曲軸箱通風(fēng)加熱裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種曲軸箱通風(fēng)加熱裝置，該裝置包括通風(fēng)出氣加熱器、溫度傳感器、控制電路、第一繼電器；所述控制電路包含第一電壓比較器；通風(fēng)出氣加熱器安裝在曲軸箱進氣軟管與出氣管之間，溫度傳感器安裝在車身上，溫度傳感器的輸出連接到第一電壓比較器，第一電壓比較器的輸出通過第一繼電器與通風(fēng)出氣加熱器連接。本實用新型解決了發(fā)動機曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)寒區(qū)結(jié)冰問題，保證了車輛在極寒地區(qū)使用時的可靠性，結(jié)構(gòu)簡單，便于整機布置。
【專利說明】曲軸箱通風(fēng)加熱裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種曲軸箱通風(fēng)加熱裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)是發(fā)動機重要的組成部分之一，其主要功能是合理的控制曲軸箱壓力；將曲軸箱排放物中的油氣進行分離，同時將分離后的機油回到油底殼。由于曲軸箱氣體中含有大量水份，在寒區(qū)工作的車輛經(jīng)常會出現(xiàn)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)由于結(jié)冰而造成堵塞，造成密封處滲漏機油，最終導(dǎo)致發(fā)動機報廢。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠避免車輛曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)結(jié)冰，保證車輛在極寒地區(qū)使用時的可靠性的曲軸箱通風(fēng)加熱裝置。
[0004]本實用新型的曲軸箱通風(fēng)加熱裝置包括通風(fēng)出氣加熱器、溫度傳感器、控制電路、第一繼電器；所述控制電路包含第一電壓比較器；通風(fēng)出氣加熱器安裝在曲軸箱進氣軟管與出氣管之間，溫度傳感器安裝在車身上，溫度傳感器的輸出連接到第一電壓比較器，第一電壓比較器的輸出通過第一繼電器與通風(fēng)出氣加熱器連接。
[0005]溫度傳感器測量環(huán)境溫度并將溫度變化量轉(zhuǎn)換為電壓變化量輸出；第一電壓比較器將溫度傳感器輸出的電壓與參考電壓比較，當環(huán)境溫度低于曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)正常工作溫度下限時輸出高電平，接通第一繼電器，使通風(fēng)出氣加熱器開始工作，對進入曲軸箱的空氣和排除曲軸箱的空氣進行加熱。
[0006]本實用新型解決了發(fā)動機曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)寒區(qū)結(jié)冰問題，保證了車輛在極寒地區(qū)使用時的可靠性，結(jié)構(gòu)簡單，便于整機布置。
[0007]本實用新型還可以包括油氣分離器加熱器、第二繼電器；所述油氣分離器加熱器安裝固定在曲軸箱油氣分離器上，第一電壓比較器的輸出通過第二繼電器與油氣分離器加熱器連接。
[0008]當環(huán)境溫度低于曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)正常工作溫度下限時，第一電壓比較器輸出高電平，接通第一繼電器和第二繼電器使通風(fēng)出氣加熱器和油氣分離器加熱器同時工作，對進入曲軸箱的空氣和排除曲軸箱的空氣，以及油氣分離器進行加熱，更進一步保證了車輛在極寒地區(qū)使用時的可靠性。
[0009]所述控制電路還可以包括第二電壓比較器和與門；曲軸箱發(fā)電機電源連接到第二電壓比較器的輸入，第一電壓比較器和第二電壓比較器的輸出連接到與門的兩個輸入端；與門的輸出通過第一繼電器與通風(fēng)出氣加熱器連接，或者通過第一繼電器和第二繼電器同時與通風(fēng)出氣加熱器和油氣分離器加熱器連接。
[0010]第二電壓比較器將發(fā)電機輸出的電壓信號與參考電壓比較，當發(fā)電機輸出的電壓信號高于參考電壓時，說明發(fā)電機工作正常，第二電壓比較器輸出高電平。當?shù)谝浑妷罕容^器和第二電壓比較器同時輸出高電平時，與門輸出高電平接通第一繼電器使通風(fēng)出氣加熱器，或者同時接通第一繼電器和第二繼電器使通風(fēng)出氣加熱器和油氣分離器加熱器同時開始工作。當發(fā)電機輸出的電壓信號低于參考電壓時，說明整個電氣系統(tǒng)存在問題，第二電壓比較器輸出低電平；此時，無論第一電壓比較器輸出是高電平還是低電平，與門輸出都為低電平，第一繼電器和第二繼電器斷開，使通風(fēng)出氣加熱器和油氣分離器加熱器都停止工作。
