專利名稱：一種汽車進(jìn)氣系統(tǒng)的檢噪工具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種檢測(cè)噪聲的工具，特別是涉及汽車進(jìn)氣系統(tǒng)的檢噪工具，屬 于汽車領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
汽車在上市之前，需要經(jīng)過(guò)噪聲排放法規(guī)認(rèn)證，目前有關(guān)噪聲排放的法規(guī)主要是 針對(duì)“汽車加速行駛車外噪聲”這項(xiàng)參數(shù)提出的，如果某車型的加速行駛車外噪聲高于規(guī)定 的限值，那么該汽車就不能上市。引起汽車噪聲排放不達(dá)標(biāo)的原因有很多，如制動(dòng)噪音、輪胎噪音、風(fēng)扇噪音等，但 是最主要的噪音是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，它除了發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體發(fā)出的機(jī)械聲外，還包括進(jìn)氣系統(tǒng)噪音 和排氣系統(tǒng)噪音。由于噪音源很多，因此，逐個(gè)排查是相當(dāng)困難的，應(yīng)當(dāng)先對(duì)容易引起噪音 的部件或者系統(tǒng)——發(fā)動(dòng)機(jī)噪音進(jìn)行排查，特別是進(jìn)氣系統(tǒng)噪音，但是目前還沒(méi)有一個(gè)簡(jiǎn) 單、有效的針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的排查方法。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供了一種能夠快速檢測(cè)汽車進(jìn)氣系統(tǒng)是否存在噪聲排放不合理問(wèn) 題的汽車進(jìn)氣系統(tǒng)的檢噪工具。本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種汽車進(jìn)氣系統(tǒng)的檢噪工具， 本工具包括一根呈錐形的變量管，所述變量管的兩端對(duì)應(yīng)固定有呈直管狀的連接管一和連
接管二。在實(shí)際使用時(shí)，需將本工具安裝到發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)主要 由空氣濾清器、進(jìn)氣歧管和進(jìn)汽門機(jī)構(gòu)等組成，本工具在具體安裝時(shí)，需將位于變量管大端 的連接管固定套接在空氣濾清器的輸出端上，再取一軟管，將該軟管的一端緊密套接在該 連接管上，這樣，空氣濾清器、變量管和軟管就固定連接了，位于變量管小端的連接管懸空 在軟管內(nèi)，軟管的另一端連接進(jìn)氣歧管；檢測(cè)時(shí)，空氣從變量管的大端流向小端，使得進(jìn)氣 量變小，如果此時(shí)汽車加速行駛車外噪聲比未裝該工具時(shí)有所降低，則證明是該輛汽車的 進(jìn)氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理，需要對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化。在上述汽車進(jìn)氣系統(tǒng)的檢噪工具中，所述的變量管、連接管一和連接管二為一體 式結(jié)構(gòu)。采用一體成型的方式，既能保證連接強(qiáng)度，又能省略裝配工序。在上述汽車進(jìn)氣系統(tǒng)的檢噪工具中，所述的變量管、連接管一和連接管二由塑料 材料制成。塑料材料成型方便、快速。在上述汽車進(jìn)氣系統(tǒng)的檢噪工具中，所述的變量管上開(kāi)有若干個(gè)透氣孔。增設(shè)透 氣孔后，可避免當(dāng)氣體通過(guò)變量管處時(shí)因氣壓突增而產(chǎn)生嘯叫聲。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車進(jìn)氣系統(tǒng)的檢噪工具由一個(gè)錐形的變量管和連接在該變 量管兩端的連接管一和連接管二組成，構(gòu)造簡(jiǎn)單，制造方便，其原理是通過(guò)變量管來(lái)限制發(fā) 動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，再判斷進(jìn)氣量降低時(shí)噪聲是否有所降低，若噪聲降低了，則說(shuō)明進(jìn)氣系統(tǒng)是引起噪聲的主要來(lái)源，從而需要對(duì)進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)；若噪聲沒(méi)有降低，則說(shuō)明大部分噪聲 是汽車上的其它部件產(chǎn)生的，這樣也就排除了進(jìn)氣系統(tǒng)的可疑性，而需要從其它部件進(jìn)行 查找，檢測(cè)相當(dāng)迅速。

