專利名稱：汽油發(fā)動機點火自動控制方法及系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明涉及汽車或其他領域中使用的汽油發(fā)動機的點火方法及系統(tǒng)，尤其涉及一 種汽油發(fā)動機點火自動控制方法及系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
汽油發(fā)動機點的正常運轉(zhuǎn)需要高壓電或脈沖來點燃混合氣，由于需要在活塞運行 到上止點時汽缸內(nèi)的可燃氣燃燒完，并使汽缸中的氣體加熱膨脹到最大體積需要一定的時 間，因此必須在活塞到達上止點之前一定的角度就開始點火，這個提前的角度通常成為發(fā) 動機點火角度。最佳的點火角度在各種不同的工況下使氣體膨脹趨勢最大段處于活塞做工 下降行程，這樣頻率最高，振動最小，溫升最低。汽油發(fā)動機的點火角度與發(fā)動機的運轉(zhuǎn)工 況有關，還與一些例如污染物的排放量等的人為設定的要求有關，因此需要在研發(fā)階段設 置好各種工況下的最佳點火角度。但是發(fā)明人在實施本發(fā)明的過程中發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中至少存在以下問題現(xiàn)有技術(shù)在發(fā)動機運轉(zhuǎn)所測的數(shù)據(jù)不符合標準時，采用手動點火方式重新點火并 重新采集數(shù)據(jù)，并且當?shù)玫阶罴腰c火角度時，也無法自動記錄此時的工況，從而浪費了大量 的人力、物力。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種可以自動調(diào)整點火角度、自動重新點火并能自動記錄 工況從而自動繪制點火曲線的方法，為此，本發(fā)明的一個方面提供一種汽油發(fā)動機點火自 動控制方法，包括步驟10 采集發(fā)動機缸頭溫度數(shù)據(jù)、COx含量數(shù)據(jù)、NOx含量數(shù)據(jù)和發(fā)動 機功率數(shù)據(jù)；步驟20 檢測所述發(fā)動機缸頭溫度數(shù)據(jù)，當所述發(fā)動機缸頭溫度數(shù)據(jù)與預定 閾值匹配時，執(zhí)行步驟30 ；當所述發(fā)動機缸頭溫度數(shù)據(jù)與預定閾值不匹配時，則停止點火， 且當?shù)却欢螘r間后所述發(fā)動機缸頭溫度數(shù)據(jù)與預定閾值匹配時使發(fā)動機重新點火，并重 新執(zhí)行步驟10 ；步驟30 檢測所述COx含量數(shù)據(jù)、NOx含量數(shù)據(jù)和發(fā)動機功率數(shù)據(jù)，當所述 COx含量數(shù)據(jù)、NOx含量數(shù)據(jù)和發(fā)動機功率數(shù)據(jù)中任意一個與預定閾值不匹配時，調(diào)整點火 角度，使發(fā)動機重新點火，并重新執(zhí)行步驟10 ；當所述發(fā)動機缸頭溫度數(shù)據(jù)、COx含量數(shù)據(jù)、 NOx含量數(shù)據(jù)和發(fā)動機功率數(shù)據(jù)與預定閾值均匹配時，記錄與預定閾值匹配的發(fā)動機缸頭 溫度數(shù)據(jù)、COx含量數(shù)據(jù)、NOx含量數(shù)據(jù)和發(fā)動機功率數(shù)據(jù)以及此時的點火角度數(shù)據(jù)。本發(fā)明另一目的在于提供一種可以自動調(diào)整點火角度、自動重新點火并能自動記 錄工況從而自動繪制點火曲線的系統(tǒng)，為此，本發(fā)明的另一個方面提供一種汽油發(fā)動機點 火自動控制系統(tǒng)，包括數(shù)據(jù)采集模塊，用于采集發(fā)動機缸頭溫度數(shù)據(jù)、COx含量數(shù)據(jù)、NOx含 量數(shù)據(jù)和發(fā)動機功率數(shù)據(jù)；溫度檢測模塊，用于檢測所述發(fā)動機缸頭溫度數(shù)據(jù)，當所述發(fā)動 機缸頭溫度數(shù)據(jù)與預定閾值匹配時，向控制模塊發(fā)出檢測指令；當所述發(fā)動機缸頭溫度數(shù) 據(jù)與預定閾值不匹配時，則向發(fā)動機發(fā)出停止點火指令，且當?shù)却欢螘r間后所述發(fā)動機 缸頭溫度數(shù)據(jù)與預定閾值匹配時使向發(fā)動機發(fā)出重新點火指令，并向數(shù)據(jù)采集模塊發(fā)出重
3新采集數(shù)據(jù)指令；控制模塊，用于檢測所述COx含量數(shù)據(jù)、NOx含量數(shù)據(jù)和發(fā)動機功率數(shù)據(jù)， 當所述COx含量數(shù)據(jù)、NOx含量數(shù)據(jù)和發(fā)動機功率數(shù)據(jù)中任意一個與預定閾值不匹配時，向 發(fā)動機發(fā)出調(diào)整點火角度重新點火指令，并向數(shù)據(jù)采集模塊發(fā)出重新采集數(shù)據(jù)指令；當所 述發(fā)動機缸頭溫度數(shù)據(jù)、COx含量數(shù)據(jù)、NOx含量數(shù)據(jù)和發(fā)動機功率數(shù)據(jù)與預定閾值均匹配 時，記錄與預定閾值匹配的發(fā)動機缸頭溫度數(shù)據(jù)、COx含量數(shù)據(jù)、NOx含量數(shù)據(jù)和發(fā)動機功率 數(shù)據(jù)以及此時的點火角度數(shù)據(jù)。本發(fā)明的有益效果在于，可以自動調(diào)整點火角度、自動重新點火并能自動記錄工 況，從而在研發(fā)階段節(jié)約了大量的人力、物力。


