專利名稱：一種缸徑159mm的燃?xì)鈾C(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及內(nèi)燃機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種缸徑159mm的燃?xì)鈾C(jī)。
背景技術(shù)：
內(nèi)燃機(jī)以其熱燃?xì)庑矢?、結(jié)構(gòu)緊湊，機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，運(yùn)行維護(hù)簡(jiǎn)便的優(yōu)點(diǎn)著稱于世。一百多年以來，內(nèi)燃機(jī)的巨大生命力經(jīng)久不衰。目前世界上內(nèi)燃機(jī)的擁有量大大超過了任何其它的熱力發(fā)動(dòng)機(jī)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占有相當(dāng)重要的地位?，F(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)更是成為了當(dāng)今用量最大、用途最廣、無一與之匹敵的的最重要的熱能機(jī)械。 當(dāng)今世界面臨著能源短缺和環(huán)境保護(hù)兩大難題，生活垃圾、液化氣、乙炔等在燃燒過程中產(chǎn)生大量有害氣體，造成對(duì)環(huán)境的嚴(yán)重污染。如何解決這些問題已成為業(yè)界的一道重要課題；針對(duì)上述情況，業(yè)界出現(xiàn)了燃?xì)鈾C(jī)，燃?xì)鈾C(jī)許多性能都遠(yuǎn)比汽油機(jī)和柴油機(jī)優(yōu)越。汽油機(jī)和柴油機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，熱效率較低(汽油機(jī)21-30%，柴油機(jī)28_40% )，浪費(fèi)大量燃油。而石油貯量有限，至使燃油越來越緊張，節(jié)約燃油勢(shì)在必行。然而，現(xiàn)有的燃?xì)鈾C(jī)一般存在效率低，氣耗高，穩(wěn)定性能不好等缺點(diǎn)，且現(xiàn)有的燃?xì)鈾C(jī)不能使用低甲烷的燃?xì)?，其?yīng)用范圍小。因此，發(fā)明一種燃?xì)庑矢叩?又易于推廣使用的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)迫在眉睫。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種氣耗低，燃?xì)庑矢?，穩(wěn)定性好的缸徑159mm的燃?xì)鈾C(jī)。本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的 本實(shí)用新型的一種缸徑159mm的燃?xì)鈾C(jī)，包括汽缸，汽缸內(nèi)設(shè)有活塞，活塞上設(shè)有
若干道活塞環(huán)，活塞經(jīng)活塞銷連接一連桿的小端，連桿大端連接在一 曲軸的軸頸上，所述汽
缸內(nèi)徑為159mm，活塞行程為159mm。 作為優(yōu)選，所述活塞頂部向內(nèi)凹陷形成燃燒室。 作為優(yōu)選，所述燃?xì)鈾C(jī)設(shè)置為6缸，其排量為18. 9L。 作為優(yōu)選，所述燃?xì)鈾C(jī)設(shè)置為12缸，其排量為37. 8L。 作為優(yōu)選，所述燃?xì)鈾C(jī)設(shè)置為16缸，其排量為50. 3L。 本實(shí)用新型的缸徑159mm的燃?xì)鈾C(jī)，由于缸徑和行程是自行研發(fā)設(shè)計(jì)的，數(shù)值為159mmx 159mm，是經(jīng)過合理的計(jì)算和試驗(yàn)得出來的，其體積小，不會(huì)占用太多的空間，且使得機(jī)組功率達(dá)到設(shè)計(jì)要求，大大提高了燃?xì)鈾C(jī)的效率，效率可達(dá)到28-42%，氣耗低，穩(wěn)定性好，經(jīng)濟(jì)實(shí)用；另，該種燃?xì)鈾C(jī)能使用低甲烷的燃?xì)猓褂玫娜細(xì)夥秶鷱V，可以使用天燃?xì)?、沼氣、垃圾填埋氣、石油伴生氣、氣化煤氣等各種燃?xì)庖约案鞣N再生能源，使用燃?xì)?，非常環(huán)保，而利用再生能源，經(jīng)濟(jì)效益好。

