本發(fā)明涉及汽油發(fā)動(dòng)機(jī)控制器檢測(cè)領(lǐng)域，尤其是涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)控制器檢測(cè)系統(tǒng)及檢測(cè)方法。

背景技術(shù)：

隨著汽車消費(fèi)的增長(zhǎng)，汽車電腦板的檢測(cè)維修市場(chǎng)也得到迅猛發(fā)展。車輛模擬器模擬汽車ecu(電子控制單元:electroniccontrolunit)能完成汽車ecu的部分或全部過(guò)程，因此得到越來(lái)越多的關(guān)注；但是，目前市場(chǎng)上的大多數(shù)燃油汽車電腦故障診斷系統(tǒng)，只能模擬電流信號(hào)對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制器進(jìn)行檢測(cè)，且一個(gè)檢測(cè)系統(tǒng)只能檢測(cè)一種類型的發(fā)動(dòng)機(jī)控制器，無(wú)法檢測(cè)不同種類的發(fā)動(dòng)機(jī)控制器在不同爆燃程度、不同冷卻液溫度、不同油門踏板位置等情況下向汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制器發(fā)送的電磁波信號(hào)，致使汽車的許多故障信息未能檢測(cè)出。

因此，針對(duì)上述問(wèn)題，本發(fā)明就提供一種新的發(fā)動(dòng)機(jī)控制器檢測(cè)系統(tǒng)及檢測(cè)方法。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明涉及汽油發(fā)動(dòng)機(jī)控制器檢測(cè)領(lǐng)域，尤其是涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)控制器檢測(cè)系統(tǒng)及檢測(cè)方法；通過(guò)所述狀態(tài)信號(hào)模擬輸入模塊和所述動(dòng)力信號(hào)模擬發(fā)生模塊解決現(xiàn)有汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制器檢測(cè)故障信息不完善的技術(shù)問(wèn)題。

本發(fā)明的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種發(fā)動(dòng)機(jī)控制器檢測(cè)系統(tǒng)，包括

狀態(tài)信號(hào)模擬輸入模塊，用于模擬發(fā)動(dòng)機(jī)在不同開關(guān)量和模擬量狀態(tài)下發(fā)出的狀態(tài)信號(hào)，并將狀態(tài)信號(hào)發(fā)送至待測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制器；

動(dòng)力信號(hào)模擬發(fā)生模塊，用于模擬發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸、凸輪軸和不同爆震程度等狀態(tài)下發(fā)出的動(dòng)力信號(hào)，并將動(dòng)力信號(hào)發(fā)送至所述待測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制器；

控制狀態(tài)顯示模塊，用于顯示各狀態(tài)信號(hào)和各動(dòng)力信號(hào)情況下所述待測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制器是否發(fā)出正確的控制信號(hào)；

其中，所述狀態(tài)信號(hào)模擬輸入模塊、所述動(dòng)力信號(hào)模擬發(fā)生模塊和所述控制狀態(tài)顯示模塊分別與所述待測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制器電連接。

進(jìn)一步地，還包括obd解碼器，所述obd解碼器與所述待測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制器電連接。

進(jìn)一步地，還包括用于調(diào)整輸入所述狀態(tài)信號(hào)模擬輸入模塊和所述動(dòng)力信號(hào)模擬發(fā)生模塊的電壓的變壓穩(wěn)壓器，所述狀態(tài)信號(hào)模擬輸入模塊和所述動(dòng)力信號(hào)模擬發(fā)生模塊通過(guò)所述變壓穩(wěn)壓器與外部供電電源連通。

進(jìn)一步地，還包括內(nèi)部供電電源，所述內(nèi)部供電電源與所述變壓穩(wěn)壓器電連接。

進(jìn)一步地，還包括電子節(jié)氣門檢測(cè)部分，所述電子節(jié)氣門檢測(cè)部分包括第一pwm方波信號(hào)模塊和兩個(gè)節(jié)氣門電壓表，所述第一pwm方波信號(hào)模塊和各所述節(jié)氣門電壓表分別與待測(cè)電子節(jié)氣門電連接。

