專利名稱：燃料油飛濺防止用疊層體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及防止船舶發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)燃料油飛'濺的燃料油飛'減防止 用疊層體，該燃料油飛濺是形成噴發(fā)式火災(zāi)的原因。
背景技術(shù)：
船舶發(fā)動(dòng)機(jī)室火災(zāi)的原因，往往是由于輸送高溫高壓燃料油的 燃料油供給管等配管接合零件因振動(dòng)而松開或破損，數(shù)十Kg/cm2 的極高壓的燃料油飛'減，接觸到發(fā)動(dòng)機(jī)、氣化器等高溫部分而引起 所謂的噴發(fā)式火災(zāi)。
現(xiàn)有技術(shù)中，為了防止該火災(zāi)的發(fā)生，考慮到燃料油的飛濺， 設(shè)置覆蓋配管接合部分的帶系固物的配管革等的措施，但是配管接 合部分的大小和形狀不同，必須逐一地形成與船舶內(nèi)所有配管接合 部分相吻合的大小、形狀的罩，不僅成本高，而且其安裝也困難。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的課題是提供一種燃料油飛濺防止用疊層體，該疊層體 具有耐熱、耐油、耐壓和耐候性，并且成本低、作業(yè)性好，能切實(shí) 地阻止燃料油從燃料油供給管等配管接合部飛濺，可有效地防止燃 料油飛濺所引起的火災(zāi)。
本發(fā)明的燃料油飛濺防止用疊層體，該疊層體為帶狀，巻繞在配 管的接合部分以防止燃料油飛濺，在所述配管的接合部分會(huì)發(fā)生所述 燃料油飛濺而導(dǎo)致船舶的發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)發(fā)生噴發(fā)式火災(zāi)，其特征在于， 由從天然纖維、合成纖維、無機(jī)纖維、碳素纖維中選出的一種纖維形 成織布，在僅由該織布構(gòu)成的基材的兩面上，用粘接劑粘接0.01~ l.Omm厚度的鋁箔，在所述疊層體的一方的面上設(shè)置硅類的粘接層，
上述織布通過由芳族聚酰胺纖維構(gòu)成的英式支數(shù)為# 10 ~ 40支的紡織 紗線而形成，該織布的線的編織密度為，縱20~150根/英寸，橫20~ 150根/英寸；抗拉強(qiáng)度為，縱30 200Kg，橫30 ~ 200Kg;延伸率為， 縱3.5~5.5%,橫5.5~7.5%。


圖l是表示燃料油飛濺防止用疊層體之一例的斷面圖。 圖2是表示燃料油飛濺防止用疊層體之另 一例的斷面圖。 圖3是表示燃料油飛濺防止用疊層體使用方法之一例的概略立 體圖。
圖4是表示燃料油飛濺防止用疊層體使用方法之一例的概e^立 體圖。
圖5是表示燃料油飛濺防止用疊層體使用方法之一例的概略立 體圖。
圖6是表示燃料油飛濺防止用疊層體使用方法之一例的概略立 體圖。
圖7是表示燃料油飛濺防止用疊層體使用方法之另一例的概略 立體圖。
圖8是表示燃料油飛濺防止用疊層體使用方法之另一例的概略 立體圖。
圖9是表示燃料油飛濺防止用疊層體使用方法之另 一例的概略 立體圖。
圖10是表示燃料油飛濺防止用疊層體使用方法之另一例的概略 立體圖。
具體實(shí)施例方式
圖1中，l是金屬箔，2是基材，3是粘合層。
金屬箔l可采用鋁箔、不銹鋼箔、銅箔等，均可采用市售品。其 中最好是鋁箔。金屬箔l的厚度無特別限定，但最好在O.Ol ~ l.Omm 的范圍內(nèi)。
基材2是用天然纖維、合成纖維、無機(jī)纖維、金屬纖維、碳素纖
維形成的織布或無紡布。
天然纖維可釆用棉線、麻線等。合成纖維可采用芳族聚酰胺纖 維、聚酰胺纖維等。無機(jī)纖維可釆用玻璃纖維、陶資纖維等。金屬 纖維可釆用不銹鋼、鋁、銅等構(gòu)成的纖維。
