專利名稱：發(fā)動機油底殼密封墊的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種密封墊，特別涉及一種發(fā)動機油底殼密封墊。
背景技術：
發(fā)動機油底殼位于發(fā)動機機體下部，用于儲存機油。發(fā)動機油底殼與發(fā)動機機體之間通常需要密封墊進行密封。在傳統(tǒng)的發(fā)動機油底殼墊密封結(jié)構(gòu)中，油底殼墊通常是一個平直的密封墊，此種結(jié)構(gòu)的油底殼墊密封效果不佳，容易引起油底殼墊滲漏油從而導致密封失效，同時，油底殼與機體之間，是通過上緊螺栓的剛性連接，發(fā)動機的震動與噪聲會傳到油底殼，油底殼墊沒有減震降噪作用。

實用新型內(nèi)容本實用新型是為了克服上述現(xiàn)有技術中的缺陷，通過油底殼密封墊的結(jié)構(gòu)設計， 使油底殼與發(fā)動機機體之間完全由密封墊隔開，形成完全由密封墊進行連接的軟連接結(jié)構(gòu)，從而大大提高油底殼密封墊的密封性能，尤其具有很好的減震降噪作用。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種發(fā)動機油底殼密封墊，在所述發(fā)動機油底殼密封墊的中部開設有密封支撐槽，所述密封支撐槽的開口朝向該油底殼密封墊的內(nèi)環(huán)方向。進一步地，所述發(fā)動機油底殼密封墊的外表面上具有至少一條密封加強筋。優(yōu)選地，所述密封加強筋為2至5條，沿所述發(fā)動機油底殼密封墊的頂面圓周分布。安裝后，所述密封加強筋與發(fā)動機機體下表面相貼合形成密封結(jié)構(gòu)。進一步地，所述發(fā)動機油底殼密封墊由上下兩層密封墊沿周向外側(cè)貼合構(gòu)成，該兩層密封墊的貼合部形成所述密封支撐槽。這種分體式的密封墊制造更為方便。進一步地，所述發(fā)動機油底殼密封墊的材質(zhì)是橡膠。進一步地，該發(fā)動機油底殼密封墊通過沿其周向布置的壓條壓緊在所述發(fā)動機機體和所述油底殼之間，并且所述壓條通過螺栓與發(fā)動機機體連接。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有如下有益效果1、安裝時，將油底殼的外邊緣伸入到密封支撐槽內(nèi)，支撐槽的上下平面將油底殼的外邊緣包裹起來，形成上下兩道密封，密封效果明顯提高，尤其是一體式的密封墊不會從支撐槽位置漏油，密封效果更佳；2、密封加強筋使油底殼密封墊與發(fā)動機機體之間形成多道加強型密封，從而大大提高油底殼密封墊的密封性能；3、通過起連接固定作用的油底殼壓條沿圓周壓緊油底殼密封墊，可以使壓緊力在圓周方向上分布均勻；4、安裝后的油底殼密封墊在油底殼和發(fā)動機機體之間形成一道橡膠減震層，實現(xiàn)油底殼與發(fā)動機機體之間的軟連接，具有很好的減震降噪作用；5、油底殼密封墊安裝好后會緊貼發(fā)動機機體的下表面，從而在發(fā)動機機體下部形成一層阻尼橡膠層，對發(fā)動機機體下部的震動和噪聲有明顯的衰減作用。
圖1是實施例一的俯視圖；圖2是圖1中的A-A向剖視圖；圖3是實施例一的安裝示意圖；圖4是實施例二的截面剖視圖；圖5是實施例三的截面剖視圖。結(jié)合附圖在其上標記以下附圖標記1-密封墊上部，2-密封加強筋，3-密封墊中部，4-密封支撐槽，5-密封墊下部， 6-發(fā)動機機體，7-油底殼密封墊，8-油底殼，9-油底殼壓條，10-安裝螺栓。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖，對本實用新型的具體實施方式
進行詳細描述，但應當理解本實用新型的保護范圍并不受具體實施方式