進(jìn)一步地，還包括點(diǎn)火線圈檢測(cè)部分，所述點(diǎn)火線圈檢測(cè)部分包括第二pwm方波信號(hào)模塊和觀察孔，所述第二pwm方波信號(hào)模塊與待測(cè)點(diǎn)火線圈電連接。

進(jìn)一步地，還包括tmap檢測(cè)部分，所述tmap檢測(cè)部分包括對(duì)比tmap和至少兩個(gè)轉(zhuǎn)接接頭，各所述轉(zhuǎn)接接頭均連接有tmap電壓表和tmap壓力表；待測(cè)tmap和所述對(duì)比tmap分別與一個(gè)所述轉(zhuǎn)接接頭連接。

本發(fā)明還提供一種如上任一所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制器檢測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)的方法，步驟為：

通過(guò)狀態(tài)信號(hào)模擬輸入模塊模擬發(fā)動(dòng)機(jī)在不同開關(guān)量和模擬量狀態(tài)下的狀態(tài)信號(hào)，并將狀態(tài)信號(hào)發(fā)送至待測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制器；

通過(guò)動(dòng)力信號(hào)模擬發(fā)生模塊模擬發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸、凸輪軸和不同爆震程度等狀態(tài)下發(fā)出的動(dòng)力信號(hào)，并將動(dòng)力信號(hào)發(fā)送至所述待測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制器；

通過(guò)控制狀態(tài)顯示模塊顯示各狀態(tài)信號(hào)和各動(dòng)力信號(hào)情況下所述待測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制器是否發(fā)出正確的控制信號(hào)。

進(jìn)一步地，所述控制狀態(tài)顯示模塊包括指示燈，當(dāng)所述指示燈亮?xí)r表示所述待測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制器發(fā)出正確的控制信號(hào)，當(dāng)所述指示燈不亮?xí)r表示所述待測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制器或未發(fā)出正確的控制信號(hào)。

進(jìn)一步地，通過(guò)obd解碼器分析所述待測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制器是否發(fā)出正確的控制信號(hào)。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下的優(yōu)點(diǎn)：

1、本發(fā)明采用包括所述狀態(tài)信號(hào)模擬輸入模塊，用于模擬發(fā)動(dòng)機(jī)在不同開關(guān)量和模擬量狀態(tài)下的狀態(tài)信號(hào)并將狀態(tài)信號(hào)發(fā)送至所述待測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制器；所述動(dòng)力信號(hào)模擬發(fā)生模塊，用于模擬發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸、凸輪軸和不同爆震程度等狀態(tài)下發(fā)出的動(dòng)力信號(hào)，并將動(dòng)力信號(hào)發(fā)送至所述待測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制器；所述控制狀態(tài)顯示模塊，用于顯示各狀態(tài)信號(hào)和各動(dòng)力信號(hào)情況下所述待測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制器是否發(fā)出正確的控制信號(hào)；其中，所述狀態(tài)信號(hào)模擬輸入模塊、所述動(dòng)力信號(hào)模擬發(fā)生模塊和所述控制狀態(tài)顯示模塊分別與所述待測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制器電連接的設(shè)計(jì)；所述動(dòng)力信號(hào)模擬發(fā)生模塊模擬不同類型的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸、凸輪軸等動(dòng)力系統(tǒng)的情況以及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在不同爆震程度等情況下的各動(dòng)力信號(hào)，并向所述待測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制器發(fā)送動(dòng)力信號(hào)，同時(shí)所述狀態(tài)信號(hào)模擬輸入模塊模擬巡航開關(guān)、空調(diào)開關(guān)等情況向所述待測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制器發(fā)送請(qǐng)求電壓狀態(tài)信號(hào)和模擬不同冷卻液溫度、不同油門踏板位置等情況向所述待測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制器發(fā)送調(diào)節(jié)電壓狀態(tài)信號(hào)；對(duì)不同情況進(jìn)行模擬、檢測(cè)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)所述待測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制器的全面檢測(cè)；通過(guò)觀察所述控制狀態(tài)顯示模塊中燈的亮滅可直觀的觀察到某組狀態(tài)信號(hào)和某組動(dòng)力信號(hào)情況下所述待控制器控制的電路的通斷情況，使檢測(cè)人員快速診斷出所述待測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制器是否發(fā)出了正確的控制信號(hào)。通過(guò)一個(gè)本發(fā)明可實(shí)現(xiàn)對(duì)各類型的燃油汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制器的檢測(cè)，且可模擬汽車運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的各種動(dòng)力信號(hào)和狀態(tài)信號(hào)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制器進(jìn)行全面檢測(cè)。

