專利名稱：一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的輪轂毛坯件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的零件，具體涉及一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組零件的毛 坯件。
背景技術(shù)：
風(fēng)力發(fā)電機(jī)組一般主要包括風(fēng)力機(jī)、齒輪箱、發(fā)電機(jī)、控制器和結(jié)構(gòu)件。結(jié)構(gòu)件包 括地下基礎(chǔ)、塔架和機(jī)艙。機(jī)艙包括底座和機(jī)艙罩。對(duì)于容量在1兆瓦以上的水平軸風(fēng)力 機(jī)組來(lái)說(shuō)，機(jī)艙的底座一般由后機(jī)架固定在前機(jī)架上構(gòu)成。風(fēng)力機(jī)包括槳葉、輪轂、主軸和 整流罩。塔架固定在地下基礎(chǔ)上，機(jī)艙的底座由其前機(jī)架從上方固定在塔架的頂端上，主軸 軸承座和齒輪箱設(shè)置在前機(jī)架上，且主軸軸承座從上方固定在前機(jī)架的前端，齒輪箱由其 箱體從上方固定在前機(jī)架的中間。主軸軸承由其外圈固定在主軸軸承座上。發(fā)電機(jī)設(shè)置在 后機(jī)架上。風(fēng)力機(jī)的槳葉固定在輪轂上，主軸的前端與輪轂固定連接，主軸的中間轉(zhuǎn)動(dòng)連接 在主軸軸承的內(nèi)圈中，主軸的后端通過(guò)聯(lián)軸器與齒輪箱的動(dòng)力輸入軸固定連接。齒輪箱的 動(dòng)力輸出軸通過(guò)聯(lián)軸器與發(fā)電機(jī)的電機(jī)軸固定連接。風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的上述零部件中，容量在1兆瓦以上的水平軸風(fēng)力機(jī)組的輪轂為重 量在10噸以上的大型球墨鑄鐵一體件。輪轂為了方便安裝槳葉，在其3個(gè)槳葉安裝部加 的安裝板20a的邊緣處的一個(gè)假象圓周上設(shè)有幾十個(gè)操作孔23a，這些操作孔23a的軸線 方向與所在安裝板的板體的軸線相平行，操作孔23a要求直徑d為90mm，且手工打磨圓角R 不小于8mm (詳見(jiàn)圖6)。由于輪轂的形狀較為復(fù)雜，在用鐵水進(jìn)行澆注時(shí)，所述的這些操作 孔往往不是通過(guò)鑄造形成，而是通過(guò)后續(xù)的機(jī)加工工序加工出來(lái)的。由于輪轂操作孔數(shù)量 較多，且加工時(shí)裝夾不便，使得操作孔的加工將浪費(fèi)大量的時(shí)間，增加了制造的成本。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種后續(xù)加工簡(jiǎn)單的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的輪轂毛坯件。實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案是一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的輪轂毛坯件，為球墨鑄鐵 一體件，包括輪轂主體、槳葉安裝部、整流罩安裝部和主軸承安裝部；輪轂主體為以軸線為中心軸線的部位；整流罩安裝部位于輪轂主體的前側(cè)；整流罩安裝部的中央位置處開(kāi)有人行通道 孔，人行通道孔為圓形通孔，人行通道孔的周邊設(shè)有一圈環(huán)形凸緣；主軸承安裝部位于輪轂主體的后側(cè)；主軸承安裝部的中央位置處開(kāi)有主軸孔，主 軸孔為圓形通孔，主軸孔的周邊設(shè)有一圈凸緣；槳葉安裝部有3個(gè)，沿輪轂主體的周向等間距設(shè)置；每個(gè)槳葉安裝部均包括安裝 板和凸緣；各安裝板上設(shè)有1個(gè)視窗孔、2個(gè)驅(qū)動(dòng)部件安裝孔和12至M個(gè)操作孔；視窗孔 為通孔，位于槳葉安裝部的中央位置處；各個(gè)驅(qū)動(dòng)部件安裝孔均為圓形通孔，位于槳葉安裝 部的視窗孔的前側(cè)；凸緣位于槳葉安裝部的周邊；12至M個(gè)操作孔均相同，圍繞視窗孔設(shè) 置，且位于凸緣的內(nèi)側(cè)；[0010]各操作孔均為澆鑄成型的兩端呈圓弧過(guò)渡的圓形通孔，且操作孔的兩端直徑較 大，中部直徑較小。