專利名稱：適用多種變量泵系統(tǒng)的多路比例流量分配閥組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及液壓閥的技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種適用多種變量泵系統(tǒng)的多路比例流量 分配閥組。適用于工程機械中各類液壓汽車起重機變量泵系統(tǒng)，包括輪胎式、履帶式起 重機上車回路液壓系統(tǒng)的各操縱機構(gòu)，實現(xiàn)數(shù)個執(zhí)行機構(gòu)在各自不同負荷下的比例無級 調(diào)速。
背景技術(shù)：
現(xiàn)代液壓工程機械，在追求比例調(diào)速、比例流量分配的高效節(jié)能同時，并對驅(qū)動油 泵的柴油機輸出功率進行保護，防止超載熄火而停機，為此常采用恒功率變量泵系統(tǒng)， 而國內(nèi)外新開發(fā)的閥后補償比例流量分配閥組，它僅適用于負載敏感變量泵系統(tǒng)，使用 范圍受到限制。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、加載便捷、 操縱方便、液壓沖擊力小及動作獨立互不干擾的適用多種變量泵系統(tǒng)的多路比例流量分 配閥組。在泵的回路之間設(shè)置負載敏感邏輯的雙泵切換閥，內(nèi)部自動實現(xiàn)合流或者分流， 簡化操作降低操作疲勞。
本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為適用多種變量泵系統(tǒng)的多路比例流 量分配閥組，包括外部油泵連通的第一壓力管路、第二壓力管路，以及與外部回油連通 的回油管路；第一壓力管路與第二壓力管路分別連通有第一換向閥，并且該第一換向閥 控制第一壓力管路與第二壓力管路的通斷；第一換向閥的閥芯驅(qū)動端連通有第二換向 閥；第一壓力管路分別連通有第一溢流閥、第一三通流量閥及至少一個比例換向閥的進 油端；并且該第一溢流閥、第一三通流量閥及比例換向閥的回油端均與回油管路連通； 相應地，第二壓力管路分別連通有第二溢流闊、第二三通流量陶及至少一個比例換向閥 的進油端；并且該第二溢流閥、第二三通流量閥及比例換向閥的回油端均與回油管路連 通；第一三通流量閥溢流口與回油管路連通，輸出口連通有第一負載敏感回路，相應地， 第二三通流量閥溢流口與回油管路連通，輸出口連通有第二負載敏感回路；第二負載敏 感回路與第一負載敏感回路均與所述的第一換向閥連通，并且該第一換向閥還控制第二 負載敏感回路與第一負載敏感回路的通斷。
采取的措施還包括
上述的第一壓力管路連通有的比例換向閥為二個，即分別為第一比例換向閥和第二 比例換向閥；所述的第一比例換向閥一控制口同時連通有第一補償閥的一進口和一閥芯 驅(qū)動端，該第一補償閥一出口和另一閥芯驅(qū)動端與第一負載敏感回路連通；相應地，上 述的第二比例換向閥一控制口同時連通有第二補償閥的一進口和一閥芯驅(qū)動端，該第二 補償閥一出口和另一閥芯驅(qū)動端與第一負載敏感回路連通。
上述的第二壓力管路連通有的比例換向閥也為二個，即第三比例換向閥和第四比例 換向閥；第三比例換向閥一控制口同時連通有第三補償閥的一進口和一閥芯驅(qū)動端，該 第三補償閥一出口和另一閥芯驅(qū)動端與所述的第二負載敏感回路連通；第四比例換向閥一控制口同時連通有第四補償閥的一進口和一閥芯驅(qū)動端，該第四補償閥一出口和另一 閥芯驅(qū)動端與第二負載敏感回路連通。上述的第一比例換向閥制有四個控制口，另外三個控制口的二個與第一補償閥的另 一出口同時連通，第四控制口與回油管路連通；上述的第一比例換向閥制有二個輸出口， 并且該二個輸出口分別連通有第一組工作口；第一組工作口上還連通有第一次級溢流 閥，相應地，第一組工作口上也連通有第二次級溢流閥，并且該第二次級溢流閥、第一 次級溢流閥的溢流口均與回油管路連通。