一種發(fā)動機缸套的制作方法
【技術領域】
[0001 ]本實用新型涉及汽車配件領域，具體為一種發(fā)動機缸套。
【背景技術】
[0002]缸套就是氣缸套的簡稱，它鑲在缸體的缸筒內(nèi)，與活塞和缸蓋共同組成燃燒室。缸套分為干缸套和濕缸套兩大類。背面不接觸冷卻水的氣缸套叫干缸套，背面和冷卻水接觸的氣缸套是濕缸套。干缸套厚度較薄、結構簡單、加工方便。濕缸套直接接觸冷卻水，所以有利于發(fā)動機的冷卻，有利于發(fā)動機的小型輕量化。
[0003]發(fā)動機氣缸套的工作原理是和和活塞環(huán)是在高溫、高壓、交變載荷和腐蝕的情況下工作的一對摩擦副。它的作用是非常大的，但也因長期在復雜多變的情況下工作導致汽缸套容易磨損和變形。
[0004]氣缸套磨損的原因分析：1、長時間低溫運轉。長時間地低溫運轉，一是造成燃燒不良，積碳從氣缸套上部開始蔓延，使氣缸套上部產(chǎn)生嚴重的磨料磨損；二是引起電化學腐蝕;2、上部承受壓力大，使氣缸磨損呈上重下輕?；钊h(huán)在自身彈力和背壓的作用下緊壓在缸壁上，正壓力越大，潤滑油膜形成和保持越困難，機械磨損加劇。在作功行程中，隨著活塞下行，正壓力逐漸降低，因而氣缸磨損呈上重下輕;3、進入機械雜質，使氣缸中部磨損加劇?？諝庵械幕覊m、潤滑油中的雜質等，進入活塞和缸壁間造成磨料磨損?；覊m或雜質隨活塞在氣缸中往復運動時，由于在氣缸中部位置的運動速度最大，故加劇了氣缸中部的磨損;4、潤滑油濾清器濾清效果差。若潤滑油濾清器工作不正常，潤滑油得不到有效的過濾，含有大量硬質顆粒的潤滑油必然使氣缸套內(nèi)璧磨損加劇；5、空氣濾清器濾清效率低?？諝鉃V清器的作用是清除進入氣缸的空氣中所含的塵土和沙粒，以減少氣缸、活塞和活塞環(huán)等零件的磨損。實驗表明，發(fā)動機若不裝空氣濾清器，氣缸的磨損將增加6-8倍，空氣濾清器長期得不到清洗保養(yǎng)，濾清效果差，將加速氣缸套的磨損;6、潤滑條件不好，使氣缸套上部磨損嚴重，氣缸套上部鄰近燃燒室，溫度很高，潤滑條件很差。新鮮空氣和未蒸發(fā)的燃料沖刷和稀釋，加劇了上部條件的惡化，使氣缸上都處于干摩擦或半干摩擦狀態(tài)，這是造成氣缸上部磨損嚴重的原因。
[0005]沖蝕磨損是常見磨損形式之一，尤其是氣固兩相流的沖蝕磨損，因為磨料不經(jīng)任何潤滑介質直接作用于受磨損表面，磨損現(xiàn)象十分嚴重；當活塞與發(fā)動機缸套發(fā)生機械性相對運動時，活塞的外表面會與缸套內(nèi)表面發(fā)生磨損;但是現(xiàn)有發(fā)動機缸套的內(nèi)壁耐磨性不強，因此在活塞跟缸套之間不斷相互摩擦下，使得發(fā)動機缸套內(nèi)壁磨損嚴重，大大降低了發(fā)動機缸套的使用壽命;為了提升發(fā)動機缸套的使用壽命，需改進發(fā)動機缸套內(nèi)部結構，目前傳統(tǒng)方法是降低接觸運動部件的表面粗糙度，作為提高其耐磨性能的重要手段，具體的說就是把發(fā)動機缸套內(nèi)壁，設計加工成光滑的表面，這不僅需要大量的加工成本，有時也達不到預想的效果。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]本實用新型的目的在于提供一種發(fā)動機缸套，通過在缸套本體外設置均勻間隔設置的耐磨環(huán)和輔助穩(wěn)定層，延長了缸套的使用壽命，延長了缸套的更換周期，節(jié)約了生產(chǎn)成本。
