專利名稱：汽車防二次起動保護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型關(guān)于汽車防二次起動保護(hù)裝置，屬汽車技術(shù)領(lǐng)域。具體地說，本實用新 型是在汽車發(fā)動機(jī)起動后，防止駕駛員再次把點火鑰匙旋轉(zhuǎn)到起動檔時，造成起動機(jī)小齒 輪與發(fā)動機(jī)旋轉(zhuǎn)的飛輪齒圈發(fā)生碰撞，導(dǎo)致機(jī)件受損。
背景技術(shù)：
汽車發(fā)動機(jī)起動后，在駕駛室因聽不到發(fā)動機(jī)的運轉(zhuǎn)聲音，把點火鑰匙再次旋轉(zhuǎn) 到起動檔時，起動機(jī)電路會被再次接通，此時起動機(jī)小齒輪與發(fā)動機(jī)旋轉(zhuǎn)的飛輪齒圈發(fā)生 碰撞，導(dǎo)致機(jī)件受損。

實用新型內(nèi)容鑒于上述，本實用新型的主要目的在于提供一種汽車防二次起動保護(hù)裝置。這種 裝置能夠在汽車發(fā)動機(jī)起動后，切斷蓄電池與起動機(jī)繼電器之間的電路，防止進(jìn)行二次起 動，從而避免了二次起動對發(fā)動機(jī)帶來的損害。該裝置結(jié)簡單，設(shè)計合理，使用安全可靠，安 裝方便。為了達(dá)到上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案是一種汽車防二次起動保護(hù)裝 置，其結(jié)構(gòu)特點是含有蓄電池E、點火開關(guān)B、充電指示燈Li、保險絲F1、保護(hù)繼電器K、續(xù) 流二極管D2、三極管T、電容C、二極管D1。其中三極管T、電容C、二極管Dl構(gòu)成了控制電 路，二極管Dl+極與電容C+極及三極管T基極連接，二極管Dl-極與發(fā)電機(jī)L端連接，電容 C-極與三極管T集電極連接后接地；保護(hù)繼電器K、續(xù)流二極管D2、三極管T、電容C、二極 管Dl組成了保護(hù)電路，保護(hù)繼電器K線圈一端通過保險絲Fl與蓄電池E+極連接，另一端 與三極管T發(fā)射極連接，繼電器K的觸點與起動電路連接，續(xù)流二極管D2并聯(lián)在保護(hù)繼電 器K線圈上，二極管Dl-極與發(fā)電機(jī)L端連接，并通過Ll與Fl連接。所述保護(hù)繼電器K，是具有一對常開觸點的繼電器。所述二極管D2，是續(xù)流二極管。所述電容C，是電解電容。所述三極管T，是PNP型三極管。本實用新型的有益效果為在汽車發(fā)動機(jī)起動后，及時切斷蓄電池與起動機(jī)繼電 器之間的電路，防止進(jìn)行二次起動；從而避免了起動機(jī)小齒輪與發(fā)動機(jī)旋轉(zhuǎn)的飛輪齒圈發(fā) 生碰撞，防止二次起動對發(fā)動機(jī)帶來損害。

附圖為本實用新型的原理圖。附圖中E蓄電池、B點火開關(guān)、Ll充電指示燈、Fl保險絲、C電容、K保護(hù)繼電器、D2續(xù)流二極管、T三極管、Dl 二極管具體實施方式
如圖所示，本實用新型是一種汽車防二次起動保護(hù)裝置，其結(jié)構(gòu)特點是含有蓄電 池E、點火開關(guān)B、充電指示燈Li、保險絲F1、保護(hù)繼電器K、續(xù)流二極管D2、三極管T、電容 C、二極管Dl。當(dāng)點火開關(guān)旋轉(zhuǎn)到IG擋時，三極管T處于導(dǎo)通狀態(tài)，電容C充電，保護(hù)繼電器K線 圈通電，保護(hù)繼電器K常開觸點閉合，此時再將起動開關(guān)旋轉(zhuǎn)到ST擋時，電流經(jīng)保護(hù)繼電器 K觸點至起動機(jī)繼電器線圈，起動機(jī)繼電器觸點閉合，發(fā)動機(jī)起動，發(fā)動機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速 后，發(fā)電機(jī)輸出電壓升高至蓄電池E電壓時，二極管Dl與三極管T截止，保護(hù)繼電器K線圈 斷電，保護(hù)繼電器K觸點斷開，此時蓄電池E與起動機(jī)繼電器之間的電路被切斷，防止進(jìn)行 二次起動，避免了二次起動對發(fā)動機(jī)帶來的損害。