專利名稱：車輛用燃料供給裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種向車輛用的內(nèi)燃機(jī)的噴油器等加壓輸送燃料箱內(nèi)的燃料的車輛用燃料供給裝置，詳細(xì)地說，涉及從泵流路排出蒸汽等氣體的技術(shù)。
背景技術(shù)：
眾所周知，為了捕捉燃料中所包含的塵埃等夾雜物并將該燃料向例如安裝在發(fā)動機(jī)上的燃料噴射裝置的噴油器穩(wěn)定供給，而首先利用設(shè)置在燃料泵的吸入口處的由例如尼龍等的篩網(wǎng)形成的孔眼比較粗的粗濾器，除掉燃料箱內(nèi)的夾雜物。然后，對于通過該粗濾器或者在構(gòu)成燃料泵的電動機(jī)部處產(chǎn)生的包含電刷、整流器等的磨損粉末在內(nèi)的夾雜物，利 用配置在燃料泵的下游側(cè)(在燃料流路上觀察，表示燃料泵的后段)的高壓過濾器，例如紙制的過濾部件進(jìn)行捕捉。此外，為了向上述噴油器穩(wěn)定地供給，在泵流路中不可避免地要進(jìn)行升壓，但此時，如果因燃料壓力高這一狀態(tài)而產(chǎn)生的包含作為燃料蒸汽的蒸汽在內(nèi)的氣泡(以下稱為蒸汽)也與燃料一起向噴油器側(cè)噴出，則可能導(dǎo)致噴油器的燃料噴射量產(chǎn)生誤差。因此，廣泛熟知在泵流路上設(shè)置蒸汽排出孔的技術(shù)(例如，參照專利文獻(xiàn)I)。另一方面，如果隨時間的流逝，粗濾器的吸入壓力損失增大，則蒸汽排出孔附近成為負(fù)壓，而從該蒸汽排出孔吸入燃料。當(dāng)然，由于該將要吸入的燃料沒有經(jīng)由本來的流路即粗濾器，所以塵埃也一起侵入，成為泵室磨損乃至高壓過濾器的篩眼堵塞的原因。因此，已知下述技術(shù)，即，在蒸汽排出孔處設(shè)置止回閥，其容許蒸汽的排出且阻止燃料的逆流(例如，參照專利文獻(xiàn)2)。專利文獻(xiàn)I :日本特開2007-46562號公報(bào)(第4頁第22行 第29行)專利文獻(xiàn)2 :日本特開2010-144594號公報(bào)(第7頁第34行 第36行)

發(fā)明內(nèi)容
專利文獻(xiàn)2中公開的止回閥，省略閉閥用彈簧而實(shí)現(xiàn)了緊湊化，同時也使逆流時的球閥的動作性得到提高，但畢竟還是與配置“閥”相伴，在與凸緣乃至燃料箱之間需要一定程度的空間，對于作為燃料供給裝置整體的緊湊化、以及其在燃料箱內(nèi)的設(shè)置的自由度，仍舊存在改善的余地。本發(fā)明就是為了解決上述的課題而提出的，其目的在于，得到一種車輛用燃料供給裝置，其可以以簡單的結(jié)構(gòu)阻止來自蒸汽排出孔的逆流。本發(fā)明所涉及的車輛用燃料供給裝置具有凸緣，其安裝在燃料箱的上部開口處；燃料泵，其將所述燃料箱的燃料經(jīng)由粗濾器吸入、升壓及噴出；高壓過濾器，其對從該燃料泵噴出的燃料進(jìn)行過濾；壓力調(diào)節(jié)器，其將由該高壓過濾器過濾后的燃料的壓力維持在規(guī)定的范圍內(nèi)，該車輛用燃料供給裝置在進(jìn)行所述燃料的升壓的泵流路上設(shè)有蒸汽排出孔，并且，在包含所述蒸汽排出孔的所述燃料泵的底部設(shè)置防止部件，其在所述粗濾器的壓力損失增大時防止所述燃料箱的燃料向所述泵流路流入。
發(fā)明的效果本發(fā)明如以上說明所示，可以提供一種采用緊湊且廉價的結(jié)構(gòu)，性能維持性以及維護(hù)性優(yōu)異的車輛用燃料供給裝置。


圖I是本發(fā)明的實(shí)施方式I中的車輛用燃料供給裝置的外觀斜視圖。圖2是表示本發(fā)明的實(shí)施方式I中的燃料泵的剖面圖。圖3是沿圖2中的線A-A的剖面圖。圖4是圖I中的車輛用燃料供給裝置的分解斜視圖。 圖5是表示本發(fā)明的實(shí)施方式I中的簧片閥的俯視圖。圖6是將本發(fā)明的實(shí)施方式I中的簧片閥安裝于燃料泵上的斜視圖。