圖1是本汽車進(jìn)氣系統(tǒng)的檢噪工具的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本汽車進(jìn)氣系統(tǒng)的檢噪工具的主視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是圖2的A向結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1變量管；Ia透氣孔；2連接管一 ；3連接管二。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步 的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。如圖1、圖2所示，本汽車進(jìn)氣系統(tǒng)的檢噪工具由一根變量管1和對(duì)應(yīng)固定連接在 該變量管1兩端的連接管一 2和連接管二 3組成，變量管1呈一端大一端小的錐形，當(dāng)氣體 經(jīng)過(guò)該變量管1時(shí)使氣體流量發(fā)生改變；連接管一 2和連接管二 3均呈直管狀，且連接管一 2位于變量管1的大端，連接管二 3位于變量管1的小端。本檢噪工具僅適用于檢測(cè)汽車進(jìn)氣系統(tǒng)的排放噪聲，汽車進(jìn)氣系統(tǒng)即發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣 系統(tǒng)，它主要由空氣濾清器、進(jìn)氣歧管和進(jìn)汽門機(jī)構(gòu)等組成，空氣經(jīng)空氣濾清器過(guò)濾雜質(zhì) 后，流過(guò)空氣流量計(jì)，再經(jīng)過(guò)進(jìn)氣道進(jìn)入進(jìn)氣歧管，與噴油嘴噴出的汽油混合后形成適當(dāng)比 例的油氣，由進(jìn)汽門送入氣缸內(nèi)點(diǎn)火燃燒，產(chǎn)生動(dòng)力。本檢噪工具在具體安裝時(shí)，首先將大口徑的連接管一 2固定套接在空氣濾清器的 輸出端上，再取一軟管，將該軟管的一端緊密套接在連接管一 2上，使空氣濾清器、變量管1 和軟管固定連接，小口徑的連接管二 3懸空在軟管內(nèi)，軟管的另一端連接進(jìn)氣歧管，至此， 本檢噪工具安裝完畢。在實(shí)際檢測(cè)時(shí)，空氣由連接管一 2進(jìn)入變量管1內(nèi)，在變量管1的作用下，使流出 連接管二 3的空氣流量變小，如果此時(shí)汽車加速行駛車外噪聲比未裝該工具時(shí)有所降低， 則證明該輛汽車的進(jìn)氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理，需要對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化；反之，則需檢測(cè)汽車的其它部 件。由于軟管和空氣濾清器的輸出端是由塑料材料制成的，為了使本檢噪工具與軟管 和空氣濾清器插接緊密、連接可靠，可采用塑料材料來(lái)制造本檢噪工具，還可采用一體注塑 的成型方式，便于批量快速生產(chǎn)。此外，當(dāng)空氣進(jìn)入變量管1后，一方面使進(jìn)氣量急劇減少，但另一方面卻使氣壓急 劇增大，為了防止由此而產(chǎn)生的嘯叫聲，可在變量管1的側(cè)壁上開(kāi)制多個(gè)透氣孔Ia來(lái)緩解 壓力，如圖3所示，變量管1的側(cè)壁上具有4個(gè)按圓周均勻分布的透氣孔la。
權(quán)利要求一種汽車進(jìn)氣系統(tǒng)的檢噪工具，其特征在于，本工具包括一根呈錐形的變量管(1)，所述變量管(1)的兩端對(duì)應(yīng)固定有呈直管狀的連接管一(2)和連接管二(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車進(jìn)氣系統(tǒng)的檢噪工具，其特征在于，所述的變量管(1)、 連接管一(2)和連接管二(3)為一體式結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車進(jìn)氣系統(tǒng)的檢噪工具，其特征在于，所述的變量管 (1)、連接管一(2)和連接管二(3)由塑料材料制成。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車進(jìn)氣系統(tǒng)的檢噪工具，其特征在于，所述的變量管(1)上 開(kāi)有若干個(gè)透氣孔(Ia)。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽車進(jìn)氣系統(tǒng)的檢噪工具，屬于汽車領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有技術(shù)無(wú)法有效、快速地判斷出汽車進(jìn)氣系統(tǒng)的噪聲排放是否符合國(guó)家相關(guān)規(guī)定的問(wèn)題。本汽車進(jìn)氣系統(tǒng)的檢噪工具，包括一根呈錐形的變量管，所述變量管的兩端對(duì)應(yīng)固定有呈直管狀的連接管一和連接管二。本實(shí)用新型的檢噪工具構(gòu)造簡(jiǎn)單，制造方便，其通過(guò)變量管來(lái)限制發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，再判斷進(jìn)氣量降低時(shí)噪聲是否有所降低，若噪聲降低了，則說(shuō)明進(jìn)氣系統(tǒng)是引起噪聲的主要來(lái)源，從而需要對(duì)進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)；若噪聲沒(méi)有降低，則說(shuō)明大部分噪聲是汽車上的其它部件產(chǎn)生的，這樣也就排除了進(jìn)氣系統(tǒng)的可疑性，而需要從其它部件進(jìn)行查找，檢測(cè)相當(dāng)迅速。
文檔編號(hào)F02M35/10GK201650520SQ201020131909
公開(kāi)日2010年11月24日 申請(qǐng)日期2010年3月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月16日
發(fā)明者劉強(qiáng), 印慶明, 吉麗超, 李書福, 楊健, 王海林, 趙福全, 馬芳武 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司