上述槳葉安裝部的安裝板上的各操作孔的兩端直徑最大處的孔徑d2為92mm，中 部直徑最小處的孔徑dl為88mm ；操作孔兩端的圓角半徑r為8mm。上述槳葉安裝部的各安裝板上的操作孔有18個(gè)。上述槳葉安裝部的各安裝板上的視窗孔為橢圓形。本實(shí)用新型具有積極的效果本實(shí)用新型的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的輪轂毛坯件在模具設(shè) 計(jì)時(shí)直接做出操作孔和圓角，使得通過(guò)鑄造工藝形成的操作孔的大小符合客戶對(duì)鑄件成品 的要求，且公差在允許的范圍內(nèi)，無(wú)需進(jìn)行后續(xù)加工，大大節(jié)省了加工工時(shí)和人力成本。
圖1為本實(shí)用新型的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的輪轂毛坯件的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為從圖1的A向觀察時(shí)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為從圖1的B向觀察時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為圖3中的C處放大后的D-D面的剖示圖。圖5為與圖4中的輪轂毛坯件相對(duì)應(yīng)的鑄型的局部剖示圖。圖6為與圖4中的輪轂毛坯件相對(duì)應(yīng)的客戶所要求的輪轂成品的局部剖示圖。上述附圖的標(biāo)記如下輪轂主體1，槳葉安裝部2，安裝板20，視窗孔21，驅(qū)動(dòng)部件安裝孔22，操作孔23，凸緣M，整流罩安裝部3，人行通道孔31，凸緣32，主軸承安裝部4，主軸孔41，凸緣42，砂型5，內(nèi)砂芯6，外砂芯7，空腔8，軸線100。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
中對(duì)方位的描述按照?qǐng)D1所示的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的輪 轂毛坯件的朝向進(jìn)行。(實(shí)施例1)見(jiàn)圖1至圖3，本實(shí)施例的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的輪轂毛坯件為球墨鑄鐵一體件，包括輪 轂主體1、槳葉安裝部2、整流罩安裝部3和主軸承安裝部4。輪轂主體1為以軸線100為中心軸線的部位。見(jiàn)圖1，整流罩安裝部3位于輪轂主體1的前側(cè)。整流罩安裝部3的中央位置處開(kāi) 有人行通道孔31，人行通道孔31為圓形通孔，人行通道孔31的周邊設(shè)有一圈環(huán)形凸緣32。見(jiàn)圖2，主軸承安裝部4位于輪轂主體1的后側(cè)。主軸承安裝部4的中央位置處開(kāi) 有主軸孔41，主軸孔41為圓形通孔，主軸孔41的周邊設(shè)有一圈凸緣42。見(jiàn)圖1至圖3，槳葉安裝部2有3個(gè)，沿輪轂主體1的周向等間距設(shè)置。每個(gè)槳葉 安裝部2均包括安裝板20和凸緣M。各安裝板20上設(shè)有1個(gè)視窗孔21、2個(gè)驅(qū)動(dòng)部件安 裝孔22和18個(gè)操作孔23。視窗孔21為橢圓形通孔，位于槳葉安裝部2的中央位置處。各個(gè)驅(qū)動(dòng)部件安裝孔22均為圓形通孔，位于槳葉安裝部2的視窗孔21的前側(cè)。凸緣M位于 槳葉安裝部2的周邊。18個(gè)操作孔23均相同，圍繞視窗孔21設(shè)置，且位于凸緣M的內(nèi)側(cè)。見(jiàn)圖4，各操作孔23均為澆鑄成型的兩端呈圓弧過(guò)渡的圓形通孔，也即操作孔23 的兩端直徑較大，中部直徑較小，兩端直徑最大處的孔徑d2為92mm，中部直徑最小處的孔 徑dl為88mm。操作孔23兩端的圓角半徑r為8mm。見(jiàn)圖5，澆鑄風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的輪轂毛坯件的鑄型包括砂型5、內(nèi)砂芯6和外砂芯7。 砂型5、內(nèi)砂芯6和外砂芯7組合在一起共同構(gòu)成了鑄型的空腔8，鐵水澆入鑄型空腔8內(nèi)， 經(jīng)過(guò)冷卻即形成風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的輪轂毛坯件。內(nèi)砂芯6和外砂芯7的構(gòu)成輪轂毛坯件的操 作孔23的部位按照操作孔23的形狀進(jìn)行設(shè)計(jì)。