構(gòu)成基材2的織布或無紡布，可采用上述天然纖維、合成纖維、 無機(jī)纖維、金屬纖維、碳素纖維中的任一種纖維，也可以將從這些 纖維中選擇出的2種以上纖維混合形成。只采用上述纖維中的任一種 形成織布或無紡布時(shí)，可便宜地制造疊層體。
將任意2種纖維混合使用時(shí)，可以是天然纖維彼此間的混合、合 成纖維彼此間的組合、無機(jī)纖維彼此間的組合、金屬纖維彼此間的 組合、碳素纖維彼此間的組合，也可以是天然纖維與合成纖維的組 合、天然纖維與無機(jī)纖維的組合、天然纖維與金屬纖維的組合、天 然纖維與碳素纖維的組合、合成纖維與無機(jī)纖維的組合、合成纖維 與金屬纖維的組合、合成纖維與碳素纖維的組合、無機(jī)纖維與金屬 纖維的組合、無機(jī)纖維與碳素纖維的組合、金屬纖維與碳素纖維的 組合。
同樣，也可將從天然纖維、合成纖維、無機(jī)纖維、金屬纖維、 碳素纖維中選擇出的3種以上纖維進(jìn)行適當(dāng)組合。
這樣，將纖維適當(dāng)組合來形成織布或無紡布，可構(gòu)成多種品質(zhì) 的基材。其中，從無機(jī)纖維、金屬纖維、碳素纖維中選擇的2種或3 種以上的纖維進(jìn)行組合的情況下，可構(gòu)成耐熱性特別優(yōu)良的基材。
織布的編織方法可采用通常的紡織方法。另外，無紡布的制造 方法根據(jù)纖維采用適當(dāng)?shù)墓姆椒?，無特別限定。
通過使這些基材2與金屬箔1進(jìn)行層疊，給予層疊體賦形性。
另外，通過使金屬箔1與基材2層疊，其層疊體可以抵抗極高壓 的燃料油的飛濺壓，發(fā)揮阻止燃料油飛濺的效果。因?yàn)橹挥媒饘俨璴
上由于高壓飛'減壓力會(huì)被突破，所以最終不能阻止燃料油的飛濺。 另外，即使只使用基材2，也不能防止從構(gòu)成該基材2的織布或無紡
布的纖維的間隙飛濺高壓燃料油。本發(fā)明的金屬箔l和基材2的層疊 構(gòu)造可阻止高壓燃料油的飛濺，對(duì)于通過基材2的織布或無紡布的纖 維間隙想要突出的壓力由于金屬箔1遮覆在上述纖維的間隙可起到 阻止的功能。另外，由于其金屬箔1本身也由基材2的纖維進(jìn)行加強(qiáng)， 從而可以抵抗高壓燃料油的沖出壓力。
這樣的基材2最好是由將由芳族聚酰胺纖維構(gòu)成的紡織紗編織 成柵狀而獲得的織布而構(gòu)成。因?yàn)榉甲寰埘０防w維的抗拉強(qiáng)度好， 在由芳族聚酰胺纖維構(gòu)成的紡織纖維構(gòu)成的織布上層疊金屬箔l而 形成的層疊體可以具有極高的耐壓性，具有更加可靠地阻止高壓燃 料油的飛賊的效果。
由芳族聚酰胺纖維構(gòu)成的紡織紗使用的是英式支數(shù)#10 ~ 40范 圍的紗。比該范圍小時(shí)即使將其形成織布來作為基材使用，在纖維 變粗的比率上來說沒有太提高阻止燃料油飛濺的效果，質(zhì)量過剩從 而增加了成本。而若越過該范圍，織布的強(qiáng)度降低。更好是處在#25~ 35的范圍內(nèi)。
另外，由上述芳族聚酰胺纖維形成的織布，紡織紗線的編織密 度為，縱20~150根/英寸，橫20~150根/英寸；抗拉強(qiáng)度為，縱 30~ 200Kg，橫30 200Kg;延伸率為，縱3.5~5.5%，橫5.5~7.5%。
編織密度和抗拉強(qiáng)度的值如果小于上述范圍，則基材的強(qiáng)度低。 如果超過上述范圍則效果無差別，成本也增加。另外，上述抗拉強(qiáng) 度是用5cm見方織布測(cè)定的強(qiáng)度，測(cè)定法是采用J I S - K - 6328 標(biāo)準(zhǔn)?？估瓘?qiáng)度最好是縱70~ 100Kg、橫40 90Kg的范圍。
為了有效地保持阻止高壓燃料油飛濺的功能，織布的拉伸率值 最好在上述范圍內(nèi)。拉伸率的測(cè)定法是采用J I S 6328標(biāo)準(zhǔn)。