2、本發(fā)明采用還包括所述obd解碼器的設(shè)計(jì)；所述obd解碼器可詳細(xì)的分析出所述待測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制器在各種狀態(tài)信號(hào)和動(dòng)力信號(hào)情況下發(fā)出的控制信號(hào)的情況并進(jìn)行分析，進(jìn)而診斷出所述待測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制器的故障信息。

3、本發(fā)明采用還包括用于調(diào)整輸入所述狀態(tài)信號(hào)模擬輸入模塊和所述動(dòng)力信號(hào)模擬發(fā)生模塊的電壓的所述變壓穩(wěn)壓器，所述狀態(tài)信號(hào)模擬輸入模塊和所述動(dòng)力信號(hào)模擬發(fā)生模塊通過(guò)所述變壓穩(wěn)壓器與外部供電電源連通的設(shè)計(jì)；所述變壓穩(wěn)壓器控制外部電源輸入的電壓，使輸入所述狀態(tài)信號(hào)模擬輸入模塊和所述動(dòng)力信號(hào)模擬發(fā)生模塊的電壓均為穩(wěn)定且符合用電設(shè)備用電要求的電壓，防止電源電壓過(guò)大燒壞用電設(shè)備或因電壓不穩(wěn)影響檢測(cè)結(jié)果。

4、本發(fā)明采用還包括所述內(nèi)部供電電源，所述內(nèi)部供電電源與所述變壓穩(wěn)壓器電連接的設(shè)計(jì)；在無(wú)外部電源的情況下所述內(nèi)部供電電源可以為用電設(shè)備供電，使本發(fā)明不受電源的限制，提高了本發(fā)明的實(shí)用性。

5、本發(fā)明采用還包括所述電子節(jié)氣門檢測(cè)部分的設(shè)計(jì)，使本發(fā)明不光可以對(duì)所述待測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制器進(jìn)行全面的故障檢測(cè)，也可以單獨(dú)檢測(cè)某個(gè)電子節(jié)氣門，增加了本發(fā)明的實(shí)用性。

6、本發(fā)明采用還包括所述點(diǎn)火線圈檢測(cè)部分的設(shè)計(jì)；使本發(fā)明也可以對(duì)點(diǎn)火線圈進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)工程師無(wú)需單獨(dú)準(zhǔn)備點(diǎn)火線圈檢測(cè)裝備，增加了本發(fā)明的實(shí)用性，使檢測(cè)簡(jiǎn)單、方便。

7、本發(fā)明采用還包括所述tmap檢測(cè)部分的設(shè)計(jì)；檢測(cè)時(shí)只需將待檢測(cè)的tmap和一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)tmap分別接入所述轉(zhuǎn)接接頭，即可通過(guò)對(duì)比觀察兩組所述tmap電壓表和所述tmap壓力表的值對(duì)待檢測(cè)的tmap進(jìn)行故障診斷，直觀、方便。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實(shí)施方式，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明的實(shí)施例一的電器連接的示意圖；

圖2為本發(fā)明的實(shí)施例一的進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)控制器檢測(cè)的步驟圖；

圖3為本發(fā)明的實(shí)施例二的電器連接的示意圖；

圖4為本發(fā)明的實(shí)施例二的進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)控制器檢測(cè)的步驟圖。

具體實(shí)施方式

下面將參照附圖更詳細(xì)地描述本公開的示例性實(shí)施例。雖然附圖中顯示了本公開的示例性實(shí)施例，然而應(yīng)當(dāng)理解，可以以各種形式實(shí)現(xiàn)本公開而不應(yīng)被這里闡述的實(shí)施例所限制。相反，提供這些實(shí)施例是為了能夠更透徹地理解本公開，并且能夠?qū)⒈竟_的范圍完整的傳達(dá)給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。