[0011]如果發(fā)電機輸出電壓低于第二比較器參考電壓(參考電壓等于發(fā)電機正常工作電壓)，說明整個電氣系統(tǒng)存在問題，此時，整車無法正常工作，曲軸箱通風(fēng)加熱系統(tǒng)同樣不需要工作。因此，本實用新型利用第二電壓比較器判斷發(fā)電機輸出電壓是否低于正常工作電壓；若低于正常工作電壓則通風(fēng)出氣加熱器、油氣分離器加熱器不工作，便于節(jié)約能量。
[0012]本實用新型還可以采用下述技術(shù)方案。
[0013]本實用新型的曲軸箱通風(fēng)加熱裝置包括通風(fēng)出氣加熱器、ECU，溫度傳感器、第一繼電器；所述通風(fēng)出氣加熱器安裝固定在曲軸箱的進氣軟管與出氣管之間；溫度傳感器安裝固定在車身上，將測定的環(huán)境溫度轉(zhuǎn)換為電信號并將其傳輸給ECU ;ECU將發(fā)電機輸出的電壓信號與預(yù)設(shè)值比較，同時根據(jù)溫度傳感器的輸出判斷環(huán)境溫度是否低于曲軸箱正常工作溫度下限；若發(fā)電機輸出的電壓信號低于預(yù)設(shè)值，且溫度傳感器測得的環(huán)境溫度低于曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)正常工作溫度下限，ECU輸出控制信號接通第一繼電器使通風(fēng)出氣加熱器開始工作。
[0014]本實用新型還包括油氣分離器加熱器和第二繼電器；油氣分離器加熱器安裝固定在曲軸箱的油氣分離器上；若發(fā)電機輸出的電壓信號低于預(yù)設(shè)值，且溫度傳感器測得的環(huán)境溫度低于曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)正常工作溫度下限，ECU輸出控制信號同時接通第一繼電器、第二繼電器使通風(fēng)出氣加熱器、油氣分離器加熱器開始工作。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細說明。
[0016]圖1是本實用新型的曲軸箱通風(fēng)加熱裝置實施例1安裝示意圖。
[0017]圖2是本實用新型的曲軸箱通風(fēng)加熱裝置實施例1原理示意圖。
[0018]圖3實施例1的控制電路結(jié)構(gòu)框圖。
[0019]圖4是本實用新型的曲軸箱通風(fēng)加熱裝置實施例2安裝示意圖。
[0020]圖5是本實用新型的曲軸箱通風(fēng)加熱裝置實施例2原理示意圖。
【具體實施方式】
[0021]實施例1
[0022]如圖1、2所示，本實用新型的曲軸箱通風(fēng)加熱裝置由通風(fēng)出氣加熱器1、油氣分離器加熱器2、溫度傳感器8、控制電路4、第一繼電器10以及第二繼電器11組成?？刂齐娐?包括第一電壓比較器41、第二電壓比較器42、與門43。通風(fēng)出氣加熱器I通過卡箍安裝固定在曲軸箱的進氣軟管5與出氣管6之間，油氣分離器加熱器2通過卡箍安裝固定在曲軸箱油氣分離器7上。通風(fēng)出氣加熱器1、油氣分離器加熱器2分別通過第一繼電器10、第二繼電器11及加熱線束12、13連接到與門43的輸出。溫度傳感器8安裝在車身上。溫度傳感器8、曲軸箱發(fā)電機電源分別連接到第一電壓比較器41、第二電壓比較器42的輸入，第一電壓比較器41、第二電壓比較器42的輸出連接到與門43兩個輸入端。[0023]溫度傳感器8將環(huán)境溫度變化量轉(zhuǎn)換為電壓變化量輸出。當環(huán)境溫度低于曲軸箱正常工作溫度下限，并且發(fā)電機輸出的電壓高于正常工作電壓時，第一電壓比較器41和第二電壓比較器42同時輸出高電平；此時，與門43輸出高電平信號接通第一繼電器10和第二繼電器11，使通風(fēng)出氣加熱器1、油氣分離器加熱器2開始工作。當環(huán)境溫度高于曲軸箱正常工作溫度下限,或者發(fā)電機輸出的電壓低于正常工作電壓時，即第一電壓比較器41和第二電壓比較器42不同時輸出高電平；此時，與門43輸出低電平信號斷開第一繼電器10和第二繼電器11，使通風(fēng)出氣加熱器1、油氣分離器加熱器2停止工作。
[0024]實施例2
