專利名稱：工程機(jī)械的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及例如液壓挖掘機(jī)、輪式裝載機(jī)等的建筑機(jī)械，尤其涉及具備調(diào)順冷卻風(fēng)的流動(dòng)的殼體的工程機(jī)械。
背景技術(shù)：
一般來講，作為工程機(jī)械的典型例的液壓挖掘機(jī)，車體由可自行的履帶式的下部行駛體以及可回轉(zhuǎn)地裝載在該下部行駛體上的上部回轉(zhuǎn)體構(gòu)成，在上部回轉(zhuǎn)體的前部側(cè)可俯仰轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)有作業(yè)裝置。而且，液壓挖掘機(jī)一邊使上部回轉(zhuǎn)體回轉(zhuǎn)一邊進(jìn)行砂土的挖掘作業(yè)等。這里，液壓挖掘機(jī)的上部回轉(zhuǎn)體包括構(gòu)成支撐構(gòu)造體的回轉(zhuǎn)框架；設(shè)置于該回轉(zhuǎn)框架的后端側(cè)用以保持與作業(yè)裝置的重量平衡的配重；位于該配重的前側(cè)且裝載在回轉(zhuǎn)框架上的作為原動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)；設(shè)置在該發(fā)動(dòng)機(jī)附近且對被加熱的液體進(jìn)行冷卻的熱交換器；以及與該熱交換器面對配置且通過將發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源而旋轉(zhuǎn)來向熱交換器供給冷卻風(fēng)的冷卻扇。在該情況下，熱交換器由冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水的散熱器、冷卻工作油的油冷卻器等構(gòu)成，利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)冷卻扇旋轉(zhuǎn)來向熱交換器供給冷卻風(fēng)，從而能夠?qū)鋮s水、工作油等的應(yīng)當(dāng)冷卻的液體進(jìn)行冷卻。另一方面，在向熱交換器供給冷卻風(fēng)的冷卻扇的外周側(cè)設(shè)有在這些冷卻扇與熱交換器之間形成冷卻風(fēng)通道的殼體。這種殼體例如大致包括設(shè)置于熱交換器側(cè)且具有開口部的熱交換器側(cè)殼體；設(shè)置于冷卻扇側(cè)且從外周側(cè)包圍該冷卻扇的筒狀的風(fēng)扇側(cè)殼體(發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)殼體)；以及設(shè)置于熱交換器側(cè)殼體與風(fēng)扇側(cè)殼體之間且劃分形成冷卻風(fēng)通道的筒狀的中間殼體(筒狀橡膠)。(例如，參照日本特開平10-212955號公報(bào))根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)，筒狀的中間殼體的兩端部構(gòu)成為，通過與熱交換器側(cè)殼體的外周面以及風(fēng)扇側(cè)殼體的外周面嵌合并在該外周側(cè)卷繞連結(jié)帶，從而固定到熱交換器側(cè)殼體和風(fēng)扇側(cè)殼體上。在這種構(gòu)成的情況下，在例如連結(jié)帶的箍緊力隨長期使用等而下降等時(shí)，有發(fā)生如下問題的危險(xiǎn)。S卩、通過防振支架安裝到回轉(zhuǎn)框架上的發(fā)動(dòng)機(jī)伴隨工程機(jī)械的行駛或挖掘作業(yè)等而相對于回轉(zhuǎn)框架產(chǎn)生振動(dòng)、擺動(dòng)。此時(shí)，若例如連結(jié)帶的箍緊力下降，則例如中間殼體相對于熱交換器側(cè)殼體向圓周方向位移(旋轉(zhuǎn))，因而存在中間殼體的端部內(nèi)周面與熱交換器側(cè)殼體的端部外周面相互摩擦的危險(xiǎn)。由此，存在中間殼體的端部內(nèi)周面被磨耗、損傷， 冷卻風(fēng)從該部位漏出，冷卻效率降低之類的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)問題而完成的，發(fā)明的目的在于提供一種能夠防止中間殼體的磨耗、損傷，能夠確保冷卻效率并且提高可靠度的工程機(jī)械。
