專利名稱：一種具有新型油路的發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)，具體地說是氣門頂置式發(fā)動(dòng)機(jī)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)氣門頂置式發(fā)動(dòng)機(jī)的油路都是在發(fā)動(dòng)機(jī)上設(shè)置一條貫穿發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋的主 油道，通過該主油道來實(shí)現(xiàn)潤滑油的流動(dòng)，主油道的進(jìn)油孔設(shè)在氣缸蓋的一端，這樣 的發(fā)動(dòng)機(jī)有如下弊端1、因?yàn)闅飧咨w比較長，需要用很長的刀具來加工，因此對(duì)刀 具的要求高，加工成本較高，而且主油道的加工工藝復(fù)雜，容易導(dǎo)致兩端孔徑不一致， 很難保證兩端油壓均衡；2、進(jìn)油口設(shè)在氣缸蓋的一端，導(dǎo)致油路后端的油壓低，油 路末端的油壓不能及時(shí)建立，致使一些工作件得不到及時(shí)的潤滑，進(jìn)而出現(xiàn)異常磨損、 凸輪軸斷等安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提出一種具有新型油路的發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、
潤滑可靠。
本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)包含氣缸蓋、通過定位銷和螺栓固定在氣缸蓋上的凸輪軸軸承 蓋、支撐于凸輪軸軸承蓋上的搖臂軸、搖臂、液壓挺桿和凸輪軸，特別是所述氣缸蓋 內(nèi)設(shè)置有由氣缸蓋通往凸輪軸主軸頸孔和凸輪軸軸承蓋內(nèi)部中間位置的主進(jìn)油道，所 述凸輪軸軸承蓋內(nèi)設(shè)置有連通主進(jìn)油道與搖臂軸中央安裝孔的主油道及連通搖臂 軸兩側(cè)安裝孔與凸輪軸副軸頸孔的多條副油道，所述搖臂軸內(nèi)部設(shè)置有連通搖臂軸 中央安裝孔與兩側(cè)安裝孔及各搖臂安裝孔的搖臂軸油道，所述搖臂內(nèi)部設(shè)置有連通 搖臂安裝孔與液壓挺桿內(nèi)部的搖臂油道。
發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的潤滑油的走向是這樣的由氣缸蓋底部進(jìn)入到凸輪軸軸承蓋內(nèi)部的中 間位置，然后分成兩路， 一路進(jìn)入到凸輪軸中間位置處的主軸頸孔處，對(duì)凸輪軸的主 軸頸進(jìn)行潤滑；另一路進(jìn)入到搖臂軸的中央安裝孔處，并再分成兩路 一路順著搖臂 軸內(nèi)部的搖臂軸油道進(jìn)入到搖臂軸兩端的安裝孔處，然后進(jìn)入到凸輪軸軸承蓋內(nèi)的副 油道，最后到達(dá)凸輪軸兩端的副軸頸孔處，對(duì)凸輪軸的副軸頸進(jìn)行潤滑；另一路順著 搖臂軸內(nèi)部的搖臂軸油道進(jìn)入到各搖臂安裝孔處，然后進(jìn)入到各搖臂油道及與搖臂油 道相通的液壓挺桿內(nèi)部，對(duì)搖臂、液壓挺桿進(jìn)行潤滑。 .