的限制。實施例一一種發(fā)動機油底殼密封墊7，優(yōu)選用橡膠或其他具有彈性的材質(zhì)制成，如圖1至3 所示，包括和發(fā)動機機體6接觸的密封墊上部1，位于該密封墊上部1下面的密封墊下部5 和處在二者之間的密封墊中部3，在該密封墊中部3開設有密封支撐槽4，在密封墊上部1 的頂面上設置了三條沿所述油底殼密封墊7的圓周分布的密封加強筋2。圖1中給出了該油底殼密封墊7的俯視圖，其周向的曲線形狀取決于油底殼8的密封邊緣的曲線。本實施例中油底殼8的密封邊緣是向外伸出，為配合此外伸的邊緣，所述密封支撐槽4的開口朝向油底殼密封墊7的內(nèi)環(huán)方向。圖3所示為本實施例的安裝方式。油底殼8的密封邊緣伸入密封支撐槽4中，從而油底殼密封墊7將該密封邊緣包裹起來。密封墊上部1的上表面與發(fā)動機機體6的下表面貼合，三條密封加強筋2形成了三道加強型密封，能夠有效防止漏油。根據(jù)油底殼密封墊 7的寬度，可以適當減少或者增加密封加強筋2的數(shù)量。也可以在油底殼密封墊7的側(cè)面或者下面設置密封加強筋2，以增加相應部位的密封效果。密封墊下部5的下表面受油底殼壓條9的壓緊。安裝螺栓10的作用是將油底殼壓條9與發(fā)動機機體6緊固在一起。從圖 3中可以看到，安裝后的油底殼8和發(fā)動機機體6之間形成了軟連接，有效地避免發(fā)動機機體6上的震動傳遞到油底殼8上，達到減震降噪的效果。實施例二在實施例一的基礎上，本實施例的不同之處在于油底殼密封墊7是分體式結(jié)構(gòu)， 采用上下兩層密封墊沿周向外側(cè)貼合構(gòu)成，該兩層密封墊的貼合部形成所述密封墊支撐槽 4，如圖4所示。這種形式的密封墊加工起來比較方便。為了避免油底殼8的密封邊緣與油底殼壓條9接觸，上述兩層密封墊貼合形成的密封墊支撐槽4需要具有一定的深度，以保證安裝后的密封邊緣被包裹在該密封支撐槽4之內(nèi)。這種形式的密封墊比實施例一加工起來容易，但是密封效果不如實施例一。實施例三[0029]在實施例二的基礎上，本實施例的不同之處在于上下兩層密封墊中的任一或全部均可以在對應密封支撐槽4的槽底部位設置一道沿周向布置的凸起，以便于在安裝后的油底殼8的密封邊緣和油底殼壓條9之間形成良好的阻隔。圖5中給出了上述凸起設置在作為密封墊下部5的一層密封墊上的情形。相比于實施例一，該方案加工方便，但是密封效果不好；相比于實施例二，該方案加工起來復雜一些，但是密封效果好。以上公開的僅為本實用新型的三個具體實施例，但是，本實用新型并非局限于此， 任何本領域的技術人員能思之的變化都應落入本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種發(fā)動機油底殼密封墊，用于油底殼與發(fā)動機機體的密封，其特征在于在所述發(fā)動機油底殼密封墊的中部開設有密封支撐槽，所述密封支撐槽的開口朝向該油底殼密封墊的內(nèi)環(huán)方向。
2.根據(jù)權利要求1所述的發(fā)動機油底殼密封墊，其特征在于所述發(fā)動機油底殼密封墊的外表面上具有至少一條密封加強筋。
3.根據(jù)權利要求2所述的發(fā)動機油底殼密封墊，其特征在于所述密封加強筋為2至5 條，沿所述發(fā)動機油底殼密封墊的頂面圓周方向延伸。
4.根據(jù)權利要求1至3中任一項所述的發(fā)動機油底殼密封墊，其特征在于所述發(fā)動機油底殼密封墊的材質(zhì)是橡膠。
5.根據(jù)權利要求1或2所述的發(fā)動機油底殼密封墊，其特征在于所述發(fā)動機油底殼密封墊由上下兩層密封墊沿周向外側(cè)貼合構(gòu)成，該兩層密封墊的貼合部形成所述密封支撐槽。
6.根據(jù)權利要求5所述的發(fā)動機油底殼密封墊，其特征在于所述發(fā)動機油底殼密封墊的材質(zhì)是橡膠。
7.根據(jù)權利要求1所述的發(fā)動機油底殼密封墊，其特征在于該發(fā)動機油底殼密封墊通過沿其周向布置的壓條壓緊在所述發(fā)動機機體和所述油底殼之間，并且所述壓條通過螺栓與發(fā)動機機體連接。
專利摘要本實用新型公開了一種發(fā)動機油底殼密封墊，在所述發(fā)動機油底殼密封墊的中部開設有密封支撐槽，所述密封支撐槽的開口朝向該油底殼密封墊的內(nèi)環(huán)方向。進一步地，所述發(fā)動機油底殼密封墊的外表面上具有至少一條密封加強筋。優(yōu)選地，所述密封加強筋為2至5條，沿所述發(fā)動機油底殼密封墊的頂面圓周分布。通過上述油底殼密封墊的結(jié)構(gòu)設計，使油底殼與發(fā)動機機體之間完全由密封墊隔開，形成完全由密封墊進行連接的軟連接結(jié)構(gòu)，從而大大提高油底殼密封墊的密封性能，尤其具有很好的減震降噪作用。
文檔編號F16J15/10GK202187837SQ20112023206
公開日2012年4月11日 申請日期2011年6月29日 優(yōu)先權日2011年6月29日
發(fā)明者侯升, 李松林 申請人:廣西玉柴機器股份有限公司