圖1為本發(fā)明提供的汽油發(fā)動機點火自動控制方法的一個實施例的流程圖；圖2為本發(fā)明提供的汽油發(fā)動機點火自動控制系統(tǒng)的一個實施例的示意圖；圖3為本發(fā)明提供的汽油發(fā)動機點火自動控制系統(tǒng)的一個實施例的具體結(jié)構(gòu)示 意圖。
具體實施例方式下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完 整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；?本發(fā)明中的實施例，本領域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他 實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。圖1為本發(fā)明提供的汽油發(fā)動機點火自動控制方法的一個實施例的流程圖，如圖 1所示，該實施例的汽油發(fā)動機點火自動控制方法包括步驟10 采集發(fā)動機缸頭溫度數(shù)據(jù)、COx含量數(shù)據(jù)、NOx含量數(shù)據(jù)和發(fā)動機功率數(shù) 據(jù)；步驟20 檢測所述發(fā)動機缸頭溫度數(shù)據(jù)，當所述發(fā)動機缸頭溫度數(shù)據(jù)與預定閾值 匹配時，執(zhí)行步驟30 ；當所述發(fā)動機缸頭溫度數(shù)據(jù)與預定閾值不匹配時，則停止點火，且當 等待一段時間后所述發(fā)動機缸頭溫度數(shù)據(jù)與預定閾值匹配時使發(fā)動機重新點火，并重新執(zhí) 行步驟10 ；步驟30 檢測所述COx含量數(shù)據(jù)、NOx含量數(shù)據(jù)和發(fā)動機功率數(shù)據(jù)，當所述COx含 量數(shù)據(jù)、NOx含量數(shù)據(jù)和發(fā)動機功率數(shù)據(jù)中任意一個與預定閾值不匹配時，調(diào)整點火角度， 使發(fā)動機重新點火，并重新執(zhí)行步驟10 ；當所述發(fā)動機缸頭溫度數(shù)據(jù)、COx含量數(shù)據(jù)、NOx含 量數(shù)據(jù)和發(fā)動機功率數(shù)據(jù)與預定閾值均匹配時，記錄與預定閾值匹配的發(fā)動機缸頭溫度數(shù) 據(jù)、COx含量數(shù)據(jù)、NOx含量數(shù)據(jù)和發(fā)動機功率數(shù)據(jù)以及此時的點火角度數(shù)據(jù)。該實施例中，設定好各種工況和指標的閾值，例如設定發(fā)動機缸頭溫度范圍，設定 發(fā)動機功率以及排出物中COx含量和NOx含量的范圍，然后采集發(fā)動機缸頭溫度數(shù)據(jù)、(^含 量數(shù)據(jù)、NOx含量數(shù)據(jù)和發(fā)動機功率數(shù)據(jù)；檢測所采集的發(fā)動機缸頭溫度數(shù)據(jù)，如果發(fā)動機 缸頭溫度數(shù)據(jù)與閾值不匹配，則停止點火，直至發(fā)動機缸頭溫度數(shù)據(jù)與閾值匹配時才使發(fā) 動機重新點火，然后重新采集發(fā)動機缸頭溫度數(shù)據(jù)、COx含量數(shù)據(jù)、NOx含量數(shù)據(jù)和發(fā)動機功 率數(shù)據(jù)；如果檢測所采集的發(fā)動機缸頭溫度數(shù)據(jù)時，發(fā)動機缸頭溫度數(shù)據(jù)與閾值匹配，則檢測COx含量數(shù)據(jù)、NOx含量數(shù)據(jù)和發(fā)動機功率數(shù)據(jù)，當COx含量數(shù)據(jù)、NOx含量數(shù)據(jù)和發(fā)動機功率數(shù)據(jù)中任意一個與閾值不匹配時，則調(diào)整點火角度，使發(fā)動機重新點火，并重新采集發(fā) 動機缸頭溫度數(shù)據(jù)、COx含量數(shù)據(jù)、NOx含量數(shù)據(jù)和發(fā)動機功率數(shù)據(jù)；如果發(fā)動機缸頭溫度數(shù) 據(jù)、COx含量數(shù)據(jù)、NOx含量數(shù)據(jù)和發(fā)動機功率數(shù)據(jù)與預定閾值均匹配時，則表明此時的點火 角度在當前的工況下為最佳點火角度，然后記錄與預定閾值匹配的發(fā)動機缸頭溫度數(shù)據(jù)、 COx含量數(shù)據(jù)、NOx含量數(shù)據(jù)和發(fā)動機功率數(shù)據(jù)以及此時的點火角度數(shù)據(jù)。然后可以改變工 況，從而記錄下不同工況下的最佳點火角度，從而可以自動繪制出最佳的點火曲線。