[0007]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：
[0008]一種發(fā)動機缸套，包括發(fā)動機缸套本體，在缸套本體的外環(huán)壁上由上到下均勻間隔設置有若干個耐磨環(huán)，這若干個耐磨環(huán)嵌裝在缸套本體的外表面;相鄰兩個耐磨環(huán)間的缸套本體外壁上設有輔助穩(wěn)定層，該輔助穩(wěn)定層包括由里到外設置的真空層、耐磨層和緩沖層，所述真空層為圓柱形空腔，真空層固定套接設置在發(fā)動機缸體外側壁上;所述發(fā)動機缸套本體兩端設有接口，真空層由不銹鋼片卷曲形成圓筒狀，兩端由圓弧形不銹鋼片分別焊接在發(fā)動機缸套本體上、下兩端。
[0009]作為本實用新型更進一步的技術方案，緩沖層的凸起由大小均一的半圓小氣泡組成，并且呈矩形陣列形式均勻排布，凸起裝有軟質PVC實心小圓球，小圓球相互堆積在一起填滿整個凸起的空間容積。
[0010]作為本實用新型更進一步的技術方案，所述耐磨層由陶瓷組成，厚度為2-3cm，粘結在真空層外側壁上。
[0011]作為本實用新型更進一步的技術方案，所述緩沖層由軟質橡膠凸起組成，剖面為半圓弧，緩沖層粘結在耐磨層外側壁上。
[0012]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型中均勻間隔設置的耐磨環(huán)一方面對缸套本體起到了結構加強的作用，另一方面為輔助穩(wěn)定層提供了一個軸向保護的效果，使輔助穩(wěn)定層能夠更好地工作，輔助穩(wěn)定層設置內(nèi)的真空層能起到隔音、隔熱的效果，耐磨層能有效增加了缸套內(nèi)壁耐磨損性能，延長磨損時間，延長了缸套的使用壽命，延長了缸套的更換周期，節(jié)約了生產(chǎn)成本。
【附圖說明】
[0013]圖I為本實用新型一種實施例的整體結構示意圖。
[0014]圖2為本實用新型中緩沖層的剖面結構示意圖。
【具體實施方式】
[0015]下面結合【具體實施方式】對本專利的技術方案作進一步詳細地說明。
[0016]請參閱圖I?2，一種發(fā)動機缸套，包括發(fā)動機缸套本體I，在缸套本體I的外環(huán)壁上由上到下均勻間隔設置有若干個耐磨環(huán)2，這若干個耐磨環(huán)2嵌裝在缸套本體I的外表面;相鄰兩個耐磨環(huán)2間的缸套本體I外壁上設有輔助穩(wěn)定層，該輔助穩(wěn)定層包括由里到外設置的真空層5、耐磨層3和緩沖層4，所述真空層5為圓柱形空腔，真空層5固定套接設置在發(fā)動機缸體I外側壁上，所述耐磨層3由陶瓷組成，厚度為2-3cm，粘結在真空層5外側壁上，所述緩沖層4由軟質橡膠凸起組成，剖面為半圓弧，緩沖層4粘結在耐磨層3外側壁上；均勻間隔設置的耐磨環(huán)一方面對缸套本體起到了結構加強的作用，另一方面為輔助穩(wěn)定層提供了一個軸向保護的效果，使輔助穩(wěn)定層能夠更好地工作。
