專利名稱：電子燃油節(jié)油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電子燃油節(jié)油器，尤其是一種電子燃油節(jié)油器。
背景技術(shù)：
目前國(guó)內(nèi)圍繞內(nèi)燃機(jī)節(jié)能節(jié)油和減排的技術(shù)產(chǎn)品種類主要有三大類。 一是以提高 內(nèi)燃機(jī)燃燒室含氧量的增氧型的特殊的物理或機(jī)械結(jié)構(gòu)形式的節(jié)油產(chǎn)品，它主要是通過(guò)內(nèi) 燃機(jī)氣路增氧來(lái)實(shí)現(xiàn)節(jié)油減排目的。二是以提高或改善燃油化學(xué)品質(zhì)和性能的燃油處理技 術(shù)產(chǎn)品，該類產(chǎn)品和技術(shù)同時(shí)又分為電子處理型、永磁處理型、特殊分子材料效應(yīng)處理型、 化學(xué)添加劑型等。三是靠提高機(jī)械間潤(rùn)滑度降低摩擦系數(shù)增加慣性作用距離來(lái)達(dá)到節(jié)油目 的。上述三類節(jié)能減排產(chǎn)品中一、三大類因技術(shù)含量偏低，容易被汽車制造廠家技術(shù)整合、 模仿吸收和消化，已逐漸淡出專業(yè)節(jié)油器市場(chǎng)。第二大類節(jié)油技術(shù)由于其科技含量較高不 容易仿造因此具有較強(qiáng)的生命力，其中具有代表性的是電子處理型，它采用高科技手段容
現(xiàn)代量子場(chǎng)強(qiáng)能量釋放技術(shù)、程序編譯總線ic控制技術(shù)、新功能材料應(yīng)用、時(shí)控管理等多
項(xiàng)技術(shù)為一體效果非常理想，成為未來(lái)車、船節(jié)能減排領(lǐng)域的具有突破價(jià)值的節(jié)油技術(shù)領(lǐng) 域。但，以往許多同類產(chǎn)品因其安裝使用存在通用性不強(qiáng)的問(wèn)題。因此，解決技術(shù)產(chǎn)品的適 用性、通用性、易用性問(wèn)題已成為車、船節(jié)油器領(lǐng)域系列產(chǎn)品市場(chǎng)認(rèn)可度和設(shè)計(jì)成功與否的 又一項(xiàng)重要標(biāo)志。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種電子燃油節(jié)油器，該節(jié)油器很好地解決了內(nèi)燃機(jī) 穩(wěn)定、高效、易用的節(jié)油減排技術(shù)方案。 本實(shí)用新型的技術(shù)方案為一種電子燃油節(jié)油器，該電子燃油節(jié)油器包括封裝外 殼，封裝外殼內(nèi)有電路板，封裝外殼中間有鋁管貫穿，鋁管與封裝外殼貫穿處有卡管固定， 在封裝外殼內(nèi)的鋁管外周繞有共振線圈，鋁管管內(nèi)設(shè)有十字架，十字架的端點(diǎn)頂在鋁管管 壁上；電路板設(shè)有脈沖選取電路、高中低頻編程變頻脈沖信號(hào)觸發(fā)電路、信號(hào)激勵(lì)共振等效 電路；高中低頻編程變頻脈沖信號(hào)觸發(fā)電路采用交叉耦合共振工作模式，脈沖寬度與脈沖 周期的比值變化系數(shù)為0. 35、0. 5、0. 75、0. 9、1. 0。 本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于產(chǎn)品的穩(wěn)定性、適用性、易用性。運(yùn)輸機(jī)械的以及部分運(yùn) 輸公司客運(yùn)班車的試用獲得了較大的成功，節(jié)油率最低達(dá)IO. 53%，最高達(dá)到了 21.83%。

圖1為本實(shí)用新型電子燃油節(jié)油器結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