本實施例的汽油發(fā)動機點火自動控制方法，可以根據(jù)測得的發(fā)動機缸頭溫度數(shù)據(jù) 與預定的閾值的匹配結(jié)果自動使發(fā)動機重新點火，使所得到的數(shù)據(jù)在預期的范圍之內(nèi)，從 而減少誤測；而且還可以根據(jù)測得COx含量數(shù)據(jù)、NOx含量數(shù)據(jù)和發(fā)動機功率數(shù)據(jù)與預定的 閾值的匹配結(jié)果自動調(diào)整點火角度，使發(fā)動機重新點火，從而自動找到最佳的點火角度；并 且在所有數(shù)據(jù)與預定閾值匹配時，可以自動記錄此時的工況和點火角度，從而在汽油發(fā)動 機的研發(fā)測試階段可以節(jié)約大量的人力、物力。在本發(fā)明提供的汽油發(fā)動機點火自動控制方法的另一個實施例中，上述方法中的 步驟10中還包括采集節(jié)氣門開度數(shù)據(jù)和/或發(fā)動機轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)，并且步驟30中還包括檢測 節(jié)氣門開度數(shù)據(jù)和/或發(fā)動機轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)，優(yōu)選的，在步驟10中還包括采集節(jié)氣門開度數(shù)據(jù) 和發(fā)動機轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)，并且在步驟30中還包括檢測節(jié)氣門開度數(shù)據(jù)和發(fā)動機轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)。在本實施例中，優(yōu)選的，設定好各種工況和指標的閾值，例如設定發(fā)動機缸頭溫度 范圍、節(jié)氣門開度范圍及發(fā)動機轉(zhuǎn)速范圍，設定發(fā)動機功率以及排出物中COx含量和NOx含 量的范圍，然后采集發(fā)動機缸頭溫度數(shù)據(jù)、節(jié)氣門開度數(shù)據(jù)、發(fā)動機轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)、COx含量數(shù) 據(jù)、NOx含量數(shù)據(jù)和發(fā)動機功率數(shù)據(jù)；檢測所采集的發(fā)動機缸頭溫度數(shù)據(jù)，如果發(fā)動機缸頭 溫度數(shù)據(jù)與閾值不匹配，則停止點火，直至發(fā)動機缸頭溫度數(shù)據(jù)與閾值匹配時才使發(fā)動機 重新點火，然后重新采集上述所有數(shù)據(jù)；如果檢測所采集的發(fā)動機缸頭溫度數(shù)據(jù)時，發(fā)動機 缸頭溫度數(shù)據(jù)與閾值匹配，則檢測集節(jié)氣門開度數(shù)據(jù)和發(fā)動機轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)，如果其中任意一 個與預定的閾值不匹配，則使發(fā)動機重新點火，并重新采集發(fā)動機缸頭溫度數(shù)據(jù)、集節(jié)氣門 開度數(shù)據(jù)、發(fā)動機轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)、COx含量數(shù)據(jù)、NOx含量數(shù)據(jù)和發(fā)動機功率數(shù)據(jù)；如果發(fā)動機缸 頭溫度數(shù)據(jù)時，發(fā)動機缸頭溫度數(shù)據(jù)、節(jié)氣門開度數(shù)據(jù)及發(fā)動機轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)均與閾值匹配時， 則檢測COx含量數(shù)據(jù)、NOx含量數(shù)據(jù)和發(fā)動機功率數(shù)據(jù)，當COx含量數(shù)據(jù)、NOx含量數(shù)據(jù)和發(fā) 動機功率數(shù)據(jù)中任意一個與閾值不匹配時，則調(diào)整點火角度，使發(fā)動機重新點火，并重新采 集發(fā)動機缸頭溫度數(shù)據(jù)、節(jié)氣門開度數(shù)據(jù)、發(fā)動機轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)、COx含量數(shù)據(jù)、NOx含量數(shù)據(jù)和 發(fā)動機功率數(shù)據(jù)；如果發(fā)動機缸頭溫度數(shù)據(jù)、COx含量數(shù)據(jù)、NOx含量數(shù)據(jù)和發(fā)動機功率數(shù)據(jù) 與預定閾值均匹配時，則表明此時的點火角度在當前的工況下為最佳點火角度，然后記錄 與預定閾值匹配的發(fā)動機缸頭溫度數(shù)據(jù)、節(jié)氣門開度數(shù)據(jù)、發(fā)動機轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)、COx含量數(shù)據(jù)、 NOx含量數(shù)據(jù)和發(fā)動機功率數(shù)據(jù)以及此時的點火角度數(shù)據(jù)。然后可以改變工況，從而記錄下 不同工況下的最佳點火角度，從而可以自動繪制出最佳的點火曲線。