為了解決上述問題，本發(fā)明應(yīng)用于如下構(gòu)成的工程機(jī)械上，該工程機(jī)械具備裝載有原動(dòng)機(jī)且可自行的車體；設(shè)置在該車體上且對被加熱的液體進(jìn)行冷卻的熱交換器；與該熱交換器面對配置且向該熱交換器供給冷卻風(fēng)的冷卻扇；以及在該冷卻扇與所述熱交換器之間形成冷卻風(fēng)通道的殼體，其中，該殼體包括設(shè)置于所述熱交換器側(cè)且具有開口部的熱交換器側(cè)殼體；設(shè)置于所述冷卻扇側(cè)且從外周側(cè)包圍該冷卻扇的筒狀的風(fēng)扇側(cè)殼體；以及設(shè)置于所述熱交換器側(cè)殼體與所述風(fēng)扇側(cè)殼體之間且劃分形成所述冷卻風(fēng)通道的筒狀的中間殼體。而且，第一方案的發(fā)明所采用的構(gòu)成的特征是，在所述熱交換器側(cè)殼體的開口部上設(shè)置熱交換器側(cè)卡合部，在所述中間殼體中與所述熱交換器側(cè)卡合部對應(yīng)的部位上設(shè)置中間殼體側(cè)卡合部，通過使所述熱交換器側(cè)卡合部與所述中間殼體側(cè)卡合部卡合，防止所述中間殼體相對于所述熱交換器側(cè)殼體在圓周方向上產(chǎn)生位移。第二方案的發(fā)明所采用的構(gòu)成是，所述熱交換器側(cè)殼體具有向所述中間殼體側(cè)突出的筒狀的安裝筒部，所述中間殼體具有安裝于所述安裝筒部的外周側(cè)的筒狀的安裝部， 所述熱交換器側(cè)卡合部由設(shè)置在所述安裝筒部的外周側(cè)的熱交換器側(cè)卡合突起構(gòu)成，所述中間殼體側(cè)卡合部由設(shè)置于所述安裝部上且與所述熱交換器側(cè)卡合突起在圓周方向抵接的中間殼體側(cè)卡合突起構(gòu)成。第三方案的發(fā)明所采用的構(gòu)成是，所述熱交換器側(cè)殼體具有向所述中間殼體側(cè)突出的筒狀的安裝筒部，所述中間殼體具有安裝于所述安裝筒部的外周側(cè)的筒狀的安裝部， 所述熱交換器側(cè)卡合部由設(shè)置在所述安裝筒部上的切口槽構(gòu)成，所述中間殼體側(cè)卡合部由設(shè)置于所述安裝部上且插入嵌合于所述切口槽內(nèi)的卡合突起構(gòu)成。本發(fā)明的效果如下。根據(jù)本發(fā)明的第一方案，由于構(gòu)成為在熱交換器側(cè)殼體上設(shè)置熱交換器側(cè)卡合部，并且在中間殼體上設(shè)置中間殼體側(cè)卡合部，因此，即便發(fā)動(dòng)機(jī)伴隨工程機(jī)械的行駛、挖掘作業(yè)等而產(chǎn)生振動(dòng)、擺動(dòng)，從而中間殼體有相對于熱交換器側(cè)殼體在圓周方向上產(chǎn)生位移的傾向，也可以通過中間殼體側(cè)卡合部與熱交換器側(cè)卡合部的卡合阻止該位移。由此，能夠防止中間殼體的端部內(nèi)周面與熱交換器側(cè)殼體的端部外周面相互摩擦，能夠防止因中間殼體的磨耗、損傷而導(dǎo)致的冷卻風(fēng)的漏出。其結(jié)果，能夠確保冷卻效率并提高可靠度。根據(jù)本發(fā)明的第二方案，熱交換器側(cè)卡合部由熱交換器側(cè)卡合突起構(gòu)成，中間殼體側(cè)卡合部由中間殼體側(cè)卡合突起構(gòu)成。因此，即便中間殼體有相對于熱交換器側(cè)殼體在圓周方向上產(chǎn)生位移的傾向，也可以通過中間殼體側(cè)卡合突起與熱交換器側(cè)卡合突起在圓周方向抵接，阻止中間殼體的圓周方向的位移。由此，能夠防止因中間殼體的磨耗、損傷而導(dǎo)致的冷卻風(fēng)的漏出，能夠確保冷卻效率并提高可靠度。根據(jù)本發(fā)明的第三方案，熱交換器側(cè)卡合部由切口槽構(gòu)成，中間殼體側(cè)卡合部由卡合突起構(gòu)成。因此，即便中間殼體有相對于熱交換器側(cè)殼體在圓周方向上產(chǎn)生位移的傾向，也可以通過卡合突起插入嵌合于切口槽內(nèi)而阻止其位移，因此，阻止中間殼體的圓周方向的位移。由此，能夠防止因中間殼體的磨耗、損傷而導(dǎo)致的冷卻風(fēng)的漏出，能夠確保冷卻效率并提高可靠度。


圖1是表示根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施例的液壓挖掘機(jī)的主視圖。圖2是表示發(fā)動(dòng)機(jī)、熱交換器單元、冷卻扇、殼體等的從圖1中的箭頭II - II方向觀察的剖視圖。圖3是表示發(fā)動(dòng)機(jī)、熱交換器單元、冷卻扇、殼體等的圖2中的(III)部的放大剖視圖。圖4是表示發(fā)動(dòng)機(jī)、熱交換器單元、冷卻扇、殼體等的立體圖。圖5是以截?cái)嗔酥虚g殼體的狀態(tài)表示殼體等的相當(dāng)于圖4中的(V)部的立體圖。圖6是表示熱交換器單元和殼體的分解立體圖。圖7是以單體表示中間殼體的截?cái)嗔Ⅲw圖。圖8是表示冷卻扇、殼體等的圖3中的(VDI)部的放大剖視圖。圖9是表示根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施例的殼體等的與圖5相同的立體圖。圖10是表示熱交換器單元的立體圖。圖11是以單體表示中間殼體的與圖7相同的截?cái)嗔Ⅲw圖。圖12是表示冷卻扇、殼體等的與圖8相同的放大剖視圖。符號說明 1-液壓挖掘機(jī)(工程機(jī)械)，2-下部行駛體(車體)，3-上部回轉(zhuǎn)體(車體)，8-發(fā)動(dòng)機(jī)(原動(dòng)機(jī))，11-熱交換器單元，15-熱交換器，15A-散熱器，15B-油冷卻器，15C-冷凝器，18-冷卻扇，21-殼體，22-冷卻風(fēng)通道，23-熱交換器側(cè)殼體，23B-安裝筒部，24-風(fēng)扇側(cè)殼體，25-中間殼體，25A-安裝部，26-熱交換器側(cè)卡合突起(熱交換器側(cè)卡合部)，27-中間殼體側(cè)卡合突起(中間殼體側(cè)卡合部)，31_切口槽(熱交換器側(cè)卡合部)，32-卡合突起 (中間殼體側(cè)卡合部)。
