專利名稱：一種氣門室罩蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種氣門室罩蓋，尤其是涉及一種內(nèi)設(shè)置有迷宮底板的氣門室罩蓋ο
背景技術(shù)：
目前，氣門室罩蓋總成就加機(jī)油口處特征分兩種，一種是沒有集成擋油板，這種結(jié)構(gòu)一旦加機(jī)油口蓋出現(xiàn)松脫，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)機(jī)油就會(huì)從加機(jī)油口處大量噴出，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和人員造成安全隱患；另一種是在加機(jī)油口出集成擋油板，這種結(jié)構(gòu)雖有預(yù)防加機(jī)油口蓋松脫引起的安全隱患，但其占用了加機(jī)油口的面積，影響機(jī)油通過加機(jī)油口加注以及加注速度，而且還使氣門室罩蓋模具變得更加復(fù)雜，增加制造成本。如中國(guó)專利200720045332公開的一種氣門室罩蓋總成，包括氣門室罩蓋本體和伸出氣門室罩蓋本體的加機(jī)油口，所述的加機(jī)油口內(nèi)設(shè)置一擋油機(jī)構(gòu)，所述的擋油機(jī)構(gòu)與加機(jī)油口的內(nèi)壁之間具有機(jī)油入口通道。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種氣門室罩蓋，解決現(xiàn)有氣門室罩蓋擋油板影響機(jī)油加注并且制造模具復(fù)雜的問題。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種氣門室罩蓋，包括氣門室罩蓋本體和設(shè)置在氣門室罩蓋本體上的加機(jī)油口以及氣門室罩蓋本體內(nèi)的迷宮底板；所述的迷宮底板前端延伸至加機(jī)油口的正下方。優(yōu)選的，所述的加機(jī)油口正下方的迷宮底板占加機(jī)油口內(nèi)壁形成面積的50%。為了提高回油速率，所述的迷宮底板中間為凹槽，所述的凹槽向回油槽傾斜。為了減少油氣流失，提高多孔撞擊板的工作效率，所述的氣門室罩蓋本體的內(nèi)壁面上設(shè)置有多個(gè)筋，所述的筋的位置為裝配時(shí)迷宮底板上的多孔撞擊板能安插在兩筋之間的位置。優(yōu)選的，所述的筋的高度為5mm。本實(shí)用新型的有益效果由于迷宮底板前端直接延伸至加機(jī)油口的正下方成為檔油板，又由于成為擋油板的迷宮底板與加機(jī)油口的間隙有20mm以上且之間沒有任何連接， 估不會(huì)對(duì)機(jī)油通過加機(jī)油口造成影響。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不需改變氣門室罩蓋本體及上的加機(jī)油口的結(jié)構(gòu)，制造成本低。以下將結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行較為詳細(xì)的說明。
圖1為本實(shí)用新型氣門室罩蓋剖視示意圖。圖2為本實(shí)用新型氣門室罩蓋俯視局部示意圖。圖3為本實(shí)用新型迷宮底板俯視示意圖。
3[0014]圖中1.氣門室罩本體、2.加機(jī)油口、3.迷宮底板、31.迷宮底板前端、4.筋、5.多孔撞擊板、6.凹槽、7.回油槽、8.回油孔。
具體實(shí)施方式
如圖1和圖2所示，一種氣門室罩蓋，包括氣門室罩蓋本體1和設(shè)置在氣門室罩蓋本體上的加機(jī)油口 2以及氣門室罩蓋本體內(nèi)的迷宮底板3 ；所述的迷宮底板前端31延伸至加機(jī)油口 2的正下方，且加機(jī)油口正下方的迷宮底板占加機(jī)油口內(nèi)壁形成面積的50%。為了減少油氣流失，提高多孔撞擊板的工作效率，所述的氣門室罩蓋本體的內(nèi)壁面上設(shè)置有多個(gè)筋4，所述的筋4的位置為裝配時(shí)迷宮底板3上的多孔撞擊板5能安插在兩筋之間的位置，且筋的高度為5mm。如圖3所示，為了提高回油速率，所述的迷宮底板中間為凹槽6，所述的凹槽6向回油槽7傾斜，在回油槽7的底部開設(shè)有回油孔8。由于迷宮底板前端直接延伸至加機(jī)油口的正下方成為檔油板，又由于成為擋油板的迷宮底板與加機(jī)油口的間隙有20mm以上且之間沒有任何連接，估不會(huì)對(duì)機(jī)油通過加機(jī)油口造成影響。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不需改變氣門室罩蓋本體及上的加機(jī)油口的結(jié)構(gòu)，制造成本低。另外，對(duì)現(xiàn)有已經(jīng)量產(chǎn)的未集成加機(jī)油口擋油機(jī)構(gòu)的氣門室罩蓋而言，也僅僅只需要更改迷宮底板的模具使迷宮底板延長(zhǎng)而已，更改模具時(shí)間短成本低。
權(quán)利要求1.一種氣門室罩蓋，包括氣門室罩蓋本體(1)和設(shè)置在氣門室罩蓋本體上的加機(jī)油口 ⑵以及氣門室罩蓋本體內(nèi)的迷宮底板⑶；其特征在于所述的迷宮底板⑶的前端延伸至加機(jī)油口(2)的正下方。
2.如權(quán)利要求1所述的氣門室罩蓋，其特征在于所述的加機(jī)油口(2)正下方的迷宮底板(3)占加機(jī)油口內(nèi)壁形成面積的50%。
3.如權(quán)利要求1或2所述的氣門室罩蓋，其特征在于所述的迷宮底板(3)中間為凹槽(6)，所述的凹槽向回油槽傾斜。
4.如權(quán)利要求3所述的氣門室罩蓋，其特征在于所述的氣門室罩蓋本體的內(nèi)壁面上設(shè)置有多個(gè)筋G)，所述的筋的位置為裝配時(shí)迷宮底板上的多孔撞擊板( 能安插在兩筋之間的位置。
5.如權(quán)利要求4所述的氣門室罩蓋，其特征在于所述的筋的高度為5mm。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種氣門室罩蓋，包括氣門室罩蓋本體和設(shè)置在氣門室罩蓋本體上的加機(jī)油口以及氣門室罩蓋本體內(nèi)的迷宮底板；所述的迷宮底板前端延伸至加機(jī)油口的正下方。優(yōu)選的，所述的加機(jī)油口正下方的迷宮底板占加機(jī)油口內(nèi)壁形成面積的50％。由于迷宮底板前端直接延伸至加機(jī)油口的正下方成為檔油板，又由于成為擋油板的迷宮底板與加機(jī)油口的間隙有20mm以上且之間沒有任何連接，不會(huì)對(duì)機(jī)油通過加機(jī)油口造成影響。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不需改變氣門室罩蓋本體及上的加機(jī)油口的結(jié)構(gòu)，制造成本低。
文檔編號(hào)F02F7/00GK202073653SQ20112012478
公開日2011年12月14日 申請(qǐng)日期2011年4月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月25日
發(fā)明者周耘 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司