本實施例的汽油發(fā)動機點火自動控制方法，可以根據(jù)測得的發(fā)動機缸頭溫度數(shù)據(jù) 與預定的閾值的匹配結(jié)果自動使發(fā)動機重新點火，使所得到的數(shù)據(jù)在預期的范圍之內(nèi)，從 而減少誤測；并且還包括檢測節(jié)氣門開度數(shù)據(jù)、發(fā)動機轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)，如果與閾值不匹配則使發(fā) 動機重新點火，從而使所檢測的結(jié)果可靠性更高；而且還可以根據(jù)測得COx含量數(shù)據(jù)、NOx含量數(shù)據(jù)和發(fā)動機功率數(shù)據(jù)與預定的閾值的匹配結(jié)果自動調(diào)整點火角度，使發(fā)動機重新點 火，從而自動找到最佳的點火角度；并且在所有數(shù)據(jù)與預定閾值匹配時，可以自動記錄此時 的工況和點火角度，從而在汽油發(fā)動機的研發(fā)測試階段可以節(jié)約大量的人力、物力。圖2為本發(fā)明提供的汽油發(fā)動機點火自動控制系統(tǒng)的一個實施例的示意圖。如圖 2所示，該實施例的汽油發(fā)動機點火自動控制系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)采集模塊1，用于采集發(fā)動機4的發(fā)動機缸頭溫度數(shù)據(jù)、COx含量數(shù)據(jù)、NOx含 量數(shù)據(jù)和發(fā)動機功率數(shù)據(jù)；溫度檢測模塊2，用于檢測所述發(fā)動機缸頭溫度數(shù)據(jù)，當所述發(fā)動機缸頭溫度數(shù)據(jù) 與預定閾值匹配時，向控制模塊3發(fā)出檢測指令；當所述發(fā)動機缸頭溫度數(shù)據(jù)與預定閾值 不匹配時，則向發(fā)動機4發(fā)出停止點火指令，且當?shù)却欢螘r間后所述發(fā)動機缸頭溫度數(shù) 據(jù)與預定閾值匹配時使向發(fā)動機4發(fā)出重新點火指令，并向數(shù)據(jù)采集模塊1發(fā)出重新采集 數(shù)據(jù)指令；控制模塊3，用于檢測所述COx含量數(shù)據(jù)、NOx含量數(shù)據(jù)和發(fā)動機功率數(shù)據(jù)，當所述 COx含量數(shù)據(jù)、NOx含量數(shù)據(jù)和發(fā)動機功率數(shù)據(jù)中任意一個與預定閾值不匹配時，向發(fā)動機 4發(fā)出調(diào)整點火角度重新點火指令，并向數(shù)據(jù)采集模塊1發(fā)出重新采集數(shù)據(jù)指令；當所述發(fā) 動機缸頭溫度數(shù)據(jù)、COx含量數(shù)據(jù)、NOx含量數(shù)據(jù)和發(fā)動機功率數(shù)據(jù)與預定閾值均匹配時，記 錄與預定閾值匹配的發(fā)動機缸頭溫度數(shù)據(jù)、COx含量數(shù)據(jù)、NOx含量數(shù)據(jù)和發(fā)動機功率數(shù)據(jù) 以及此時的點火角度數(shù)據(jù)。該實施例中，可以預先設定各種工況和指標的閾值，例如設定發(fā)動機缸頭溫度范 圍，設定發(fā)動機功率以及排出物中COx含量和NOx含量的范圍，然后數(shù)據(jù)采集模塊1采集發(fā) 動機缸頭溫度數(shù)據(jù)、COx含量數(shù)據(jù)、NOx含量數(shù)據(jù)和發(fā)動機功率數(shù)據(jù)；溫度檢測模塊2檢測所 采集的發(fā)動機缸頭溫度數(shù)據(jù)，如果發(fā)動機缸頭溫度數(shù)據(jù)與閾值不匹配，則向發(fā)動機4發(fā)出 停止點火指令，使發(fā)動機4停止點火，直至發(fā)動機缸頭溫度數(shù)據(jù)與閾值匹配時向發(fā)動機4發(fā) 出重新點火指令使發(fā)動機4重新點火，并且向數(shù)據(jù)采集模塊1發(fā)送重新采集指令使數(shù)據(jù)采 集模塊1重新采集發(fā)動機缸頭溫度數(shù)據(jù)、COx含量數(shù)據(jù)、NOx含量數(shù)據(jù)和發(fā)動機功率數(shù)據(jù)；如 果發(fā)動機缸頭溫度數(shù)據(jù)與閾值匹配，溫度檢測模塊2則向控制模塊3發(fā)出檢測指令使控制 模塊3檢測COx含量數(shù)據(jù)、NOx含量數(shù)據(jù)和發(fā)動機功率數(shù)據(jù)，當COx含量數(shù)據(jù)、NOx含量數(shù)據(jù) 和發(fā)動機功率數(shù)據(jù)中任意一個與閾值不匹配時，控制模塊4則向發(fā)動機4發(fā)送調(diào)整點火角 度重新點火指令，使發(fā)動機4調(diào)整點火角度重新點火，并向數(shù)據(jù)采集模塊1發(fā)出重新采集數(shù) 據(jù)指令，使數(shù)據(jù)采集模塊重新采集發(fā)動機缸頭溫度數(shù)據(jù)、COx含量數(shù)據(jù)、NOx含量數(shù)據(jù)和發(fā)動 機功率數(shù)據(jù)；如果發(fā)動機缸頭溫度數(shù)據(jù)、COx含量數(shù)據(jù)、NOx含量數(shù)據(jù)和發(fā)動機功率數(shù)據(jù)與預 定閾值均匹配時，則表明此時的點火角度在當前的工況下為最佳點火角度，控制模塊3則 記錄與預定閾值匹配的發(fā)動機缸頭溫度數(shù)據(jù)、COx含量數(shù)據(jù)、NOx含量數(shù)據(jù)和發(fā)動機功率數(shù) 據(jù)以及此時的點火角度數(shù)據(jù)。