具體實(shí)施例方式實(shí)施方式I圖I是本發(fā)明的實(shí)施方式I中的車輛用燃料供給裝置(以下稱為燃料供給裝置)的外觀斜視圖，圖2是表示燃料泵的剖面圖，圖3是表示外殼罩的俯視圖，相當(dāng)于沿圖2中的線A-A的剖面圖。另外，圖4是圖I中的分解斜視圖，圖5是表示簧片閥(reed valve)的俯視圖，圖6是表示將該簧片閥安裝于燃料泵上的狀態(tài)的外觀斜視圖。在圖I中，燃料供給裝置101大致由下述部分構(gòu)成絕緣性樹脂的凸緣1，其通過一體成型而具有與通向未圖示的噴油器的燃料軟管等連接的噴出管Ia以及連接器Ib ;過濾器部2，其與該凸緣I例如利用卡扣配合(snap fit)而卡合；泵支撐架4，其保持燃料泵3 (參照圖4)，并且與過濾器部2例如利用卡扣配合而卡合；腔室6，其對嵌合安裝在燃料泵3上的粗濾器5 (參照圖4)進(jìn)行收容，并且與泵支撐架4利用例如卡扣配合而卡合。該燃料供給裝置101在未圖示的車輛的燃料箱內(nèi)以使凸緣I閉塞燃料箱的開口孔的方式被收容，將利用燃料泵3從該燃料箱吸入的燃料，經(jīng)由內(nèi)設(shè)于過濾器部2中的高壓過濾器2a而向噴油器側(cè)供給。此外，利用粗濾器5除掉燃料箱內(nèi)的夾雜物，利用高壓過濾器2a捕捉?jīng)]有除盡的夾雜物、或者包含構(gòu)成燃料泵3的整流件323 (參照圖2)等的磨損粉末在內(nèi)的夾雜物，這一點(diǎn)是公知技術(shù)。另外，在過濾器部2上，利用例如未圖示的O形環(huán)以液密方式嵌合安裝壓力調(diào)節(jié)器7 (參照圖4)，利用該壓力調(diào)節(jié)器7將向噴油器供給的燃料的壓力保持為規(guī)定值，這一點(diǎn)同樣是公知技術(shù)。此外，在本發(fā)明中，保持為規(guī)定值的結(jié)果是，剩余的燃料暫時向泵支撐架4聚集，從設(shè)置于該泵支撐架4上的未圖示的排出孔向腔室6流入，另外，暫時儲存在設(shè)于泵支撐架4上的燃料儲存槽4a中的燃料箱的燃料，從設(shè)置于該燃料儲存槽4a上的同樣未圖示的排出孔向腔室6流入，從而維持在腔室6內(nèi)始終具有燃料的狀態(tài)，換言之，粗濾器5浸在燃料中的狀態(tài)。其目的在于，在燃料箱的燃料較少時，即使由于加減速或姿態(tài)變化而使油面變化，也不會受到該影響，能夠可靠地利用燃料泵3進(jìn)行吸引。此外，即使存在上述加減速或姿態(tài)變化，也利用腔室蓋8將腔室6的開口部6a(參照圖4)封閉，以使得所儲存的腔室6內(nèi)的燃料不會從該腔室6飛出。下面，基于圖2，說明燃料泵3的結(jié)構(gòu)。燃料泵3由泵部31和作為驅(qū)動該泵部31的電磁驅(qū)動部的電動機(jī)部32構(gòu)成。電動機(jī)部32是帶電刷的直流電動機(jī)，構(gòu)成為在圓筒狀的殼體33內(nèi)以環(huán)狀配置未圖示的永久磁體，在該永久磁體的內(nèi)周側(cè)以同心圓狀配置電樞321，另一方面，泵部31由外殼主體311、外殼罩312以及作為旋轉(zhuǎn)體的葉輪313等構(gòu)成。上述外殼主體311以及外殼罩312通過例如鋁的壓鑄成型而形成，利用上述外殼主體311和外殼罩312構(gòu)成一個外殼部件(未標(biāo)注標(biāo)號)，在該外殼部件內(nèi)部可自由旋轉(zhuǎn)地收容葉輪313。外殼主體311向殼體33的一個端部內(nèi)側(cè)壓入并固定，以覆蓋該外殼主體311的方式，利用鉚接等將外殼罩312固定在殼體33的一端。軸承314嵌合安裝在外殼主體311的中心，另外，向外殼罩312的中心壓入固定推力軸承315，從而電樞321的旋轉(zhuǎn)軸322的一個端部利用軸承314可自由旋轉(zhuǎn)地沿徑向支撐，另外，利用推力軸承315承受推力方向的負(fù)載。此外，旋轉(zhuǎn)軸322的另一個端部利用軸承34可自由旋轉(zhuǎn)地沿徑向支撐。