專(zhuān)利名稱(chēng)：點(diǎn)火線(xiàn)圈支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線(xiàn)圈配件，具體說(shuō)是一種能是發(fā) 動(dòng)機(jī)各個(gè)氣缸單獨(dú)點(diǎn)火的點(diǎn)火線(xiàn)圈支架。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民生活水平的提高，汽車(chē)已經(jīng)成為人們代步 的一個(gè)重要交通工具之一，汽車(chē)上的零部件是汽車(chē)不可或缺的組件。 汽車(chē)上的發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)驅(qū)動(dòng)動(dòng)力，而發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸是發(fā)動(dòng)機(jī)的主要部 件，發(fā)動(dòng)機(jī)一般有三個(gè)氣缸。傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)三個(gè)氣缸都是用同一個(gè)點(diǎn)
火線(xiàn)圈來(lái)點(diǎn)火，而當(dāng)在整車(chē)上配備OBD系統(tǒng)，即車(chē)載自診斷系統(tǒng)，就 需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸單獨(dú)點(diǎn)火，因此原來(lái)的一個(gè)點(diǎn)火線(xiàn)圈同時(shí)點(diǎn)火三 個(gè)氣缸就不適合OBD系統(tǒng)的要求。
如上所述，現(xiàn)有技術(shù)存在如下不足點(diǎn)火線(xiàn)圈不能單獨(dú)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī) 各氣缸單獨(dú)點(diǎn)火，不適合車(chē)載自診斷系統(tǒng)的要求。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)存在的點(diǎn)火線(xiàn)圈不能單獨(dú)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)各 氣缸單獨(dú)點(diǎn)火，不適合車(chē)載自診斷系統(tǒng)的要求的問(wèn)題，提供了一種能 使發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸單獨(dú)點(diǎn)火的點(diǎn)火線(xiàn)圈支架。
本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的主要是通過(guò)以下技術(shù)方案解決的一種點(diǎn)火線(xiàn)圈支架，其特征在于所述的支架有一支架臺(tái)，該支架臺(tái)上設(shè) 置若干連接件，該支架臺(tái)下面設(shè)有若干支架腳。所述的支架臺(tái)為矩形， 其中一邊光滑過(guò)度成折邊。所述的其中一個(gè)支架腳和支架臺(tái)上折邊的 相對(duì)側(cè)連接成為一體。支架腳有兩個(gè)，而且兩個(gè)支架腳長(zhǎng)短不同，與 支架臺(tái)聯(lián)成一體的支架腳短于另外一只支架腳，這是為了配合發(fā)動(dòng)機(jī) 氣缸自身的形狀設(shè)計(jì)；這樣設(shè)計(jì)支架的結(jié)構(gòu)配合整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)本體的形 狀，就無(wú)需對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)本體做任何改動(dòng)就可以滿(mǎn)足點(diǎn)火線(xiàn)圈的安裝使用 要求，而且適合裝上OBD系統(tǒng)，及車(chē)載自診斷系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸單 獨(dú)點(diǎn)火的要求，這樣既節(jié)約了開(kāi)發(fā)成本，又使發(fā)動(dòng)機(jī)外形美觀(guān)實(shí)用。
作為優(yōu)選，所述的連接件上設(shè)有連接螺母。所述的支架臺(tái)的轉(zhuǎn)彎 處固定連接有固定件。該固定件和連接螺母配合固定連接點(diǎn)火線(xiàn)圈。
本實(shí)用新型構(gòu)思巧妙，通過(guò)點(diǎn)火線(xiàn)圈支架的設(shè)置，使其與現(xiàn)有技 術(shù)比具有如下的有益效果
無(wú)需對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)本體做任何改動(dòng)就可以滿(mǎn)足點(diǎn)火線(xiàn)圈對(duì)各氣缸單獨(dú) 點(diǎn)火的安裝使用要求，節(jié)約了開(kāi)發(fā)成本，而且外形美觀(guān)實(shí)用。


圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖 圖2是圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是圖1的右視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一 歩說(shuō)明。實(shí)施例l。見(jiàn)圖l、圖2及圖3，本例一種點(diǎn)火線(xiàn)圈支架，該支架 有一支架臺(tái)1，該支架臺(tái)1上設(shè)置三個(gè)連接件2，該支架臺(tái)1下面設(shè)有 兩個(gè)支架腳3，而且兩支架腳3的長(zhǎng)短不同(如圖l所示)。所述的支 架臺(tái)1為矩形，其中一邊光滑過(guò)度成折邊4。所述的其中一個(gè)支架腳3 和支架臺(tái)1上折邊4的相對(duì)側(cè)連接成為一體，該支架腳3短于另外一 只支架腳，這樣是為了適合發(fā)動(dòng)機(jī)的形狀，使得發(fā)動(dòng)機(jī)本體無(wú)需做任 何改動(dòng)就可以滿(mǎn)足點(diǎn)火線(xiàn)圈的安裝使用要求。
其中，所述的連接件2上設(shè)有連接螺母5 (如圖3所示)，且支架 臺(tái)1的轉(zhuǎn)彎處固定連接有固定件6 (如圖2或圖3所示)，這個(gè)連接螺 母5和固定件6的配合固定三個(gè)點(diǎn)火線(xiàn)圈，使其滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)氣缸 單獨(dú)點(diǎn)火的要求。
本實(shí)用新型可改變?yōu)槎喾N方式對(duì)本領(lǐng)域的技術(shù)人員是顯而易見(jiàn) 的，這樣的改變不認(rèn)為脫離本實(shí)用新型的范圍。所有這樣的對(duì)所述 領(lǐng)域技術(shù)人員顯而易見(jiàn)的修改將包括在本權(quán)利要求的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種點(diǎn)火線(xiàn)圈支架，其特征在于所述的支架有一支架臺(tái)(1)，該支架臺(tái)(1)上設(shè)置若干連接件(2)，該支架臺(tái)(1)下面設(shè)有若干支架腳(3)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的點(diǎn)火線(xiàn)圈支架，其特征在于所述的支架 臺(tái)(1)為矩形，其中一邊光滑過(guò)度成折邊(4)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的點(diǎn)火線(xiàn)圈支架，其特征在于所述的連接 件(2)上設(shè)有連接螺母(5)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的點(diǎn)火線(xiàn)圈支架，其特征在于所述的其中 一個(gè)支架腳(3)和支架臺(tái)(1)上折邊(4)的相對(duì)側(cè)連接成為一體。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的點(diǎn)火線(xiàn)圈支架，其特征在于所述的支架 臺(tái)(1)的轉(zhuǎn)彎處固定連接有固定件(6)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種點(diǎn)火線(xiàn)圈支架。其特征在于所述的支架有一支架臺(tái)(1)，該支架臺(tái)(1)上設(shè)置若干連接件(2)，該支架臺(tái)(1)下面設(shè)有若干支架腳(3)。它滿(mǎn)足了發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸單獨(dú)點(diǎn)火的要求，而且無(wú)需對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)本體做任何改動(dòng)，該點(diǎn)火線(xiàn)圈支架就能安裝使用，既節(jié)約了開(kāi)發(fā)成本，又使發(fā)動(dòng)機(jī)外形美觀(guān)實(shí)用。
文檔編號(hào)F02P3/02GK201133320SQ200720309309
公開(kāi)日2008年10月15日 申請(qǐng)日期2007年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月21日
發(fā)明者李書(shū)福, 健 楊, 鵬 王, 趙福全, 郝子宏 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司