然后可以改變工況，從而記錄下不同工況下的最佳點火角度， 進而可以自動繪制出最佳的點火曲線。本實施例的汽油發(fā)動機點火自動控制系統(tǒng)，溫度檢測模塊2可以根發(fā)動機缸頭溫 度數(shù)據(jù)與預定的閾值的匹配結(jié)果自動使發(fā)動機4重新點火，使所得到的數(shù)據(jù)在預期的范圍 之內(nèi)，從而減少誤測；而且控制模塊3還可以根據(jù)COx含量數(shù)據(jù)、NOx含量數(shù)據(jù)和發(fā)動機功率 數(shù)據(jù)與預定的閾值的匹配結(jié)果自動使發(fā)動機4調(diào)整點火角度，使發(fā)動機4重新點火，從而自
6動找到最佳的點火角度；并且在所有數(shù)據(jù)與預定閾值匹配時，控制模塊3可以自動記錄此 時的工況和點火角度，從而在汽油發(fā)動機的研發(fā)測試階段可以節(jié)約大量的人力、物力。在本發(fā)明提供的汽油發(fā)動機點火自動控制方法的另一個實施例中，上述數(shù)據(jù)采集 模塊1還用于采集節(jié)氣門開度數(shù)據(jù)和/或發(fā)動機轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)；上述控制模塊3還用于檢測節(jié) 氣門開度數(shù)據(jù)和/或發(fā)動機轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)；優(yōu)選的，上述數(shù)據(jù)采集模塊1還用于采集節(jié)氣門開度 數(shù)據(jù)和發(fā)動機轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)；上述控制模塊3還用于檢測節(jié)氣門開度數(shù)據(jù)和發(fā)動機轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)。該實施例中，優(yōu)選的，可以預先設定各種工況和指標的閾值，例如設定發(fā)動機缸頭 溫度范圍節(jié)氣門開度數(shù)據(jù)及發(fā)動機轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)，設定發(fā)動機功率以及排出物中C0X含量和N0X 含量的范圍，然后數(shù)據(jù)采集模塊1采集發(fā)動機缸頭溫度數(shù)據(jù)、C0X含量數(shù)據(jù)、而)(含量數(shù)據(jù) 和發(fā)動機功率數(shù)據(jù)；溫度檢測模塊2檢測所采集的發(fā)動機缸頭溫度數(shù)據(jù)，如果發(fā)動機缸頭 溫度數(shù)據(jù)與閾值不匹配，則向發(fā)動機4發(fā)出停止點火指令，使發(fā)動機4停止點火，直至發(fā)動 機缸頭溫度數(shù)據(jù)與閾值匹配時向發(fā)動機4發(fā)出重新點火指令使發(fā)動機4重新點火，并且向 數(shù)據(jù)采集模塊1發(fā)送重新采集指令使數(shù)據(jù)采集模塊1重新采集發(fā)動機缸頭溫度數(shù)據(jù)、節(jié)氣 門開度數(shù)據(jù)、發(fā)動機轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)、C0X含量數(shù)據(jù)、N0X含量數(shù)據(jù)和發(fā)動機功率數(shù)據(jù)；如果發(fā)動機 缸頭溫度數(shù)據(jù)與閾值匹配，溫度檢測模塊2則向控制模塊3發(fā)出檢測指令使控制模塊3檢 測節(jié)氣門開度數(shù)據(jù)及發(fā)動機轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)，如果節(jié)氣門開度數(shù)據(jù)或發(fā)動機轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)與閾值不匹 配，則控制模塊3向發(fā)動機4發(fā)出重新點火指令使發(fā)動機4重新點火，并且向數(shù)據(jù)采集模 塊1發(fā)送重新采集指令使數(shù)據(jù)采集模塊1重新采集發(fā)動機缸頭溫度數(shù)據(jù)、節(jié)氣門開度數(shù)據(jù)、 發(fā)動機轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)、C0X含量數(shù)據(jù)、N0X含量數(shù)據(jù)和發(fā)動機功率數(shù)據(jù)；如果節(jié)氣門開度數(shù)據(jù)、發(fā) 