系統(tǒng)中電容C通過自身放電，使起動保護(hù) 繼電器K觸點繼續(xù)保持一小段時間的閉合，防止因汽車未起動完畢而發(fā)電機(jī)輸出電壓升高 過快，三極管T過早截止使起動保護(hù)繼電器K觸點斷開而引起的汽車起動失敗。
權(quán)利要求一種汽車防二次起動保護(hù)裝置，其結(jié)構(gòu)特點是含有蓄電池E、點火開關(guān)B、充電指示燈L1、保險絲F1、保護(hù)繼電器K、續(xù)流二極管D2、三極管T、電容C、二極管D1；二極管D1+極與電容C+極及三極管T基極連接，二極管D1 極與發(fā)電機(jī)L端連接，電容C 極與三極管T集電極連接后接地，構(gòu)成了控制電路；保護(hù)繼電器K線圈一端通過保險絲F1與蓄電池E+極連接，另一端與三極管T發(fā)射極連接，繼電器K的觸點與起動電路連接，續(xù)流二極管D2并聯(lián)在保護(hù)繼電器K線圈上，構(gòu)成了保護(hù)電路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車防二次起動保護(hù)裝置，其結(jié)構(gòu)特點是所述的保護(hù)繼電 器K，是具有一對常開觸點的繼電器；所述二極管D2，是續(xù)流二極管；所述電容C，是電解電 容；所述的三極管T，是PNP型三極管。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車防二次起動保護(hù)裝置，其特征是保護(hù)繼電器K、續(xù)流二 極管D2、三極管T、電容C、二極管Dl組成的保護(hù)電路。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車防二次起動保護(hù)裝置，其特征是由保護(hù)繼電器K、續(xù)流 二極管D2、三極管T、電容C、二極管Dl組成的保護(hù)電路與汽車原電路的連接。專利摘要一種汽車防二次起動保護(hù)裝置，其結(jié)構(gòu)特點是含有蓄電池E、點火開關(guān)B、充電指示燈L1、保險絲F1、保護(hù)繼電器K、續(xù)流二極管D2、三極管T、電容C、二極管D1；當(dāng)點火開關(guān)旋轉(zhuǎn)到IG擋時，三極管T處于導(dǎo)通狀態(tài)，電容C充電，保護(hù)繼電器K線圈通電，保護(hù)繼電器K常開觸點閉合，此時再將起動開關(guān)旋轉(zhuǎn)到ST擋時，電流經(jīng)保護(hù)繼電器K觸點至起動機(jī)繼電器線圈，起動機(jī)繼電器觸點閉合，發(fā)動機(jī)起動，發(fā)動機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速后，發(fā)電機(jī)輸出電壓升高至蓄電池E電壓時，二極管D1與三極管T截止，保護(hù)繼電器K線圈斷電，保護(hù)繼電器K觸點斷開，此時蓄電池E與起動機(jī)繼電器之間的電路被切斷，防止進(jìn)行二次起動。
文檔編號F02N11/10GK201650545SQ20092023956
公開日2010年11月24日 申請日期2009年10月10日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月10日
發(fā)明者馮英薦, 孫濤, 李臣華, 柳光日, 胡祥衛(wèi), 鄒德偉 申請人:煙臺汽車工程職業(yè)學(xué)院