專(zhuān)利名稱(chēng)：：無(wú)缸套發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其是涉及一種無(wú)缸套缸體的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱。技術(shù)背景-曲軸箱廣泛應(yīng)用于各類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)中，是發(fā)動(dòng)機(jī)不可缺少的重要零件。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，活塞在氣缸體內(nèi)作劇烈快速的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，氣缸孔是易磨損部位，故發(fā)動(dòng)機(jī)的鋁合金氣缸體一般均鑲有鑄鐵或鋼質(zhì)氣缸套以增加氣缸孔的硬度和耐磨性。鑲氣缸套后由于氣缸體和氣缸套兩種金屬材料的膨脹系數(shù)相差較大，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高后，鋁合金氣缸體膨脹多，而鑄鐵或鋼質(zhì)氣缸套膨脹少，容易造成氣缸體與氣缸套貼合不緊密，故薄壁的氣缸套在承受活塞的側(cè)壓力時(shí)容易產(chǎn)生變形，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作；并且由于氣缸體與氣缸套兩種材料的傳熱系數(shù)不同，氣缸體的傳熱系數(shù)大，導(dǎo)熱性好，而氣缸套的傳熱系數(shù)小，導(dǎo)熱性差，氣缸體與氣缸套將產(chǎn)生溫差效應(yīng)，增加氣缸體的熱應(yīng)力。由于缸體的缸套是關(guān)鍵部件，工作環(huán)境十分惡劣，熱廢勞嚴(yán)重。其質(zhì)量的好壞直接影響到汽油機(jī)的使用壽命，多年我國(guó)一直采用的是離心鑄造工藝生產(chǎn)氣缸套，但是廢品率高居不下，鑄造的生產(chǎn)成本、能源消耗都比較大，環(huán)境污染比較嚴(yán)重。同時(shí)工廠對(duì)機(jī)車(chē)及零部件的質(zhì)量要求也不斷提高，改進(jìn)氣缸缸套質(zhì)量、降低廢品率是當(dāng)前的必要。3目前我國(guó)生產(chǎn)的氣缸套是用IT無(wú)心酸性中頻爐煉鐵水，單懸臂臥式離心澆注機(jī)進(jìn)行生產(chǎn)澆注，質(zhì)量不穩(wěn)定、廢品率高，同時(shí)還表現(xiàn)在抗拉強(qiáng)度低、金相組織不均，還有不允許存在的萊氏體及硬質(zhì)點(diǎn)數(shù)量超標(biāo)，在機(jī)加過(guò)程中刀具的磨損消耗相當(dāng)大，還有加工后內(nèi)孔氣孔、疏松多
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種無(wú)缸套發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱，在不影響氣缸體內(nèi)壁硬度和耐磨性的基礎(chǔ)上，避免氣缸孔壁產(chǎn)生變形和氣缸體熱應(yīng)力的增加，同時(shí)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單成本低廉。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是設(shè)計(jì)一種無(wú)缸套發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱，包括箱體、氣缸體和活塞，所述氣缸體位于所述箱體右上端，該氣缸體的圓柱形空腔與所述箱體的內(nèi)腔相通，在所述箱體的側(cè)壁上設(shè)有曲軸孔，該曲軸孔靠近所述氣缸體下端，所述活塞位于氣缸體內(nèi)并與氣缸體內(nèi)壁滑動(dòng)配合，其要點(diǎn)是所述箱體和氣缸體用鋁合金一體鑄造成型。由于本實(shí)用新型在氣缸體內(nèi)沒(méi)有設(shè)置氣缸套，是在生產(chǎn)過(guò)程中直接采用鋁合金同氣缸體一起壓鑄出來(lái)，該鋁合金材料各項(xiàng)機(jī)械性能均優(yōu)于傳統(tǒng)鑄鐵或鋼質(zhì)氣缸套，生產(chǎn)為氣缸體和氣缸套同為鋁合金，然后進(jìn)行效后加工。因此該氣缸體的各項(xiàng)性能指標(biāo)即可以滿(mǎn)足傳統(tǒng)的鑄鐵或鋼質(zhì)氣缸套所起的耐磨等作用外，還避免了單獨(dú)生產(chǎn)鑄鐵或鋼質(zhì)氣缸套帶來(lái)的工藝及其成本的增加。