專利名稱：一種缸徑102mm的燃?xì)鈾C(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及內(nèi)燃機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種缸徑102mm的燃?xì)鈾C(jī)。
背景技術(shù)：
內(nèi)燃機(jī)以其熱燃?xì)庑矢?、結(jié)構(gòu)緊湊，機(jī)動性強(qiáng)，運(yùn)行維護(hù)簡便的優(yōu)點(diǎn)著稱于世。 一百多年以來，內(nèi)燃機(jī)的巨大生命力經(jīng)久不衰。目前世界上內(nèi)燃機(jī)的擁有量大大超過了任 何其它的熱力發(fā)動機(jī)，在國民經(jīng)濟(jì)中占有相當(dāng)重要的地位?，F(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)更是成為了當(dāng)今用 量最大、用途最廣、無一與之匹敵的的最重要的熱能機(jī)械。當(dāng)今世界面臨著能源短缺和環(huán)境保護(hù)兩大難題，生活垃圾、液化氣、乙炔等在燃燒 過程中產(chǎn)生大量有害氣體，造成對環(huán)境的嚴(yán)重污染。如何解決這些問題已成為業(yè)界的一道 重要課題；針對上述情況，業(yè)界出現(xiàn)了燃?xì)鈾C(jī)，燃?xì)鈾C(jī)許多性能都遠(yuǎn)比汽油機(jī)和柴油機(jī)優(yōu) 越。汽油機(jī)和柴油機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，熱效率較低(汽油機(jī)21-30%，柴油機(jī)28-40% )，浪費(fèi)大量 燃油。而石油貯量有限，至使燃油越來越緊張，節(jié)約燃油勢在必行。然而，現(xiàn)有的燃?xì)鈾C(jī)一 般存在效率低，氣耗高，穩(wěn)定性能不好等缺點(diǎn)，且現(xiàn)有的燃?xì)鈾C(jī)不能使用低甲烷的燃?xì)?，?應(yīng)用范圍小。因此，發(fā)明一種燃?xì)庑矢叩?又易于推廣使用的燃?xì)獍l(fā)動機(jī)迫在眉睫。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種氣耗低，燃?xì)庑矢?，穩(wěn)定性好的缸徑 102mm的燃?xì)鈾C(jī)。本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型的一種缸徑102mm的燃?xì)鈾C(jī)，包括汽缸，汽缸內(nèi)設(shè)有活塞，活塞上設(shè)有 若干道活塞環(huán)，活塞經(jīng)活塞銷連接一連桿的小端，連桿大端連接在一曲軸的軸頸上，所述汽 缸內(nèi)徑為102mm，活塞行程為120mm。作為優(yōu)選，所述活塞頂部向內(nèi)凹陷形成燃燒室。作為優(yōu)選，所述燃?xì)鈾C(jī)設(shè)置為4缸，其排量為3. 92L。作為優(yōu)選，所述燃?xì)鈾C(jī)設(shè)置為6缸，其排量為5. 88L。本實(shí)用新型的缸徑102mm的燃?xì)鈾C(jī)，由于缸徑和行程是自行研發(fā)設(shè)計的，數(shù)值為 102mmX120mm，是經(jīng)過合理的計算和試驗(yàn)得出來的，其體積小，不會占用太多的空間，且使得 機(jī)組功率達(dá)到設(shè)計要求，大大提高了燃?xì)鈾C(jī)的效率，效率可達(dá)到28-42%，氣耗低，穩(wěn)定性 好，經(jīng)濟(jì)實(shí)用；另，該種燃?xì)鈾C(jī)能使用低甲烷的燃?xì)?，所使用的燃?xì)夥秶鷱V，可以使用天燃 氣、沼氣、垃圾填埋氣、石油伴生氣、氣化煤氣等各種燃?xì)庖约案鞣N再生能源，使用燃?xì)?，?常環(huán)保，而利用再生能源，經(jīng)濟(jì)效益好。