動機轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)與閾值匹配，控制模塊3則檢測C0X含量數(shù)據(jù)、N0X含量數(shù)據(jù)和發(fā)動機功率數(shù) 據(jù)，當C0X含量數(shù)據(jù)、N0x含量數(shù)據(jù)和發(fā)動機功率數(shù)據(jù)中任意一個與閾值不匹配時，控制模 塊4則向發(fā)動機4發(fā)送調(diào)整點火角度重新點火指令，使發(fā)動機4調(diào)整點火角度重新點火， 并向數(shù)據(jù)采集模塊1發(fā)出重新采集數(shù)據(jù)指令，使數(shù)據(jù)采集模塊重新采集發(fā)動機缸頭溫度數(shù) 據(jù)、節(jié)氣門開度數(shù)據(jù)、發(fā)動機轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)、C0X含量數(shù)據(jù)、N0X含量數(shù)據(jù)和發(fā)動機功率數(shù)據(jù)；如果 發(fā)動機缸頭溫度數(shù)據(jù)、節(jié)氣門開度數(shù)據(jù)、發(fā)動機轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)、C0X含量數(shù)據(jù)、N0X含量數(shù)據(jù)和發(fā) 動機功率數(shù)據(jù)與預定閾值均匹配時，則表明此時的點火角度在當前的工況下為最佳點火角 度，控制模塊3則記錄與預定閾值匹配的發(fā)動機缸頭溫度數(shù)據(jù)、節(jié)氣門開度數(shù)據(jù)、發(fā)動機轉(zhuǎn) 速數(shù)據(jù)、C0X含量數(shù)據(jù)、N0X含量數(shù)據(jù)和發(fā)動機功率數(shù)據(jù)以及此時的點火角度數(shù)據(jù)。然后可以 改變工況，從而記錄下不同工況下的最佳點火角度，進而可以自動繪制出最佳的點火曲線。本實施例的汽油發(fā)動機點火自動控制系統(tǒng)，溫度檢測模塊2可以根發(fā)動機缸頭溫 度數(shù)據(jù)與預定的閾值的匹配結(jié)果自動使發(fā)動機4重新點火，使所得到的數(shù)據(jù)在預期的范圍 之內(nèi)，從而減少誤測；控制模塊3可以根據(jù)節(jié)氣門開度數(shù)據(jù)、發(fā)動機轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)與預定的閾值 的匹配結(jié)果自動使發(fā)動機4重新點火，使測得的結(jié)果更具可靠性；而且控制模塊3還可以根 據(jù)C0X含量數(shù)據(jù)、N0X含量數(shù)據(jù)和發(fā)動機功率數(shù)據(jù)與預定的閾值的匹配結(jié)果自動使發(fā)動機4 調(diào)整點火角度，使發(fā)動機4重新點火，從而自動找到最佳的點火角度；并且在所有數(shù)據(jù)與預 定閾值匹配時，控制模塊3可以自動記錄此時的工況和點火角度，從而在汽油發(fā)動機的研 發(fā)測試階段可以節(jié)約大量的人力、物力。圖3為本發(fā)明提供的汽油發(fā)動機點火自動控制系統(tǒng)的一個實施例的具體結(jié)構(gòu)示 意圖。
該實施例中，汽油發(fā)動機點火自動控制系統(tǒng)包括電源回路12為整個系統(tǒng)提供必 要的電源，人機信息交換電路11可以便于設定發(fā)動機缸頭溫度范圍節(jié)氣門開度數(shù)據(jù)及發(fā) 動機轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)，設定發(fā)動機功率以及排出物中C0X含量和N0x含量的范圍，然后數(shù)據(jù)采集模 塊1包含的功率信息接收電路10將測功機采集到的發(fā)動機4的功率信息傳輸至控制模塊 3，圖中控制模塊3即為單片機回路，N0X信號處理電路18將N0X傳感器采集到的發(fā)動機4 的排氣裝置中的N0x含量數(shù)據(jù)傳送至單片機回路，C0X信號處理電路17將C0X傳感器采集 到的發(fā)動機4的排氣裝置中的C0X含量數(shù)據(jù)傳送至單片機回路，溫度信號處理電路16將溫 度傳感器采集的發(fā)動機4的缸頭溫度數(shù)據(jù)傳送至溫度控制模塊2，圖中顯示溫度數(shù)據(jù)模塊 設置在單片機回路中，優(yōu)選的，數(shù)據(jù)采集模塊1包含的節(jié)氣門信號處理電路15將節(jié)氣門開 度傳感器采集的發(fā)動機4的化油器的節(jié)氣門開度數(shù)據(jù)傳送至單片機回路，脈沖信號濾波電 路14將發(fā)動機觸發(fā)信號傳感器采集的發(fā)動機4的發(fā)動機轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)傳送至單片機回路；溫度 檢測模塊2檢測所采集的發(fā)動機缸頭溫度數(shù)據(jù)，如果發(fā)動機缸頭溫度數(shù)據(jù)與閾值不匹配， 則通過點火控制回路19向發(fā)動機4發(fā)出停止點火指令，使發(fā)動機4停止點火，直至發(fā)動機 