—種電子燃油節(jié)油器，該電子燃油節(jié)油器包括封裝外殼l，封裝外殼1內(nèi)有電路板 2，封裝外殼1中間有鋁管3貫穿，鋁管3與封裝外殼1貫穿處有卡管4固定，在封裝外殼1內(nèi)的鋁管3外周繞有共振線圈5，鋁管3管內(nèi)設(shè)有十字架，十字架的端點(diǎn)頂在鋁管3管壁 上；電路板2設(shè)有脈沖選取電路、高中低頻編程變頻脈沖信號(hào)觸發(fā)電路、信號(hào)激勵(lì)共振等效 電路；高中低頻編程變頻脈沖信號(hào)觸發(fā)電路采用交叉耦合共振工作模式，脈沖寬度與脈沖 周期的比值變化系數(shù)為0. 35、0. 5、0. 75、0. 9、1. 0。 電子燃油節(jié)油器電了部分包括電子部分的頻率捷變控制IC芯片及燒制在內(nèi)部的 程序控制指令、共振效應(yīng)能量轉(zhuǎn)換裝置。共振能量轉(zhuǎn)換裝置采用屏蔽閉路電磁場(chǎng)感應(yīng)激勵(lì) 加末端高頻高壓輻射等方式；采用IC模塊程序?qū)?shù)據(jù)總線加密時(shí)鐘控制。 為了體現(xiàn)人性化的快捷安裝模式增強(qiáng)產(chǎn)品適用推廣價(jià)值，特將電子電路模塊與車 用發(fā)動(dòng)機(jī)專用輸油管件設(shè)計(jì)為一體的整合結(jié)構(gòu)，改變了以往節(jié)油器需要眾多輔助配件、管 件給簡(jiǎn)易便捷安裝帶來(lái)很大的麻煩，不但降低了產(chǎn)品的推廣價(jià)值，也給快速營(yíng)銷帶來(lái)了極 大的障礙。產(chǎn)品設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)殼體尺寸長(zhǎng)、寬、高為15cmX8cmX4cm;項(xiàng)圈纏繞在鋁質(zhì)油管上 設(shè)置在電路板上方位置一同封裝在一起，鋁管延伸穿出殼體約3. 5cm，鋁管3外直徑約12cm 留有外螺紋與卡管相旋接，卡口留有凹圈對(duì)接油管。
權(quán)利要求一種電子燃油節(jié)油器，其特征在于該電子燃油節(jié)油器包括封裝外殼，封裝外殼內(nèi)有電路板，封裝外殼中間有鋁管貫穿，鋁管與封裝外殼貫穿處有卡管固定，在封裝外殼內(nèi)的鋁管外周繞有共振線圈，鋁管管內(nèi)設(shè)有十字架，十字架的端點(diǎn)頂在鋁管管壁上；電路板設(shè)有脈沖選取電路、高中低頻編程變頻脈沖信號(hào)觸發(fā)電路、信號(hào)激勵(lì)共振等效電路；高中低頻編程變頻脈沖信號(hào)觸發(fā)電路采用交叉耦合共振工作模式，脈沖寬度與脈沖周期的比值變化系數(shù)為0.35、0.5、0.75、0.9、1.0。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種電子燃油節(jié)油器，該電子燃油節(jié)油器包括封裝外殼，封裝外殼內(nèi)有電路板，封裝外殼中間有鋁管貫穿，鋁管與封裝外殼貫穿處有卡管固定，在封裝外殼內(nèi)的鋁管外周繞有共振線圈，鋁管管內(nèi)設(shè)有十字架，十字架的端點(diǎn)頂在鋁管管壁上；電路板設(shè)有脈沖選取電路、高中低頻編程變頻脈沖信號(hào)觸發(fā)電路、信號(hào)激勵(lì)共振等效電路。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于產(chǎn)品的穩(wěn)定性、適用性、易用性。運(yùn)輸機(jī)械的以及部分運(yùn)輸公司客運(yùn)班車的試用獲得了較大的成功，節(jié)油率最低達(dá)10.53％，最高達(dá)到了21.83％。
文檔編號(hào)F02M27/00GK201474800SQ20092018872
公開(kāi)日2010年5月19日 申請(qǐng)日期2009年8月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月24日
發(fā)明者劉丹 申請(qǐng)人:劉丹