本發(fā)動(dòng)機(jī)的油道入口設(shè)置在中間位置，潤滑油由中部進(jìn)入并沿著搖臂軸向兩端輸油，保證發(fā)動(dòng)機(jī)兩端油壓均衡一致，并減少了油路的長度，加工方便、對(duì)刀具的要求 低，而且還能使兩端的油壓能夠迅速建立，使凸輪軸及各搖臂軸、搖臂等潤滑可靠。
所述主進(jìn)油道為由氣缸蓋底部通往凸輪軸主軸頸孔的油道和由氣缸蓋底部通過 氣缸蓋與凸輪軸軸承蓋的中間位置的螺栓孔進(jìn)入到凸輪軸軸承蓋內(nèi)部的油道。利用氣 缸蓋與凸輪軸軸承蓋的中間位置的螺栓孔來傳輸潤滑油，可以減少氣缸蓋與凸輪軸軸 承蓋的加工量，使整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)加工難度降低，減少成本，主進(jìn)油道設(shè)置由氣缸蓋底部 通往凸輪軸主軸頸孔的油道，可以對(duì)凸輪軸主軸頸孔進(jìn)行潤滑。
為保證固定和傳輸潤滑油的效果，氣缸蓋與凸輪軸軸承蓋的中間位置的螺栓孔可 以有多種形式，例如在螺栓孔的孔壁上加工出專用于傳輸油的凹槽；或者將與其配合 的螺栓做成部分中空、螺栓表面開孔的結(jié)構(gòu)，利用其中空部分來傳輸油。最好是氣缸 蓋與凸輪軸軸承蓋的中間位置的螺栓孔由三段直徑不同的通孔構(gòu)成，其中間部分的 通孔的直徑大于兩端的通孔的直徑，上方直徑較小的通孔與螺栓配合可以保證密 封，這樣可以利用其下端直徑較小的帶有螺紋的通孔來與螺栓固定，利用其中間部
分直徑較大的通孔來作為油道，保證固定和傳輸潤滑油的效果，而且螺栓孔的加工比 較簡(jiǎn)單，容易實(shí)現(xiàn)。
所述搖臂與液壓挺桿為一體結(jié)構(gòu)，液壓挺桿的頭端開有朝向凸輪軸的泄油孔。液 壓挺桿集成在搖臂的頭端，這樣能夠使發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)緊湊，油路可靠。所述泄油孔具 有如下作用1、能排除液壓挺桿內(nèi)部的空氣。液壓系統(tǒng)在裝配過程中和長時(shí)間停放 后均會(huì)滲入空氣，同時(shí)油本身也會(huì)混有空氣，由于空氣有很大的壓縮性，因此會(huì)使執(zhí) 行元件產(chǎn)生行程不足、震動(dòng)和噪聲等現(xiàn)象，該泄油孔在液壓挺桿運(yùn)動(dòng)過程中排出起內(nèi) 部的氣體，保證液壓挺桿工作正常；2、該泄油孔的開口朝向凸輪軸，在液壓挺桿運(yùn) 動(dòng)過程中由該泄油孔向凸輪軸噴出潤滑油，并通過凸輪軸的旋轉(zhuǎn)，將潤滑油飛濺到凸 輪軸桃子及液壓挺桿和氣門桿接觸的部位，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)配氣機(jī)構(gòu)的潤滑。
所述搖臂軸在對(duì)應(yīng)各搖臂安裝孔位置處開有出油孔和出油槽，所述出油孔對(duì)應(yīng) 于搖臂油道的進(jìn)油孔，所述出油槽開在搖臂的支撐面。這樣能夠使搖臂軸油道內(nèi)的油 通過出油孔進(jìn)入到搖臂油道及搖臂上的液壓挺桿，對(duì)搖臂及液壓挺桿進(jìn)行潤滑；出油 槽開在搖臂工作的受力的支撐面，此處是搖臂在工作中承受應(yīng)力最大的地方，這樣能 對(duì)搖臂作充分潤滑，保證搖臂的使用壽命。
所述出油槽中間有一小油孔，兩端對(duì)應(yīng)油孔對(duì)稱，出油槽長度與搖臂安裝孔寬度
匹配，這樣能達(dá)到對(duì)搖臂的最佳潤滑效果。
所述搖臂軸包括進(jìn)氣搖臂軸和排氣搖臂軸，所述搖臂包括進(jìn)氣搖臂和排氣搖臂。 各搖臂安裝在搖臂軸上面，各搖臂軸之間用搖臂擋塊隔開，以保證搖臂在工作過程中 不軸向竄動(dòng)。所述進(jìn)氣搖臂軸和排氣搖臂軸內(nèi)部均設(shè)置有搖臂軸油道；所述各進(jìn)氣搖 臂和排氣搖臂內(nèi)部均設(shè)置有搖臂油道。
所述凸輪軸軸承蓋內(nèi)的主油道為由凸輪軸軸承蓋的中間位置的螺栓孔通往進(jìn)氣 搖臂軸中央安裝孔與排氣搖臂軸中央安裝孔的油道。潤滑油由中間位置的螺栓孔處進(jìn) 入到凸輪軸軸承蓋內(nèi)部，然后通過進(jìn)氣搖臂軸中央安裝孔和排氣搖臂軸中央安裝孔分 別流向進(jìn)氣搖臂軸和排氣搖臂軸內(nèi)部的搖臂軸油道。
