柴油車渦輪增壓潤滑裝置的制造方法
【技術(shù)領域】
[0001]本發(fā)明涉及柴油車渦輪增壓技術(shù)領域，尤其涉及一種柴油車渦輪增壓潤滑裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]柴油車渦輪增壓是利用發(fā)動機廢氣能量驅(qū)動渦輪機高速旋轉(zhuǎn)，將外界空氣壓縮送入汽缸，使柴油得到充分的燃燒，達到提高功率降低油耗的目的。實踐中，柴油車渦輪增壓器常常因為潤滑不良而導致?lián)p傷，增壓器損壞后，輕則使發(fā)動機功率明顯下降，重則使柴油發(fā)動機根本無法工作。
[0003]增壓器是提高柴油機輸出功率的關(guān)鍵部件，其轉(zhuǎn)速每分鐘高達四萬至七萬轉(zhuǎn)，所以對增壓器潤滑要求非常嚴格。使用中增壓器損壞的根本原因在于柴油發(fā)動機在啟動或機油壓力突然下降時，造成增壓器內(nèi)部潤滑油供應不及時或供油量不足，使摩擦部位形不成油楔，造成熱量的大量聚集，從而燒壞渦輪增壓器。
[0004]在增壓器的使用和保養(yǎng)上，凡是在更換潤滑油或機油濾清器以及長期停放或環(huán)境溫度過低時，啟動發(fā)動機前必須松開增壓器潤滑油進油口接頭，注入干凈的潤滑油，使增壓器在工作時得到充分的潤滑，為了達到此目的，傳統(tǒng)的做法是需將增壓器油管接頭進行多次拆裝注油，容易造成增壓器油管接頭的損壞，此項工作繁瑣、效率低、不易操作，還存在漏注或注不足潤滑油的問題，易造成潤滑不良，損壞增壓器的整體效能，影響柴油車輛功率的發(fā)揮。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為解決上述問題，本發(fā)明專門設計了一套針對渦輪增壓器的潤滑裝置，可在柴油車剛啟動或機油壓力不足時，及時向增壓器注入潤滑油，保證增壓器的潤滑效果。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:
[0007]一種柴油車渦輪增壓潤滑裝置，包括渦輪增壓器及其進油管路和出油管路，進油管路中設有一防止?jié)櫥突亓鞯膯蜗蜷y，單向閥與渦輪增壓器之間的管路中分出一旁路，旁路端部設有儲油室和第一電磁閥，第一電磁閥的活塞位于儲油室內(nèi)并沿儲油室縱向移動，第一電磁閥的活塞與儲油室底部之間設有彈簧；旁路中部設有用于控制旁路通斷的第二電磁閥；第一電磁閥線圈、第二電磁閥線圈通過繼電器和點火開關(guān)控制得電與失電。
[0008]所述繼電器采用常開繼電器。繼電器電磁線圈一端通過點火開關(guān)與蓄電池正極連接，另一端接地；繼電器固定觸點與蓄電池正極連接，活動觸點與第一電磁閥線圈、第二電磁閥線圈連接。
[0009]柴油機剛啟動時，渦輪增壓器進油管路還未注入足量潤滑油，但增壓器已開始工作。此時，由于點火開關(guān)已打開，繼電器的常開觸點閉合，兩個電磁閥線圈得電產(chǎn)生磁力，在第二電磁閥磁力作用下，儲油室與增壓器之間的油道被打開，在第一電磁閥磁力作用下，活塞向下移動，將儲油室內(nèi)事先儲存的潤滑油推入增壓器內(nèi)，對增壓器進行潤滑，確保增壓器在潤滑良好的情況下工作。當柴油機平穩(wěn)運轉(zhuǎn)后，進油管路向增壓器注入足夠的潤滑油，此時管路中的潤滑油壓力和儲油室彈簧張力之和大于第一電磁閥產(chǎn)生的磁力，從而推動活塞向上移動，儲油室又充滿潤滑油。運轉(zhuǎn)中，一旦機油壓力瞬間低于正常工作壓力范圍，第一電磁閥的磁力大于潤滑油壓力和儲油室彈簧張力之和，儲油室活塞又在磁力推動下向下移動，從儲油室向增壓器補充潤滑油。柴油機熄火后，點火開關(guān)關(guān)閉，兩個電磁閥線圈失電，儲油室與增壓器之間的油道立即封閉，保證了儲油室內(nèi)部在發(fā)動機熄火時保存有一定數(shù)量的潤滑油，完成儲油，為下次啟動時注油做好充分的準備。
