專利名稱：具有vvt油路的發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體，尤其涉及具有VVT油路的發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體。
背景技術(shù)：
“VVT”是發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)的英文縮寫，該系統(tǒng)可連續(xù)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門正時(shí)，通過(guò)調(diào)節(jié)凸輪的正吋，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)氣門重疊角及進(jìn)氣門遲閉角的控制。本實(shí)用新型采用進(jìn)氣VVT，提高低速端扭矩，增加高 速端功率。有的VVT控制油路由外部接入，所需裝配的零件個(gè)數(shù)多，結(jié)構(gòu)不緊湊，體積大，エ藝復(fù)雜，密封性能差，油壓不穩(wěn)定。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供ー種具有VVT油路的發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體，其結(jié)構(gòu)緊湊、密封性能好、油壓穩(wěn)定。本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的具有VVT油路的發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體，包括缸壁本體，所述缸壁本體內(nèi)設(shè)置有VVT油路，所述VVT油路包括初始油路、主油路和支油路，所述初始油路連接于機(jī)油泵出口與濾清器進(jìn)ロ之間，所述主油路通過(guò)連接油路與濾清器出油ロ連通，所述支油路均連接于主油路，所述連接油路上設(shè)置有一連接機(jī)油壓カ報(bào)警器的機(jī)油壓カ報(bào)警器專用油路。進(jìn)ー步，所述主油路兩端由堵塞密封。進(jìn)ー步，所述支油路包括缸蓋油路和至少一條曲軸主軸頸潤(rùn)滑油路。進(jìn)ー步，所述曲軸主軸頸潤(rùn)滑油路的數(shù)量為5條。進(jìn)ー步，還包括鏈條潤(rùn)滑噴嘴油路，所述鏈條潤(rùn)滑噴嘴油路與其中一條曲軸主軸頸潤(rùn)滑油路連通。進(jìn)ー步，還包括液壓張緊器油道，所述液壓張緊器油道與其中一條曲軸主軸頸潤(rùn)滑油路連通。進(jìn)ー步，所述缸蓋油路與發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體頂面成79° 81°夾角。進(jìn)ー步，所述缸蓋油路與發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體前端面成49° 51°夾角。本實(shí)用新型的具有VVT油路的發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體，油路設(shè)置于發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體缸壁內(nèi)，結(jié)構(gòu)緊湊，并通過(guò)合理布置油路分布，使其エ藝簡(jiǎn)單，減少了油路密封點(diǎn)，密封可靠，降低維護(hù)油路的工作量，并降低裝配時(shí)的材料成本，油壓穩(wěn)定。本實(shí)用新型的其他優(yōu)點(diǎn)、目標(biāo)和特征在某種程度上將在隨后的說(shuō)明書中進(jìn)行闡述，并且在某種程度上，基于對(duì)下文的考察研究對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員而言將是顯而易見的，或者可以從本實(shí)用新型的實(shí)踐中得到教導(dǎo)。本實(shí)用新型的目標(biāo)和其他優(yōu)點(diǎn)可以通過(guò)下面的說(shuō)明書和權(quán)利要求書來(lái)實(shí)現(xiàn)和獲得。

圖I示出了具有VVT油路的發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體的前端視圖；[0015]圖2示出了具有VVT油路的發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體的頂端視圖；圖3示出了具有VVT油路的發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖4示出了具有VVT油路的發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體的局部剖視圖；圖5示出了具有VVT油路的發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體的局部剖視圖；圖6示出了具有VVT油路的發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體的局部剖視圖；圖7示出了具有VVT油路的發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體的局部剖視圖；圖8示出了具有VVT油路的發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體的局部剖視圖。
具體實(shí)施方式
以下將對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)的描述。應(yīng)當(dāng)理解，優(yōu)選實(shí)施例僅為了說(shuō)明本實(shí)用新型，而不是為了限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。參見圖1-8，具有VVT油路的發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體總成包括發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體I、主軸承蓋2、主軸承蓋螺栓3、主油道堵塞4、主油道堵塞5、鏈條潤(rùn)滑噴嘴6，所述發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體I包括缸壁本體，所述缸壁本體內(nèi)設(shè)置有VVT油路，所述VVT油路包括初始油路、主油路和支油路，所述初始油路包括油路A-B和油路B-C，所述油路A-B和油路B-C相交于B點(diǎn)，A端與機(jī)油泵出口連通，C端與濾清器進(jìn)ロ連通，所述主油路H-Hl通過(guò)連接油路與濾清器出油ロ連通，所述連接油路包括油道D-E和油道F-G，所述油道D-E和油道F-G相交于F點(diǎn)，D端與濾清器出口連通，所述支油路均連接于主油路，所述連接油路上設(shè)置有一連接機(jī)油壓カ報(bào)警器的機(jī)油壓カ報(bào)警器專用油路，所述機(jī)油壓カ報(bào)警器專用油路包括油道F-G，所述油道F-G與油道D-E相交于F點(diǎn)，油道G端接機(jī)油壓カ報(bào)警器，檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入主油道H-Hl油壓，主油道H-Hl由主油道堵塞4和5密封。