具體實(shí)施例方式下面，舉出應(yīng)用到液壓挖掘機(jī)上的場合的例子，一邊參照附圖一邊詳細(xì)說明涉及本發(fā)明的工程機(jī)械的實(shí)施方式。圖1至圖8表示本發(fā)明的第一實(shí)施方式。圖中，符號1是作為工程機(jī)械的液壓挖掘機(jī)，該液壓挖掘機(jī)1由可自行的履帶式的下部行駛體2以及可回轉(zhuǎn)地裝配在該下部行駛體2上的上部回轉(zhuǎn)體3構(gòu)成車體。而且，在上部回轉(zhuǎn)體3的前部側(cè)可俯仰轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)有作業(yè)裝置4，由該作業(yè)裝置4進(jìn)行砂土的挖掘作業(yè)等。這里，上部回轉(zhuǎn)體3由下述的回轉(zhuǎn)框架5、駕駛室6、配重7、發(fā)動(dòng)機(jī)8、機(jī)艙蓋10、熱交換器單元11、冷卻扇18、殼體21等構(gòu)成。符號5是構(gòu)成上部回轉(zhuǎn)體3的回轉(zhuǎn)框架，該回轉(zhuǎn)框架5作為支撐構(gòu)造體而形成。而且，如圖2和圖4等所示，回轉(zhuǎn)框架5大致由以下各部分構(gòu)成，S卩、向前后方向延伸的由厚度較厚的鋼板等構(gòu)成的底板5A;豎立設(shè)置于該底板5A上并在左右方向上以規(guī)定的間距向前后方向延伸的左中間梁5B、右中心梁5C ；在該各中心梁5B、5C的左右以規(guī)定的間進(jìn)行距配置并向前后方向延伸的左邊框架5D、右邊框架5E ；從上述底板5A以及中心梁5B、5C向左右方向伸出并在其前端部支撐左右邊框架5D、5E的多根伸出梁5F ；以及設(shè)置于底板5A與邊框架5D、5E之間的多個(gè)下蓋板5G。而且，在各中心梁5B、5C的前側(cè)可俯仰回轉(zhuǎn)地安裝有作業(yè)裝置4。
在回轉(zhuǎn)框架5上設(shè)有位于其左后部并向前后方向延伸的安裝托架5H，如圖2和圖 3等所示，該安裝托架5H用于安裝下述的熱交換器單元11的下側(cè)托架14等。這里，安裝托架5H由例如截面形狀為二字形的鋼材構(gòu)成，且其端部通過焊接等方法固定于位于前、后面的伸出梁5F上。符號6是裝載于回轉(zhuǎn)框架5的左前側(cè)的駕駛室(參照圖1)，該駕駛室6用于操作人員搭乘。還有，在駕駛室6的內(nèi)部配置有用于操作人員乘坐的駕駛席、各種操作桿、空調(diào)裝置的室內(nèi)機(jī)等(均未圖示)。符號7是安裝于回轉(zhuǎn)框架5的后端部的配重(參照圖1)，該配重7作為沉重物而形成，用來保持與作業(yè)裝置4的重量平衡。符號8表示位于配重7的前側(cè)且裝載在回轉(zhuǎn)框架5上的作為原動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)。這里，就發(fā)動(dòng)機(jī)8而言，曲軸8A的軸線以沿左右方向延伸的橫臥狀態(tài)進(jìn)行配置，例如其四個(gè)角部通過防振支架8B安裝于回轉(zhuǎn)框架5上。還有，發(fā)動(dòng)機(jī)8具有用于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水循環(huán)的水冷套(未圖示)，該水冷套連接于下述的用于對冷卻水進(jìn)行散熱的散熱器15A上。在發(fā)動(dòng)機(jī)8的曲軸8A的端部安裝有驅(qū)動(dòng)帶輪8C。該驅(qū)動(dòng)帶輪8C的旋轉(zhuǎn)通過稱之為V形帶的環(huán)狀帶8D傳遞到從動(dòng)帶輪8E上，從而使安裝于該從動(dòng)帶輪8E上的下述的冷卻扇18旋轉(zhuǎn)。使用多個(gè)(例如三個(gè))托架8F在發(fā)動(dòng)機(jī)8的左側(cè)(冷卻扇18側(cè))安裝有下述的風(fēng)扇側(cè)殼體M。另外，在各托架8F上安裝有用于防止卷入冷卻扇18的風(fēng)扇防護(hù)件8G(參照圖4)。符號9表示安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)8的右側(cè)的液壓泵，該液壓泵9通過由發(fā)動(dòng)機(jī)8進(jìn)行驅(qū)動(dòng)而將工作油作為液壓油而朝向作業(yè)裝置4等排出。另外，從作業(yè)裝置4等返回的工作油， 能夠通過流過下述的油冷卻器15B而進(jìn)行冷卻。符號10表示位于駕駛室6和配重7之間并設(shè)置于回轉(zhuǎn)框架5上的機(jī)艙蓋。如圖 1、圖2等所示，該機(jī)艙蓋10大致包括位于回轉(zhuǎn)框架5的左右兩側(cè)并向前后方向延伸的左右側(cè)面板10AU0B ；在該各側(cè)面板10AU0B之間向水平方向延伸的上面板IOC ；以及覆蓋該上面板IOC的開口部IOCl發(fā)動(dòng)機(jī)蓋10D。