專利名稱：一種新型柴油機(jī)曲軸箱通風(fēng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于曲軸箱通風(fēng)設(shè)備，具體涉及一種新型柴油機(jī)曲軸箱通風(fēng)器。
背景技術(shù)：
目前，在柴油發(fā)動機(jī)工作時(shí)，少量可燃混合氣和廢氣經(jīng)活塞環(huán)竄到曲軸箱內(nèi)，廢氣內(nèi)含有水蒸氣和二氧化硫，水蒸氣凝結(jié)在機(jī)油中形成泡沫，破壞機(jī)油供給；二氧化硫遇水生成亞硫酸，亞硫酸遇到空氣中的氧生成硫酸，這些酸性物質(zhì)的出現(xiàn)不僅使機(jī)油變質(zhì)，而且也會使零件受到腐蝕，另外，由于可燃混合氣和廢氣竄到曲軸箱內(nèi)，曲軸箱內(nèi)的壓力將增大， 機(jī)油會從曲軸油封、曲軸箱襯墊等處滲出而流失，流失到大氣中的機(jī)油蒸氣會加大發(fā)動機(jī)對大氣的污染。為了減輕和避免這種現(xiàn)象的發(fā)生，柴油發(fā)動機(jī)都裝有曲軸箱通風(fēng)器防止機(jī)油變質(zhì)，曲軸油封、曲軸箱襯墊滲漏和防止各種油蒸氣污染大氣?，F(xiàn)有的柴油機(jī)曲軸箱通風(fēng)器高度在MOmm以上，直徑在200mm以上，采用螺旋結(jié)構(gòu)來分離油氣中的機(jī)油，然而采用該種結(jié)構(gòu)必須要有足夠的高度和較寬的流道，才能較好的分離機(jī)油和保證通氣的流量，所以導(dǎo)致現(xiàn)有的外形尺寸直徑較大，高度較高，另外，現(xiàn)有的通風(fēng)器采用膠管連接抱箍固定的方式，這種裝配較麻煩，而且工作穩(wěn)定性差，還有，現(xiàn)有的通風(fēng)器采用多顆螺釘來固定上蓋板的方式，拆卸起來較麻煩，且內(nèi)部的螺旋結(jié)構(gòu)制造麻煩。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有柴油機(jī)曲軸箱通風(fēng)器體積大、加工復(fù)雜、成本高、油氣分離效果差、難以清理維護(hù)的缺點(diǎn)，提供一種體積小、加工簡單、成本低、油氣分離效果好、易清理維護(hù)的新型柴油機(jī)曲軸箱通風(fēng)器。為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案一種新型柴油機(jī)曲軸箱通風(fēng)器，包括筒體、進(jìn)氣口、出氣口、密封蓋，進(jìn)氣口位于筒體下部，出氣口位于筒體上部，其中， 進(jìn)氣口的外壁上設(shè)置有溝槽和0形密封圈一，筒體內(nèi)部設(shè)置有大濾板，大濾板上部還設(shè)置有小濾板，大濾板和小濾板之間設(shè)置有鋼絲球?yàn)V網(wǎng)。采用本發(fā)明技術(shù)方案的一種新型柴油機(jī)曲軸箱通風(fēng)器，由于進(jìn)氣口的外壁設(shè)置有溝槽和0形密封圈一，0形密封圈一裝于溝槽內(nèi)，通風(fēng)器采用過盈連接的方式將進(jìn)氣口固定于氣缸蓋罩的孔內(nèi)，裝配方便，提高了裝配效率，0形密封圈一位于進(jìn)氣口外壁上，裝配后， 能達(dá)到較好的密封效果，有效避免了曲軸箱內(nèi)的機(jī)油從通風(fēng)器與氣缸蓋罩連接處外泄；進(jìn)氣口上部的大濾板、小濾板和中間設(shè)置的鋼絲球?yàn)V網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)了油氣分離的效果，鋼絲球?yàn)V網(wǎng)的數(shù)量可根據(jù)不同的發(fā)動機(jī)功率適當(dāng)調(diào)整，油通過鋼絲球?yàn)V網(wǎng)的過濾作用留在鋼絲球?yàn)V網(wǎng)上，氣體通過過濾板進(jìn)一步過濾油，經(jīng)過濾后的氣體由出氣口排出，因此，油氣分離的效果好，當(dāng)用一段時(shí)間之后，可以更換鋼絲球，方便清理維護(hù)。