在外殼罩312上形成燃料吸入口 312a，通過使在周緣部上形成有葉片的葉輪313旋轉(zhuǎn)，從而使燃料箱內(nèi)的燃料通過粗濾器5，從燃料吸入口 312a向泵流路35吸入，這一點(diǎn)與眾所周知的技術(shù)相同。該泵流路35沿葉輪313的外周，在外殼主體311和外殼罩312之間 形成為大致C字狀。此外，吸入至泵流路35的燃料通過葉輪313的旋轉(zhuǎn)而升壓，被加壓輸送至電動機(jī)部32的燃料室324，這一點(diǎn)也與眾所周知的相同。在這里，說明外殼罩312的詳細(xì)內(nèi)容。在圖3中，在與外殼主體311 (參照圖2)之間的相對面上形成C字狀的燃料槽312b。由該燃料槽312b形成、并構(gòu)成泵流路35的一部分的槽通路351 (如上述所示，泵流路35由該槽通路351和設(shè)置于外殼主體311側(cè)的未圖示的相當(dāng)于槽通路351的部分構(gòu)成)由下述部分構(gòu)成，即，與燃料吸入口 312a連通的入口部35la、從該入口部351a逐漸使通路寬度變窄且使通路深度變淺的導(dǎo)入通路部351b、以及從該導(dǎo)入通路部351b向槽通路351的末端351d形成的升壓通路部351c。另外，在槽通路351上形成有蒸汽排出孔312c，其貫穿該外殼罩312，使泵流路35和燃料泵3外的燃料箱內(nèi)部連通(參照圖2)。該蒸汽排出孔312c相對于末端351d，設(shè)置在葉輪313的反旋轉(zhuǎn)側(cè)，其功能為，將在泵流路35中產(chǎn)生的作為燃料蒸汽的蒸汽向燃料箱排出。下面，基于圖4，說明該燃料供給裝置101的組裝流程。在使凸緣I和過濾器部2卡合后，在過濾器部2的燃料導(dǎo)入口 2b上以液密方式嵌合安裝燃料泵3的燃料噴出口 3a。這時，在燃料泵3的紙面上位于下方向的底部3b上，預(yù)先安裝簧片閥9。在該狀態(tài)下，如果以使燃料吸入口 312a從泵支撐架4的底面4b露出的方式，將泵支撐架4與過濾器部2卡合，則該燃料泵3得到支撐，并且該壓力調(diào)節(jié)器7也被支撐在來自壓力調(diào)節(jié)器7的剩余燃料可以從上述排出孔適當(dāng)排出的位置上。然后，在燃料吸入口 312a上嵌合安裝粗濾器5的連接管5a，最后將覆蓋有腔室蓋8的腔室6卡合在泵支撐架4上。該燃料供給裝置101的特別是與燃料供給相關(guān)的動作與眾所周知的技術(shù)相同。即，在將連接器Ib和燃料泵3的連接器36 (參照圖2)利用未圖示的引線連接后，如果通過該引線驅(qū)動燃料泵3，則由于葉輪313的旋轉(zhuǎn)，而使燃料箱內(nèi)的燃料經(jīng)由粗濾器5向燃料吸入口 312a吸入·升壓，從燃料噴出口 3a噴出。然后，該噴出的燃料經(jīng)過高壓過濾器2a、噴出管la、以及未圖示的燃料軟管，向內(nèi)燃機(jī)的噴油器等供給。另一方面，在過濾器部2內(nèi)的燃料的壓力高于規(guī)定值的情況下，通過將該燃料作為剩余燃料由壓力調(diào)節(jié)器7排出，從而將其壓力保持為規(guī)定值。此外，所排出的剩余燃料如上述所示儲存在腔室6內(nèi)，高效地再次經(jīng)由粗濾器5從燃料吸入口 312a吸入。另外，在燃料噴出口 3a中收容有止回閥37 (參照圖2)，例如在發(fā)動機(jī)停止時，通過該止回閥37保持直至噴油器為止的配管內(nèi)的壓力，從而使發(fā)動機(jī)的起動性良好。在這里，在與燃料吸入口 312a接觸的燃料泵3的底部3b上安裝的簧片閥9為本發(fā)明的要部，因此下面詳細(xì)地說明。簧片閥9是將片狀的所謂板狀物加工為圖5所示的形狀而形成的，設(shè)置有具有脆弱部9al的蒸汽排出孔閉塞部9a、以及向紙面外側(cè)彎折的多個(在此情況下為3個)泵安裝部9b。在該泵安裝部9b的前端形成凹部9bl，如圖6所示，通過使該凹部9bl與在上述殼體33的一端鉚接外殼罩312后產(chǎn)生的凸部33a嵌合，從而進(jìn)行該安裝。并且，通過該安裝，蒸汽排出孔312c被蒸汽排出孔閉塞部9a閉塞。