一種裝載機(jī)的制作方法
【專利說明】
[0001](一)
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及工程機(jī)械領(lǐng)域，特別涉及一種裝載機(jī)。
[0002](二)
【背景技術(shù)】
裝載機(jī)是大型工程機(jī)械的一種，為了保護(hù)裝載機(jī)，需要往各個銷軸里添加潤滑油，主要起潤滑、冷卻、防銹、清潔、密封和緩沖作用。目前一般使用人工通過黃油槍添加潤滑油，操作困難，工時長，嚴(yán)重影響了工作效率；同時，駕駛員駕駛這樣沉重的機(jī)械一天下來會感到腰酸背痛，得不到很好地休息、恢復(fù)，第二天又要投入到新的工作中，非常辛苦。
[0003]裝載機(jī)內(nèi)的空氣濾清器是清除空氣中的微粒雜質(zhì)的裝置，工作時，如果吸入空氣中含有灰塵等雜質(zhì)就將加劇零件的磨損，所以必須裝有空氣濾清器。空氣濾清器包括濾芯和殼體兩部分，使用時間長了濾芯也會產(chǎn)生堵塞，更換不及時就會影響空氣的進(jìn)入，更換的早了又會造成浪費。
[0004](三)

【發(fā)明內(nèi)容】

本發(fā)明為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供了一種省事省力、有效緩解駕駛員疲勞、準(zhǔn)確把握濾芯更換時機(jī)的裝載機(jī)。
[0005]本發(fā)明是通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
一種裝載機(jī)，包括駕駛員座椅和空氣過濾系統(tǒng)，所述駕駛員座椅包括椅面和椅背，所述空氣過濾系統(tǒng)包括通過氣管連接的柴油機(jī)和空氣濾清器，其特征是:還包括潤滑油添加器，所述潤滑油添加器包括連在一起的雙作用液壓油缸和潤滑油筒，所述雙作用液壓油缸的活塞桿的輸出端位于潤滑油筒內(nèi)，并且活塞桿的輸出端的端部連接有與潤滑油筒內(nèi)腔相吻合的推板，所述潤滑油筒的進(jìn)油口通過只進(jìn)不出的進(jìn)口單向閥連接潤滑油箱，所述潤滑油筒的出油口通過只出不進(jìn)的出口單向閥連接潤滑油管，所述潤滑油管的另一端連接潤滑油分配器，所述潤滑油分配器包括器體，所述器體內(nèi)設(shè)有長條形空腔，所述器體上沿著長條形空腔間隔地開有若干輸油孔，這些輸油孔使長條形空腔與外界相通，每個輸油孔處連接有潤滑油輸送管。
[0006]所述器體上設(shè)有若干通入長條形空腔內(nèi)部的調(diào)節(jié)螺栓，每個輸油孔對應(yīng)一個調(diào)節(jié)螺栓。
[0007]所述雙作用液壓油缸的進(jìn)油管和出油管、所述潤滑油管和潤滑油輸送管都為鐵質(zhì)管。
[0008]所述椅面和椅背上都設(shè)有充氣墊，所述充氣墊上設(shè)有進(jìn)氣用的單向閥和進(jìn)水用的進(jìn)水口，所述單向閥活動連接充氣裝置。
[0009]所述充氣墊上設(shè)有若干凸起。
[0010]所述凸起大于半個球體。
[0011 ] 所述充氣裝置為腳踏充氣裝置。
[0012]所述氣管上連接三通，所述三通的主管分別連接柴油機(jī)和空氣濾清器，所述三通的支管連接壓力傳感器，所述壓力傳感器與PLC控制系統(tǒng)電路連接，所述PLC控制系統(tǒng)電路連接報警器。
[0013]本發(fā)明的有益效果是:
1、由于設(shè)置了雙作用液壓油缸，通過對雙作用液壓油缸的控制，潤滑油筒內(nèi)的潤滑油通過分配器添加到各個銷軸處，并且調(diào)節(jié)螺栓可以根據(jù)需要調(diào)整添加油量的大小，它結(jié)構(gòu)簡單，效率高。
[0014]2、由于設(shè)置了充氣墊，其內(nèi)可以充水，也可以充氣，充氣墊有若干凸起，在駕駛員工作過程中，充氣墊內(nèi)的氣或水產(chǎn)生流動，在各個凸起內(nèi)不斷地出出進(jìn)進(jìn)，從而對駕駛員的腰背和臀部起到了按摩作用，可有效緩解駕駛員的疲勞。
[0015]3、空氣在氣管內(nèi)流動過程中會產(chǎn)生壓力，當(dāng)濾芯堵塞時，氣管內(nèi)空氣壓力減小，這時壓力傳感器接到信號并傳遞給報警器，報警器報警，提醒駕駛員該換濾芯了，這樣駕駛員就可以及時更換濾芯了，可充分保證空氣濾清器的過濾效果。
[0016](四)
【附圖說明】
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。
[0017]圖1為本發(fā)明的中潤滑油添加器的主視、局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為駕駛員座椅的左視結(jié)構(gòu)意圖；