進(jìn)一步，一種新型柴油機(jī)曲軸箱通風(fēng)器，其中，所述的筒體中心設(shè)置一根螺柱將密封蓋固定于中心。一方面能牢固的固定密封蓋，另一方面在清理雜質(zhì)的時(shí)候方便拆卸，而且結(jié)構(gòu)簡單。
進(jìn)一步，一種新型柴油機(jī)曲軸箱通風(fēng)器，其中，所述的進(jìn)氣口外壁上的溝槽和0形密封圈一各為兩條且相互配合。兩條密封圈更好的避免曲軸箱內(nèi)的機(jī)油從通風(fēng)器與氣缸蓋罩連接處外泄。進(jìn)一步，一種新型柴油機(jī)曲軸箱通風(fēng)器，其中，所述密封蓋的下部以螺柱為中心， 在周圍均布焊接三條鋼管。鋼管底端位于小濾板上，更好的控制了鋼絲球和小濾板的穩(wěn)定性。進(jìn)一步，一種新型柴油機(jī)曲軸箱通風(fēng)器，其中，所述的密封蓋內(nèi)側(cè)設(shè)置有一條相互配合的溝槽和0形密封圈二。密封蓋內(nèi)側(cè)的密封圈是為了防止氣體從密封蓋上部溢出，造成氣體泄漏。進(jìn)一步，一種新型柴油機(jī)曲軸箱通風(fēng)器，其中，所述的筒體高度在100mm-130mm之間，直徑在90mm-110mm之間。通風(fēng)器的簡單結(jié)構(gòu)決定了通風(fēng)器的筒體高度和直徑，體積小且用材少，節(jié)約成本。采用本發(fā)明技術(shù)方案的一種新型柴油機(jī)曲軸箱通風(fēng)器，比較傳統(tǒng)的螺旋結(jié)構(gòu)的柴油機(jī)曲軸箱通風(fēng)器，筒體高度為100mm-130mm之間，直徑在90mm_l IOmm之間，一根螺柱位于筒體中心，筒體內(nèi)部設(shè)置大濾板、小濾板和鋼絲球?yàn)V網(wǎng)，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，外形尺寸小，加工簡單，而且，通風(fēng)器采用壓裝的形式，裝配方便，提高了裝配效率，0形密封圈一和0形密封圈二保證了密封效果，鋼絲球?yàn)V網(wǎng)保證了更好的油氣分離效果，而且易清理維護(hù)。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明技術(shù)方案進(jìn)一步說明
圖1是本發(fā)明一種新型柴油機(jī)曲軸箱通風(fēng)器實(shí)施例的截面結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明一種新型柴油機(jī)曲軸箱通風(fēng)器實(shí)施例的俯視示意圖。
具體實(shí)施例方式
如圖1、圖2所示，本發(fā)明一種新型柴油機(jī)曲軸箱通風(fēng)器包括筒體、進(jìn)氣口 1、出氣口 2、 密封蓋9，進(jìn)氣口 1位于筒體下部，出氣口 2位于筒體上部，其中，進(jìn)氣口 1的外壁上設(shè)置有兩條溝槽11和兩條0形密封圈一 5，筒體內(nèi)部設(shè)置有大濾板4，大濾板4上部還設(shè)置有小濾板3，大濾板4和小濾板3之間設(shè)置有鋼絲球?yàn)V網(wǎng)12 ；筒體中心設(shè)置一根螺柱7，螺柱7采用螺母10將密封蓋9固定；密封蓋9的下部以螺柱7為中心，在周圍均布焊接三條鋼管8， 密封蓋9內(nèi)側(cè)設(shè)置一條相互配合的溝槽11和0形密封圈二 6;筒體高度為130mm，直徑為 