利用該閉塞，在例如由于質(zhì)量差的燃料或野外供油而引起的粗濾器5的 吸入能力降低、即壓力損失增大時，可以防止向泵流路35流入包含有大量塵埃的燃料箱的燃料。另一方面，如果粗濾器5的吸入能力正常，則需要從蒸汽排出孔312c排出蒸汽，但由于與設(shè)置有脆弱部9al這一點(diǎn)相輔，蒸汽排出孔312c附近為正壓，所以蒸汽排出孔閉塞部9a成為“開”，將所產(chǎn)生的蒸汽排出，因此，不會將含有蒸汽的燃料向噴油器噴出。此外，考慮到該“開”的穩(wěn)定性及耐汽油性，例如優(yōu)選簧片閥9的板厚為O. 05_，材質(zhì)為彈性不銹鋼部件。另夕卜，如上述所示，由于燃料泵3由泵支撐架4支撐，換言之，燃料泵3的底部3b和泵支撐架4的底面4b抵接，所以為了不妨礙簧片閥9的“開”動作，且在考慮到泵支撐架4的底面的壁厚的同時，使蒸汽排出孔閉塞部9a可動，從而對泵支撐架4的底面4b實(shí)施例如O. 4_左右的壁部避讓減薄。以上，如說明所示，適用本發(fā)明的車輛優(yōu)選為預(yù)計(jì)會使用上述質(zhì)量差的燃料或野外供油的例如休閑·比賽用的四輪越野車。即，通過將蒸汽排出孔312c閉塞，從而使用人員可以獲知不向噴油器供給的原因?yàn)樘幱诖譃V器5的更換時期。即，由于可以事先防止“由于雖然處于粗濾器5的更換時期，但仍從蒸汽排出孔312c流入含有大量塵埃的燃料，而使燃料泵3或高壓過濾器2a受到損壞，其結(jié)果不得不更換燃料供給裝置101本身這一情況”，因此，可以得到下述顯著效果，即，提供對于上述四輪越野車使用人員來說，經(jīng)濟(jì)性優(yōu)越的燃料供給裝置。此外，在本實(shí)施方式中，作為具有高壓過濾器2a的燃料供給裝置而進(jìn)行了說明，但并不限于此，例如可以通過減小粗濾器5的所謂“網(wǎng)眼”，從而省略高壓過濾器，但是，即使是不具有高壓過濾器的燃料供給裝置，也不脫離本發(fā)明的范圍。
權(quán)利要求
1.一種車輛用燃料供給裝置，其具有凸緣，其安裝在燃料箱的上部開口處；燃料泵，其將所述燃料箱的燃料經(jīng)由粗濾器吸入、升壓及噴出；高壓過濾器，其對從該燃料泵噴出的燃料進(jìn)行過濾；壓力調(diào)節(jié)器，其將由該高壓過濾器過濾后的燃料的壓力維持在規(guī)定的范圍內(nèi)，該車輛用燃料供給裝置在進(jìn)行所述燃料的升壓的泵流路上設(shè)有蒸汽排出孔， 該車輛用燃料供給裝置的特征在于， 在包含所述蒸汽排出孔的所述燃料泵的底部設(shè)置防止部件，其在所述粗濾器的壓力損失增大時防止所述燃料箱的燃料向所述泵流路流入。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輛用燃料供給裝置，其特征在于， 所述防止部件是片狀的簧片閥。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛用燃料供給裝置，其特征在于， 通過將所述簧片閥彎折，從而使所述簧片閥與所述燃料泵卡合。
全文摘要
本發(fā)明得到一種車輛用燃料供給裝置，其可以以簡單的結(jié)構(gòu)阻止來自蒸汽排出孔的逆流。其具有凸緣，其安裝在燃料箱的上部開口處；燃料泵，其將所述燃料箱的燃料經(jīng)由粗濾器吸入、升壓及噴出；高壓過濾器，其對從該燃料泵噴出的燃料進(jìn)行過濾；以及壓力調(diào)節(jié)器，其將由該高壓過濾器過濾后的燃料的壓力維持在規(guī)定的范圍內(nèi)，該車輛用燃料供給裝置在包含設(shè)置于所述泵流路上的蒸汽排出孔在內(nèi)的所述燃料泵的底部配置防止部件，其在所述粗濾器的壓力損失增大時防止所述燃料箱的燃料向進(jìn)行所述燃料的升壓的泵流路流入。
文檔編號F02M37/10GK102900577SQ20111044141
公開日2013年1月30日 申請日期2011年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月27日
發(fā)明者高田實(shí) 申請人:三菱電機(jī)株式會社