。本實(shí)用新型不僅局限于上述具體實(shí)施方式
，本領(lǐng)域一般技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型公開的內(nèi)容，可以采用其它多種具體實(shí)施方式
實(shí)施本實(shí)用新型，因此，凡是采用本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)和思路，做一些簡(jiǎn)單的變化或更改的設(shè)計(jì)，都落入本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
權(quán)利要求1.一種分電器，其特征在于，所述分電器包括配電器和點(diǎn)火訊號(hào)發(fā)生器，配電器和點(diǎn)火訊號(hào)發(fā)生器通過(guò)主軸連接在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的分電器，其特征在于，所述配電器包括分電器蓋和分火頭，分電器蓋內(nèi)設(shè)置有多個(gè)高壓銅頭，以及依次相連的輸入銅件、彈簧和碳刷，分火頭與碳刷觸接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的分電器，其特征在于，所述點(diǎn)火訊號(hào)發(fā)生器為霍爾式點(diǎn)火訊號(hào)發(fā)生器，其包括觸發(fā)輪和霍爾傳感器，觸發(fā)輪套裝在主軸上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的分電器,其特征在于,所述主軸的外部套裝有一外殼,外殼與主軸之間設(shè)置有襯套。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的分電器，其特征在于，觸發(fā)輪外部設(shè)置有一防塵罩。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的分電器,其特征在于,外殼的外部還設(shè)置有一鉤簧。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的分電器，其特征在于，外殼的外部還設(shè)置有一O型密封圈。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種分電器，包括配電器和點(diǎn)火訊號(hào)發(fā)生器，配電器和點(diǎn)火訊號(hào)發(fā)生器通過(guò)主軸連接在一起。配電器包括分電器蓋和分火頭，分電器蓋內(nèi)設(shè)置有多個(gè)高壓銅頭，以及依次相連的輸入銅件、彈簧和碳刷，分火頭與碳刷觸接。點(diǎn)火訊號(hào)發(fā)生器為霍爾式點(diǎn)火訊號(hào)發(fā)生器，其包括觸發(fā)輪和霍爾傳感器，觸發(fā)輪套裝在主軸上。本實(shí)用新型去除了機(jī)械式的離心點(diǎn)火提前裝置和真空點(diǎn)火提前裝置，而由電子點(diǎn)火控制器來(lái)實(shí)現(xiàn)真空點(diǎn)火提前角和離心點(diǎn)火提前角的控制。該分電器的機(jī)械結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，從而減少了維修工作量，降低了制造成本；同時(shí)有效減少了行駛過(guò)程中發(fā)生故障的可能性，提高了汽車行駛的安全可靠性。
文檔編號(hào)F02P7/02GK202520461SQ20122005925
公開日2012年11月7日 申請(qǐng)日期2012年2月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月22日
發(fā)明者戴其海 申請(qǐng)人:溫州匯眾汽車電器有限公司