專利名稱：用于大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛用燃料供給裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車配件，具體涉及一種用于大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛用燃料供給裝置。
背景技術(shù)：
隨著汽車業(yè)的快速發(fā)展,大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車越來越受到消費(fèi)者的歡迎。但大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗大，現(xiàn)有的油泵無法滿足其需求，如果重新開發(fā)大流量油泵，則需要相當(dāng)?shù)拈_發(fā)成本和周期，并且新開發(fā)的產(chǎn)品與成熟的產(chǎn)品相比具有一定的風(fēng)險(xiǎn)。因此，考慮利用現(xiàn)有的油泵來滿足大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的高油耗需求。
目前已出現(xiàn)一種采用雙支架供油方案的供油裝置，如圖l所示，在同
一油箱中設(shè)置兩個(gè)油泵，每個(gè)油泵分別置于儲(chǔ)油桶內(nèi)；每個(gè)油泵的出油口連接法蘭的出油管，出油管連接三通精濾器的一路；三通精濾器的另一路回向調(diào)壓閥，調(diào)壓閥連接JET泵(噴射泵)；兩個(gè)三通精濾器的第三路分別經(jīng)過三通，為發(fā)動(dòng)機(jī)供油。
該供油裝置采用被動(dòng)回油方式，即通過調(diào)壓閥回油驅(qū)動(dòng)JET泵，由主油箱向儲(chǔ)油桶內(nèi)送油。當(dāng)兩個(gè)支架同時(shí)向發(fā)動(dòng)機(jī)供油時(shí)，由于兩個(gè)調(diào)壓閥性能存在一定的差異，從而導(dǎo)致兩個(gè)支架的回油嚴(yán)重失衡，從而使系統(tǒng)壓力失穩(wěn)，產(chǎn)品的使用安全性較差
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種用于大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的車 輛用燃料供給裝置，它采用主動(dòng)回油方式，滿足大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的高油耗需 求，安全性更好。
為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型用于大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛用燃料供 給裝置的技術(shù)解決方案為
包括兩個(gè)支架，每個(gè)支架包括油泵、三通接頭、法蘭、調(diào)壓閥、JET 泵；兩個(gè)油泵設(shè)置于同一油箱中，每個(gè)油泵分別置于儲(chǔ)油桶內(nèi)；油泵的出 油管連接三通接頭的一路，三通接頭的另一路直接連向JET泵，三通接頭 的第三路通過單向閥連接法蘭的出油管，出油管連接三通精濾器的一路; 三通精濾器的另一路回向調(diào)壓閥；兩個(gè)三通精濾器的第三路分別經(jīng)過三 通，連接發(fā)動(dòng)機(jī)。
所述三通接頭包括上接頭、下接頭；下接頭與油泵出油管連接，上接 頭與法蘭出油管連接；上接頭套設(shè)于下接頭的頂部，下接頭還設(shè)有連接 JET泵的旁路。
所述下接頭與油泵出油管的連接處設(shè)有杉樹狀橡膠圈和擋塊。 所述單向閥設(shè)置于三通接頭的上接頭內(nèi)。
所述三通接頭的下接頭的旁路上與JET泵的連接處內(nèi)置有過濾器。 所述上接頭與下接頭之間設(shè)有0形圈。 所述三通接頭通過下接頭底部的卡爪與儲(chǔ)油桶的蓋板連接。 所述油泵的底部設(shè)有底托；底托上設(shè)有多個(gè)卡扣，與儲(chǔ)油桶上相應(yīng)的地卡圈。
本實(shí)用新型可以達(dá)到的技術(shù)效果是-