IlOmm0在具體操作過程中，進(jìn)氣口 1用過盈連接的方式固定于氣缸蓋罩的孔內(nèi)，溝槽11 和0形密封圈一 5配合保證了連接處的密封性，有效的防止機(jī)油從連接處泄出，污染環(huán)境， 當(dāng)油氣進(jìn)入進(jìn)氣口 1，向上排氣，鋼絲球?yàn)V網(wǎng)12將油氣分離，氣體通過大濾板4、小濾板3從出氣口 2排出，螺柱7用螺母10將密封蓋9固定，密封蓋9內(nèi)側(cè)的溝槽11和0形密封圈二 6保證了密封蓋9的密封性，三根鋼管8位于螺柱7周圍，當(dāng)需要清理內(nèi)部雜質(zhì)時(shí)，只需要將密封蓋9拆下，拿出鋼絲球?yàn)V網(wǎng)12即可。對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，如將進(jìn)氣口外壁的溝槽和0形密封圈改為一條或多條，這些也應(yīng)該視為本發(fā)明的保護(hù)范圍，這些都不會影響本發(fā)明實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。
權(quán)利要求
1.一種新型柴油機(jī)曲軸箱通風(fēng)器，包括筒體、進(jìn)氣口、出氣口、密封蓋，進(jìn)氣口位于筒體下部，出氣口位于筒體上部，其特征在于進(jìn)氣口的外壁上設(shè)置有溝槽和0形密封圈一，筒體內(nèi)部設(shè)置有大濾板，大濾板上部還設(shè)置有小濾板，大濾板和小濾板之間設(shè)置有鋼絲球?yàn)V網(wǎng)。
2.如權(quán)利要求1所述一種新型柴油機(jī)曲軸箱通風(fēng)器，其特征在于所述的筒體中心設(shè)置一根螺柱將密封蓋固定。
3.如權(quán)利要求1所述一種新型柴油機(jī)曲軸箱通風(fēng)器，其特征在于所述的進(jìn)氣口外壁上的溝槽和0形密封圈一各為兩條且相互配合。
4.如權(quán)利要求1所述一種新型柴油機(jī)曲軸箱通風(fēng)器，其特征在于所述的密封蓋的下部以螺柱為中心，在周圍均布焊接三條鋼管。
5.如權(quán)利要求1所述一種新型柴油機(jī)曲軸箱通風(fēng)器，其特征在于所述的密封蓋內(nèi)側(cè)設(shè)置有一條相互配合的溝槽和0形密封圈二。
6.如權(quán)利要求1所述一種新型柴油機(jī)曲軸箱通風(fēng)器，其特征在于所述的筒體高度在 100mm-130mm 之間，直徑在 90mm_IlOmm 之間。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種新型柴油機(jī)曲軸箱通風(fēng)器，包括筒體、進(jìn)氣口、出氣口、密封蓋，進(jìn)氣口位于筒體下部，出氣口位于筒體上部，其中，進(jìn)氣口的外壁上設(shè)置有溝槽和O形密封圈一，筒體內(nèi)部設(shè)置有大濾板，大濾板上部還設(shè)置有小濾板，大濾板和小濾板之間設(shè)置有鋼絲球?yàn)V網(wǎng)。本發(fā)明克服了現(xiàn)有柴油機(jī)曲軸箱通風(fēng)器體積大、加工復(fù)雜、成本高、油氣分離效果差、難以清理維護(hù)的缺點(diǎn)，提供一種體積小、加工簡單、成本低、油氣分離效果好、易清理維護(hù)的新型柴油機(jī)曲軸箱通風(fēng)器。
文檔編號F01M13/04GK102518494SQ20111044136
公開日2012年6月27日 申請日期2011年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月26日
發(fā)明者溫國生 申請人:重慶科克發(fā)動機(jī)技術(shù)有限公司