本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，除非特意聲明，這里使用的單數(shù)形式“一”、“一個(gè)”、“所述”和“該”也可包括復(fù)數(shù)形式。應(yīng)該進(jìn)一步理解的是，本發(fā)明的說(shuō)明書中使用的措辭“包括”是指存在所述特征、整數(shù)、步驟、操作、元件和/或組件，但是并不排除存在或添加一個(gè)或多個(gè)其他特征、整數(shù)、步驟、操作、元件、組件和/或它們的組。

本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，除非另外定義，這里使用的所有術(shù)語(yǔ)(包括技術(shù)術(shù)語(yǔ)和科學(xué)術(shù)語(yǔ))，具有與本發(fā)明所屬領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員的一般理解相同的意義。還應(yīng)該理解的是，諸如通用字典中定義的那些術(shù)語(yǔ)，應(yīng)該被理解為具有與現(xiàn)有技術(shù)的上下文中的意義一致的意義，并且除非被特定定義，否則不會(huì)用理想化或過(guò)于正式的含義來(lái)解釋。

實(shí)施例一：

參見圖1所示，本實(shí)施例提供的一種發(fā)動(dòng)機(jī)控制器檢測(cè)系統(tǒng)包括：

狀態(tài)信號(hào)模擬輸入模塊，用于模擬發(fā)動(dòng)機(jī)在不同開關(guān)量和模擬量狀態(tài)下發(fā)出的狀態(tài)信號(hào)，并將狀態(tài)信號(hào)發(fā)送至待測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制器；

動(dòng)力信號(hào)模擬發(fā)生模塊，用于模擬發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸、凸輪軸和不同爆震程度等狀態(tài)下發(fā)出的動(dòng)力信號(hào)，并將動(dòng)力信號(hào)發(fā)送至所述待測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制器；

控制狀態(tài)顯示模塊，用于顯示各狀態(tài)信號(hào)和各動(dòng)力信號(hào)情況下所述待測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制器是否發(fā)出正確的控制信號(hào)；

其中，所述狀態(tài)信號(hào)模擬輸入模塊、所述動(dòng)力信號(hào)模擬發(fā)生模塊和所述控制狀態(tài)顯示模塊分別與所述待測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制器電連接。

本發(fā)明采用包括所述狀態(tài)信號(hào)模擬輸入模塊，用于模擬發(fā)動(dòng)機(jī)在不同開關(guān)量和模擬量狀態(tài)下的狀態(tài)信號(hào)并將狀態(tài)信號(hào)發(fā)送至所述待測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制器；所述動(dòng)力信號(hào)模擬發(fā)生模塊，用于模擬發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸、凸輪軸和不同爆震程度等狀態(tài)下發(fā)出的動(dòng)力信號(hào)，并將動(dòng)力信號(hào)發(fā)送至所述待測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制器；所述控制狀態(tài)顯示模塊，用于顯示各狀態(tài)信號(hào)和各動(dòng)力信號(hào)情況下所述待測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制器是否發(fā)出正確的控制信號(hào)；其中，所述狀態(tài)信號(hào)模擬輸入模塊、所述動(dòng)力信號(hào)模擬發(fā)生模塊和所述控制狀態(tài)顯示模塊分別與所述待測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制器電連接的設(shè)計(jì)；所述動(dòng)力信號(hào)模擬發(fā)生模塊模擬不同類型的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸、凸輪軸等動(dòng)力系統(tǒng)的情況以及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在不同爆震程度等情況下的各動(dòng)力信號(hào)，并向所述待測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制器發(fā)送動(dòng)力信號(hào)，同時(shí)所述狀態(tài)信號(hào)模擬輸入模塊模擬巡航開關(guān)、空調(diào)開關(guān)等情況向所述待測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制器發(fā)送請(qǐng)求電壓狀態(tài)信號(hào)和模擬不同冷卻液溫度、不同油門踏板位置等情況向所述待測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制器發(fā)送調(diào)節(jié)電壓狀態(tài)信號(hào)；對(duì)不同情況進(jìn)行模擬、檢測(cè)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)所述待測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制器的全面檢測(cè)；通過(guò)觀察所述控制狀態(tài)顯示模塊中燈的亮滅可直觀的觀察到某組狀態(tài)信號(hào)和某組動(dòng)力信號(hào)情況下所述待控制器控制的電路的通斷情況，使檢測(cè)人員快速診斷出所述待測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制器是否發(fā)出了正確的控制信號(hào)。通過(guò)一個(gè)本發(fā)明可實(shí)現(xiàn)對(duì)各類型的燃油汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制器的檢測(cè)，且可模擬汽車運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的各種動(dòng)力信號(hào)和狀態(tài)信號(hào)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制器進(jìn)行全面檢測(cè)。