所述支油路包括缸蓋油路J-Jl和曲軸主軸頸潤(rùn)滑油路J-K、P-Pl、Q-Ql、R-Rl、S-Sl0油道J-Jl采用機(jī)加方式內(nèi)置于缸體內(nèi)。還包括鏈條潤(rùn)滑噴嘴油路K1-K2，油道K-Kl與油道J-K相交于K點(diǎn)，油道K1-K2與油道K-Kl相交于Kl點(diǎn)。還包括液壓張緊器油道N-Nl，所述液壓張緊器油道N-Nl與油道M-Ml相交于N點(diǎn)，油道M-Ml與油道L-Ll相交于相交于M點(diǎn)，油道L-Ll與K-Kl相交于K點(diǎn)。所述缸蓋油路J-Jl與發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體頂面成79° 81°夾角。所述缸蓋油路J-Jl與發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體前端面成49° 51°夾角。最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本技術(shù)方案的宗g和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.具有VVT油路的發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體，包括缸壁本體，其特征在于所述缸壁本體內(nèi)設(shè)置有VVT油路，所述VVT油路包括初始油路、主油路和支油路，所述初始油路連接于機(jī)油泵出口與濾清器進(jìn)口之間，所述主油路通過(guò)連接油路與濾清器出油口連通，所述支油路均連接于主油路，所述連接油路上設(shè)置有一連接機(jī)油壓力報(bào)警器的機(jī)油壓力報(bào)警器專用油路。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的具有VVT油路的發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體，其特征在于所述主油路兩端由堵塞密封。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有VVT油路的發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體，其特征在于所述支油路包括缸蓋油路和至少一條曲軸主軸頸潤(rùn)滑油路。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的具有VVT油路的發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體，其特征在于所述曲軸主軸頸潤(rùn)滑油路的數(shù)量為5條。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的具有VVT油路的發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體，其特征在于還包括鏈條潤(rùn)滑噴嘴油路，所述鏈條潤(rùn)滑噴嘴油路與其中一條曲軸主軸頸潤(rùn)滑油路連通。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的具有VVT油路的發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體，其特征在于還包括液壓張緊器油道，所述液壓張緊器油道與其中一條曲軸主軸頸潤(rùn)滑油路連通。
7.根據(jù)權(quán)利要求3至6中任一項(xiàng)所述的具有VVT油路的發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體，其特征在于所述缸蓋油路與發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體頂面成79° 81°夾角。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的具有VVT油路的發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體，其特征在于所述缸蓋油路與發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體前端面成49° 51°夾角。
專利摘要本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體，具體公開了一種具有VVT油路的發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體，其結(jié)構(gòu)緊湊、密封性能好、油壓穩(wěn)定，包括缸壁本體，所述缸壁本體內(nèi)設(shè)置有VVT油路，所述VVT油路包括初始油路、主油路和支油路，所述初始油路連接于機(jī)油泵出口與濾清器進(jìn)口之間，所述主油路通過(guò)連接油路與濾清器出油口連通，所述支油路均連接于主油路，所述連接油路上設(shè)置有一連接機(jī)油壓力報(bào)警器的機(jī)油壓力報(bào)警器專用油路。本實(shí)用新型油路設(shè)置于發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體缸壁內(nèi)，結(jié)構(gòu)緊湊，并通過(guò)合理布置油路分布，使其工藝簡(jiǎn)單，減少了油路密封點(diǎn)，密封可靠，降低維護(hù)油路的工作量，并降低裝配時(shí)的材料成本，油壓穩(wěn)定。
文檔編號(hào)F02F1/18GK202645752SQ20122008856
公開日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2012年3月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月9日
發(fā)明者張興海, 段偉, 李志祥, 冼澤文, 凌青海, 劉維, 汪開銀, 連源, 鄭炳方 申請(qǐng)人:重慶小康工業(yè)集團(tuán)股份有限公司