權(quán)利要求1.一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的輪轂毛坯件，為球墨鑄鐵一體件，其特征在于包括輪轂主體 (1)、槳葉安裝部(2)、整流罩安裝部(3)和主軸承安裝部(4)；輪轂主體(1)為以軸線(100)為中心軸線的部位；整流罩安裝部(3)位于輪轂主體(1)的前側(cè)；整流罩安裝部(3)的中央位置處開(kāi)有人 行通道孔(31)，人行通道孔(31)為圓形通孔，人行通道孔(31)的周邊設(shè)有一圈環(huán)形凸緣 (32)；主軸承安裝部(4)位于輪轂主體(1)的后側(cè)；主軸承安裝部(4)的中央位置處開(kāi)有主軸 孔(41)，主軸孔(41)為圓形通孔，主軸孔(41)的周邊設(shè)有一圈凸緣(42)；槳葉安裝部(2)有3個(gè)，沿輪轂主體(1)的周向等間距設(shè)置；每個(gè)槳葉安裝部(2)均包 括安裝板(20)和凸緣(24)；各安裝板(20)上設(shè)有1個(gè)視窗孔(21)、2個(gè)驅(qū)動(dòng)部件安裝孔 (22)和12至M個(gè)操作孔(23)；視窗孔(21)為通孔，位于槳葉安裝部(2)的中央位置處； 各個(gè)驅(qū)動(dòng)部件安裝孔(22)均為圓形通孔，位于槳葉安裝部(2)的視窗孔(21)的前側(cè)；凸緣 (24)位于槳葉安裝部(2)的周邊；12至M個(gè)操作孔(23)均相同，圍繞視窗孔(21)設(shè)置，且 位于凸緣(24)的內(nèi)側(cè)；各操作孔(23)均為澆鑄成型的兩端呈圓弧過(guò)渡的圓形通孔，且操作孔(23)的兩端直 徑較大，中部直徑較小。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的輪轂毛坯件，其特征在于所述槳葉安 裝部(2)的安裝板(20)上的各操作孔(23)的兩端直徑最大處的孔徑d2為92mm，中部直徑 最小處的孔徑dl為88mm ；操作孔(23)兩端的圓角半徑r為8mm。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的輪轂毛坯件，其特征在于所述槳 葉安裝部(2)的各安裝板(20)上的操作孔(23)有18個(gè)。
4.按照權(quán)利要求1或2所述的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的輪轂毛坯件，其特征在于所述槳 葉安裝部(2)的各安裝板(20)上的視窗孔(21)為橢圓形。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的輪轂毛坯件，該毛坯件為球墨鑄鐵一體件，包括輪轂主體、槳葉安裝部、整流罩安裝部和主軸承安裝部；輪轂主體為以軸線為中心軸線的部位；整流罩安裝部位于輪轂主體的前側(cè)；整流罩安裝部的中央位置處開(kāi)有人行通道孔，人行通道孔的周邊設(shè)有一圈環(huán)形凸緣；主軸承安裝部位于輪轂主體的后側(cè)；主軸承安裝部的中央位置處開(kāi)有主軸孔，主軸孔的周邊設(shè)有一圈凸緣；槳葉安裝部有3個(gè)，每個(gè)槳葉安裝部均包括安裝板和凸緣；各安裝板上設(shè)有1個(gè)視窗孔、2個(gè)驅(qū)動(dòng)部件安裝孔和12至24個(gè)操作孔；各操作孔均為澆鑄成型的兩端呈圓弧過(guò)渡的圓形通孔，且操作孔的兩端直徑較大，中部直徑較小。本實(shí)用新型的毛坯件后續(xù)加工簡(jiǎn)單。
文檔編號(hào)F03D1/06GK201835980SQ201120022309
公開(kāi)日2011年5月18日 申請(qǐng)日期2011年1月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月24日
發(fā)明者何義雄, 沈火元 申請(qǐng)人:江蘇興盛風(fēng)能科技有限公司