而且在機(jī)艙蓋10的左側(cè)面板IOA上形成有使向下述的熱交換器15供給的冷卻風(fēng)F流入的流入口 10E，在右側(cè)面板IOB上形成有使通過了發(fā)動(dòng)機(jī)8等的冷卻風(fēng)F流出的流出口 10F。符號11是與下述的冷卻扇18面對設(shè)置于發(fā)動(dòng)機(jī)8的左側(cè)的熱交換器單元，該熱交換器單元11大致由下述的支撐框架體12、上側(cè)托架13、下側(cè)托架14、熱交換器15等構(gòu)成。符號12是構(gòu)成熱交換器單元11的框架構(gòu)造的支撐框架體，該支撐框架體12用于將下述的熱交換器15配置在回轉(zhuǎn)框架5的左后部，并且構(gòu)成熱交換器側(cè)殼體23。這里，如圖2、圖4以及圖6所示，該支撐框架體12大致包括在上部回轉(zhuǎn)體3的前后方向按規(guī)定的間距平行地相對的側(cè)面板12A、12B ；以連結(jié)該各側(cè)面板12A、12B的上部的方式向前后方向延伸并覆蓋熱交換器15的上部的長箱狀的連結(jié)部件12C ；以及位于各側(cè)面板12A、12B、連結(jié)部件12C的下游側(cè)(發(fā)動(dòng)機(jī)8—側(cè))且與這些各側(cè)面板12A、12B、連結(jié)部件12C設(shè)置成一體的下述的熱交換器側(cè)殼體23。在支撐框架體12的上游一側(cè)，橫跨各側(cè)面板12A、12B安裝有用于容許冷卻F風(fēng)流通的同時(shí)提高強(qiáng)度的加強(qiáng)部件12D。另外，在各側(cè)面板12A、12B的下端側(cè)設(shè)有用于將這些各側(cè)面板12A、12B用螺栓固定到伸出梁5F上的螺栓通孔12E(參照圖6)。再有，在各側(cè)面板 12AU2B的中央部位以架設(shè)側(cè)面板12A、12B的方式安裝有用于支撐下述的冷凝器15C等的安裝板12F(參照圖2)。符號13是位于連結(jié)部件12C的下面?zhèn)惹以谏喜炕剞D(zhuǎn)體3的前后方向延伸的上側(cè)托架，該上側(cè)托架13例如由上側(cè)彎曲的截面呈大致L字形的鋼材等形成。這里，上側(cè)托架 13用于將下述的熱交換器15的上端部固定到支撐框架體12上。因此，在上側(cè)托架13上沿上側(cè)托架13的長度方向(前后方向)并排安裝有構(gòu)成熱交換器15的散熱器15A的上端部和油冷卻器15B的上端部。而且，上側(cè)托架13通過螺紋固定而安裝于支撐框架體12的連結(jié)部件12C上。符號14是位于上側(cè)托架13的下側(cè)且在前后方向延伸的下側(cè)托架，該下側(cè)托架14 例如由下側(cè)彎曲的截面呈大致L字形的鋼材等形成。這里，下側(cè)托架14用于在將熱交換器 15的下端部固定到支撐框架體12上，并且將這些熱交換器15和支撐框架體12固定到回轉(zhuǎn)框架5的安裝托架5H上。因此，在下側(cè)托架14上沿下側(cè)托架14的長度方向并排安裝有構(gòu)成熱交換器15的散熱器15A的下端部和油冷卻器15B的下端部。而且，就下側(cè)托架14而言，其長度方向(前后方向)兩端部通過螺紋固定而安裝于支撐框架體12的各側(cè)面板12A、 12B的下端側(cè)，并且其下端側(cè)通過螺紋固定而安裝于回轉(zhuǎn)框架5的安裝托架5H的上表面上。符號15表示配置于支撐框架體12內(nèi)部的熱交換器，該熱交換器15用于對發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水、工作油等的被加熱的流體進(jìn)行冷卻。這里，熱交換器15包括通過上側(cè)托架13和下側(cè)托架14安裝于支撐框架體12上的散熱器15A、油冷卻器15B以及通過安裝板12F安裝于支撐框架體12上的冷凝器15C等。而且，散熱器15A通過將在與發(fā)動(dòng)機(jī)8的水冷套之間循環(huán)的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的熱發(fā)散到冷卻風(fēng)F中，對被加熱的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水進(jìn)行冷卻。油冷卻器15B通過將從裝載于液壓挖掘機(jī)1上的各種液壓傳動(dòng)裝置到工作油罐(未圖示)環(huán)流的工作油(回油)的熱發(fā)散到冷卻風(fēng)F中，對被加熱的工作油進(jìn)行冷卻。冷凝器15C通過將用于設(shè)置在駕駛室6內(nèi)的空調(diào)裝置中的冷媒(被壓縮的冷媒)的熱發(fā)散到冷卻風(fēng)F中，對被加熱的冷媒冷卻。符號16是安裝于支撐框架體12的側(cè)面板12A上的儲(chǔ)水罐，該儲(chǔ)水罐16用于容納向散熱器15A補(bǔ)給的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水。