[0010]為時刻反映渦輪增壓器出口的潤滑油壓力情況，本發(fā)明在出油管路處設有油壓指示電路，該電路包括設于出油管路中的壓力開關(guān)及與壓力開關(guān)連接的油壓過低報警燈，油壓過低報警燈的另一端與繼電器的活動觸點連接。當出油管路中的油壓達到設定值時，壓力開關(guān)的金屬觸盤克服彈簧張力左移，接通兩觸頭，油壓過低報警燈亮，指示壓力正常。當油壓低于設定值時，金屬觸盤在彈簧張力作用下，離開兩觸頭，油壓過低報警燈滅，此時表明增壓器內(nèi)油壓異常。
[0011]本發(fā)明可在柴油車剛啟動或機油壓力不足時為渦輪增壓器注入足夠的潤滑油，使渦輪增壓器得到充分徹底的潤滑，有效降低了柴油車渦輪增壓器的故障率，大大延長了柴油車渦輪增壓器的使用壽命。
【附圖說明】
[0012]圖1是點火開關(guān)關(guān)閉時本發(fā)明的工作狀態(tài)不意圖；
[0013]圖2是點火開關(guān)打開時本發(fā)明的工作狀態(tài)示意圖；
[0014]圖中，1、渦輪增壓器，2、進油管路，3、出油管路，4、旁路，5、單向閥，6、第二電磁閥，7、彈簧，8、儲油室，9、第一電磁閥，10、蓄電池，11、點火開關(guān)，12、固定觸點，13、活動觸點，14、繼電器，15、繼電器電磁線圈，16、油壓過低報警燈，17、金屬觸盤，18、壓力開關(guān)。
【具體實施方式】
[0015]一種柴油車渦輪增壓潤滑裝置，如圖1、2所示，包括渦輪增壓器I及其進油管路2和出油管路3，進油管路2中設有一單向閥5，潤滑油始終保持從進油管路進油口流向渦輪增壓器。單向閥5與渦輪增壓器I之間的管路中分出一旁路4，旁路4端部設有儲油室8和第一電磁閥9，第一電磁閥9的活塞位于儲油室8內(nèi)，在第一電磁閥磁力作用下沿儲油室縱向移動，活塞與儲油室底部之間設有彈簧7。旁路4中部設有第二電磁閥6，第二電磁閥的活塞移動方向與旁路垂直，在第二電磁閥磁力作用下，關(guān)閉或打開儲油室與增壓器之間的油道。第一電磁閥9和第二電磁閥6的線圈由繼電器14和點火開關(guān)11控制得電與失電。
[0016]繼電器14采用常開繼電器，繼電器電磁線圈15—端通過點火開關(guān)11與蓄電池10正極連接，另一端接地。繼電器固定觸點12與蓄電池10正極連接，活動觸點13與第一電磁閥線圈、第二電磁閥線圈連接。
[0017]在出油管路3處還設有油壓指示電路，該電路由壓力開關(guān)18和油壓過低報警燈16組成，壓力開關(guān)的金屬觸盤17位于出油管路3中，感應出油管路中的工作壓力，壓力開關(guān)18的一個觸頭與油壓過低報警燈16連接，另一個觸頭接地。油壓過低報警燈16的另一端與繼電器的活動觸點13連接。
[0018]本發(fā)明工作過程如下:
[0019]如圖2所示，打開點火開關(guān)，柴油車啟動運轉(zhuǎn)，繼電器電磁線圈得電產(chǎn)生磁力，吸附活動觸點，活動觸點與固定觸點閉合，接通第一電磁閥和第二電磁閥的工作電路，兩個線圈均得電產(chǎn)生磁力。在第二電磁閥磁力作用下，其活塞右移，打開儲油室出口油道。在第一電磁閥磁力作用下，儲油室內(nèi)的活塞克服彈簧張力向下移動，由于單向閥的作用，儲油室內(nèi)的潤滑油只能流向增壓器，不會從進油管路往外流，從而完成注油過程。此時，柴油車運轉(zhuǎn)，進油管路也在不斷向增壓器注入潤滑油，進油管路中的油壓在不斷上升，當進油管路中的油壓和彈簧張力之和超過第一電磁閥的磁力時，活塞開始向上移動，潤滑油同時注入儲油室，直至儲油室充滿油。運轉(zhuǎn)過程中，當機油壓力瞬間下降導致進油管路的油壓和彈簧張力之和小于第一電磁閥的磁力時，活塞又向下移動，向增壓器內(nèi)補充潤滑油，實現(xiàn)補油過程。