圖3為空氣過濾系統(tǒng)的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖中，I雙作用液壓油缸，2潤滑油筒，3活塞桿，4推板，5進(jìn)口單向閥，6潤滑油箱，7出口單向閥，8潤滑油管，9器體，10長條形空腔，12輸油孔，13單向閥，14潤滑油輸送管，15調(diào)節(jié)螺栓，16進(jìn)油管，17出油管，21椅面，22椅背，23充氣墊，24單向閥，25進(jìn)水口，26腳踏充氣裝置，27凸起，31柴油機(jī)，32空氣濾清器，33氣管，34三通，35PLC控制系統(tǒng)，36壓力傳感器，37報警器。
[0019](五)
【具體實施方式】
附圖為本發(fā)明的具體實施例。如圖1至圖3所示，該種裝載機(jī)，包括潤滑油添加器、駕駛員座椅和空氣過濾系統(tǒng)，其中如圖1所示，潤滑油添加器包括一體制成連在一起的雙作用液壓油缸I和潤滑油筒2，雙作用液壓油缸I的活塞桿3的輸出端位于潤滑油筒2內(nèi)，并且活塞桿3的輸出端的端部連接有與潤滑油筒2內(nèi)腔相吻合的推板4，推板4起到活塞的作用，在潤滑油筒2的進(jìn)油口處安裝有只進(jìn)不出的進(jìn)口單向閥5，進(jìn)口單向閥5連接潤滑油箱6，潤滑油筒2的出油口處安裝有只出不進(jìn)的出口單向閥7，出口單向閥7連接潤滑油管8，潤滑油管8的另一端連接潤滑油分配器，潤滑油分配器包括器體9，器體9可以是管狀的，也可以是板狀的，在器體9內(nèi)有一個長條形空腔10，該長條形空腔10與潤滑油管8相連通，在器體9上還安裝了若干只出不進(jìn)的單向閥13，這些單向閥13通過器體9壁上的輸油孔12與長條形空腔10相連通，每個單向閥12連接一根潤滑油輸送管14 ;在器體9上安裝有若干通入長條形空腔10內(nèi)部的調(diào)節(jié)螺栓15，每個輸油孔12對應(yīng)一個調(diào)節(jié)螺栓15。
[0020]由于鐵質(zhì)管具有內(nèi)壁光滑、阻力小，防腐蝕性強(qiáng)的特點，所以雙作用液壓油缸2的進(jìn)油管16和出油管17、潤滑油管8和潤滑油輸送管14都為鐵質(zhì)管。
[0021]如圖2所示，駕駛員座椅，包括椅面21和椅背22，在椅面21和椅背22上都設(shè)有充氣墊23，這兩個充氣墊23可以是一體制成、其內(nèi)腔相通的，也可以分體制成、其內(nèi)腔是不相通的，每一個充氣墊23上都設(shè)有進(jìn)氣用的單向閥24和進(jìn)水用的進(jìn)水口 25，單向閥24活動連接充氣裝置，最好是腳踏充氣裝置26，可以每一個單向閥24連接一個腳踏充氣裝置26，也可以兩個單向閥24共用一個腳踏充氣裝置26。
[0022]為了增加按摩效果，在充氣墊23上設(shè)有若干凸起27，這些凸起27最好大于半個球體，這樣才能增強(qiáng)沖擊力，更有效地緩解駕駛員的疲勞。
[0023]如圖3所示，空氣過濾系統(tǒng)，包括通過氣管33連接的柴油機(jī)31和空氣濾清器32，在氣管33上連接三通34，三通34的主管分別連接柴油機(jī)31和空氣濾清器33，三通34的支管連接壓力傳感器36，壓力傳感器36與PLC控制系統(tǒng)35電路連接，PLC控制系統(tǒng)35電路連接報警器37。
[0024]整個空氣過濾系統(tǒng)由PLC控制系統(tǒng)35控制，事先設(shè)定報警器37報警的壓力值，當(dāng)濾芯發(fā)生堵塞時，氣管33內(nèi)空氣壓力減小，壓力傳感器36將此時感受到的壓力值傳遞給PLC控制系統(tǒng)35，PLC控制系統(tǒng)35如果判斷出空氣壓力已經(jīng)達(dá)到報警級別，則將信號傳遞給報警器37，報警器7報警，提醒駕駛員及時更換濾芯。
[0025]潤滑油添加器的工作過程如下:將雙作用液壓油缸I的進(jìn)油管16和出油管17分別與裝載機(jī)的打壓泵連接，潤滑油輸送管14通過接頭連接到工程機(jī)械的各銷軸上；操縱工程機(jī)械上的操縱桿，使雙作用液壓油缸I正常運(yùn)行。當(dāng)活塞桿3收回，潤滑油筒2內(nèi)裝潤滑油部分體積增大，壓力變小，潤滑油箱6內(nèi)的潤滑油進(jìn)入潤滑油筒2 ;當(dāng)活塞桿3伸出，潤滑油筒2內(nèi)裝潤滑油部分體積減小，壓力增大，由于進(jìn)油口處的進(jìn)口單向閥5只進(jìn)不出，而出油口處的出口單向閥7則只出不進(jìn)，所以潤滑油筒2內(nèi)的潤滑油被壓入潤滑油管8并進(jìn)入潤滑油分配器，此時可以通過調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)螺栓15來調(diào)整各潤滑油輸送管14的輸油量大小，潤滑油通過潤滑油輸送管14進(jìn)入各銷軸中。
