本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，它涉及一種裝載機(jī)。

背景技術(shù)：

目前，裝載機(jī)是 種廣泛用于公路、鐵路、礦山、建筑、水電、港口等工程的土石方工程施工機(jī)械。 它的作業(yè)對(duì)象主要是各種土壤、砂石料、灰料及其它筑路用散狀物料等。 主要完成鏟、裝、運(yùn)、卸等作業(yè)。

現(xiàn)有設(shè)計(jì)使得裝載機(jī)在卸料時(shí)如遇鏟斗下方有阻礙，則無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)鏟斗，使得無(wú)法將鏟斗內(nèi)的物料卸在指定位置。因此需要提出一種新的方案來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種裝載機(jī)，解決鏟斗因無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)而無(wú)法將物料卸在指定位置的問(wèn)題。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：一種裝載機(jī)，包括車體、鏟斗以及用于連接鏟斗的動(dòng)臂，所述動(dòng)臂一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接于車體前端，另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接于鏟斗后端，所述鏟斗包括底板、固定于底板后端的弧形后板以及側(cè)板，所述側(cè)板固定于底板兩側(cè)，并與弧形后板相連接，所述鏟斗內(nèi)設(shè)置有與弧形后板相貼合的推板，所述推板兩端滑動(dòng)連接于側(cè)板內(nèi)壁，且與底板相貼合，所述弧形后板外壁固定有用于推動(dòng)推板的卸料油缸，所述卸料油缸穿過(guò)弧形后板后與推板連接。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，在鏟斗內(nèi)設(shè)置與弧形后板相貼合的推板，推板的兩端滑動(dòng)連接在兩側(cè)的側(cè)板上，推板底部與底板相貼合，并且在弧形后板外壁固定有用來(lái)推動(dòng)推板朝鏟斗開(kāi)口方向運(yùn)動(dòng)的卸料油缸，當(dāng)鏟斗無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)將物料卸在指定位置時(shí)，可通過(guò)卸料油缸推動(dòng)推板朝鏟斗開(kāi)口方向運(yùn)動(dòng)，將鏟斗內(nèi)的物料推出，從而將物料卸至指定位置。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述推板通過(guò)設(shè)置有滑移組件滑動(dòng)連接于底板上。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，若僅依靠推板兩側(cè)滑動(dòng)連接在兩側(cè)的側(cè)板上，在推板推動(dòng)物料時(shí)會(huì)不夠穩(wěn)定，因此將推板的底部通過(guò)滑移組件滑動(dòng)連接在底板上，提高推板推動(dòng)物料時(shí)的穩(wěn)固性。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述滑移組件包括沿底板長(zhǎng)度方向開(kāi)設(shè)的滑槽以及固定于推板底部與滑槽相配合的滑塊，所述滑槽與外界相連通，所述滑塊與滑槽等長(zhǎng)。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，將滑移組件設(shè)置為沿底板長(zhǎng)度方向開(kāi)設(shè)的滑槽以及固定在推板底部與滑槽相配合的滑塊，并且滑塊與滑槽等長(zhǎng)，使得當(dāng)推板與弧形后板相貼合時(shí)，底板上的滑槽被滑塊填充滿，避免物料掉落到滑槽內(nèi)，從而導(dǎo)致滑槽堵塞。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述推板朝向鏟斗開(kāi)口側(cè)的底部延伸有密封部，所述密封部沿遠(yuǎn)離推板方向逐漸變薄，所述密封部末端呈薄片狀，所述密封部末端與底板相抵接。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，在推板朝向鏟斗開(kāi)口側(cè)的底部延伸有一個(gè)密封部，密封部沿原理推板方向逐漸變薄，且密封部的末端呈薄片狀，使得物料由密封部鏟起，避免物料叢推板底部進(jìn)入到推板與鏟斗之間，導(dǎo)致清理困難。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述車體后端設(shè)置有超聲波傳感器，所述超聲波傳感器用于檢測(cè)車體后方的物體，并輸出檢測(cè)信號(hào)，所述超聲波傳感器的輸出端連接有控制模塊，所述控制模塊的控制端連接有報(bào)警器，所述控制模塊根據(jù)檢測(cè)信號(hào)控制報(bào)警器的啟閉，所述報(bào)警器設(shè)置于車體控制室內(nèi)。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，在車體后端設(shè)置與控制模塊輸入端相連接的超聲波傳感器，并在車體的控制室內(nèi)安裝與控制模塊控制端連接的報(bào)警器，使得當(dāng)車體后方有人或物體時(shí)，超聲波傳感器向控制模塊發(fā)出檢測(cè)信號(hào)，控制模塊根據(jù)檢測(cè)信號(hào)控制報(bào)警器啟動(dòng)，以對(duì)操作員起提示作用。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述車體后端還設(shè)置有警示器，所述警示器連接于控制模塊的控制端，所述控制模塊根據(jù)檢測(cè)信號(hào)控制警示器的啟閉。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，在車體后端也設(shè)置了一個(gè)警示器，當(dāng)有人位于車體后方時(shí)，控制模塊根據(jù)超聲波傳感器輸出的檢測(cè)信號(hào)，控制報(bào)警器啟動(dòng)提醒操作員的同時(shí)，也啟動(dòng)警示器，以提醒車體后方的人員，使之馬上避讓，避免發(fā)生危險(xiǎn)。