參見圖1所示，本實(shí)施例還包括用于調(diào)整輸入所述狀態(tài)信號(hào)模擬輸入模塊和所述動(dòng)力信號(hào)模擬發(fā)生模塊的電壓的變壓穩(wěn)壓器，所述狀態(tài)信號(hào)模擬輸入模塊和所述動(dòng)力信號(hào)模擬發(fā)生模塊通過(guò)所述變壓穩(wěn)壓器與外部供電電源連通；所述狀態(tài)信號(hào)模擬輸入模塊和所述動(dòng)力信號(hào)模擬發(fā)生模塊分別與所述變壓穩(wěn)壓器電連接。

本實(shí)施例中所述變壓穩(wěn)壓器為lm2940s穩(wěn)壓芯片，當(dāng)然也可以根據(jù)實(shí)際需要選擇其他型號(hào)的變壓穩(wěn)壓芯片，此處所列的所述變壓穩(wěn)壓器的型號(hào)僅為其可選擇的型號(hào)，并不對(duì)其品牌和型號(hào)進(jìn)行限定，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)實(shí)際需要，任意選擇，此處不再過(guò)多贅述。

本實(shí)施例中所述變壓穩(wěn)壓器為單獨(dú)的穩(wěn)壓芯片，當(dāng)然也可以選擇具有穩(wěn)壓芯片的所述狀態(tài)信號(hào)模擬輸入模塊、所述動(dòng)力信號(hào)模擬發(fā)生模塊，均不影響對(duì)所述待測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制器的檢測(cè)、診斷，此處不再過(guò)多贅述。

本發(fā)明采用還包括用于調(diào)整輸入所述狀態(tài)信號(hào)模擬輸入模塊和所述動(dòng)力信號(hào)模擬發(fā)生模塊的電壓的所述變壓穩(wěn)壓器，所述狀態(tài)信號(hào)模擬輸入模塊和所述動(dòng)力信號(hào)模擬發(fā)生模塊通過(guò)所述變壓穩(wěn)壓器與外部供電電源連通；所述狀態(tài)信號(hào)模擬輸入模塊和所述動(dòng)力信號(hào)模擬發(fā)生模塊分別與所述變壓穩(wěn)壓器電連接的設(shè)計(jì)；所述變壓穩(wěn)壓器控制外部電源輸入的電壓，使輸入所述狀態(tài)信號(hào)模擬輸入模塊和所述動(dòng)力信號(hào)模擬發(fā)生模塊的電壓均為穩(wěn)定且符合用電設(shè)備用電要求的電壓，防止電源電壓過(guò)大燒壞用電設(shè)備或因電壓不穩(wěn)影響檢測(cè)結(jié)果。

參見圖1所示，本實(shí)施例還包括內(nèi)部供電電源，所述內(nèi)部供電電源與所述變壓穩(wěn)壓器電連接。

本發(fā)明采用還包括所述內(nèi)部供電電源，所述內(nèi)部供電電源與所述變壓穩(wěn)壓器電連接的設(shè)計(jì)；在無(wú)外部電源的情況下所述內(nèi)部供電電源可以為用電設(shè)備供電，使本發(fā)明不受電源的限制，提高了本發(fā)明的實(shí)用性。