另外，符號17是覆蓋散熱器15、油冷卻器15B的上游側(cè)的防塵網(wǎng)，該防塵網(wǎng)17可拆裝地安裝于上側(cè)、下側(cè)各托架13、14上。符號18是與熱交換器15面對配置的吸入式冷卻扇，該冷卻扇18安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)8 的從動(dòng)帶輪8E上。而且，冷卻扇18通過將發(fā)動(dòng)機(jī)8作為動(dòng)力源而旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)，向機(jī)艙蓋10內(nèi)吸入外部空氣，并將該外部空氣作為冷卻風(fēng)F向熱交換器15的散熱器15A、油冷卻器15B、 冷凝器15C等供給。下面對調(diào)順冷卻風(fēng)F的殼體21進(jìn)行說明。S卩、符號21是設(shè)置在冷卻扇18與熱交換器15之間的殼體，該殼體21用來在冷卻扇18與熱交換器15之間形成冷卻風(fēng)通道22。這里，殼體21大致由熱交換器側(cè)殼體23、風(fēng)扇側(cè)殼體24、中間殼體25構(gòu)成。符號23是設(shè)置在熱交換器15側(cè)的熱交換器側(cè)殼體，該熱交換器側(cè)殼體23由比熱交換器單元11的支撐框架體12中的熱交換器15還靠下游的部位構(gòu)成。這里，熱交換器側(cè)
7殼體23呈從散熱器15A和油冷卻器15B向冷卻扇18側(cè)突出的箱狀，在與冷卻扇18相對的面上形成有開口部23A。在開口部23A的周圍設(shè)有向發(fā)動(dòng)機(jī)8側(cè)(冷卻扇18側(cè))突出的圓筒狀的安裝筒部23B，在該安裝筒部2 上設(shè)有下述的中間殼體25。另外，如圖6等所示，在安裝筒部2 的外周面上設(shè)有下述的熱交換器側(cè)卡合突起26。符號M是設(shè)置在冷卻扇18側(cè)的風(fēng)扇側(cè)殼體，該風(fēng)扇側(cè)殼體M作為從外周側(cè)包圍冷卻扇18的截面呈大致U字形的圓筒體而構(gòu)成。這里，如圖2、圖4和圖5等所示，風(fēng)扇側(cè)殼體M基端部固定在發(fā)動(dòng)機(jī)8上。S卩、在風(fēng)扇側(cè)殼體M上設(shè)有從外周面24A徑向外突的多個(gè)安裝片MB，通過將這些各安裝片24B利用螺栓24C安裝到設(shè)于發(fā)動(dòng)機(jī)8上的托架8F 上，從而將風(fēng)扇側(cè)殼體M固定到發(fā)動(dòng)機(jī)8上。另外，如圖8等所示，就風(fēng)扇側(cè)殼體M而言， 前端側(cè)成為自由端且以與下述的中間殼體25重疊的方式延伸，軸向的中間部24D呈大致U 字形，其外周面24A做成朝向軸向兩端側(cè)直徑變大的凹彎狀曲面。符號25是設(shè)于熱交換器側(cè)殼體23與風(fēng)扇側(cè)殼體M之間且劃分形成冷卻風(fēng)通道 22的中間殼體，該中間殼體25由使用例如橡膠等的彈性材料形成的筒狀體構(gòu)成。這里，中間殼體25構(gòu)成為大致包括安裝到熱交換器側(cè)殼體23的安裝筒部23B的外周側(cè)的安裝部 25A ；從該安裝部25A的端邊向發(fā)動(dòng)機(jī)8側(cè)延伸的中間筒部25B ；從該中間筒部25B的端邊向徑向內(nèi)側(cè)延伸的內(nèi)向凸緣部25C ；設(shè)置于該內(nèi)向凸緣部25C的前端側(cè)的接觸部25D ；設(shè)置于該接觸部25D的附近的內(nèi)側(cè)突起部25E ；以及下述的中間殼體側(cè)卡合突起27。這里，在安裝部25A上沿整個(gè)圓周設(shè)有下述的卷繞有捆扎帶觀的凹槽25F。另外， 接觸部25D與風(fēng)扇側(cè)殼體M的外周面24A在整個(gè)圓周上接觸，并以規(guī)定的過盈量(通過過盈配合)與風(fēng)扇側(cè)殼體M的外周面24A嵌合。由此，冷卻風(fēng)F不會(huì)從接觸部25D與風(fēng)扇側(cè)殼體M的外周面24A之間漏出，從而確保接觸部25D與風(fēng)扇側(cè)殼體M的緊貼性(密封性)。另外，內(nèi)側(cè)突起部25E形成為位于內(nèi)向凸緣部25C中比接觸部25D還靠徑向外側(cè)的位置，并沿整個(gè)圓周向冷卻風(fēng)通道22內(nèi)突出。內(nèi)側(cè)突起部25E用于在風(fēng)扇側(cè)殼體M隨運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)8的擺動(dòng)而相對于熱交換器側(cè)殼體23傾斜時(shí)與該風(fēng)扇側(cè)殼體M的外周面 24A抵接，從而防止風(fēng)扇側(cè)殼體M的端邊部24E與中間殼體25的內(nèi)向凸緣部25C接觸。下面說明防止中間殼體25相對于熱交換器側(cè)殼體23在圓周方向上位移(旋轉(zhuǎn)) 的作為熱交換器側(cè)卡合部的熱交換器側(cè)卡合突起26和作為中間殼體側(cè)卡合部的中間殼體側(cè)卡合突起27。