所述凸輪軸軸承蓋內(nèi)的副油道為由進(jìn)氣搖臂軸兩端的安裝孔及排氣搖臂軸兩端 的安裝孔通往凸輪軸副軸頸孔的油道。潤滑油由進(jìn)氣搖臂軸兩端的安裝孔及排氣搖臂 軸兩端的安裝孔進(jìn)入，并匯合到一起流入到凸輪軸兩端的副軸頸孔處，對(duì)凸輪軸兩端 的副軸頸進(jìn)行潤滑。該副油道還可以平衡進(jìn)氣搖臂軸與排氣搖臂軸內(nèi)部的油壓，保證 對(duì)進(jìn)氣搖臂軸與排氣搖臂軸潤滑的效果。
本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)通過將主要油路設(shè)在凸輪軸蓋和搖臂軸內(nèi)，減少了氣缸蓋的加工 難度，使得整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量容易得到保證，成本降低，而且進(jìn)油口設(shè)置在整個(gè)發(fā)動(dòng) 機(jī)的中部，相比傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)油路來說，本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)的兩端的油壓很容易建立起 來，能夠保證對(duì)整個(gè)凸輪軸、各個(gè)搖臂軸及搖臂、液壓挺桿的潤滑，使得發(fā)動(dòng)機(jī)工作 穩(wěn)定可靠，能夠滿足現(xiàn)代汽車的需要。


圖1是氣缸蓋內(nèi)的油道示意圖2是凸輪軸蓋內(nèi)的主油道示意圖3是凸輪軸蓋內(nèi)的副油道示意圖4是氣缸蓋與凸輪軸軸承蓋的中間位置的螺栓孔的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5是搖臂軸內(nèi)的搖臂軸油道示意圖； 圖6是搖臂內(nèi)的搖臂油道示意圖； 圖7是發(fā)動(dòng)機(jī)油路示意圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例詳細(xì)說明本發(fā)明。
實(shí)施例1:
如圖1所示，氣缸蓋內(nèi)設(shè)置有由氣缸蓋底部分別通往凸輪軸主軸頸孔及凸輪軸軸 承蓋內(nèi)部中間位置的主進(jìn)油道2，所述主進(jìn)油道2為由氣缸蓋底部通往凸輪軸主軸頸 孔的油道和由氣缸蓋底部通過氣缸蓋與凸輪軸軸承蓋的中間位置的螺栓孔進(jìn)入到凸 輪軸軸承蓋內(nèi)部的油道。主進(jìn)油道2起著向凸輪軸蓋供油及潤滑凸輪軸主軸頸孔的作 用。
如圖2及圖3所示，凸輪軸軸承蓋內(nèi)設(shè)置有主油道5及多條副油道6，所述凸輪 軸軸承蓋內(nèi)的主油道5為由凸輪軸軸承蓋的中間位置的螺栓孔通往進(jìn)氣搖臂軸中央 安裝孔3和排氣搖臂軸中央安裝孔4的油道。所述凸輪軸軸承蓋內(nèi)的副油道6為由進(jìn) 氣搖臂軸兩端的安裝孔31及排氣搖臂軸兩端的安裝孔41通往凸輪軸兩端的副軸頸孔 7的油道。所述副油道6的走向與主油道5相似，也是利用各安裝孔附近的螺栓孔作 為油路的交匯點(diǎn)，主油道5與副油道6結(jié)構(gòu)相似可以生產(chǎn)者更容易的對(duì)凸輪軸蓋進(jìn)行 批量加工。主油道5起著向搖臂軸油道供油的作用，副油道6能夠接受進(jìn)氣搖臂軸及 排氣搖臂軸內(nèi)的油道供過來的油并將油傳輸給凸輪軸兩端的副軸頸孔7，起著平衡進(jìn) 氣搖臂軸與排氣搖臂軸內(nèi)的油道油壓和潤滑凸輪軸兩端的副軸頸的作用。
如圖4所示，氣缸蓋19與凸輪軸軸承蓋18的中間位置的螺栓孔由三段直徑不 同的通孔構(gòu)成，其中間部分的通孔的直徑大于兩端的帶有螺紋的通孔的直徑。這 樣的螺栓孔，可以利用其兩端直徑較小的帶有螺紋的通孔來與螺栓固定，利用其中 間部分直徑較大的通孔來作為油道，同時(shí)保證固定和傳輸潤滑油的效果，而且螺栓孔 的加工比較簡(jiǎn)單，容易實(shí)現(xiàn)。