缸頭溫度數(shù)據(jù)與閾值匹配時通過點火控制回路19向發(fā)動機4發(fā)出重新點火指令使發(fā)動機 4重新點火，并且控制數(shù)據(jù)采集模塊1包含的溫度傳感器、節(jié)氣門開度傳感器、發(fā)動機觸發(fā) 信號傳感器、(^傳感器、N0X傳感器及測功機重新采集發(fā)動機缸頭溫度數(shù)據(jù)、節(jié)氣門開度數(shù) 據(jù)、發(fā)動機轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)、C0X含量數(shù)據(jù)、N0X含量數(shù)據(jù)和發(fā)動機功率數(shù)據(jù)；如果發(fā)動機缸頭溫度 數(shù)據(jù)與閾值匹配，單片機回路則檢測節(jié)氣門開度數(shù)據(jù)及發(fā)動機轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)，如果節(jié)氣門開度 數(shù)據(jù)或發(fā)動機轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)與閾值不匹配，則單片機回路通過點火控制回路19向發(fā)動機4發(fā)出 重新點火指令使發(fā)動機4重新點火，并且控制溫度傳感器、節(jié)氣門開度傳感器、發(fā)動機觸發(fā) 信號傳感器、0^傳感器、N0X傳感器及測功機重新采集發(fā)動機缸頭溫度數(shù)據(jù)、節(jié)氣門開度數(shù) 據(jù)、發(fā)動機轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)、C0X含量數(shù)據(jù)、N0X含量數(shù)據(jù)和發(fā)動機功率數(shù)據(jù)；如果節(jié)氣門開度數(shù)據(jù)、 發(fā)動機轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)與閾值匹配，單片機回路則檢測C0X含量數(shù)據(jù)、N0x含量數(shù)據(jù)和發(fā)動機功率 數(shù)據(jù)，當C0X含量數(shù)據(jù)、N0x含量數(shù)據(jù)和發(fā)動機功率數(shù)據(jù)中任意一個與閾值不匹配時，單片機 回路則通過點火控制回路19向發(fā)動機4發(fā)送調(diào)整點火角度重新點火指令，使發(fā)動機4調(diào)整 點火角度重新點火，并且控制溫度傳感器、節(jié)氣門開度傳感器、發(fā)動機觸發(fā)信號傳感器、C0X 傳感器、N0X傳感器及測功機重新采集發(fā)動機缸頭溫度數(shù)據(jù)、節(jié)氣門開度數(shù)據(jù)、發(fā)動機轉(zhuǎn)速 數(shù)據(jù)、C0X含量數(shù)據(jù)、N0X含量數(shù)據(jù)和發(fā)動機功率數(shù)據(jù)；如果發(fā)動機缸頭溫度數(shù)據(jù)、節(jié)氣門開 度數(shù)據(jù)、發(fā)動機轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)、C0X含量數(shù)據(jù)、N0X含量數(shù)據(jù)和發(fā)動機功率數(shù)據(jù)與預定閾值均匹配 時，則表明此時的點火角度在當前的工況下為最佳點火角度，單片機回路則記錄與預定閾 值匹配的發(fā)動機缸頭溫度數(shù)據(jù)、節(jié)氣門開度數(shù)據(jù)、發(fā)動機轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)、C0X含量數(shù)據(jù)、N0X含量 數(shù)據(jù)和發(fā)動機功率數(shù)據(jù)以及此時的點火角度數(shù)據(jù)。然后可以通過人機信息交換電路11改 變工況，從而記錄下不同工況下的最佳點火角度，進而可以自動繪制出最佳的點火曲線。總之，以上所述僅為本發(fā)明的實施例，并非用于限定本發(fā)明的保護范圍，而是用于 說明本發(fā)明。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含 在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
8
權(quán)利要求
1.汽油發(fā)動機點火自動控制方法，包括步驟10 采集發(fā)動機缸頭溫度數(shù)據(jù)、COx含量數(shù)據(jù)、NOx含量數(shù)據(jù)和發(fā)動機功率數(shù)據(jù)；步驟20 檢測所述發(fā)動機缸頭溫度數(shù)據(jù)，當所述發(fā)動機缸頭溫度數(shù)據(jù)與預定閾值匹配 時，執(zhí)行步驟30 ；當所述發(fā)動機缸頭溫度數(shù)據(jù)與預定閾值不匹配時，則停止點火，且當?shù)却?一段時間后所述發(fā)動機缸頭溫度數(shù)據(jù)與預定閾值匹配時使發(fā)動機重新點火，并重新執(zhí)行步 驟10 ；步驟30 檢測所述COx含量數(shù)據(jù)、NOx含量數(shù)據(jù)和發(fā)動機功率數(shù)據(jù)，當所述COx含量數(shù) 據(jù)、NOx含量數(shù)據(jù)和發(fā)動機功率數(shù)據(jù)中任意一個與預定閾值不匹配時，調(diào)整點火角度，使發(fā) 動機重新點火，并重新執(zhí)行步驟10 ；當所述發(fā)動機缸頭溫度數(shù)據(jù)、COx含量數(shù)據(jù)、NOx含量數(shù) 據(jù)和發(fā)動機功率數(shù)據(jù)與預定閾值均匹配時，記錄與預定閾值匹配的發(fā)動機缸頭溫度數(shù)據(jù)、 COx含量數(shù)據(jù)、NOx含量數(shù)據(jù)和發(fā)動機功率數(shù)據(jù)以及此時的點火角度數(shù)據(jù)。
