專利名稱：一種柴油機(jī)調(diào)節(jié)器輸出油缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)調(diào)節(jié)器輸出油缸，屬于柴油機(jī)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，柴油機(jī)全制式液壓調(diào)節(jié)器往復(fù)式輸出裝置中的油缸結(jié)構(gòu)都采用孔對(duì)孔的方 式來(lái)實(shí)現(xiàn)輸出裝置內(nèi)的油流通，其油路孔的作用原理都是通過內(nèi)部的補(bǔ)償調(diào)整針閥來(lái)連通 控制油路和緩沖油路使壓力油流進(jìn)流出的緩沖系統(tǒng)，在系統(tǒng)內(nèi)形成油壓差，通過緩沖系統(tǒng) 結(jié)構(gòu)調(diào)整柱塞處于中心位置，使柴油機(jī)噴油泵供油齒條保持在固定位置，從而柴油機(jī)轉(zhuǎn)速 保持恒定。其中，采用孔對(duì)孔的油路連通方式對(duì)孔位置的加工精度要求非常高，需設(shè)計(jì)專門 的鉆模來(lái)保證其位置精度，這樣生產(chǎn)難度較大，生產(chǎn)效率低。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，本實(shí)用新型提供一種柴油機(jī)調(diào)節(jié)器輸出油缸，能 有效的解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種柴油機(jī)調(diào)節(jié)器輸出油缸， 其包括缸體，缸體的上表面設(shè)有與其內(nèi)部油路相連通的對(duì)孔，所述對(duì)孔包括補(bǔ)償油路進(jìn)口、 補(bǔ)償油路出口和控制油路口，所述補(bǔ)償油路進(jìn)口和補(bǔ)償油路出口在缸體上表面相連通形成 補(bǔ)償油路溝槽，所述控制油路口在缸體上表面為長(zhǎng)條形的控制油路溝槽。作為優(yōu)選，在缸體上表面的邊沿轉(zhuǎn)角處還設(shè)有安裝孔。與現(xiàn)有技術(shù)相比，該實(shí)用新型帶來(lái)的有益效果為該實(shí)用新型采用溝槽來(lái)代替部 分對(duì)孔，從而使得控制油路口、補(bǔ)償油路進(jìn)口和補(bǔ)償油路出口在缸體表面的孔的位置的加 工精度要求降低，更加容易加工，提高生產(chǎn)效率。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的俯面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。如圖1-2所示，作為本實(shí)用新型的一種實(shí)施例，該柴油機(jī)調(diào)節(jié)器輸出油缸的主體 為缸體5，在缸體5上表面的邊沿轉(zhuǎn)角處還設(shè)有安裝孔1。在缸體5的上表面設(shè)有與其內(nèi)部 油路相連通的對(duì)孔2，所述對(duì)孔2包括補(bǔ)償油路進(jìn)口 22、補(bǔ)償油路出口 21和控制油路口 23， 所述補(bǔ)償油路進(jìn)口 22和補(bǔ)償油路出口 21在缸體5上表面相連通形成補(bǔ)償油路溝槽3，所述 控制油路口 23在缸體5上表面為長(zhǎng)條形的控制油路溝槽4。壓力油在油缸內(nèi)通過控制油路溝槽4流向壓力油路，通過補(bǔ)償調(diào)整閥通道與該缸 體5中的補(bǔ)償油路進(jìn)口 22后，再通過補(bǔ)償油路溝槽3流向補(bǔ)償油路出口 21進(jìn)入補(bǔ)償系統(tǒng)。由于采用槽代替孔的方式，從而使得控制油路口 23、補(bǔ)償油路進(jìn)口 22和補(bǔ)償油路出口 21在 缸體5表面上的孔位置的加工精度要求降低。
權(quán)利要求一種柴油機(jī)調(diào)節(jié)器輸出油缸，包括缸體(5)，缸體(5)的上表面設(shè)有與其內(nèi)部油路相連通的對(duì)孔(2)，所述對(duì)孔(2)包括補(bǔ)償油路進(jìn)口(22)、補(bǔ)償油路出口(21)和控制油路口(23)，其特征在于所述補(bǔ)償油路進(jìn)口(22)和補(bǔ)償油路出口(21)在缸體(5)上表面相連通形成補(bǔ)償油路溝槽(3)，所述控制油路口(23)在缸體(5)上表面為長(zhǎng)條形的控制油路溝槽(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油機(jī)調(diào)節(jié)器輸出油缸，其特征在于在缸體(5)上表 面的邊沿轉(zhuǎn)角處還設(shè)有安裝孔(1)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種柴油機(jī)調(diào)節(jié)器輸出油缸，其包括缸體，缸體的上表面設(shè)有與其內(nèi)部油路相連通的對(duì)孔，所述對(duì)孔包括補(bǔ)償油路進(jìn)口、補(bǔ)償油路出口和控制油路口，所述補(bǔ)償油路進(jìn)口和補(bǔ)償油路出口在缸體上表面相連通形成補(bǔ)償油路溝槽，所述控制油路口在缸體上表面為長(zhǎng)條形的控制油路溝槽。該實(shí)用新型采用溝槽來(lái)連接補(bǔ)償通道油路孔，從而使得控制油路口、補(bǔ)償油路進(jìn)口和補(bǔ)償油路出口的孔位置的精度要求降低，更加容易加工，提高生產(chǎn)效率。
文檔編號(hào)F02D1/12GK201627639SQ20102013205
公開日2010年11月10日 申請(qǐng)日期2010年3月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月16日
發(fā)明者趙新武 申請(qǐng)人:重慶普什機(jī)械有限責(zé)任公司