符號沈是設(shè)置在熱交換器側(cè)殼體23上的多個(gè)(例如10 15個(gè))熱交換器側(cè)卡合突起，如圖6等所示，該各熱交換器側(cè)卡合突起沈設(shè)置在從熱交換器側(cè)殼體23的開口部 23A向中間殼體25側(cè)突出的安裝筒部2 的外周側(cè)。這里，各熱交換器側(cè)卡合突起沈由例如鋼材等金屬材料形成為圓柱狀，并以在圓周方向等間距相隔的狀態(tài)通過焊接方法等緊固在安裝筒部23B的外周側(cè)。而且，如圖5等所示，各熱交換器側(cè)卡合突起沈通過其端面與下述的中間殼體側(cè)卡合突起27卡合(抵接)，而阻止中間殼體25相對于熱交換器側(cè)殼體 23在圓周方向上產(chǎn)生位移。符號27是設(shè)置在中間殼體25上的多個(gè)(例如2 4個(gè))中間殼體側(cè)卡合突起， 該各中間殼體側(cè)卡合突起27設(shè)置在中間殼體25的安裝部25A中的從熱交換器側(cè)殼體23CN 102536421 A
的安裝筒部23B的外周面向徑向外側(cè)豎起的內(nèi)側(cè)面25A1上。這里，各中間殼體側(cè)卡合突起 27作為從內(nèi)側(cè)面25A1朝向發(fā)動(dòng)機(jī)8側(cè)突出的大致立方體狀的突起部(突片)與安裝部25A 一體形成在安裝部25A的內(nèi)側(cè)面25A1中在圓周方向上與熱交換器側(cè)卡合突起沈?qū)?yīng)的部位上。而且，如圖5等所示，各中間殼體側(cè)卡合突起27通過在圓周方向上與熱交換器側(cè)卡合突起26的端面卡合(抵接)，而阻止中間殼體25隨發(fā)動(dòng)機(jī)8的振動(dòng)、擺動(dòng)在圓周方向上產(chǎn)生位移。這里，例如圖5中所示的中間殼體側(cè)卡合突起27構(gòu)成為與熱交換器側(cè)卡合突起沈中的圓周方向的一側(cè)(從發(fā)動(dòng)機(jī)8側(cè)觀察時(shí)為順時(shí)針方向側(cè))的端面抵接。然而，例如圖6 中所示的另外的中間殼體側(cè)卡合突起27的至少任一個(gè)構(gòu)成為與另外的熱交換器側(cè)卡合突起26的圓周方向的另一側(cè)(從發(fā)動(dòng)機(jī)8側(cè)觀察時(shí)為逆時(shí)針方向側(cè))的端面抵接。由此，即便中間殼體25有向圓周方向的任何方向(順時(shí)針方向、逆時(shí)針方向中的任一方向)位移的傾向，也能阻止其位移。符號觀是將中間殼體25的安裝部25A壓緊到熱交換器側(cè)殼體23的安裝筒部2 上的捆扎帶，該捆扎帶觀例如由合成樹脂材料等形成，并由位于基端側(cè)的夾具部28A和從該夾具部28A延伸的具有撓性的細(xì)長帶狀部28B構(gòu)成，在夾具部28A上以防止脫落狀態(tài)插入有帶狀部^B。根據(jù)本實(shí)施方式的液壓挖掘機(jī)1具有如上所述的結(jié)構(gòu)，下面說明其動(dòng)作。首先，操作人員乘坐到駕駛室6內(nèi)并操作行駛用操作桿，則通過下部行駛體2就能使液壓挖掘機(jī)1前進(jìn)或倒退。另外，通過操作作業(yè)用操作桿(均未圖示)，能夠使作業(yè)裝置 4俯仰轉(zhuǎn)動(dòng)而進(jìn)行砂土的挖掘作業(yè)等。當(dāng)液壓挖掘機(jī)1運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，通過由發(fā)動(dòng)機(jī)8驅(qū)動(dòng)的冷卻扇18使空氣從機(jī)艙蓋10的流入口 IOE流入，并通過將該空氣作為冷卻風(fēng)F向熱交換器15 (散熱器15A、油冷卻器15B、 冷凝器15C等)供給，能夠冷卻各自的應(yīng)當(dāng)冷卻的流體。而且通過了熱交換器15的冷卻風(fēng) F流經(jīng)殼體21 (熱交換器側(cè)殼體23、中間殼體25、風(fēng)扇側(cè)殼體24)后引導(dǎo)到發(fā)動(dòng)機(jī)8側(cè)，通過該發(fā)動(dòng)機(jī)8、液壓泵9等的周圍后從流出口 IOF向外部流出。然而，若發(fā)動(dòng)機(jī)8隨液壓挖掘機(jī)1的行駛、挖掘作業(yè)等而例如如圖4所示箭頭Xl 那樣相對于回轉(zhuǎn)框架5進(jìn)行振動(dòng)、擺動(dòng)，則固定于該發(fā)動(dòng)機(jī)8上的風(fēng)扇側(cè)殼體M也在相同方向上產(chǎn)生振動(dòng)、擺動(dòng)。另一方面，卷繞在中間殼體25的安裝部25A上的捆扎帶觀上存在箍緊力隨例如長期使用等而降低的情況。在這種情況下，伴隨風(fēng)扇側(cè)殼體M的振動(dòng)、擺動(dòng)， 接觸部25D以過盈配合方式嵌合固定在該風(fēng)扇側(cè)殼體M的外周面24A上的中間殼體25有以例如如圖5所示箭頭X2那樣相對于熱交換器側(cè)殼體23在圓周方向上產(chǎn)生位移的傾向。在這種情況下，本實(shí)施方式構(gòu)成為，在熱交換器側(cè)殼體23上設(shè)置熱交換器側(cè)卡合突起沈，并且在中間殼體25上設(shè)置中間殼體側(cè)卡合突起27。因此，即便中間殼體25有相對于熱交換器側(cè)殼體23在圓周方向(箭頭X2方向)上產(chǎn)生位移的傾向，也可以通過中間殼體側(cè)卡合突起27與熱交換器側(cè)卡合突起沈在圓周方向上抵接，而阻止中間殼體25在圓周方向上產(chǎn)生位移。由此，能夠防止例如中間殼體25的安裝部25A的內(nèi)周面與熱交換器側(cè)殼體23的安裝筒部23B的外周面相互摩擦，能夠防止因中間殼體25的磨耗、損傷而導(dǎo)致的冷卻風(fēng)F 的漏出。其結(jié)果，能夠確保冷卻效率并提高可靠度。