如圖5、圖6所示，搖臂軸內(nèi)部設(shè)置有連通搖臂軸中央安裝孔10與兩側(cè)安裝孔 20及各搖臂安裝孔17的搖臂軸油道11，安裝時(shí)各搖臂的安裝孔17套在搖臂軸上， 從而固定各搖臂16。搖臂軸兩端通過碗形塞來密封，搖臂軸螺栓孔上面通過搖臂軸 螺栓法蘭面密封，下面通過凸輪軸蓋密封，進(jìn)而保證搖臂軸油道內(nèi)的油壓穩(wěn)定。所述 搖臂軸在對(duì)應(yīng)搖臂安裝孔17位置開有出油孔8和出油槽9，所述出油孔8對(duì)應(yīng)于搖 臂油道14的進(jìn)油孔12，這樣使得搖臂軸油道11與搖臂油道14能夠相通。所述出油 槽9開在搖臂16的支撐面，出油槽9中間有一小油孔，兩端對(duì)應(yīng)油孔對(duì)稱，出油槽 9長度與搖臂安裝孔17的寬度匹配，這樣能使對(duì)搖臂的潤滑效果最好。所述搖臂16 內(nèi)部設(shè)置有連通搖臂安裝孔17與液壓挺桿15內(nèi)部的搖臂油道14。搖臂16與液壓挺桿15為一體結(jié)構(gòu)，液壓挺桿15的頭端開有朝向凸輪軸方向的泄油孔13。所述泄油 孔13與液壓挺桿15的內(nèi)部相通。搖臂16裝有液壓挺桿15的一側(cè)與發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門桿 接觸，通過凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)來驅(qū)動(dòng)搖臂16擺動(dòng)，進(jìn)而控制氣門的開啟和關(guān)閉。在發(fā)動(dòng)機(jī) 工作過程中，因氣門工作中不斷因受熱膨脹而變長，導(dǎo)致氣門間隙不能滿足工作要求， 液壓挺桿內(nèi)設(shè)置有兩個(gè)腔及單向閥，能利用從搖臂油道14輸送過來的油來調(diào)節(jié)伸出 長度，進(jìn)而來調(diào)整氣門間隙。泄油孔13在液壓挺桿內(nèi)部油壓變化的時(shí)候向凸輪軸噴 出潤滑油，并通過凸輪軸的旋轉(zhuǎn)，將潤滑油飛濺到凸輪軸桃子及液壓挺桿和氣門桿接 觸的部位，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)配氣機(jī)構(gòu)的潤滑。
如圖7所示，本實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)的油路具體如下潤滑油自氣缸蓋內(nèi)的主進(jìn)油道 進(jìn)入到凸輪軸中間位置處的凸輪軸主軸頸孔，對(duì)凸輪軸主軸頸進(jìn)行潤滑，同時(shí)還經(jīng)過 氣缸蓋與凸輪軸軸承蓋的中間位置的螺栓孔進(jìn)入到凸輪軸蓋內(nèi)的主油道。進(jìn)入到凸輪 軸蓋內(nèi)的主油道的潤滑油通過搖臂軸中央的安裝孔進(jìn)入到搖臂軸油道內(nèi)。進(jìn)入到搖臂 軸油道內(nèi)的潤滑油通過搖臂軸兩端的安裝孔進(jìn)入到凸輪軸蓋內(nèi)部的副油道，然后進(jìn)入 到凸輪軸兩端的副軸頸孔處，對(duì)凸輪軸兩端的副軸頸進(jìn)行潤滑；搖臂軸油道內(nèi)的潤滑 油還進(jìn)入到各個(gè)搖臂軸內(nèi)部的搖臂油道，潤滑各個(gè)搖臂和搖臂內(nèi)部的液壓挺桿。
本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)通過將主要油路設(shè)在凸輪軸蓋和搖臂軸內(nèi)，減少了氣缸蓋的加工 難度，使得整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量容易得到保證，成本降低，而且進(jìn)油口設(shè)置在整個(gè)發(fā)動(dòng) 機(jī)的中部，相比傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)油路來說，本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)的兩端的油壓很容易建立起 來，能夠保證對(duì)整個(gè)凸輪軸、各個(gè)搖臂軸及搖臂、液壓挺桿的潤滑，使得發(fā)動(dòng)機(jī)工作 穩(wěn)定可靠，能夠滿足現(xiàn)代汽車的需要。
權(quán)利要求