上述的第二比例換向閥制有四個控制口，另外三個控制口的二個與第二補償閥的另 一出口同時連通，第四控制口與回油管路連通；上述的第二比例換向閥制有二個輸出口， 并且該二個輸出口分別連通有第二組工作口；第二組工作口上還連通有第三次級溢流 閥，相應地，第二組工作口上也連通有第四次級溢流閥，并且該第四次級溢流閥、第三 次級溢流閥的溢流口均與回油管路連通。上述的第一補償閥一閥芯驅(qū)動端還連通有第一梭閥一進口，相應地，上述的第二補 償閥一閥芯驅(qū)動端還連通有第一梭閥另一進口，并且該第一梭閥的中間出口與第二換向 閥的閥芯驅(qū)動端連通；第一負載敏感回路與第一壓力管路之間還設(shè)置有第一單向閥。上述的第三比例換向閥制有四個控制口，另外三個控制口的二個與第三補償閥的另 一出口同時連通，第四控制口與回油管路連通；上述的第三比例換向閥制有二個輸出口， 并且該二個輸出口分別連通有第三組工作口 ；第三組工作口上還連通有第六次級溢流 閥，相應地，第三組工作口上也連通有第五次級溢流閥，并且該第五次級溢流閥、第六 次級溢流閥的溢流口均與回油管路連通。上述的第四比例換向閥制有四個控制口，另外三個控制口的二個與第四補償閥的另 一出口同時連通，第四控制口與回油管路連通；上述的第四比例換向閥制有二個輸出口， 并且該二個輸出口分別連通有第四組工作口；第四組工作口上還連通有第八次級溢流 閥，相應地，第四組工作口上也連通有第七次級溢流閥，并且該第七次級溢流閥、第八 次級溢流閥的溢流口均與回油管路連通。上述的第七次級溢流閥、第八次級溢流闊內(nèi)置有補油單向閥；上述的第三補償閥一 閥芯驅(qū)動端還連通有第二梭閥一進口，相應地，上述的第四補償閥一闊芯驅(qū)動端還連通 有第二梭閥另一進口，并且該第二梭閥的中間出口與第二換向閥的一工作口連通；第二 負載敏感回路與第二壓力管路之間還設(shè)置有第二單向閥。上述的第一溢流閥、第一三通流量閥及第一單向閥均安裝于第一泵側(cè)聯(lián)上，第一泵 側(cè)聯(lián)制有第一遙控口和第一測壓口；第一泵側(cè)聯(lián)上還并聯(lián)安裝有第一回油背壓閥和第二 回油背壓閥，并且該第一回油背壓閥和第二回油背壓閥的進油口與所述的回油管路連 通，出油口對應為第一組回油口；相應地，第二溢流閥、第二三通流量閥及第二單向閥 均安裝于第二泵側(cè)聯(lián)上，第二泵側(cè)聯(lián)制有第二遙控口和第二測壓口；第二泵側(cè)聯(lián)上還并 聯(lián)安裝有第三回油背壓閥和第四回油背壓閥，并且該第三回油背壓閥和第四回油背壓閥 的進油口與回油管路連通，出油口對應為第二組回油口、。上述的第一比例換向閥、第一補償閥、第一次級溢流閥及第二次級溢流閥均安裝于 第二閥聯(lián)上；第二比例換向閥、第二補償閥、第三次級溢流閥、第四次級溢流閥及第一梭閥均安裝于第三閥聯(lián)上；第三比例換向閥、第三補償閥、第五次級溢流閥、第六次級 溢流閥及第二梭閥均安裝于第五閥聯(lián)上；第四比例換向閥、第四補償閥、第七次級溢流 閥及第八次級溢流闊均安裝于第六閥聯(lián)上；第五閥聯(lián)與第三閥聯(lián)之間還墊設(shè)有切換聯(lián)， 并且第一泵側(cè)聯(lián)、第二閥聯(lián)、第三閥聯(lián)、切換聯(lián)、第五閥聯(lián)、第六閥聯(lián)及第二泵側(cè)聯(lián)依 次經(jīng)螺栓密封疊加貼配。上述的第一換向閥、第二換向閥均與切換聯(lián)配裝；上述的切換聯(lián)內(nèi)還安裝有四個安 全閥，其中兩個安全閥的進口均與第一負載敏感回路連通，相應地，另外兩個安全閥的 進口均與第二負載敏感回路連通，并且該安全閥的出口均與回油管路連通。