參見圖1所示，本實(shí)施例中以上部分為發(fā)動(dòng)機(jī)控制器檢測(cè)部分。

參見圖1所示，本實(shí)施例還包括電子節(jié)氣門檢測(cè)部分，所述電子節(jié)氣門檢測(cè)部分包括第一pwm方波信號(hào)模塊和兩個(gè)節(jié)氣門電壓表，所述第一pwm方波信號(hào)模塊和各所述節(jié)氣門電壓表分別與待測(cè)電子節(jié)氣門電連接。

本發(fā)明采用還包括所述電子節(jié)氣門檢測(cè)部分的設(shè)計(jì)，使本發(fā)明不光可以對(duì)所述待測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制器進(jìn)行全面的故障檢測(cè)，也可以單獨(dú)檢測(cè)某個(gè)電子節(jié)氣門，增加了本發(fā)明的實(shí)用性。

參見圖1所示，本實(shí)施例還包括點(diǎn)火線圈檢測(cè)部分，所述點(diǎn)火線圈檢測(cè)部分包括第二pwm方波信號(hào)模塊和觀察孔，所述第二pwm方波信號(hào)模塊與待測(cè)點(diǎn)火線圈電連接，所述觀察孔用于觀察所述第二pwm方波信號(hào)模塊處顯示的點(diǎn)火情況。

本發(fā)明采用還包括所述點(diǎn)火線圈檢測(cè)部分的設(shè)計(jì)；使本發(fā)明也可以對(duì)點(diǎn)火線圈進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)工程師無(wú)需單獨(dú)準(zhǔn)備點(diǎn)火線圈檢測(cè)裝備，增加了本發(fā)明的實(shí)用性，使檢測(cè)簡(jiǎn)單、方便。

參見圖1所示，本實(shí)施例還包括tmap檢測(cè)部分，所述tmap檢測(cè)部分包括對(duì)比tmap和至少兩個(gè)轉(zhuǎn)接接頭，各所述轉(zhuǎn)接接頭均連接有tmap電壓表和tmap壓力表；待測(cè)tmap和所述對(duì)比tmap分別與一個(gè)所述轉(zhuǎn)接接頭連接。

本發(fā)明采用還包括所述tmap檢測(cè)部分的設(shè)計(jì)；檢測(cè)時(shí)只需將待檢測(cè)的tmap和一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)tmap分別接入所述轉(zhuǎn)接接頭，即可通過(guò)對(duì)比觀察兩組所述tmap電壓表和所述tmap壓力表的值對(duì)待檢測(cè)的tmap進(jìn)行故障診斷，直觀、方便。

本實(shí)施例中所述狀態(tài)信號(hào)模擬輸入模塊包括開關(guān)量輸入元件和模擬量輸入元件，所述開關(guān)量輸入元件和所述模擬量輸入元件分別與所述待測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制器電連接；所述開關(guān)量輸入元件模擬巡航開閉、空調(diào)開關(guān)等向所述待測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制器發(fā)送請(qǐng)求電壓狀態(tài)信號(hào)和所述模擬量輸入元件模擬不同冷卻液溫度、不同油門踏板位置等情況向所述待測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制器發(fā)送調(diào)節(jié)電壓狀態(tài)信號(hào)；所述開關(guān)量輸入元件和所述模擬量輸入元件均為現(xiàn)有技術(shù)，此處不再過(guò)多贅述。

本實(shí)施例中所述開關(guān)量輸入元件為泰明品牌的mts-102鈕子開關(guān)，所述模擬量輸入元件為泰明品牌的mts-103鈕子開關(guān)和可調(diào)電阻；當(dāng)然也可以選擇所述開關(guān)量輸入元件為麥通信公司的r4041型開關(guān)量輸入元件，所述模擬量輸入元件為捷麥通信公司的r4012型模擬量輸入元件；此處所列的所述開關(guān)量輸入單元和所述模擬量輸入元件的品牌和型號(hào)僅為其可選擇的品牌和型號(hào)，并不對(duì)其品牌和型號(hào)進(jìn)行限定，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)實(shí)際需要任意選擇所述開關(guān)量輸入元件和所述模擬量輸入元件的品牌和型號(hào)，此處不再過(guò)多贅述。