[0020]如圖1所示，關(guān)閉點火開關(guān)，柴油車熄火，繼電器斷電，兩常開觸點斷開，第一電磁閥和第二電磁閥工作電路斷開，失去磁力，第二電磁閥的活塞在彈簧作用下恢復原位，關(guān)閉儲油室出口，在儲油室內(nèi)儲存部分潤滑油，為下次啟動時注油做準備。
[0021]柴油車運轉(zhuǎn)過程中，壓力開關(guān)負責監(jiān)控出油口的油壓，可設定正常油壓范圍為3 - 5KG/cm2，當出油口油壓高于3KG/cm2，壓力開關(guān)的金屬觸盤克服彈簧張力左移，接通兩觸頭，油壓過低報警燈亮，表示油壓正常。當油壓低于3KG/cm2，在彈簧張力作用下，金屬觸盤右移，斷開兩觸頭，油壓過低報警燈滅，表示油壓異常，需排除故障。
【主權(quán)項】
1.一種柴油車渦輪增壓潤滑裝置，包括渦輪增壓器(I)及其進油管路(2)和出油管路(3)，其特征在于:進油管路(2)中設有一防止?jié)櫥突亓鞯膯蜗蜷y(5)，單向閥(5)與渦輪增壓器(I)之間的管路中分出一旁路(4)，旁路(4)端部設有儲油室(8)和第一電磁閥(9)，第一電磁閥(9)的活塞位于儲油室(8)內(nèi)并沿儲油室縱向移動，第一電磁閥的活塞與儲油室底部之間設有彈簧(7);旁路(4)中部設有用于控制旁路通斷的第二電磁閥(6);第一電磁閥線圈、第二電磁閥線圈通過繼電器(14)和點火開關(guān)(11)控制得電與失電。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油車渦輪增壓潤滑裝置，其特征在于:繼電器(14)采用常開繼電器。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的柴油車渦輪增壓潤滑裝置，其特征在于:繼電器電磁線圈(15) 一端通過點火開關(guān)(11)與蓄電池(10)正極連接，另一端接地；繼電器固定觸點(12)與蓄電池(10)正極連接，活動觸點(13)與第一電磁閥線圈、第二電磁閥線圈連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的柴油車渦輪增壓潤滑裝置，其特征在于:出油管路(3)處設有油壓指示電路，該電路包括設于出油管路中的壓力開關(guān)(18)及與壓力開關(guān)連接的油壓過低報警燈(16)，油壓過低報警燈(16)的另一端與繼電器的活動觸點(13)連接。
【專利摘要】本發(fā)明涉及柴油車渦輪增壓技術(shù)領域，尤其涉及一種柴油車渦輪增壓潤滑裝置。該裝置包括渦輪增壓器及其進油管路和出油管路，進油管路中設有一防止?jié)櫥突亓鞯膯蜗蜷y，單向閥與渦輪增壓器之間的管路中分出一旁路，旁路端部設有儲油室和第一電磁閥，第一電磁閥的活塞位于儲油室內(nèi)并沿儲油室縱向移動，第一電磁閥的活塞與儲油室底部之間設有彈簧；旁路中部設有用于控制旁路通斷的第二電磁閥；第一電磁閥線圈、第二電磁閥線圈通過繼電器和點火開關(guān)控制得電與失電。本發(fā)明可在柴油車剛啟動或機油壓力不足時為渦輪增壓器注入足夠的潤滑油，使渦輪增壓器得到充分徹底的潤滑，有效降低了柴油車渦輪增壓器的故障率，大大延長了柴油車渦輪增壓器的使用壽命。
【IPC分類】F02B39-14, F02B37-00
【公開號】CN104863702
【申請?zhí)枴緾N201510324740
【發(fā)明人】徐旻睿
【申請人】徐旻睿
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2015年6月12日