綜上所述，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

其一，在鏟斗內(nèi)設(shè)置與弧形后板相貼合的推板，推板的兩端滑動(dòng)連接在兩側(cè)的側(cè)板上，推板底部與底板相貼合，并且在弧形后板外壁固定有用來(lái)推動(dòng)推板朝鏟斗開(kāi)口方向運(yùn)動(dòng)的卸料油缸，使得可通過(guò)卸料油缸推動(dòng)推板朝鏟斗開(kāi)口方向運(yùn)動(dòng)，將鏟斗內(nèi)的物料推出，從而將物料卸至指定位置；

其二，將滑移組件設(shè)置為沿底板長(zhǎng)度方向開(kāi)設(shè)的滑槽以及固定在推板底部與滑槽相配合的滑塊，并且滑塊與滑槽等長(zhǎng)，使得當(dāng)推板與弧形后板相貼合時(shí)，底板上的滑槽被滑塊填充滿，避免物料掉落到滑槽內(nèi)，而導(dǎo)致滑槽堵塞；

其三，在車體后端設(shè)置與控制模塊輸入端相連接的超聲波傳感器，并在車體的控制室內(nèi)安裝與控制模塊控制端連接的報(bào)警器，使得當(dāng)車體后方有人或物體時(shí)，超聲波傳感器向控制模塊發(fā)出檢測(cè)信號(hào)，控制模塊根據(jù)檢測(cè)信號(hào)控制報(bào)警器啟動(dòng)，以對(duì)操作員起提示作用。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，顯示了整體的連接結(jié)構(gòu)；

圖2為鏟斗的結(jié)構(gòu)示意圖一；

圖3為鏟斗的結(jié)構(gòu)示意圖二；

圖4為鏟斗的結(jié)構(gòu)示意圖三；

圖5為本實(shí)用新型的系統(tǒng)框圖。

圖中：1、車體；2、鏟斗；21、底板；211、斗齒；22、弧形后板；23、側(cè)板；3、動(dòng)臂；4、推板；41、密封部；5、卸料油缸；6、滑槽；7、滑塊；8、超聲波傳感器；9、控制模塊；10、報(bào)警器；11、警示器；12、搖桿；13、拉桿；14、轉(zhuǎn)斗油缸；15、動(dòng)臂油缸。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。