所述動(dòng)力信號(hào)模擬發(fā)生模塊為飛思卡爾的mc9s12d64mpve16bit單片機(jī)，此處所列的所述動(dòng)力信號(hào)模擬發(fā)生模塊的品牌和型號(hào)僅為其可選擇的品牌和型號(hào)，并不對(duì)其品牌和型號(hào)進(jìn)行限定，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)實(shí)際需要任意選擇所述動(dòng)力信號(hào)模擬發(fā)生模塊的品牌和型號(hào)，此處不再過(guò)多贅述。

本實(shí)施例中所述轉(zhuǎn)接接頭為歐立優(yōu)品牌的4mm的香蕉插孔，當(dāng)然也可以選擇keystoneelectronics品牌的6095型4mm的香蕉插孔，此處所列的所述轉(zhuǎn)接接頭為其可選擇的品牌和型號(hào)，并不對(duì)其品牌和型號(hào)進(jìn)行限定，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)實(shí)際需要任意選擇所述轉(zhuǎn)接接頭的品牌和型號(hào)，此處不再過(guò)多贅述。

本實(shí)施例中所述控制狀態(tài)顯示模塊為多個(gè)串聯(lián)有電阻的所述指示燈，一個(gè)所述指示燈對(duì)應(yīng)一個(gè)動(dòng)力信號(hào)或一個(gè)狀態(tài)信號(hào)，根據(jù)是指示燈亮滅判斷在某一動(dòng)力信號(hào)和某一狀態(tài)信號(hào)時(shí)，所述待測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制器發(fā)出的控制信號(hào)是否正確，若所述指示燈不亮表示待測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制器發(fā)出的控制信號(hào)不正確或沒有發(fā)出控制信號(hào)，若所述指示燈亮表示待測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制器發(fā)出的正確的控制信號(hào)。

本實(shí)施例中所述第一pwm方波信號(hào)模塊和所述第二pwm方波信號(hào)模塊均為由ne555搭建的占空比和頻率可調(diào)并且可以將信號(hào)放大的pwm方波信號(hào)模塊，具體搭建方法為本領(lǐng)域公知常識(shí)，此處不再過(guò)多贅述。

參見圖2所示，本實(shí)施例還提供一種根據(jù)如上所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制器檢測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)的方法，步驟為：

通過(guò)狀態(tài)信號(hào)模擬輸入模塊模擬發(fā)動(dòng)機(jī)在不同開關(guān)量和模擬量狀態(tài)下的狀態(tài)信號(hào)，并將狀態(tài)信號(hào)發(fā)送至待測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制器；

同時(shí)，通過(guò)動(dòng)力信號(hào)模擬發(fā)生模塊模擬發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸、凸輪軸和不同爆震程度等狀態(tài)下發(fā)出的動(dòng)力信號(hào)，并將動(dòng)力信號(hào)發(fā)送至所述待測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制器；

通過(guò)控制狀態(tài)顯示模塊顯示各狀態(tài)信號(hào)和各動(dòng)力信號(hào)情況下所述待測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制器是否發(fā)出正確的控制信號(hào)。

本實(shí)施例中，所述控制狀態(tài)顯示模塊包括指示燈，當(dāng)所述指示燈亮?xí)r表示所述待測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制器發(fā)出正確的控制信號(hào)，當(dāng)所述指示燈不亮?xí)r表示所述待測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制器或未發(fā)出正確的控制信號(hào)。

實(shí)施例二：

本實(shí)施例中的發(fā)動(dòng)機(jī)控制器檢測(cè)系統(tǒng)是在實(shí)施例一基礎(chǔ)上的改進(jìn)，實(shí)施例一中公開的技術(shù)內(nèi)容不重復(fù)描述，實(shí)施例一公開的內(nèi)容也屬于本實(shí)施例公開的內(nèi)容。