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明包括外部油泵連通的第一壓力管路、第二壓力管路，以及 與外部回油連通的回油管路；第一壓力管路分別連通有第一溢流閥、第一三通流量閥、 第一比例換向閥及第二比例換向閥的進油端；并且該第一溢流閥、第一三通流量閥、第 一比例換向閥及第二比例換向閥的回油端均與回油管路連通；相應地，第二壓力管路分 別連通有第二溢流閥、第二三通流量閥、第三比例換向閥及第四比例換向閥的進油端； 并且該第二溢流閥、第二三通流量閥、第三比例換向陶及第四比例換向閥的回油端均與 回油管路連通；本發(fā)明優(yōu)點在于使操縱性能大幅提高，能實現(xiàn)數(shù)個執(zhí)行機構(gòu)在各自不同負荷下的比例無級調(diào)速；主油路通過分流閥卸載，能有效防止壓力沖擊，在比例調(diào)速 時有效減緩，甚至消除機構(gòu)的抖動；中間過渡聯(lián)裝有邏輯開關(guān)閥，操縱時兩個動作互不 干擾，能實現(xiàn)多個動作同時工作。
圖1是本發(fā)明實施例的液壓原理示意圖；圖2是本發(fā)明實施例配裝時的外型示意圖；圖3是本發(fā)明實施例第一泵側(cè)聯(lián)的液壓原理示意圖；圖4是本發(fā)明實施例第一泵側(cè)聯(lián)的剖視示意圖；圖5是本發(fā)明實施例切換聯(lián)的液壓原理示意圖；圖6是本發(fā)明實施例切換聯(lián)的剖視示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖實施例對本發(fā)明作進一步詳細描述。如圖1至圖6所示，本發(fā)明實施例，適用多種變量泵系統(tǒng)的多路比例流量分配閥組， 包括外部油泵連通的第一壓力管路Pl、第二壓力管路P2，以及與外部回油連通的回油 管路T;第一壓力管路P1與第二壓力管路P2分別連通有第一換向閥V3，并且該第一換 向閥V3控制第一壓力管路Pl與第二壓力管路P2的通斷；第一換向閥V3的閥芯驅(qū)動端 連通有第二換向閥V4;第一壓力管路Pl分別連通有第一溢流閥Rl、第一三通流量閥PC1 及至少一個比例換向閥的進油端；并且該第一溢流閥Rl、第一三通流量閥PC1及比例換 向閥的回油端均與所述的回油管路T連通；相應地，第二壓力管路P2分別連通有第二 溢流閥R2、第二三通流量閥PC2及至少一個比例換向閥的進油端；并且該第二溢流閥 R2、第二三通流量閥PC2及比例換向閥的回油端均與回油管路T連通；第一三通流量閥 PC1溢流口與回油管路T連通，輸出口連通有第一負載敏感回路LS1，相應地，第二三 通流量閥PC2溢流口與回油管路T連通，輸出口連通有第二負載敏感回路LS2;第二負載敏感回路LS2與第一負載敏感回路LSI均與第一換向閥V3連通，并且該第一換向閥 V3還控制第二負載敏感回路LS2與第一負載敏感回路LSI的通斷。本實施例是這樣實現(xiàn)的第一壓力管路P1連通有的比例換向閥為二個，即分別為 第一比例換向閥DV1和第二比例換向閥DV2;第一比例換向閥DV1 —控制口同時連通有 第一補償閥SC1的一進口和一閥芯驅(qū)動端，該第一補償閥SC1 —出口和另一閥芯驅(qū)動端 與第一負載敏感回路LS1連通；相應地，第二比例換向閥DV2—控制口同時連通有第二 補償閥SC2的一進口和一閥芯驅(qū)動端，該第二補償閥SC2 —出口和另一閥芯驅(qū)動端與第 一負載敏感回路LS1連通；第二壓力管路P2連通有的比例換向閥也為二個，即第三比 例換向閥DV3和第四比例換向閥DV4;第三比例換向閥DV3 —控制口同時連通有第三補 償閥SC3的一進口和一閥芯驅(qū)動端，該第三補償閥SC3 —出口和另一閥芯驅(qū)動端與第二 負載敏感回路LS2連通；第四比例換向閥DV4 —控制口同時連通有第四補償閥SC4的一 進口和一閥芯驅(qū)動端，該第四補償閥SC4—出口和另一閥芯驅(qū)動端與第二負載敏感回路 LS2連通。第一比例換向閥DV1制有四個控制口，另外三個控制口的二個與第一補償閥SC1 的另一出口同時連通，第四控制口與所述的回油管路T連通；第一比例換向閥DV1制有 二個輸出口，并且該二個輸出口分別連通有第一組工作口 Al、 Bl;第一組工作口A1上 還連通有第一次級溢流閥PR1，相應地，第一組工作口 Bl上也連通有第二次級溢流閥 PR2，并且該第二次級溢流閥PR2、第一次級溢流閥PR1的溢流口均與回油管路T連通。