[0025]本實用新型的曲軸箱通風(fēng)加熱裝置包括通風(fēng)出氣加熱器1、油氣分離器加熱器2、E⑶9，溫度傳感器8、第一繼電器10和第二繼電器11 ;所述通風(fēng)出氣加熱器I通過卡箍安裝固定在曲軸箱的進氣軟管5與出氣管6之間；油氣分離器加熱器2通過卡箍安裝固定在曲軸箱的油氣分離器7上；溫度傳感器8安裝固定在車身上，將測定的環(huán)境溫度轉(zhuǎn)換為電信號并將其傳輸給ECU9 ；ECU9將發(fā)電機輸出的電壓信號與預(yù)設(shè)值比較，同時根據(jù)溫度傳感器8的輸出判斷環(huán)境溫度是否低于曲軸箱正常工作溫度下限；若發(fā)電機輸出的電壓信號低于預(yù)設(shè)值，且溫度傳感器8測得的環(huán)境溫度低于曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)正常工作溫度下限，ECU9輸出控制信號同時接通第一繼電器10、第二繼電器11使通風(fēng)出氣加熱器1、油氣分離器加熱器2開始工作。當環(huán)境溫度高于曲軸箱正常工作溫度下限，或者發(fā)電機輸出的電壓低于正常工作電壓時，ECU9輸出控制信號同時斷開第一繼電器10、第二繼電器11使通風(fēng)出氣加熱器
1、油氣分離器加熱器2停止工作。
【權(quán)利要求】
1.一種曲軸箱通風(fēng)加熱裝置，其特征在于包括通風(fēng)出氣加熱器(I)、溫度傳感器(8)、控制電路(4)、第一繼電器(10);所述控制電路(4)包含第一電壓比較器(41);通風(fēng)出氣加熱器⑴安裝在曲軸箱進氣軟管(5)與出氣管(6)之間，溫度傳感器⑶安裝在車身上，溫度傳感器⑶的輸出連接到第一電壓比較器(41)，第一電壓比較器(41)的輸出通過第一繼電器(10)與通風(fēng)出氣加熱器(I)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的曲軸箱通風(fēng)加熱裝置，其特征在于還包括油氣分離器加熱器(2)、第二繼電器(11);所述油氣分離器加熱器(2)安裝固定在曲軸箱油氣分離器(7)上，第一電壓比較器(41)的輸出通過第二繼電器(11)與油氣分離器加熱器(2)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的曲軸箱通風(fēng)加熱裝置，其特征在于所述控制電路(4)還包括第二電壓比較器(42)和與門(43);曲軸箱發(fā)電機電源連接到第二電壓比較器(42)的輸入，第一電壓比較器(41)和第二電壓比較器(42)的輸出連接到與門(43)的兩個輸入端；與門(43)的輸出通過第一繼電器(10)與通風(fēng)出氣加熱器(I)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的曲軸箱通風(fēng)加熱裝置，其特征在于所述控制電路(4)還包括第二電壓比較器(42)和與門(43);曲軸箱發(fā)電機電源連接到第二電壓比較器(42)的輸入，第一電壓比較器(41)和第二電壓比較器(42)的輸出連接到與門(43)的兩個輸入端；與門(43)的輸出通過第一繼電器(10)和第二繼電器(11)同時與通風(fēng)出氣加熱器(I)和油氣分離器加熱器(2)連接。
5.一種曲軸箱通風(fēng)加熱裝置，其特征在于包括通風(fēng)出氣加熱器(I)、ECU(9)，溫度傳感器(8)、第一繼電器(10);所述通風(fēng)出氣加熱器(I)安裝固定在曲軸箱的進氣軟管(5)與出氣管(6)之間；溫度傳感器(8)安裝固定在車身上，將測定的環(huán)境溫度轉(zhuǎn)換為電信號并將其傳輸給ECU(9) ；ECU(9)將發(fā)電機輸出的電壓信號與預(yù)設(shè)值比較，同時根據(jù)溫度傳感器(8)的輸出判斷環(huán)境溫度是否低于曲軸箱正常工作溫度下限；若發(fā)電機輸出的電壓信號低于預(yù)設(shè)值，且溫度傳感器(8)測得的環(huán)境溫度低于曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)正常工作溫度下限，ECU(9)輸出控制信號接通第一繼電器(10)使通風(fēng)出氣加熱器(I)開始工作。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的曲軸箱通風(fēng)加熱裝置，其特征在于還包括油氣分離器加熱器(2)和第二繼電器(11);油氣分離器加熱器(2)安裝固定在曲軸箱的油氣分離器(7)上；若發(fā)電機輸出的電壓信號低于預(yù)設(shè)值，且溫度傳感器(8)測得的環(huán)境溫度低于曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)正常工作溫度下限，ECU(9)輸出控制信號同時接通第一繼電器(10)、第二繼電器(11)使通風(fēng)出氣加熱器(I)、油氣分離器加熱器(2)開始工作。
【文檔編號】F01M5/00GK203476439SQ201220723974
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2012年12月25日 優(yōu)先權(quán)日:2012年12月25日
【發(fā)明者】柳國立, 韓俊楠, 王明卿, 王瑩, 戈非, 侯福建, 劉正勇, 張蒙, 吳桂榮, 葛海龍, 王睿智 申請人:中國第一汽車股份有限公司