參加圖3所示，本實(shí)施例提供的發(fā)動(dòng)機(jī)控制器檢測(cè)系統(tǒng)還包括obd解碼器，所述obd解碼器與所述待測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制器電連接。本實(shí)施例中所述obd解碼器用于提取和解析所述待測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制器發(fā)出的信號(hào)的，所述obd解碼器與所述待測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制器的通訊模塊電連接。

本發(fā)明采用還包括所述obd解碼器的設(shè)計(jì)；所述obd解碼器可詳細(xì)的分析出所述待測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制器在各種狀態(tài)信號(hào)和動(dòng)力信號(hào)情況下發(fā)出的控制信號(hào)的情況并進(jìn)行分析，進(jìn)而診斷出所述待測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制器的故障信息。參見圖4所示，本實(shí)施例還提供一種根據(jù)如上所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制器檢測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)的方法，步驟為：

s1：通過(guò)狀態(tài)信號(hào)模擬輸入模塊模擬發(fā)動(dòng)機(jī)在不同開關(guān)量和模擬量狀態(tài)下的狀態(tài)信號(hào)，并將狀態(tài)信號(hào)發(fā)送至待測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制器；

同時(shí)，通過(guò)動(dòng)力信號(hào)模擬發(fā)生模塊模擬發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸、凸輪軸和不同爆震程度等狀態(tài)下發(fā)出的動(dòng)力信號(hào)，并將動(dòng)力信號(hào)發(fā)送至所述待測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制器；

s2：通過(guò)控制狀態(tài)顯示模塊顯示各狀態(tài)信號(hào)和各動(dòng)力信號(hào)情況下所述待測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制器是否發(fā)出正確的控制信號(hào)；

s3：通過(guò)obd解碼器分析所述待測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制器是否發(fā)出正確的控制信號(hào)。

本實(shí)施例中所述obd解碼器為深圳市車盛杰科技有限公司的汽車obd診斷儀，當(dāng)然也可以選擇深圳市航天無(wú)線通信技術(shù)有限公司的idd-211w型汽車obd診斷儀，此處所列的所述obd解碼器僅為其可選擇的品牌和型號(hào)，并不對(duì)其廠家、品牌或型號(hào)進(jìn)行限定，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)實(shí)際需要任意選擇，此處不再過(guò)多贅述。

以上所描述的裝置實(shí)施例僅僅是示意性的，其中所述作為分離部件說(shuō)明的單元可以是或者也可以不是物理上分開的，作為單元顯示的部件可以是或者也可以不是物理單元，即可以位于一個(gè)地方，或者也可以分布到多個(gè)網(wǎng)絡(luò)單元上?？梢愿鶕?jù)實(shí)際的需要選擇其中的部分或者全部模塊來(lái)實(shí)現(xiàn)本實(shí)施例方案的目的。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在不付出創(chuàng)造性的勞動(dòng)的情況下，即可以理解并實(shí)施。

通過(guò)以上的實(shí)施方式的描述，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以清楚地了解到各實(shí)施方式可借助軟件加必需的通用硬件平臺(tái)的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)，當(dāng)然也可以通過(guò)硬件。基于這樣的理解，上述技術(shù)方案本質(zhì)上或者說(shuō)對(duì)現(xiàn)有技術(shù)做出貢獻(xiàn)的部分可以以軟件產(chǎn)品的形式體現(xiàn)出來(lái)，該計(jì)算機(jī)軟件產(chǎn)品可以存儲(chǔ)在計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)中，如rom/ram、磁碟、光盤等，包括若干指令用以使得一臺(tái)計(jì)算機(jī)設(shè)備(可以是個(gè)人計(jì)算機(jī)，服務(wù)器，或者網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等)執(zhí)行各個(gè)實(shí)施例或者實(shí)施例的某些部分所述的方法。

此外，本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠理解，盡管在此的一些實(shí)施例包括其它實(shí)施例中所包括的某些特征而不是其它特征，但是不同實(shí)施例的特征的組合意味著處于本發(fā)明的范圍之內(nèi)并且形成不同的實(shí)施例。例如，在下面的權(quán)利要求書中，所要求保護(hù)的實(shí)施例的任意之一都可以以任意的組合方式來(lái)使用。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。