第二比例換向閥DV2制有四個控制口，另外三個控制口的二個與第二補償閥SC2 的另一出口同時連通，第四控制口與回油管路T連通；第二比例換向閥DV2制有二個輸 出口，并且該二個輸出口分別連通有第二組工作口 A2、 B2;第二組工作口A2上還連通 有第三次級溢流閥PR3，相應地，第二組工作口B2上也連通有第四次級溢流閥PR4，并 且該第四次級溢流閥PR4、第三次級溢流閥PR3的溢流口均與回油管路T連通。第一補償閥SC1 —閥芯驅(qū)動端還連通有第一梭閥SV1 —進口，相應地，第二補償閥 SC2—閥芯驅(qū)動端還連通有第一梭閥SV1另一進口，并且該第一梭閥SV1的中間出口與 第二換向閥V4的閥芯驅(qū)動端連通；第一負載敏感回路LSI與第一壓力管路Pl之間還設(shè) 置有第一單向閥DF1。第三比例換向閥DV3制有四個控制口，另外三個控制口的二個與第三補償閥SC3 的另一出口同時連通，第四控制口與回油管路T連通；第三比例換向閥DV3制有二個輸 出口，并且該二個輸出口分別連通有第三組工作口 A3、 B3;第三組工作口A3上還連通 有第六次級溢流閥PR6，相應地，第三組工作口 B3上也連通有第五次級溢流閥PR5，并 且該第五次級溢流閥PR5、第六次級溢流閥PR6的溢流口均與回油管路T連通。第四比例換向閥DV4制有四個控制口，另外三個控制口的二個與第四補償閥SC4 的另一出口同時連通，第四控制口與所述的回油管路T連通；第四比例換向閥DV4制有 二個輸出口，并且該二個輸出口分別連通有第四組工作口 A4、 B4;第四組工作口A4上 還連通有第八次級溢流閥PR8，相應地，第四組工作口 B4上也連通有第七次級溢流閥 PR7，并且該第七次級溢流閥PR7、第八次級溢流閥PR8的溢流口均與回油管路T連通。第七次級溢流閥PR7、第八次級溢流閥PR8內(nèi)置有補油單向閥；第三補償閥SC3 —8閥芯驅(qū)動端還連通有第二梭闊SV2—進口，相應地，第四補償閥SC4—閥芯驅(qū)動端還連 通有第二梭閥SV2另一進口，并且該第二梭閥SV2的中間出口與第二換向閥V4的一工 作口連通；第二負載敏感回路LS2與第二壓力管路P2之間還設(shè)置有第二單向閥DF2。第一溢流閥Rl、第一三通流量闊PC1及第一單向閥DF1均安裝于第一泵側(cè)聯(lián)1上， 第一泵側(cè)聯(lián)1制有第一遙控口 VI和第一測壓口 MP1;第一泵側(cè)聯(lián)1上還并聯(lián)安裝有第一 回油背壓閥RB1和第二回油背壓閥RB2，并且該第一回油背壓閥RB1和第二回油背壓閥 RB2的進油口與回油管路T連通，出油口對應為第一組回油口 Tl、 T2;相應地，第二溢 流閥R2、第二三通流量閥PC2及第二單向闊DF2均安裝于第二泵側(cè)聯(lián)7上，第二泵側(cè)聯(lián) 7制有第二遙控口 V2和第二測壓口 MP2;第二泵側(cè)聯(lián)7上還并聯(lián)安裝有第三回油背壓閥 RB3和第四回油背壓閥RB4，并且該第三回油背壓閥RB3和第四回油背壓閥RB4的進油 口與回油管路T連通，出油口對應為第二組回油口 T3、 T4。第一比例換向閥DV1、第一補償閥SC1、第一次級溢流閥PR1及第二次級溢流閥PR2 均安裝于第二閥聯(lián)2上；第二比例換向閥DV2、第二補償閥SC2、第三次級溢流閥PR3、 第四次級溢流閥PR4及第一梭閥SV1均安裝于第三閥聯(lián)3上；第三比例換向閥DV3、第 三補償閥SC3、第五次級溢流閥PR5、第六次級溢流閥PR6及第二梭閥SV2均安裝于第 五閥聯(lián)5上；第四比例換向閥DV4、第四補償閥SC4、第七次級溢流閥PR7及第八次級 溢流閥PR8均安裝于第六閥聯(lián)6上；第五閥聯(lián)5與第三閥聯(lián)3之間還墊設(shè)有切換聯(lián)4， 并且第一泵側(cè)聯(lián)l、第二閥聯(lián)2、第三閥聯(lián)3、切換聯(lián)4、第五閥聯(lián)5、第六閥聯(lián)6及第 二泵側(cè)聯(lián)7依次經(jīng)螺栓密封疊加貼配。