另外，若發(fā)動(dòng)機(jī)8隨液壓挖掘機(jī)1的行駛、挖掘作業(yè)等而相對于回轉(zhuǎn)框架5擺動(dòng)， 則存在固定于發(fā)動(dòng)機(jī)8上的風(fēng)扇側(cè)殼體M相對于熱交換器側(cè)殼體23傾斜的情況。在這種情況下，本實(shí)施方式構(gòu)成為，在中間殼體25上設(shè)置內(nèi)側(cè)突起部25E。因此， 即便風(fēng)扇側(cè)殼體M隨發(fā)動(dòng)機(jī)8的擺動(dòng)而相對于熱交換器側(cè)殼體23傾斜，設(shè)置在中間殼體 25的接觸部25D附近的內(nèi)側(cè)突起部25E也與風(fēng)扇側(cè)殼體M的外周面24A抵接。由此，利用內(nèi)側(cè)突起部25E就能防止風(fēng)扇側(cè)殼體M的端邊部24E與中間殼體25 直接接觸，能夠防止因中間殼體25的內(nèi)向凸緣部25C磨耗、損傷而導(dǎo)致的冷卻風(fēng)F的漏出。 其結(jié)果，能夠確保冷卻效率并提高可靠度。下面，圖9至圖12表示本發(fā)明的第二實(shí)施方式。本實(shí)施方式的特征在于構(gòu)成為， 通過設(shè)置在熱交換器側(cè)殼體上的切口槽與設(shè)置在中間殼體上的卡合突起的卡合而阻止中間殼體在圓周方向上產(chǎn)生位移(旋轉(zhuǎn))。另外，在本實(shí)施方式中，對于與上述第一實(shí)施方式相同的構(gòu)成要件附注同一符號，并省略其說明。圖中，符號31是設(shè)置在熱交換器側(cè)殼體23上的作為熱交換器側(cè)卡合部的切口槽， 如圖10等所示，該切口槽31設(shè)置于從熱交換器側(cè)殼體23的開口部23A向中間殼體25側(cè)突出的安裝筒部2 上。這里，切口槽31以從該安裝筒部23B的端邊向熱交換器15側(cè)凹陷的方式形成于安裝筒部23B的圓周方向的一處位置上。而且，如圖9等所示，切口槽31 的構(gòu)成為通過下述的卡合突起32插入嵌合在切口槽31，且該卡合突起32與切口槽31的卡合，而阻止中間殼體25相對于熱交換器側(cè)殼體23在圓周方向上產(chǎn)生位移。符號32表示設(shè)置在中間殼體25上的作為中間側(cè)卡合部的卡合突起。這里，如圖 11等所示，卡合突起32在中間殼體25的安裝部25A的內(nèi)周面的一處位置(與安裝筒部2 的切口槽31對應(yīng)的部位)作為從該內(nèi)周面向內(nèi)徑側(cè)突出的大致立方體狀的突片與安裝部 25A —體形成。而且，如圖9等所示，卡合突起32構(gòu)成為通過插入嵌合于設(shè)置在熱交換器側(cè)殼體23的安裝筒部2 上的切口槽31內(nèi)，卡合突起32與切口槽31的卡合，而阻止中間殼體25相對于熱交換器側(cè)殼體23在圓周方向上產(chǎn)生位移。根據(jù)本實(shí)施方式的液壓挖掘機(jī)1通過如上所述的切口槽31與卡合突起32的卡合而阻止中間殼體25的相對于熱交換器側(cè)殼體23的位移，至于其基本作用，與上述的第一實(shí)施方式的作用幾乎無差異。S卩、根據(jù)本實(shí)施方式，即便發(fā)動(dòng)機(jī)8隨液壓挖掘機(jī)1的行駛、挖掘作業(yè)等而振動(dòng)、擺動(dòng)，使得中間殼體25有以例如如圖9所示箭頭X3那樣相對于熱交換器側(cè)殼體23在圓周方向上產(chǎn)生位移的傾向，也可以通過卡合突起32在切口槽31內(nèi)被阻止其位移，而阻止中間殼體25的圓周方向(箭頭X3方向)的位移。由此，能夠防止例如中間殼體25的安裝部25A 的內(nèi)周面與熱交換器側(cè)殼體23的安裝筒部2 的外周面相互摩擦，能夠防止因中間殼體25 的磨耗、損傷而導(dǎo)致的冷卻風(fēng)F的漏出。其結(jié)果，能夠確保冷卻效率并提高可靠度。另外，在上述第一實(shí)施方式中，舉出使熱交換器側(cè)卡合突起沈的數(shù)量不同于中間殼體側(cè)卡合突起27的數(shù)量的場合的例子進(jìn)行了說明。但本發(fā)明不限于此，使熱交換器側(cè)卡合突起的數(shù)量與中間殼體側(cè)卡合突起的數(shù)量相同亦可。在上述第二實(shí)施方式中，舉出分別設(shè)置一個(gè)切口槽31和卡合突起32的場合的例子進(jìn)行了說明。