專(zhuān)利名稱(chēng)：一種油位檢測(cè)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)檢測(cè)裝置，具體來(lái)說(shuō)，涉及一種油位檢測(cè)裝置。
背景技術(shù)：
潤(rùn)滑油在保證汽車(chē)零部件正常運(yùn)行有著重要的作用。例如，發(fā)動(dòng)機(jī)和變 速器中都有潤(rùn)滑油來(lái)各部件的正常運(yùn)行。因此，潤(rùn)滑油的量是否合適對(duì)汽車(chē) 工作狀態(tài)的好壞有著重要的作用。目前，判斷潤(rùn)滑油的量多釆用油位計(jì)。通 過(guò)油位計(jì)可以直觀(guān)的看到冷機(jī)及熱機(jī)時(shí)的油量。常用的油位計(jì)由拉環(huán)，密封 圈、油位尺、尺座和導(dǎo)管部分組成。尺座呈圓柱體，其柱體上有環(huán)槽，密封 圈固定于該環(huán)槽中。尺座底部與油位尺固定連接，尺座頂部和拉環(huán)固定連接。 導(dǎo)管是空管。拔出或插入時(shí)，油位計(jì)都是沿著直線(xiàn)方向。由于油位計(jì)與導(dǎo)管 之間要保證一定的密封性，故其兩者之間的摩擦力比較大。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)
力總成的比較緊湊，又是在直線(xiàn)方向上用力，不便于施力；在拔出時(shí)，由于 要求的力量較大，又會(huì)由于慣性作用而使操作人員的手碰到發(fā)動(dòng)機(jī)上的一些 部件，而導(dǎo)致傷害。由此，油位計(jì)在拔出或插入時(shí)比較困難。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型提供一種油位檢測(cè)裝置，以解決在拔出或插入時(shí)，操作人員 能夠很方便的操作油位檢測(cè)裝置，避免人身傷害。
為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是 一種油位檢測(cè)裝置，包括油位尺、尺座、密封圈和導(dǎo)管，尺座上有環(huán)形 凹槽，密封圈嵌于環(huán)形凹槽中，尺座底部固定連接油位尺，導(dǎo)管是空管，油 位尺及尺座裝配在導(dǎo)管中，由密封圈密封。所述的油位檢測(cè)裝置還包括拉桿，所述拉桿與尺座頂端鉸接連接，鉸接點(diǎn)為杠桿運(yùn)動(dòng)的支點(diǎn)；所述導(dǎo)管頂端的
側(cè)壁上有通孔；拉桿一端穿過(guò)導(dǎo)管上的所述通孔，另一端斜向下彎折，形成 柄部；所述通孔在高度方向上留有拉桿上下位移的空間。
所述的尺座頂端有通槽，拉桿與通槽兩壁通過(guò)銷(xiāo)釘連接。所述的尺座頂 端有斷口，拉桿與斷口壁通過(guò)銷(xiāo)釘連接。
采用本實(shí)用新型的油位檢測(cè)裝置，尺座與拉桿通過(guò)鉸接方式連接，拉桿 可以旋轉(zhuǎn)一定的角度。當(dāng)拉桿旋轉(zhuǎn)時(shí)，拉桿的一端與到導(dǎo)管通孔上側(cè)相抵觸， 由于杠桿作用，使尺座上的密封圈被輕易的壓入導(dǎo)管中；同樣，反方向旋轉(zhuǎn) 時(shí)，可以輕易的將密封圈取出導(dǎo)管。這樣， 一方面用較小的力完成油位尺的 取拔，另一方面避免由于慣性，使人身與周?chē)悴考Σ?，造成人身傷害?br>

圖1是本實(shí)用新型的一種油位檢測(cè)裝置的斷面立體圖。 圖2是本實(shí)用新型的一種油位檢測(cè)裝置的剖面圖。
具體實(shí)施方式
如圖1和圖2所示，本油位檢測(cè)裝置由油位尺3、尺座l、密封圈2、拉 桿4和導(dǎo)管5組成。尺座l上有環(huán)形凹槽，密封圈2固定于該凹槽中，凹槽 可以有多個(gè)，對(duì)應(yīng)的密封圈2也為多個(gè)，以增強(qiáng)密封效果。尺座1底部固定 連接油位尺3。導(dǎo)管5是空心管，在其頂端有斷口，側(cè)壁上有通孔7。通孔7 高度大于拉桿4的厚度，通孔7的寬度大于拉桿4的寬度。拉桿4的中部與 尺座1頂端通過(guò)銷(xiāo)釘6活動(dòng)連接。當(dāng)油位尺3放置在導(dǎo)管5內(nèi)，拉桿4的左 端恰好可以以?xún)A斜的方式插入到導(dǎo)管5頂端側(cè)壁的通孔7內(nèi)，拉桿4的右端 穿出導(dǎo)管5的斷口。