本實(shí)用新型安裝在油箱中，利用現(xiàn)有的油泵，采用雙支架供油方案對(duì)大排量發(fā)動(dòng)機(jī)供油，無需開發(fā)新的大流量油泵和調(diào)壓閥，即可滿足大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的高油耗需求，節(jié)省了開發(fā)成本，縮短了開發(fā)周期。
本實(shí)用新型采用主動(dòng)回油方式同時(shí)向發(fā)動(dòng)機(jī)供油，即油泵通過過濾器
直接驅(qū)動(dòng)JET泵，能夠保證儲(chǔ)油桶在任何狀態(tài)下的油位高度，從而保證雙支架同時(shí)供油時(shí)的壓力穩(wěn)定，不會(huì)出現(xiàn)系統(tǒng)壓力失穩(wěn)的現(xiàn)象，提高了產(chǎn)品的使用安全性。
本實(shí)用新型組裝簡便、結(jié)構(gòu)緊湊。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明


圖1是現(xiàn)有技術(shù)雙支架式供油裝置的示意圖2是本實(shí)用新型用于大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛用燃料供給裝置的示意
圖3是本實(shí)用新型其中一個(gè)支架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖3中油泵出油口處的局部放大圖；圖5是調(diào)壓閥與法蘭的連接示意圖。圖中附圖標(biāo)記說明-
l為油泵， 2為油泵托架， 3為底托，
4為初濾器， 5為儲(chǔ)油桶， 6為三通接頭，
61為上接頭， 62為下接頭， 7為法蘭，8為單向閥， 10為大0形圈， ll為小O形圈，
12為杉樹狀橡膠圈，13為擋塊， 20為調(diào)壓閥， 22為擋圈， 21為鋼球， 23為接地卡圈，
A為油泵出油管。
具體實(shí)施方式
如圖2所示，本實(shí)用新型用于大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛用燃料供給裝置， 包括兩個(gè)支架，每個(gè)支架包括油泵、三通接頭、法蘭、調(diào)壓閥、JET泵； 兩個(gè)油泵設(shè)置于同一油箱中，每個(gè)油泵分別置于儲(chǔ)油桶內(nèi)；油泵的出油管 連接三通接頭的一路，三通接頭的另一路直接連向JET泵，三通接頭的第 三路通過單向閥連接法蘭的出油管，出油管連接三通精濾器的一路；三通 精濾器的另一路回向調(diào)壓閥；兩個(gè)三通精濾器的第三路分別經(jīng)過三通，同 時(shí)為發(fā)動(dòng)機(jī)供油。
如圖3所示，油泵1的中部設(shè)有油泵托架2，油泵1的底部設(shè)有底托 3。底托3上設(shè)有若干卡扣，與儲(chǔ)油桶5上相應(yīng)的卡扣槽卡接，使油泵l 可靠地固定于儲(chǔ)油桶5內(nèi)。
底托3的底部設(shè)有初濾器4，底托3與初濾器4為一體設(shè)計(jì)。 儲(chǔ)油桶5頂部設(shè)有儲(chǔ)油桶蓋板，儲(chǔ)油桶蓋板通過卡扣槽與儲(chǔ)油桶5 連接。
如圖4所示，三通接頭6設(shè)置于儲(chǔ)油桶蓋板上。三通接頭6包括上接 頭61、下接頭62;上接頭61套設(shè)于下接頭62的頂部，下接頭62還設(shè)有 旁路，連接JET泵。
上接頭61與下接頭62之間設(shè)有大0形圈10用于二者的密封。下接頭62的底部設(shè)有卡爪，三通接頭6通過卡爪與儲(chǔ)油桶蓋板固定。三通接頭6的下接頭62與油泵出油管A連接，二者的連接處設(shè)有杉樹狀橡膠圈12和擋塊13，用于二者之間的密封。三通接頭6的上接頭61與法蘭出油管通過波紋管連接，上接頭61內(nèi)置有單向閥8，單向閥8可以阻止停機(jī)后壓力通過JET泵油路泄壓，起到保壓作用。上接頭61與單向閥8之間設(shè)有小0形圈11。
三通接頭6的旁路上與JET泵的連接處內(nèi)置有過濾器。如圖5所示，調(diào)壓閥20設(shè)置于法蘭7，通過擋圈22固定于法蘭7中；擋圈22上設(shè)有三個(gè)凸起的卡腳，與法蘭7上相應(yīng)的卡口卡接。調(diào)壓閥20位于擋圈22之外的部分再壓入一個(gè)接地卡圈23，實(shí)現(xiàn)接地功能。調(diào)壓閥20頂部設(shè)有鋼球21。