同時(shí)，氣缸體不帶氣缸套時(shí)在工作過(guò)程中的熱場(chǎng)更均勻；生產(chǎn)過(guò)程中更易加工，氣缸體內(nèi)壁的光潔度更高，在工作過(guò)程中磨擦阻力更??；在對(duì)氣缸體內(nèi)壁進(jìn)行珩磨時(shí)，珩磨出來(lái)的網(wǎng)紋更好，在氣缸體工作過(guò)程中機(jī)油潤(rùn)滑更好；活塞在氣缸體內(nèi)往返運(yùn)動(dòng)過(guò)程，鋁合金比硼鈦鑄鐵合金的磨擦阻力更小；不帶氣缸套比帶氣缸套氣缸體內(nèi)壁在工作過(guò)程中不易失圓，原因是不帶氣缸套氣缸體的內(nèi)壁溫度場(chǎng)比較均勻，產(chǎn)生的熱應(yīng)力一致，氣缸體的內(nèi)壁在軸線(xiàn)上變形較小，這樣氣缸體的內(nèi)壁的失圓就小。由于活塞側(cè)向力的作用部分通過(guò)活塞環(huán)在一定環(huán)面上對(duì)氣缸體內(nèi)壁作用，側(cè)面會(huì)使氣缸孔各部(周向和軸向上)的變形不均，再加上活塞自上而下的運(yùn)動(dòng)過(guò)程，氣缸體內(nèi)壁氣體壓力不斷改變，活塞和氣缸體內(nèi)壁接觸位置不斷改變，所以工作過(guò)程中阻力大小、熱場(chǎng)均不均勻和氣缸體內(nèi)壁是否失圓對(duì)氣缸體內(nèi)壁是否易拉缸有相當(dāng)大的影響。圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖2為圖1中的氣缸體2的結(jié)構(gòu)示意圖。上述附圖中各編號(hào)的意義是l.箱體，2.氣缸體，3.活塞，4.曲軸孔。具體實(shí)施方式以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。請(qǐng)參見(jiàn)圖1和圖2:無(wú)缸套發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱，它包括箱體1、氣缸體2和活塞3，所述氣缸體2位于所述箱體1右上端，該氣缸體2的圓柱形空腔與所述箱體1的內(nèi)腔相通，在所述箱體1的側(cè)壁上設(shè)有曲軸孔4，該曲軸孔4靠近所述氣缸體2下端，所述活塞3位于氣缸體2內(nèi)并與氣缸體2內(nèi)壁滑動(dòng)配合，所述箱體1和氣缸體2用鋁合金一體鑄造成型。本實(shí)用新型的效果:不帶缸套氣缸體比帶缸套氣缸體發(fā)動(dòng)機(jī)性能對(duì)比<table>tableseeoriginaldocumentpage6</column></row><table>權(quán)利要求1、一種無(wú)缸套發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱，包括箱體(1)、氣缸體(2)和活塞(3)，所述氣缸體(2)位于所述箱體(1)右上端，該氣缸體(2)的圓柱形空腔與所述箱體(1)的內(nèi)腔相通，在所述箱體(1)的側(cè)壁上設(shè)有曲軸孔(4)，該曲軸孔(4)靠近所述氣缸體(2)下端，所述活塞(3)位于氣缸體(2)內(nèi)并與氣缸體(2)內(nèi)壁滑動(dòng)配合，其特征在于所述箱體(1)和氣缸體(2)用鋁合金一體鑄造成型。專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種無(wú)缸套發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱，包括箱體、氣缸體和活塞，所述氣缸體位于所述箱體右上端，該氣缸體的圓柱形空腔與所述箱體的內(nèi)腔相通，在所述箱體的側(cè)壁上設(shè)有曲軸孔，該曲軸孔靠近所述氣缸體下端，所述活塞位于氣缸體內(nèi)并與氣缸體內(nèi)壁滑動(dòng)配合，所述箱體和氣缸體用鋁合金一體鑄造成型。該無(wú)缸套發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱在不影響氣缸孔壁硬度和耐磨性的基礎(chǔ)上，避免氣缸孔壁產(chǎn)生變形和氣缸體熱應(yīng)力的增加，同時(shí)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單成本低廉。文檔編號(hào)F02F1/00GK201391371SQ20092012694公開(kāi)日2010年1月27日申請(qǐng)日期2009年4月8日優(yōu)先權(quán)日2009年4月8日發(fā)明者丁吉全,程福剛申請(qǐng)人:重慶三華工業(yè)有限公司