作為連接方式的優(yōu)選方案，可以在尺座1頂部開(kāi)一通槽8，通槽8對(duì)應(yīng)導(dǎo)管通孔7，通槽8底端高于導(dǎo)管斷口底端。拉桿4可以和槽部8兩壁通過(guò)銷(xiāo) 釘6活動(dòng)連接。
另外，還可以在尺座l頂端開(kāi)一斷口。導(dǎo)管5的通孔7連通斷口。拉桿 4置于斷口中，與斷口壁通過(guò)銷(xiāo)釘6連接。
在油位尺3、尺座1和拉桿4連為一體后，將其整體插入導(dǎo)管5中時(shí)， 拉桿4的一端可以放置到導(dǎo)管5頂端的通孔7內(nèi)，另一端斜向下彎折，形成柄部。
當(dāng)用手下壓拉桿4右端柄部時(shí)，拉桿4的左端由于被通孔7上端限制， 只能向下壓尺座1，進(jìn)而使尺座1與導(dǎo)管5緊密結(jié)合，完成油位檢測(cè)裝置的安 裝。當(dāng)用手向上提升拉桿4右端時(shí)，拉桿4的左端由于被通孔7下端限制， 只能向上拉尺座l，進(jìn)而使尺座4上的密封圈2在導(dǎo)管5內(nèi)向上移動(dòng)，直到其 與導(dǎo)管5分離，完成取拔油位尺3。
拉桿4與尺座1之間是通過(guò)鉸接連接，其與導(dǎo)管5之間的作用，是以鉸 接處為支點(diǎn)，拉桿4兩端的力相互作用，以此來(lái)拔出或插入油位尺3。此作用 過(guò)程充分利用杠桿原理，以保證在相同工作壓力的前提下，減小插入或拔出 油位尺3所需要的力。
權(quán)利要求1.一種油位檢測(cè)裝置，包括油位尺(3)、尺座(1)、密封圈(2)和導(dǎo)管(5)，尺座(1)上有環(huán)形凹槽，密封圈(2)嵌于環(huán)形凹槽中，尺座(1)底部固定連接油位尺(3)，導(dǎo)管(5)是空管，油位尺(3)及尺座(1)裝配在導(dǎo)管(5)中，由密封圈(2)密封；其特征在于，所述的油位檢測(cè)裝置還包括拉桿(4)，所述拉桿(4)與尺座(1)頂端鉸接連接，鉸接點(diǎn)為杠桿運(yùn)動(dòng)的支點(diǎn)；所述導(dǎo)管(5)頂端的側(cè)壁上有通孔(7)；拉桿(4)一端穿過(guò)導(dǎo)管上的所述通孔(7)，另一端斜向下彎折，形成柄部；所述通孔(7)在高度方向上留有拉桿(4)上下位移的空間。
2. 按照權(quán)利要求1所述的油位檢測(cè)裝置，其特征在于，所述的尺座(1) 頂端有通槽(8)，拉桿(4)與通槽(8)兩壁通過(guò)銷(xiāo)釘(6)連接。
3. 按照權(quán)利要求1所述的油位檢測(cè)裝置，其特征在于，所述的尺座(1) 頂端有斷口，拉桿(4)與斷口壁通過(guò)銷(xiāo)釘(6)連接。
4. 按照權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的油位檢測(cè)裝置，其特征在于， 所述通孔(7)為方孔。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提出一種油位檢測(cè)裝置，包括油位尺、尺座、密封圈、導(dǎo)管和拉桿，所述拉桿與尺座頂端鉸接連接，鉸接點(diǎn)為杠桿運(yùn)動(dòng)的支點(diǎn)；所述導(dǎo)管頂端的側(cè)壁上有通孔；拉桿一端穿過(guò)導(dǎo)管上的所述通孔，另一端斜向下彎折，形成柄部；所述通孔在高度方向上留有拉桿上下位移的空間。本油位檢測(cè)裝置的尺座與拉桿通過(guò)鉸接方式連接，拉桿可以旋轉(zhuǎn)一定的角度。當(dāng)拉桿旋轉(zhuǎn)時(shí)，拉桿的一端與到導(dǎo)管通孔上側(cè)相抵觸，由于杠桿作用，使尺座上的密封圈被輕易的壓入導(dǎo)管中；同樣，反方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，可以輕易的將密封圈取出導(dǎo)管。這樣，一方面用較小的力完成油位尺的取拔，另一方面避免由于慣性，使人身與周?chē)悴考Σ?，造成人身傷害?br> 文檔編號(hào)F01M11/12GK201391344SQ20092012712
公開(kāi)日2010年1月27日 申請(qǐng)日期2009年4月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月24日
發(fā)明者李清泉 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司