權(quán)利要求1.一種用于大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛用燃料供給裝置，其特征在于包括兩個(gè)支架，每個(gè)支架包括油泵、三通接頭、法蘭、調(diào)壓閥、JET泵；兩個(gè)油泵設(shè)置于同一油箱中，每個(gè)油泵分別置于儲(chǔ)油桶內(nèi)；油泵的出油管連接三通接頭的一路，三通接頭的另一路直接連向JET泵，三通接頭的第三路通過單向閥連接法蘭的出油管，出油管連接三通精濾器的一路；三通精濾器的另一路回向調(diào)壓閥；兩個(gè)三通精濾器的第三路分別經(jīng)過三通，連接發(fā)動(dòng)機(jī)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛用燃料供給裝置，其特征在于所述三通接頭包括上接頭、下接頭；下接頭與油泵出油管連接，上接頭與法蘭出油管連接；上接頭套設(shè)于下接頭的頂部，下接頭還設(shè)有連接JET泵的旁路。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛用燃料供給裝置，其特征在于所述下接頭與油泵出油管的連接處設(shè)有杉樹狀橡膠圈和擋塊。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛用燃料供給裝置，其特征在于所述單向閥設(shè)置于三通接頭的上接頭內(nèi)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛用燃料供給裝置，其特征在于所述下接頭的旁路上與JET泵的連接處內(nèi)置有過濾器。
6. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛用燃料供給裝置，其特征在于所述上接頭與下接頭之間設(shè)有O形圈。
7. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛用燃料供給裝置，其特征在于所述三通接頭通過下接頭底部的卡爪與儲(chǔ)油桶的蓋板連接。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛用燃料供給裝置，其特征在于所述油泵的底部設(shè)有底托；底托上設(shè)有多個(gè)卡扣，與儲(chǔ)油桶上相應(yīng)的卡扣槽卡接。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛用燃料供給裝置，其特征在于所述調(diào)壓閥設(shè)置于法蘭，通過擋圈固定于法蘭中。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的用于大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛用燃料供給裝置，其特征在于所述調(diào)壓閥上還設(shè)有接地卡圈。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛用燃料供給裝置，包括兩個(gè)支架，每個(gè)支架包括油泵、三通接頭、法蘭、調(diào)壓閥、JET泵；兩個(gè)油泵設(shè)置于同一油箱中，每個(gè)油泵分別置于儲(chǔ)油桶內(nèi)；油泵的出油管連接三通接頭的一路，三通接頭的另一路直接連向JET泵，三通接頭的第三路通過單向閥連接法蘭的出油管，出油管連接三通精濾器的一路；三通精濾器的另一路回向調(diào)壓閥；兩個(gè)三通精濾器的第三路分別經(jīng)過三通，連接發(fā)動(dòng)機(jī)。本實(shí)用新型安裝在油箱中，利用現(xiàn)有的油泵，采用雙支架供油方案對(duì)大排量發(fā)動(dòng)機(jī)供油，無需開發(fā)新的大流量油泵和調(diào)壓閥，即可滿足大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的高油耗需求，節(jié)省了開發(fā)成本，縮短了開發(fā)周期。
文檔編號(hào)F02M37/10GK201407114SQ200920073839
公開日2010年2月17日 申請(qǐng)日期2009年4月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月24日
發(fā)明者屈晨竹, 柳朝華, 蔡建江, 金先虎, 陸忠兵, 陳超華, 黃佳健 申請(qǐng)人:聯(lián)合汽車電子有限公司