一種裝載機(jī)，如圖1所示，包括車體1、鏟斗2以及用來(lái)升降鏟斗2的動(dòng)臂3和用來(lái)轉(zhuǎn)動(dòng)鏟斗2的搖桿12，搖桿12中部轉(zhuǎn)動(dòng)連接在車體1上，搖桿12末端通過(guò)拉桿13與鏟斗2相連接，拉桿13一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在搖桿12上，另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在鏟斗2上，轉(zhuǎn)斗油缸14一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在車體1上，另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在搖桿12頂端，通過(guò)轉(zhuǎn)斗油缸14推動(dòng)或拉動(dòng)搖桿12頂端，從而帶動(dòng)鏟斗2翻轉(zhuǎn)；動(dòng)臂3一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在車體1上，另一轉(zhuǎn)動(dòng)連接在鏟斗2上，并在動(dòng)臂3中部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)連接在車體1上的動(dòng)臂油缸15，通過(guò)動(dòng)臂油缸15的推動(dòng)與拉動(dòng)從而使得動(dòng)臂3帶動(dòng)鏟斗2升降。

如圖2、圖3、圖4所示，鏟斗2包括底板21、固定在底板21后端的弧形后板22以及兩側(cè)板23，底板21為呈水平設(shè)置，且在前端設(shè)置有斗齒211，側(cè)板23固定在底板21兩側(cè)，并與弧形后板22相連接，底板21、弧形后板22以及兩側(cè)板23為一體成型，且形成斗狀；在鏟斗2內(nèi)設(shè)置有與弧形后板22相貼合的推板4，推板4兩端與兩側(cè)板2相貼合，底部與底板21相貼合，且兩端分別滑動(dòng)連接在兩側(cè)板23上，推板4底部通過(guò)滑移組件滑動(dòng)連接在底板21上，在弧形后板22的外壁上通過(guò)固定架固定有四個(gè)卸料油缸5，卸料油缸5的活塞桿穿過(guò)弧形后板22后通過(guò)螺栓與推板4固定連接，使得可通過(guò)卸料油缸5推動(dòng)推板4朝鏟斗2開(kāi)口方向運(yùn)動(dòng)，將鏟斗2內(nèi)的物料推出，從而將物料卸至指定位置。又在推板4朝向鏟斗2開(kāi)口側(cè)的底部延伸有一體成型的密封部41，密封部41沿遠(yuǎn)離推板4方向逐漸變薄，密封部41末端呈薄片狀，且密封部41末端與底板21相抵接，避免鏟斗2內(nèi)的物料從推板4底部進(jìn)入推板4與鏟斗2之間，而增加清理難度。

滑移組件包括沿底板21長(zhǎng)度方向開(kāi)設(shè)的滑槽6以及固定在推板4底部與滑槽6相配合的滑塊7，滑槽6與外界相連通，滑塊7與滑槽7等長(zhǎng)，使得當(dāng)推板4與弧形后板22相貼合時(shí)，底板21上的滑槽6被滑塊7填充滿，避免物料掉落到滑槽6內(nèi)，而導(dǎo)致滑槽6堵塞。

如圖1、圖5所示，在車體1后端安裝了超聲波傳感器8，用來(lái)檢測(cè)車體1后方的人或物體，并輸出檢測(cè)信號(hào)，且超聲波傳感器8的輸出端與控制模塊9的輸入端信號(hào)連接，控制模塊9的控制端與安裝在車體1控制室內(nèi)的報(bào)警器10相連接，并且控制模塊9的控制端還連接有安裝在車體1后端的警示器11，使得當(dāng)車體1后方有人或物體時(shí)，超聲波傳感器8向控制模塊9發(fā)出檢測(cè)信號(hào)，控制模塊9根據(jù)檢測(cè)信號(hào)控制報(bào)警器10啟動(dòng)，以對(duì)操作員起提示作用，并同時(shí)控制警示器11啟動(dòng)，以警示車體1后方的人員避讓，以免發(fā)生危險(xiǎn)。本實(shí)用新型中的報(bào)警器10和警示器11為揚(yáng)聲器，當(dāng)然也可以為聲光報(bào)警器等有提示作用的器件。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。