第一換向閥V3、第二換向閥V4均與切換聯(lián)4配裝；切換聯(lián)4內(nèi)還安裝有四個安全 閥V5，其中兩個安全閥V5的進口均與第一負載敏感回路LS1連通，相應地，另外兩個 安全閥V5的進口均與第二負載敏感回路LS2連通，并且該安全閥V5的出口均與回油管 路T連通。如圖l所示為本發(fā)明實施例的液壓原理示意圖，其所標示的比例閥為四個，即每個 泵所對應的比例閥均為二個。如圖2所示為本發(fā)明實施例的外型示意圖，采用片式結(jié)構(gòu)，所以比例換向閥聯(lián)可以 根據(jù)需求增設(shè)或減少。圖3和圖4所示，為本發(fā)明實施例中第一泵側(cè)聯(lián)1的液壓原理示意圖和相對應的裝 配剖視示意圖，在本發(fā)明實施例中的第一泵側(cè)聯(lián)l的結(jié)構(gòu)與第二泵側(cè)聯(lián)7的結(jié)構(gòu)、原理 相同，現(xiàn)以第一泵側(cè)聯(lián)1為例進行論述；第一泵側(cè)聯(lián)1分流閥由第一溢流閥Rl、第一三 通流量閥PC1、第一單向閥DF1、第一回油背壓閥RB1及第二回油背壓閥RB2配裝而成； 中位狀態(tài)下第一壓力管路P1 口壓力要高于彈簧腔壓力，第一單向閥DF1處于關(guān)閉狀態(tài)， 第一壓力管路Pl 口壓力通過阻尼到閥芯前端，反向克服彈簧力推動閾芯向上運動，閥 芯上開有腰子型流槽，流量通過流槽從第一壓力管路P1到回油管路T 口實現(xiàn)卸載；機 構(gòu)工作時，負載壓力LSI傳到單向閥彈簧腔，但始終要小于第一壓力管路Pl 口壓力， 第一單向閥DF1還是保持關(guān)閉狀態(tài)，LS1加上單向閥彈簧力推動閥芯把第一壓力管路P1 與回油管路T口的通道逐漸關(guān)小，以實現(xiàn)負載所需要的流量，隨著主操縱閥芯開度的變 化，第一壓力管路P1到回油管路T的通道也發(fā)生變化，以實現(xiàn)流量隨主闊芯開度正比變化；當操縱閥芯回中位，單向閥彈簧腔壓力要高于第一壓力管路Pl 口壓力，第一單 向閥DF1打開，單向閥彈簧腔壓力釋放，主油路通過分流閥卸載，此結(jié)構(gòu)可有效防止壓 力沖擊，在比例調(diào)速時有效減緩甚至消除機構(gòu)的抖動。圖5和圖6所示，為本發(fā)明實施例中切換聯(lián)4的液壓原理示意圖和相對應的裝配剖 視示意圖；第一換向閥V3、第二換向閥V4及四個安全閥V5，第一負載敏感回路LSI來 自第二閥聯(lián)2和第三閥聯(lián)3;第二負載敏感回路LS2來自第五閥聯(lián)5和第六閥聯(lián)6;在 第二閥聯(lián)2和第三閥聯(lián)3之間裝有第一梭閥SV1來選擇高壓的第一負載敏感回路LSI ， 相應地，在第五閥聯(lián)5和第六閥聯(lián)6之間裝有第二梭閥SV2來選擇高壓的第二負載敏感 回路LS2;當?shù)诙y聯(lián)2和第三閥聯(lián)3或者第五閥聯(lián)5和第六閥聯(lián)6不工作，第二換向 閥V4不起作用，第一換向閥V3—端閥芯接通回油管路T 口，第一壓力管路P1、第二壓 力管路P2及第一負載敏感回路LS1、第二負載敏感回路LS2都處于合流狀態(tài)；當?shù)诙y 聯(lián)2和第三閥聯(lián)3或者第五閥聯(lián)5和第六閥聯(lián)6其中一聯(lián)同時工作時，第二換向閥V4 輸出高壓推動第一換向閥V3—端閥芯克服彈簧力運動，第一壓力管路P1、第二壓力管 路P2及第一負載敏感回路LSI 、第二負載敏感回路LS2被隔離操縱時兩個動作互不干擾， 能實現(xiàn)多個動作同時工作。本發(fā)明實施例廣泛適用于工程機械中各類液壓汽車起重機變量泵系統(tǒng)，包括輪胎 式、履帶式起重機上車回路液壓系統(tǒng)的各操縱機構(gòu)，實現(xiàn)數(shù)個執(zhí)行機構(gòu)在各自不同負荷 下的比例無級調(diào)度；可更大限度達到通用化，變型派生出系列化產(chǎn)品，增添新的技術(shù)含 量打破了適用對象單一的局面。