本實用新型涉及汽車領域，具體為一種易散熱的汽車發(fā)動機罩蓋。

背景技術：

發(fā)動機罩蓋是安裝在汽車發(fā)動機上部，用來保護發(fā)動機的一種倉蓋，現(xiàn)有的汽車發(fā)動機罩蓋多數(shù)是一塊簡單的板子，安裝在發(fā)動機上，并不能起到散熱的作用，發(fā)動機運轉(zhuǎn)產(chǎn)生大熱量在車輛行駛過程中會因為風流烘烤駕駛室，不僅造成車內(nèi)溫度升高，而且會破壞汽車駕駛室內(nèi)部的精密元件，發(fā)動機上由于結構不平整會導致上表面氣流不均衡，容易局部散熱不均，造成局部過熱，為此，我們提出一種易散熱的汽車發(fā)動機罩蓋。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種易散熱的汽車發(fā)動機罩蓋，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種易散熱的汽車發(fā)動機罩蓋，包括主機蓋和側翼蓋，所述側翼蓋對稱一體化位于主機蓋的兩側，所述側翼蓋上設有安裝孔，所述主機蓋由后導流罩、前擋罩和中艙蓋組成，所述中艙蓋位于后導流罩和前擋罩中間，且與后導流罩和前擋罩一體化連接，所述中艙蓋下表面中部橫向設置有凹槽，所述凹槽內(nèi)部設有擾流風扇，所述后導流罩下表面設有導流柵槽，所述后導流罩一側邊上設有導流板，所述前擋罩一側邊設有金屬網(wǎng)層。

優(yōu)選的，所述主機蓋上表面為維護面結構，所述主機蓋通過側翼蓋上的安裝孔固定安裝在汽車發(fā)動機上部。

優(yōu)選的，所述金屬網(wǎng)層由若干金屬網(wǎng)疊加封邊組成。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：該易散熱的汽車發(fā)動機罩蓋，通過在前擋罩上安裝金屬網(wǎng)層濾除空氣中的大顆粒灰塵以及毛發(fā)等容易 堆積的灰塵雜物，防止發(fā)動機表面灰塵堆積較厚，造成散熱不及時毀壞發(fā)動機，在中艙蓋上安裝擾流風扇，氣流經(jīng)過時帶動擾流風扇轉(zhuǎn)動，調(diào)節(jié)發(fā)動機上方空氣流動速度，保證散熱均衡，防止局部過熱，后導流罩上的導流柵槽和導流板將熱的氣流導向車下方排除，防止對駕駛室進行烘烤，保證車內(nèi)環(huán)境溫度，防止對汽車控制元件進行損壞。

附圖說明

圖1為本實用新型結構上表面結構圖；

圖2為本實用新型結構橫截面圖；

圖3為本實用新型結構下表面結構圖；

圖4為本實用新型結構縱截面圖。

圖中：1主機蓋、11后導流罩、12前擋罩、13中艙蓋、2側翼蓋、3安裝孔、4凹槽、5擾流風扇、6導流柵槽、7金屬網(wǎng)層、8導流板。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-4，本實用新型提供一種技術方案：一種易散熱的汽車發(fā)動機罩蓋，包括主機蓋1和側翼蓋2，所述側翼蓋2對稱一體化位于主機蓋1的兩側，所述側翼蓋2上設有安裝孔3，所述主機蓋1由后導流罩11、前擋罩12和中艙蓋13組成，所述中艙蓋13位于后導流罩11和前擋罩12中間，且與后導流罩11和前擋罩12一體化連接，所述中艙蓋13下表面中部橫向設置有凹槽4，所述凹槽4內(nèi)部設有擾流風扇5，所述后導流罩11下表面設有導流柵槽6，所述后導流罩11一側邊上設有導流板8，所述前擋罩12一側邊設有 金屬網(wǎng)層7。

所述主機蓋1上表面為維護面結構，所述主機蓋1通過側翼蓋2上的安裝孔3固定安裝在汽車發(fā)動機上部，所述金屬網(wǎng)層7由若干金屬網(wǎng)疊加封邊組成。

對于本領域技術人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實用新型內(nèi)。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。