為了易于說明，本實(shí)用新型由下述的較佳實(shí)施例及附圖作以詳細(xì)描述。圖1是本實(shí)用新型缸徑102mm的燃?xì)鈾C(jī)活塞位于下止點(diǎn)的示意圖；圖2是圖1所示活塞位于上止點(diǎn)的示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的一種缸徑102mm的燃?xì)鈾C(jī)，包括汽缸1，汽缸1內(nèi) 設(shè)有活塞2，活塞2上設(shè)有若干道活塞環(huán)3，活塞2經(jīng)活塞銷4連接一連桿5的小端，連桿5 大端連接在一曲軸(未圖示)的軸頸上，所述汽缸內(nèi)徑為102mm，活塞行程為120mm。其中， 所述活塞2頂部向內(nèi)凹陷形成燃燒室。所述參數(shù)是經(jīng)過合理的計算和試驗(yàn)得出來的，使得 機(jī)組功率達(dá)到設(shè)計要求，大大提高了燃?xì)鈾C(jī)的效率。且其氣耗低，穩(wěn)定性好，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。其 中，所述燃?xì)鈾C(jī)可設(shè)置為4缸，其排量為3. 92L。當(dāng)然，所述燃?xì)鈾C(jī)也可設(shè)置為6缸，其排量 為 5. 88L。本實(shí)用新型的缸徑102mm的燃?xì)鈾C(jī)，由于缸徑和行程是自行研發(fā)設(shè)計的，數(shù)值為 102mmX120mm，是經(jīng)過合理的計算和試驗(yàn)得出來的，其體積小，不會占用太多的空間，且使得 機(jī)組功率達(dá)到設(shè)計要求，大大提高了燃?xì)鈾C(jī)的效率，效率可達(dá)到28-42%，氣耗低，穩(wěn)定性 好，經(jīng)濟(jì)實(shí)用；另，該種燃?xì)鈾C(jī)能使用低甲烷的燃?xì)?，所使用的燃?xì)夥秶鷱V，可以使用天燃 氣、沼氣、垃圾填埋氣、石油伴生氣、氣化煤氣等各種燃?xì)庖约案鞣N再生能源，使用燃?xì)?，?常環(huán)保，而利用再生能源，經(jīng)濟(jì)效益好。上述實(shí)施例，只是本實(shí)用新型的一個實(shí)例，并不是用來限制本實(shí)用新型的實(shí)施與 權(quán)利范圍，凡與本實(shí)用新型權(quán)利要求所述內(nèi)容相同或等同的技術(shù)方案，均應(yīng)包括在本實(shí)用 新型保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種缸徑102mm的燃?xì)鈾C(jī)，包括汽缸，汽缸內(nèi)設(shè)有活塞，活塞上設(shè)有若干道活塞環(huán)，活塞經(jīng)活塞銷連接一連桿的小端，連桿大端連接在一曲軸的軸頸上，其特征在于所述汽缸內(nèi)徑為102mm，活塞行程為120mm。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的缸徑102mm的燃?xì)鈾C(jī)，其特征在于所述活塞頂部向內(nèi)凹陷 形成燃燒室。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的缸徑102mm的燃?xì)鈾C(jī)，其特征在于所述燃?xì)鈾C(jī)設(shè)置為4缸， 其排量為3. 92L。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的缸徑102mm的燃?xì)鈾C(jī)，其特征在于所述燃?xì)鈾C(jī)設(shè)置為6缸， 其排量為5. 88L。
專利摘要本實(shí)用新型的一種缸徑102mm的燃?xì)鈾C(jī)，包括汽缸，汽缸內(nèi)設(shè)有活塞，活塞上設(shè)有若干道活塞環(huán)，活塞經(jīng)活塞銷連接一連桿的小端，連桿大端連接在一曲軸的軸頸上，所述汽缸內(nèi)徑為102mm，活塞行程為120mm；所述參數(shù)是經(jīng)過合理的計算和試驗(yàn)得出來的，使得機(jī)組功率達(dá)到設(shè)計要求，大大提高了燃?xì)鈾C(jī)的效率。且其氣耗低，穩(wěn)定性好，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。另，該種燃?xì)鈾C(jī)能使用低甲烷的燃?xì)?，所使用的燃?xì)夥秶鷱V，可以使用天燃?xì)?、沼氣、垃圾填埋氣、石油伴生氣、氣化煤氣等各種燃?xì)庖约案鞣N再生能源，使用燃?xì)?，非常環(huán)保，而利用再生能源，經(jīng)濟(jì)效益好。
文檔編號F02B23/06GK201560840SQ200920238608
公開日2010年8月25日 申請日期2009年11月6日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月6日
發(fā)明者夏泉康 申請人:東莞市康達(dá)機(jī)電工程有限公司