本發(fā)明優(yōu)點在于使操縱性能大幅提高，能實現(xiàn)數(shù)個執(zhí)行機構(gòu)在各自不同負荷下的 比例無級調(diào)速；主油路通過分流閥卸載，能有效防止壓力沖擊，在比例調(diào)速時有效減緩， 甚至消除機構(gòu)的抖動；中間過渡聯(lián)裝有邏輯開關(guān)閥，操縱時兩個動作互不干擾，能實現(xiàn) 多個動作同時工作。本發(fā)明的最佳實施例已被闡明，由本領(lǐng)域普通技術(shù)人員做出的各種變化或改型都不 會脫離本發(fā)明的范圍。
權(quán)利要求
1、適用多種變量泵系統(tǒng)的多路比例流量分配閥組，包括外部油泵連通的第一壓力管路(P1)、第二壓力管路(P2)，以及與外部回油連通的回油管路(T)；其特征是所述的第一壓力管路(P1)與第二壓力管路(P2)分別連通有第一換向閥(V3)，并且該第一換向閥(V3)控制第一壓力管路(P1)與第二壓力管路(P2)的通斷；所述的第一換向閥(V3)的閥芯驅(qū)動端連通有第二換向閥(V4)；所述的第一壓力管路(P1)分別連通有第一溢流閥(R1)、第一三通流量閥(PC1)及至少一個比例換向閥的進油端；并且該第一溢流閥(R1)、第一三通流量閥(PC1)及比例換向閥的回油端均與所述的回油管路(T)連通；相應地，所述的第二壓力管路(P2)分別連通有第二溢流閥(R2)、第二三通流量閥(PC2)及至少一個比例換向閥的進油端；并且該第二溢流閥(R2)、第二三通流量閥(PC2)及比例換向閥的回油端均與所述的回油管路(T)連通；所述的第一三通流量閥(PC1)溢流口與回油管路(T)連通，輸出口連通有第一負載敏感回路(LS1)，相應地，所述的第二三通流量閥(PC2)溢流口與回油管路(T)連通，輸出口連通有第二負載敏感回路(LS2)；所述的第二負載敏感回路(LS2)與第一負載敏感回路(LS1)均與所述的第一換向閥(V3)連通，并且該第一換向閥(V3)還控制第二負載敏感回路(LS2)與第一負載敏感回路(LS1)的通斷。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的適用多種變量泵系統(tǒng)的多路比例流量分配閥組，其特征 是所述的第一壓力管路(P1)連通有的比例換向閥為二個，即分別為第一比例換向閥 (DV1)和第二比例換向閥(DV2);所述的第一比例換向閥(DV1)—控制口同時連通有第一 補償閥(SC1)的一進口和一閥芯驅(qū)動端，該第一補償閥(SC1)—出口和另一閥芯驅(qū)動端與 所述的第一負載敏感回路(LS1)連通；相應地，所述的第二比例換向閥(DV2)—控制口同 時連通有第二補償閥(SC2)的一進口和一閥芯驅(qū)動端，該第二補償閥(SC2) —出口和另一 閥芯驅(qū)動端與所述的第一負載敏感回路(LSI)連通；所述的第二壓力管路(P2)連通有的比例換向閥也為二個，即第三比例換向閥(DV3) 和第四比例換向閥(DV4);所述的第三比例換向閥(DV3)—控制口同時連通有第三補償閥 (SC3)的一進口和一閥芯驅(qū)動端，該第三補償閥(SC3) —出口和另一閥芯驅(qū)動端與所述的 第二負載敏感回路(LS2)連通；所述的第四比例換向閥(DV4)—控制口同時連通有第四補 償閥(SC4)的一進口和一閥芯驅(qū)動端，該第四補償閥(SC4)—出口和另一閥芯驅(qū)動端與所 述的第二負載敏感回路(LS2)連通。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的適用多種變量泵系統(tǒng)的多路比例流量分配閥組，其特征 是所述的第一比例換向閥(DV1)制有四個控制口，另外三個控制口的二個與第一補償 閥(SC1)的另一出口同時連通，第四控制口與所述的回油管路(T)連通；所述的第一比例 換向閥(DV1)制有二個輸出口，并且該二個輸出口分別連通有第一組工作口(A1、 Bl); 所述的第一組工作口(A1)上還連通有第一次級溢流閥(PR1)，相應地，所述的第一組工 作口(B1)上也連通有第二次級溢流閥(PR2)，并 該第二次級溢流閥(PR2)、第一次級溢 流閥(PR1)的溢流口均與所述的回油管路(T)連通。