[0026]除說明書所述技術(shù)特征外，其余技術(shù)特征均為本領(lǐng)域技術(shù)人員已知技術(shù)。
【主權(quán)項】
1.一種裝載機(jī)，包括駕駛員座椅和空氣過濾系統(tǒng)，所述駕駛員座椅包括椅面(21)和椅背(22)，所述空氣過濾系統(tǒng)包括通過氣管(33)連接的柴油機(jī)(31)和空氣濾清器(32)，其特征是:還包括潤滑油添加器，所述潤滑油添加器包括連在一起的雙作用液壓油缸(I)和潤滑油筒(2)，所述雙作用液壓油缸(I)的活塞桿(3)的輸出端位于潤滑油筒(2)內(nèi)，并且活塞桿(3)的輸出端的端部連接有與潤滑油筒(2)內(nèi)腔相吻合的推板4，所述潤滑油筒(2)的進(jìn)油口通過只進(jìn)不出的進(jìn)口單向閥(5 )連接潤滑油箱(6 )，所述潤滑油筒(2 )的出油口通過只出不進(jìn)的出口單向閥(7)連接潤滑油管(8)，所述潤滑油管(8)的另一端連接潤滑油分配器，所述潤滑油分配器包括器體(9)，所述器體(9)內(nèi)設(shè)有長條形空腔(10)，所述器體(9)上沿著長條形空腔(10)間隔地開有若干輸油孔(12)，這些輸油孔(12)使長條形空腔(10)與外界相通，每個輸油孔(12)處連接有潤滑油輸送管(14)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝載機(jī)，其特征是，所述器體(I)上設(shè)有若干通入長條形空腔(10)內(nèi)部的調(diào)節(jié)螺栓(15)，每個輸油孔(12)對應(yīng)一個調(diào)節(jié)螺栓(15)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝載機(jī)，其特征是，所述雙作用液壓油缸(I)的進(jìn)油管(16)和出油管(17)、所述潤滑油管(8)和潤滑油輸送管(14)都為鐵質(zhì)管。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項所述的裝載機(jī)，其特征是:所述椅面(21)和椅背(22)上都設(shè)有充氣墊(23 )，所述充氣墊(23 )上設(shè)有進(jìn)氣用的單向閥(24)和進(jìn)水用的進(jìn)水口( 25 )，所述單向閥(24)活動連接充氣裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的裝載機(jī)，其特征是，所述充氣墊(23)上設(shè)有若干凸起(27)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的裝載機(jī)，其特征是，所述凸起(27)大于半個球體。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的裝載機(jī)，其特征是，所述充氣裝置為腳踏充氣裝置(26)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項所述的裝載機(jī)，其特征是:所述氣管(33)上連接三通(34)，所述三通(34)的主管分別連接柴油機(jī)(31)和空氣濾清器(32)，所述三通(34)的支管連接壓力傳感器(36)，所述壓力傳感器(36)與PLC控制系統(tǒng)(35)電路連接，所述PLC控制系統(tǒng)(35)電路連接報警器(37)。
【專利摘要】本發(fā)明涉及工程機(jī)械領(lǐng)域，特別公開了一種裝載機(jī)。它包括潤滑油添加器、駕駛員座椅和空氣過濾系統(tǒng)，潤滑油添加器通過雙作用液壓油缸來實現(xiàn)潤滑油的進(jìn)出，然后通過潤滑油分配器將潤滑油分配到各個銷軸中。駕駛員座椅設(shè)置了充氣墊，充氣墊內(nèi)可以充氣，也可以沖水，通過水或氣的流動來達(dá)到按摩的目的；空氣過濾系統(tǒng)通過壓力傳感器接收到的壓力變化傳送到PLC控制系統(tǒng)，然后分析壓力值來確定濾芯是否發(fā)生堵塞。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，可以和方便地添加潤滑油，提高了勞動效率，并可有效緩解駕駛員的疲勞，并及時提醒駕駛員更換濾芯，以使空氣得到充分過濾。
【IPC分類】B60Q9-00, B60N2-44, F16N7-14
【公開號】CN104527475
【申請?zhí)枴緾N201410819125
【發(fā)明人】卞敬春, 張秀麗, 郭澤森
【申請人】濟(jì)南泉工機(jī)械有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年12月25日