但本發(fā)明不限于此，例如可分別設(shè)置多個(gè)切口槽和卡合突起。在上述第二實(shí)施方式中，舉出在熱交換器側(cè)殼體23上設(shè)置切口槽31，并且在中間殼體25上設(shè)置卡合突起32的場合的例子進(jìn)行了說明。但本發(fā)明不限于此，例如，在熱交換器側(cè)殼體上設(shè)置卡合突起，并且在中間殼體上設(shè)置切口槽亦可。在上述第二實(shí)施方式中，舉出作為原動(dòng)機(jī)設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)8，并將安裝于該發(fā)動(dòng)機(jī)8上的冷卻扇18通過環(huán)形帶8D來旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的構(gòu)成的場合的例子進(jìn)行了說明。但本發(fā)明不限于此，例如，構(gòu)成為冷卻扇與發(fā)動(dòng)機(jī)分離，由電動(dòng)馬達(dá)、液壓馬達(dá)等其它驅(qū)動(dòng)源旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)冷卻扇亦可。再有，在上述實(shí)施方式中，作為工程機(jī)械舉出液壓挖掘機(jī)1進(jìn)行了說明。但本發(fā)明不限于此，例如，應(yīng)用到輪式裝載機(jī)、液壓起重機(jī)、推土機(jī)等其它工程機(jī)械上亦可。
權(quán)利要求
1.一種工程機(jī)械，具備裝載有原動(dòng)機(jī)且可自行的車體；設(shè)置在該車體上且對被加熱的液體進(jìn)行冷卻的熱交換器；與該熱交換器面對配置且向該熱交換器供給冷卻風(fēng)的冷卻扇；以及在該冷卻扇與所述熱交換器之間形成冷卻風(fēng)通道的殼體，其中，該殼體包括設(shè)置于所述熱交換器側(cè)且具有開口部的熱交換器側(cè)殼體；設(shè)置于所述冷卻扇側(cè)且從外周側(cè)包圍該冷卻扇的筒狀的風(fēng)扇側(cè)殼體；以及設(shè)置于所述熱交換器側(cè)殼體與所述風(fēng)扇側(cè)殼體之間且劃分形成所述冷卻風(fēng)通道的筒狀的中間殼體，所述工程機(jī)械的特征在于，在所述熱交換器側(cè)殼體的開口部上設(shè)置熱交換器側(cè)卡合部，在所述中間殼體中與所述熱交換器側(cè)卡合部對應(yīng)的部位上設(shè)置中間殼體側(cè)卡合部，通過使所述熱交換器側(cè)卡合部與所述中間殼體側(cè)卡合部卡合而防止所述中間殼體相對于所述熱交換器側(cè)殼體在圓周方向上產(chǎn)生位移。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程機(jī)械，其特征在于，所述熱交換器側(cè)殼體具有向所述中間殼體側(cè)突出的筒狀的安裝筒部，所述中間殼體具有安裝于所述安裝筒部的外周側(cè)的筒狀的安裝部，所述熱交換器側(cè)卡合部由設(shè)置在所述安裝筒部的外周側(cè)的熱交換器側(cè)卡合突起構(gòu)成，所述中間殼體側(cè)卡合部由設(shè)置于所述安裝部上且與所述熱交換器側(cè)卡合突起在圓周方向抵接的中間殼體側(cè)卡合突起構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程機(jī)械，其特征在于，所述熱交換器側(cè)殼體具有向所述中間殼體側(cè)突出的筒狀的安裝筒部，所述中間殼體具有安裝于所述安裝筒部的外周側(cè)的筒狀的安裝部，所述熱交換器側(cè)卡合部由設(shè)置在所述安裝筒部上的切口槽構(gòu)成，所述中間殼體側(cè)卡合部由設(shè)置于所述安裝部上且插入嵌合于所述切口槽內(nèi)的卡合突起構(gòu)成。
全文摘要
本發(fā)明提供一種能夠防止以彈性材料形成的中間殼體的磨耗、損傷，能夠確保冷卻效率并提高可靠度的工程機(jī)械。本發(fā)明的工程機(jī)械在熱交換器側(cè)殼體(23)上設(shè)置熱交換器側(cè)卡合突起(26)，并且在中間殼體(25)上設(shè)置中間殼體側(cè)卡合突起(27)。即便伴隨液壓挖掘機(jī)(1)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)(8)的振動(dòng)、擺動(dòng)而在中間殼體(25)有相對于熱交換器側(cè)殼體(23)在圓周方向上產(chǎn)生位移的傾向，也可以使中間殼體側(cè)卡合突起(27)與熱交換器側(cè)卡合突起(26)在圓周方向上抵接。由此，阻止中間殼體(25)的圓周方向的位移，從而能夠防止中間殼體(25)的磨耗、損傷。
文檔編號F01P11/10GK102536421SQ201110440669
公開日2012年7月4日 申請日期2011年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月27日
發(fā)明者安部敏博, 齋藤智之, 日高貴雄, 野末明靖, 鐮田博之 申請人:日立建機(jī)株式會(huì)社