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的適用多種變量泵系統(tǒng)的多路比例流量分配閥組，其特征 是所述的第二比例換向閥(DV2)制有四個控制口，另外三個控制口的二個與第二補償 閥(SC2)的另一出口同時連通，第四控制口與所述的回油管路(T)連通；所述的第二比例 換向閥(DV2)制有二個輸出口，并且該二個輸出口分別連通有第二組工作口(A2、 B2); 所述的第二組工作口(A2)上還連通有第三次級溢流閥(PR3)，相應地，所述的第二組工 作口(B2)上也連通有第四次級溢流閥(PR4)，并且該第四次級溢流閥(PR4)、第三次級溢 流閥(PR3)的溢流口均與所述的回油管路(T)連通。
5、 根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的適用多種變量泵系統(tǒng)的多路比例流量分配閥組，其 特征是所述的第一補償閥(SC1)—閥芯驅(qū)動端還連通有第一梭閥(SV1)—進口，相應地， 所述的第二補償閥(SC2) —閥芯驅(qū)動端還連通有第一梭閥(SV1)另一進口 ，并且該第一梭 閥(SV1)的中間出口與所述的第二換向閥(V4)的閥芯驅(qū)動端連通；所述的第一負載敏感 回路(LSI)與第一壓力管路(Pl)之間還設(shè)置有第一單向閥(DF1)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的適用多種變量泵系統(tǒng)的多路比例流量分配閥組，其特征 是所述的第三比例換向閥(DV3)制有四個控制口，另外三個控制口的二個與第三補償 閥(SC3)的另一出口同時連通，第四控制口與所述的回油管路(T)連通；所述的第三比例 換向閥(DV3)制有二個輸出口，并且該二個輸出口分別連通有第三組工作口(A3、 B3); 所述的第三組工作口(A3)上還連通有第六次級溢流閥(PR6)，相應地，所述的第三組工 作口(B3)上也連通有第五次級溢流閥(PR5)，并且該第五次級溢流閥(PR5)、第六次級溢 流閥(PR6)的溢流口均與所述的回油管路(T)連通。
7、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的適用多種變量泵系統(tǒng)的多路比例流量分配閥組，其特征 是所述的第四比例換向閥(DV4)制有四個控制口，另外三個控制口的二個與第四補償 閥(SC4)的另一出口同時連通，第四控制口與所述的回油管路(T)連通；所述的第四比例 換向閥(DV4)制有二個輸出口，并且該二個輸出口分別連通有第四組工作口(A4、 B4); 所述的第四組工作口(A4)上還連通有第八次級溢流閥(PR8),相應地，所述的第四組工 作口(B4)上也連通有第七次級溢流闊(PR7)，并且該第七次級溢流閥(PR7)、第八次級溢 流閥(PR8)的溢流口均與所述的回油管路(T)連通。
8、 根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的適用多種變量泵系統(tǒng)的多路比例流量分配閥組，其 特征是所述的第七次級溢流閥(PR7)、第八次級溢流閥(PR8)內(nèi)置有補油單向閥；所述 的第三補償閥(SC3)—閥芯驅(qū)動端還連通有第二梭閥(SV2)—進口，相應地，所述的第四 補償閥(SC4) —閥芯驅(qū)動端還連通有第二梭閥(SV2)另一進口 ，并且該第二梭閥(SV2)的 中間出口與所述的第二換向閥(V4)的一工作口連通；所述的第二負載敏感回路(LS2)與 第二壓力管路(P2)之間還設(shè)置有第二單向閥(DF2)。
