專利名稱：四缸無分電器電噴發(fā)動(dòng)機(jī)用點(diǎn)火線圈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種點(diǎn)火線圈，尤其適用于新型的四缸無分電器電噴發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，各種四缸無分電器電噴點(diǎn)火裝置中，線圈繞組并列分布的不帶點(diǎn)火控制器的點(diǎn)火線圈，其高壓嘴一般采用一體化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，以保證其精確的中心距，為此，使高壓嘴組件結(jié)構(gòu)復(fù)雜，當(dāng)單個(gè)高壓嘴因缺陷而不能使用時(shí)，會(huì)導(dǎo)致整個(gè)一體的四個(gè)高壓嘴全部不能使用；另外，由于四個(gè)高壓嘴一體，其中心距固定且距離小，為兩組線圈與四個(gè)高壓嘴同時(shí)組裝帶來困難；四個(gè)高壓嘴一體，其用于連接各高壓嘴的加強(qiáng)筋占用一定空間，而兩組單元又需要良好的隔離，需要一定空間，從而使線圈的整體體積增加，同時(shí)增加了產(chǎn)品的重量和不必要的材料填充。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服上述不足之處，本實(shí)用新型提供一種設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)緊湊的四缸無分電器電噴發(fā)動(dòng)機(jī)用，兩單元繞組并列分布的點(diǎn)火線圈。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是外殼的外部輪廓上，分布有四個(gè)安裝座，兩個(gè)安裝座內(nèi)預(yù)埋有安裝孔套筒，上端部有延長(zhǎng)條形接片，延長(zhǎng)條形接片分別與兩個(gè)腔體的水平放置U型導(dǎo)磁體相接觸，腔體的中心部位有一字形鐵芯，其外部設(shè)有初級(jí)線圈，初級(jí)線圈的初級(jí)線與接線插座的端子相連接，次級(jí)線圈的骨架上的兩個(gè)固定孔與高壓嘴連接固定，次級(jí)線圈的繞線頭與高壓嘴中的導(dǎo)電頭相連接，外殼的凸型薄壁環(huán)繞封閉輪廓內(nèi)設(shè)有灌封材料。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于體積小，重量輕，使用方便，性能可靠。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1的俯視圖。
圖3是外殼示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步說明。
由圖1～圖3可見，所述點(diǎn)火線圈的外殼8的外部輪廓上，分布有四個(gè)安裝座，兩個(gè)安裝座內(nèi)預(yù)埋有安裝孔套筒7，上端部有延長(zhǎng)條形接片，延長(zhǎng)條形接片分別與兩個(gè)腔體的U型導(dǎo)磁體6相接觸，導(dǎo)磁體6為U型面水平放置，與腔體中心部位的15保持間隙配合，其間隙12距離約0.05mm～2mm，在一字形鐵芯的外部有初級(jí)線圈4，初級(jí)線圈4的初級(jí)線與接線插座1的端子相連接，在初級(jí)線圈4的外部是次級(jí)線圈3，次級(jí)線圈3的骨架有兩個(gè)安裝高壓嘴固定孔，與高壓嘴2相連接，螺母9與高壓導(dǎo)電頭相連接，次級(jí)線圈3的繞線頭與高壓嘴2中的導(dǎo)電頭相連接，兩個(gè)腔體的內(nèi)部結(jié)構(gòu)及連接方式相同，外殼9的凸型薄壁環(huán)繞封閉輪廓內(nèi)設(shè)有灌封材料。