[0017]所述發(fā)動機缸套本體I兩端設有接口6，真空層5由不銹鋼片卷曲形成圓筒狀，兩端由圓弧形不銹鋼片分別焊接在發(fā)動機缸套本體I上、下兩端，發(fā)動機缸套本體I設置有真空層5能起到隔音、隔熱的效果，耐磨層2能有效增加了缸套內(nèi)壁耐磨損性能，延長磨損時間，延長了缸套的使用壽命，延長了缸套的更換周期，節(jié)約了生產(chǎn)成本；
[0018]緩沖層4的凸起41由大小均一的半圓小氣泡組成，并且呈矩形陣列形式均勻排布，凸起41裝有軟質PVC實心小圓球42，小圓球42相互堆積在一起填滿整個凸起41的空間容積，緩沖層4能有效避免發(fā)動機缸套本體I受到外界的裝機，適用范圍廣，值得推廣。
[0019]上面對本專利的較佳實施方式作了詳細說明，但是本專利并不限于上述實施方式，在本領域的普通技術人員所具備的知識范圍內(nèi)，還可以在不脫離本專利宗旨的前提下作出各種變化。
【主權項】
1.一種發(fā)動機缸套，其特征在于，包括發(fā)動機缸套本體，在缸套本體的外環(huán)壁上由上到下均勻間隔設置有若干個耐磨環(huán)，這若干個耐磨環(huán)嵌裝在缸套本體的外表面;相鄰兩個耐磨環(huán)間的缸套本體外壁上設有輔助穩(wěn)定層，該輔助穩(wěn)定層包括由里到外設置的真空層、耐磨層和緩沖層，所述真空層為圓柱形空腔，真空層固定套接設置在發(fā)動機缸體外側壁上;所述發(fā)動機缸套本體兩端設有接口，真空層由不銹鋼片卷曲形成圓筒狀，兩端由圓弧形不銹鋼片分別焊接在發(fā)動機缸套本體上、下兩端。2.根據(jù)權利要求I所述的一種發(fā)動機缸套，其特征在于，緩沖層的凸起由大小均一的半圓小氣泡組成，并且呈矩形陣列形式均勻排布，凸起裝有軟質PVC實心小圓球，小圓球相互堆積在一起填滿整個凸起的空間容積。3.根據(jù)權利要求I所述的一種發(fā)動機缸套，其特征在于，所述耐磨層由陶瓷組成，厚度為2-3cm，粘結在真空層外側壁上。4.根據(jù)權利要求I所述的一種發(fā)動機缸套，其特征在于，所述緩沖層由軟質橡膠凸起組成，剖面為半圓弧，緩沖層粘結在耐磨層外側壁上。
【專利摘要】本實用新型公開了一種發(fā)動機缸套，包括發(fā)動機缸套本體，在缸套本體的外環(huán)壁上由上到下均勻間隔設置有若干個耐磨環(huán)，這若干個耐磨環(huán)嵌裝在缸套本體的外表面；相鄰兩個耐磨環(huán)間的缸套本體外壁上設有輔助穩(wěn)定層，該輔助穩(wěn)定層包括由里到外設置的真空層、耐磨層和緩沖層，真空層固定套接設置在發(fā)動機缸體外側壁上；所述發(fā)動機缸套本體兩端設有接口，真空層由不銹鋼片卷曲形成圓筒狀，兩端由圓弧形不銹鋼片分別焊接在發(fā)動機缸套本體上、下兩端。本實用新型中均勻間隔設置的耐磨環(huán)一方面對缸套本體起到了結構加強的作用，另一方面為輔助穩(wěn)定層提供了一個軸向保護的效果，延長了缸套的使用壽命，延長了缸套的更換周期，節(jié)約了生產(chǎn)成本。
【IPC分類】F02F1/00
【公開號】CN205154416
【申請?zhí)枴緾N201520991452
【發(fā)明人】余峰
【申請人】安慶市昕臆汽車配件有限公司
【公開日】2016年4月13日
【申請日】2015年12月4日