為了易于說明，本實(shí)用新型由下述的較佳實(shí)施例及附圖作以詳細(xì)描述。[0012] 圖1是本實(shí)用新型缸徑159mm的燃?xì)鈾C(jī)活塞位于下止點(diǎn)的示意圖；[0013] 圖2是圖1所示活塞位于上止點(diǎn)的示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖l和圖2所示，本實(shí)用新型的一種缸徑159mm的燃?xì)鈾C(jī)，包括汽缸l，汽缸l內(nèi)設(shè)有活塞2，活塞2上設(shè)有若干道活塞環(huán)3，活塞2經(jīng)活塞銷4連接一連桿5的小端，連桿5大端連接在一曲軸(未圖示)的軸頸上，所述汽缸內(nèi)徑為159mm，活塞行程為159mm。其中，所述活塞2頂部向內(nèi)凹陷形成燃燒室。所述參數(shù)是經(jīng)過合理的計(jì)算和試驗(yàn)得出來的，使得機(jī)組功率達(dá)到設(shè)計(jì)要求，大大提高了燃?xì)鈾C(jī)的效率。且其氣耗低，穩(wěn)定性好，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。其中，所述燃?xì)鈾C(jī)設(shè)置為6缸，其排量為18. 9L。當(dāng)然，所述燃?xì)鈾C(jī)也可設(shè)置為12缸，其排量為37. 8L。所述燃?xì)鈾C(jī)還可設(shè)置為16缸，其排量為50. 3L。 本實(shí)用新型的缸徑159mm的燃?xì)鈾C(jī)，由于缸徑和行程是自行研發(fā)設(shè)計(jì)的，數(shù)值為159mmx 159mm，是經(jīng)過合理的計(jì)算和試驗(yàn)得出來的，其體積小，不會(huì)占用太多的空間，且使得機(jī)組功率達(dá)到設(shè)計(jì)要求，大大提高了燃?xì)鈾C(jī)的效率，效率可達(dá)到28-42%，氣耗低，穩(wěn)定性好，經(jīng)濟(jì)實(shí)用；另，該種燃?xì)鈾C(jī)能使用低甲烷的燃?xì)?，所使用的燃?xì)夥秶鷱V，可以使用天燃?xì)?、沼氣、垃圾填埋氣、石油伴生氣、氣化煤氣等各種燃?xì)庖约案鞣N再生能源，使用燃?xì)猓浅－h(huán)保，而利用再生能源，經(jīng)濟(jì)效益好。 上述實(shí)施例，只是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)例，并不是用來限制本實(shí)用新型的實(shí)施與權(quán)利范圍，凡與本實(shí)用新型權(quán)利要求所述內(nèi)容相同或等同的技術(shù)方案，均應(yīng)包括在本實(shí)用新型保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種缸徑159mm的燃?xì)鈾C(jī)，包括汽缸，汽缸內(nèi)設(shè)有活塞，活塞上設(shè)有若干道活塞環(huán)，活塞經(jīng)活塞銷連接一連桿的小端，連桿大端連接在一曲軸的軸頸上，其特征在于所述汽缸內(nèi)徑為159mm，活塞行程為159mm。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的缸徑159mm的燃?xì)鈾C(jī)，其特征在于所述活塞頂部向內(nèi)凹陷形成燃燒室。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的缸徑159mm的燃?xì)鈾C(jī)，其特征在于所述燃?xì)鈾C(jī)設(shè)置為6缸，其排量為18. 9L。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的缸徑159mm的燃?xì)鈾C(jī)，其特征在于所述燃?xì)鈾C(jī)設(shè)置為12缸，其排量為37. 8L。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的缸徑159mm的燃?xì)鈾C(jī)，其特征在于所述燃?xì)鈾C(jī)設(shè)置為16缸，其排量為50. 3L。
專利摘要本實(shí)用新型的一種缸徑159mm的燃?xì)鈾C(jī)，包括汽缸，汽缸內(nèi)設(shè)有活塞，活塞上設(shè)有若干道活塞環(huán)，活塞經(jīng)活塞銷連接一連桿的小端，連桿大端連接在一曲軸的軸頸上，所述汽缸內(nèi)徑為159mm，活塞行程為159mm；所述參數(shù)是經(jīng)過合理的計(jì)算和試驗(yàn)得出來的，使得機(jī)組功率達(dá)到設(shè)計(jì)要求，大大提高了燃?xì)鈾C(jī)的效率。且其氣耗低，穩(wěn)定性好，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。另，該種燃?xì)鈾C(jī)能使用低甲烷的燃?xì)?，所使用的燃?xì)夥秶鷱V，可以使用天燃?xì)?、沼氣、垃圾填埋氣、石油伴生氣、氣化煤氣等各種燃?xì)庖约案鞣N再生能源，使用燃?xì)?，非常環(huán)保，而利用再生能源，經(jīng)濟(jì)效益好。
文檔編號(hào)F02F1/00GK201546805SQ200920238609
公開日2010年8月11日 申請(qǐng)日期2009年11月6日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月6日
發(fā)明者夏泉康 申請(qǐng)人:東莞市康達(dá)機(jī)電工程有限公司