所述外殼9，外部有四個(gè)耳形安裝座和予埋有U型導(dǎo)磁體6的外部凸起，其中兩個(gè)安裝座中有安裝孔套筒12，另兩個(gè)安裝座中有安裝孔套筒7，安裝孔套筒7上端部的延長(zhǎng)條形接片與U型導(dǎo)磁體6相接，其內(nèi)有端臺(tái)定位凹槽14，腔體內(nèi)有導(dǎo)磁體6，端口凹槽15，外殼9的兩腔由帶雙凹槽的隔離筋12。
本實(shí)用新型點(diǎn)火線圈，使用在內(nèi)燃機(jī)汽車點(diǎn)火系統(tǒng)中，其中的點(diǎn)火控制器與接線插座9相連接，由微機(jī)控制將最佳點(diǎn)火時(shí)期觸發(fā)信號(hào)輸入至點(diǎn)火控制器，點(diǎn)火控制器按時(shí)間順序分別將兩個(gè)初級(jí)線圈4的電流切斷或?qū)?。?dāng)一個(gè)初級(jí)線圈4的初級(jí)電流被切斷時(shí)，其所在腔體16或17內(nèi)的初級(jí)線圈產(chǎn)生電磁場(chǎng)，大部分磁力線通過一字型鐵芯5與E型導(dǎo)磁體6構(gòu)成閉磁路，磁場(chǎng)的變化使初級(jí)線圈4與次級(jí)線圈3間產(chǎn)生電磁耦合，在次級(jí)線圈3中產(chǎn)生高的感生電動(dòng)勢(shì)，其次級(jí)引出線與高壓導(dǎo)電頭7連接，使與高壓導(dǎo)電頭7相連的兩個(gè)火花塞放電，點(diǎn)燃與之對(duì)應(yīng)的壓縮行程的汽缸中的混合氣體，推動(dòng)活塞做功。
權(quán)利要求1.一種四缸無分電器電噴發(fā)動(dòng)機(jī)用點(diǎn)火線圈，包括外殼體、高壓嘴、初次級(jí)線圈，其特征在于外殼(8)的外部輪廓上，分布有四個(gè)安裝座(12)，兩個(gè)安裝座內(nèi)預(yù)埋有安裝孔套筒(7)，上端部有延長(zhǎng)條形接片(19)，延長(zhǎng)條形接片(19)分別與兩個(gè)腔體(16)、(17)的水平放置U型導(dǎo)磁體(6)相接觸，腔體(16)、(17)的中心部位有一字形鐵芯(5)，其外部設(shè)有初級(jí)線圈(4)，初級(jí)線圈(4)的初級(jí)線與接線插座(1)的端子(18)相連接，次級(jí)線圈(3)的骨架上的兩個(gè)固定孔與高壓嘴(2)連接固定，次級(jí)線圈(3)的繞線頭與高壓嘴(2)中的導(dǎo)電頭相連接，外殼(9)的凸型薄壁環(huán)繞封閉輪廓內(nèi)設(shè)有灌封材料(20)。
2.按照權(quán)利要求1所述的四缸無分電器電噴發(fā)動(dòng)機(jī)用點(diǎn)火線圈，其特征在于鐵芯(5)與導(dǎo)磁體(6)的端面(15)保持間隙配合，鐵芯(5)與導(dǎo)磁體(6)的間隙(12)距離為0.05mm～2mm。
專利摘要一種四缸無分電器電噴發(fā)動(dòng)機(jī)用點(diǎn)火線圈，外殼的外部輪廓上，分布有四個(gè)安裝座，兩個(gè)安裝座內(nèi)預(yù)埋有安裝孔套筒，上端部有延長(zhǎng)條形接片，延長(zhǎng)條形接片分別與兩個(gè)腔體的水平放置U型導(dǎo)磁體相接觸，腔體的中心部位有一字形鐵芯，其外部設(shè)有初級(jí)線圈，初級(jí)線圈的初級(jí)線與接線插座的端子相連接，次級(jí)線圈的骨架上的兩個(gè)固定孔與高壓嘴連接固定，次級(jí)線圈的繞線頭與高壓嘴中的導(dǎo)電頭相連接，外殼的凸型薄壁環(huán)繞封閉輪廓內(nèi)設(shè)有灌封材料。本實(shí)用新型具有體積小，重量輕，使用方便，性能可靠。
文檔編號(hào)F02P3/02GK2703135SQ20042001908
公開日2005年6月1日 申請(qǐng)日期2004年6月8日 優(yōu)先權(quán)日2004年6月8日
發(fā)明者王宇航, 劉耀武, 張洪巖, 周曉剛 申請(qǐng)人:哈爾濱志陽汽車電氣股份有限公司