2.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述步驟10中還包括采集節(jié)氣門開度數(shù)據(jù) 和/或發(fā)動機轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)；所述步驟30中還包括檢測節(jié)氣門開度數(shù)據(jù)和/或發(fā)動機轉(zhuǎn)速數(shù) 據(jù)。
3.汽油發(fā)動機點火自動控制系統(tǒng)，包括數(shù)據(jù)采集模塊，用于采集發(fā)動機缸頭溫度數(shù)據(jù)、COx含量數(shù)據(jù)、NOx含量數(shù)據(jù)和發(fā)動機功 率數(shù)據(jù)；溫度檢測模塊，用于檢測所述發(fā)動機缸頭溫度數(shù)據(jù)，當所述發(fā)動機缸頭溫度數(shù)據(jù)與預 定閾值匹配時，向控制模塊發(fā)出檢測指令；當所述發(fā)動機缸頭溫度數(shù)據(jù)與預定閾值不匹配 時，則向發(fā)動機發(fā)出停止點火指令，且當?shù)却欢螘r間后所述發(fā)動機缸頭溫度數(shù)據(jù)與預定 閾值匹配時使向發(fā)動機發(fā)出重新點火指令，并向數(shù)據(jù)采集模塊發(fā)出重新采集數(shù)據(jù)指令；控制模塊，用于檢測所述COx含量數(shù)據(jù)、NOx含量數(shù)據(jù)和發(fā)動機功率數(shù)據(jù)，當所述COx含 量數(shù)據(jù)、NOx含量數(shù)據(jù)和發(fā)動機功率數(shù)據(jù)中任意一個與預定閾值不匹配時，向發(fā)動機發(fā)出調(diào) 整點火角度重新點火指令，并向數(shù)據(jù)采集模塊發(fā)出重新采集數(shù)據(jù)指令；當所述發(fā)動機缸頭 溫度數(shù)據(jù)、COx含量數(shù)據(jù)、NOx含量數(shù)據(jù)和發(fā)動機功率數(shù)據(jù)與預定閾值均匹配時，記錄與預定 閾值匹配的發(fā)動機缸頭溫度數(shù)據(jù)、COx含量數(shù)據(jù)、NOx含量數(shù)據(jù)和發(fā)動機功率數(shù)據(jù)以及此時 的點火角度數(shù)據(jù)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自動控制系統(tǒng)，其特征在于，所述數(shù)據(jù)采集模塊還用于采集 節(jié)氣門開度數(shù)據(jù)和/或發(fā)動機轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)；所述控制模塊還用于檢測節(jié)氣門開度數(shù)據(jù)和/或 發(fā)動機轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)。
全文摘要
一種汽油發(fā)動機點火自動控制方法，包括步驟10采集發(fā)動機缸頭溫度數(shù)據(jù)、COX含量數(shù)據(jù)、NOX含量數(shù)據(jù)和發(fā)動機功率數(shù)據(jù)；步驟20檢測發(fā)動機缸頭溫度數(shù)據(jù)，當發(fā)動機缸頭溫度數(shù)據(jù)與預定閾值匹配時，執(zhí)行步驟30；當發(fā)動機缸頭溫度數(shù)據(jù)與預定閾值不匹配時，停止點火，且當發(fā)動機缸頭溫度數(shù)據(jù)與預定閾值匹配時使發(fā)動機重新點火，并重新執(zhí)行步驟10；步驟30檢測COX含量數(shù)據(jù)、NOX含量數(shù)據(jù)和發(fā)動機功率數(shù)據(jù)，其中任意一個與預定閾值不匹配時，調(diào)整點火角度，使發(fā)動機重新點火，并重新執(zhí)行步驟10；當上述各數(shù)據(jù)均與預定閾值均匹配時，記錄與預定閾值匹配的上述數(shù)據(jù)以及此時的點火角度數(shù)據(jù)。還公開了與該方法相應的汽油發(fā)動機點火自動控制系統(tǒng)。
文檔編號F02P5/15GK101994628SQ20091016610
公開日2011年3月30日 申請日期2009年8月11日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月11日
發(fā)明者劉長青, 孟祥祿, 張紅亮 申請人:廊坊科森電器有限公司