1、一種發(fā)動(dòng)機(jī)，包含氣缸蓋、通過定位銷和螺栓固定在氣缸蓋上的凸輪軸軸承蓋、支撐于凸輪軸軸承蓋上的搖臂軸、搖臂、液壓挺桿和凸輪軸，其特征在于所述氣缸蓋內(nèi)設(shè)置有由氣缸蓋通往凸輪軸主軸頸孔和凸輪軸軸承蓋內(nèi)部中間位置的主進(jìn)油道，所述凸輪軸軸承蓋內(nèi)設(shè)置有連通主進(jìn)油道與搖臂軸中央安裝孔的主油道及連通搖臂軸兩側(cè)安裝孔與凸輪軸副軸頸孔的多條副油道，所述搖臂軸內(nèi)部設(shè)置有連通搖臂軸中央安裝孔與兩側(cè)安裝孔及各搖臂安裝孔的搖臂軸油道，所述搖臂內(nèi)部設(shè)置有連通搖臂安裝孔與液壓挺桿內(nèi)部的搖臂油道。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述主進(jìn)油道為由氣缸蓋底部通往 凸輪軸主軸頸孔的油道和由氣缸蓋底部通過氣缸蓋與凸輪軸軸承蓋的中間位置的 螺栓孔進(jìn)入到凸輪軸軸承蓋內(nèi)部的油道。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述氣缸蓋與凸輪軸軸承蓋的中間 位置的螺栓孔由三段直徑不同的通孔構(gòu)成，其中間部分的通孔的直徑大于兩端 的帶有螺紋的通孔的直徑。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述搖臂與液壓挺桿為一 體結(jié)構(gòu)，液壓挺桿的頭端開有朝向凸輪軸的泄油孔。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述搖臂軸在對(duì)應(yīng)搖臂安裝孔位置 處開有出油孔和出油槽，所述出油孔對(duì)應(yīng)于搖臂油道的進(jìn)油孔，所述出油槽開在 搖臂的支撐面。'
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述出油槽中間有一小油孔，兩端 對(duì)應(yīng)油孔對(duì)稱，出油槽長度與搖臂安裝孔寬度匹配。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述搖臂軸包括進(jìn)氣搖臂 軸和排氣搖臂軸，所述搖臂包括進(jìn)氣搖臂和排氣搖臂。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述凸輪軸軸承蓋內(nèi)的主油道為由 凸輪軸軸承蓋的中間位置的螺栓孔通往進(jìn)氣搖臂軸中央安裝孔與排氣搖臂軸中央 安裝孔的油道。
9、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述凸輪軸軸承蓋內(nèi)的副油道為由 進(jìn)氣搖臂軸兩端的安裝孔及排氣搖臂軸兩端的安裝孔通往凸輪軸副軸頸孔的油 道。
10、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述搖臂軸包括進(jìn)氣搖臂軸和 排氣搖臂軸，所述搖臂包括進(jìn)氣搖臂和排氣搖臂。
全文摘要
本發(fā)明的目的是提出一種具有新型油路的發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、潤滑可靠。該發(fā)動(dòng)機(jī)包含氣缸蓋、通過定位銷和螺栓固定在氣缸蓋上的凸輪軸軸承蓋、支撐于凸輪軸軸承蓋上的搖臂軸、搖臂、液壓挺桿和凸輪軸，特別是所述氣缸蓋內(nèi)設(shè)置有由氣缸蓋通往凸輪軸主軸頸孔和凸輪軸軸承蓋內(nèi)部中間位置的主進(jìn)油道，所述凸輪軸軸承蓋內(nèi)設(shè)置有連通主進(jìn)油道與搖臂軸中央安裝孔的主油道及連通搖臂軸兩側(cè)安裝孔與凸輪軸副軸頸孔的多條副油道，所述搖臂軸內(nèi)部設(shè)置有連通搖臂軸中央安裝孔與兩側(cè)安裝孔及各搖臂安裝孔的搖臂軸油道，所述搖臂內(nèi)部設(shè)置有連通搖臂安裝孔與液壓挺桿內(nèi)部的搖臂油道。本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部油道采用中部進(jìn)油的設(shè)計(jì)，易于加工，潤滑可靠。
文檔編號(hào)F01M9/00GK101344024SQ20081003033
公開日2009年1月14日 申請(qǐng)日期2008年8月22日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月22日
發(fā)明者劉文軍, 趙遠(yuǎn)征 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司