9、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的適用多種變量泵系統(tǒng)的多路比例流量分配閥組，其特征 是所述的第一溢流閥(R1)、第一三通流量閥(PC1)及第一單向閥(DF1)均安裝于第一泵 側(cè)聯(lián)(1)上，所述的第一泵側(cè)聯(lián)(1)制有第一遙控口(V1)和第一測壓口(MP1);所述的第 一泵側(cè)聯(lián)(1)上還并聯(lián)安裝有第一回油背壓闊(RB1)和第二回油背壓閥(RB2)，并且該第 一回油背壓閥(RB1)和第二回油背壓閥(RB2)的進油口與所述的回油管路(T)連通，出油口對應為第一組回油口 (T1、T2);相應地，所述的第二溢流閥(R2)、第二三通流量閥(PC2) 及第二單向閥(DF2)均安裝于第二泵側(cè)聯(lián)(7)上，所述的第二泵側(cè)聯(lián)(7)制有第二遙控口 (V2)和第二測壓口 (MP2);所述的第二泵側(cè)聯(lián)(7)上還并聯(lián)安裝有第三回油背壓閥(RB3) 和第四回油背壓閥(RB4)，并且該第三回油背壓閥(RB3)和第四回油背壓閥(RB4)的進油 口與所述的回油管路(T)連通，出油口對應為第二組回油口(T3、 T4)。
10、根據(jù)權(quán)利要求2所述的適用多種變量泵系統(tǒng)的多路比例流量分配閥組，其特征 是所述的第一比例換向閥(DV1)、第一補償閥(SC1)、第一次級溢流閥(PR1)及第二次 級溢流閥(PR2)均安裝于第二閥聯(lián)(2)上；所述的第二比例換向閥(DV2)、第二補償閥 (SC2)、第三次級溢流閥(PR3)、第四次級溢流閥(PR4)及第一梭閥(SV1)均安裝于第三閥 聯(lián)(3)上；所述的第三比例換向閥(DV3)、第三補償閥(SC3)、第五次級溢流閥(PR5)、第 六次級溢流閥(PR6)及第二梭閥(SV2)均安裝于第五閥聯(lián)(5)上；所述的第四比例換向閥 (DV4)、第四補償閥(SC4)、第七次級溢流閥(PR7)及第八次級溢流閥(PR8)均安裝于第六 閥聯(lián)(6)上；所述的第五閥聯(lián)(5)與第三閥聯(lián)(3)之間還墊設(shè)有切換聯(lián)(4)，并且所述的第 一泵側(cè)聯(lián)(l)、第二閥聯(lián)(2)、第三閥聯(lián)(3)、切換聯(lián)(4)、第五閥聯(lián)(5)、第六閥聯(lián)(6)及 第二泵側(cè)聯(lián)(7)依次經(jīng)螺栓密封疊加貼配；所述的第一換向閥(V3)、第二換向閥(V4)均與切換聯(lián)(4)配裝；所述的切換聯(lián)(4) 內(nèi)還安裝有四個安全閥(V5)，其中兩個安全閥(V5)的進口均與所述的第一負載敏感回路 (LS1)連通，相應地，另外兩個安全閥(V5)的進口均與所述的第二負載敏感回路(LS2)連 通，并且該安全閥(V5)的出口均與所述的回油管路(T)連通。
全文摘要
本發(fā)明公開了適用多種變量泵系統(tǒng)的多路比例流量分配閥組，包括外部油泵連通的第一壓力管路、第二壓力管路，以及與外部回油連通的回油管路；第一壓力管路分別連通有第一溢流閥、第一三通流量閥、第一比例換向閥及第二比例換向閥的進油端；相應地，第二壓力管路分別連通有第二溢流閥、第二三通流量閥、第三比例換向閥及第四比例換向閥的進油端；使操縱性能大幅提高，能實現(xiàn)數(shù)個執(zhí)行機構(gòu)在各自不同負荷下的比例無級調(diào)速；主油路通過分流閥卸載，能有效防止壓力沖擊，在比例調(diào)速時有效減緩，甚至消除機構(gòu)的抖動；中間過渡聯(lián)裝有邏輯開關(guān)閥，操縱時兩個動作互不干擾，能實現(xiàn)多個動作同時工作。
文檔編號F15B13/02GK101603551SQ20091010015
公開日2009年12月16日 申請日期2009年6月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月25日
發(fā)明者峰 劉, 劉富良, 宇 盧, 新 李 申請人:宇 盧