把金屬箔1通過粘合層3粘接在這些基材2上的方法，無特別限 定，例如，可以在上述基材2的表里兩面涂敷適當(dāng)?shù)恼辰觿┗蚪雍蟿?后，將金屬箔l疊合在其上進(jìn)行粘接或接合。也可以把基材2浸漬在 粘接劑或接合劑中，把金屬箔1疊合在其表里兩面粘接住或接合住。
圖示例，是把金屬箔1粘接在基材2的表里兩面構(gòu)成疊層體的例
子，這對(duì)于有效地阻止高壓燃料油飛濺，是最好的實(shí)施例。但也可
以把金屬箔l只粘接在基材2的任何一 面上。
粘合層3所采用的粘接劑或接合劑，考慮到耐熱性和耐油性，采 用的是硅系類。粘合層3如圖所示，可以形成在疊層體的一面上，必 要時(shí)最好貼附剝離紙(圖未示)。
圖2不是單獨(dú)地用上述織布或無紡布作為基材，而是在織布或無 紡布4a的表里兩面上涂敷耐熱性橡膠4b,再在其表里兩面用粘合層3 粘接金屬箔l構(gòu)成疊層體。
耐熱性橡膠4b,可釆用硅橡膠、丙烯酸橡膠、氟(化)橡膠等。 該耐熱性橡膠4b也可以僅涂敷在織布或無紡布4a的任一面上。涂敷 在織布或無紡布4a的表里兩面時(shí)，也可以在兩面分別涂敷不同種類 的橡膠。
用粘合層3把金屬箔1粘接在該構(gòu)成的基材4上的方法，可用與圖 l同樣的方法進(jìn)行。另外，金屬箔1也可以不是粘接在基材4的表里兩 面上而是僅粘接在基材2的任一面上。
上述的本發(fā)明的燃料油飛濺防止用疊層體纏設(shè)地覆蓋在高溫高 壓燃料油可能要產(chǎn)生的飛濺部位。
本發(fā)明中，高溫高壓燃料油可能產(chǎn)生飛濺的部位，例如是船舶 發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)的、用接合部件(例如彎管接頭、T形管接頭、法蘭盤等) 將供給燃料油的配管與配管接合的接合部、供給燃料油的配管與配 管附屬部件(例如各種儀表、閥等)的接合部、燃料箱等的箱體與 供給該燃料油的配管的接合部等。
把本發(fā)明的燃料油防止飛濺疊層體用于這些部位時(shí)，最好是將 其預(yù)先裁成可覆蓋燃料配管接合部大小的片狀。例如預(yù)先準(zhǔn)備好 50~ 1000mm寬的疊層體片，根據(jù)用途由施工者進(jìn)行適當(dāng)加工，將其 分開使用。
另外，最好做成為適當(dāng)寬的帶狀使用，例如預(yù)先準(zhǔn)備好25~ 1000mm寬的各種寬度的疊層體帶，根據(jù)用途由施工者適當(dāng)?shù)厥褂谩?這些疊層體片和疊層體帶的一面上，最好附著有粘接劑。
下面，參照

本發(fā)明燃料油飛濺防止用疊層體的使用方 法的一例。
圖3所示接合部例，是柔性管6的前端通過螺母擰入配管5的例子。
如圖3所示，使比配管接合部7稍寬的疊層體片100與配管接合部 7相接觸。疊層體片100是把疊層體裁成片狀而形成的，做成規(guī)格化 產(chǎn)品時(shí)，只要考慮配管接合部7的寬度進(jìn)行選擇即可。
接著，如圖4所示，在配管接合部7的周圍巻繞2圏以上。再如圖 5所示地，用手壓緊巻繞部分，使疊層體片100與配管接合部7緊密接 觸。再如圖6所示地，在被密接的疊層體片100的上面，巻繞一面附 著著粘接劑的疊層體帶200進(jìn)行固定即可。
疊層體帶200可選用規(guī)格化了的規(guī)定寬度的帶。帶的巻繞間距雖 然不一定需要密接地巻繞，但疊層體帶200的巻繞寬度最好比疊層體 片100的寬度稍寬。這樣可更有效地防止燃料油的飛濺。
本發(fā)明燃料油飛濺防止用疊層體的使用方法不限于上述方法， 可根據(jù)接合部的形態(tài)采用各種方法。
圖7表示3根配管5被擰入集管8狀態(tài)的接合部7的形態(tài)，在該接合 部7的外周上與上述同樣地通過設(shè)置層疊體片或?qū)盈B體帶而成為圖8
所示的密封狀態(tài)。
另外如圖9所示的形態(tài)的接合部上也可使用本發(fā)明的燃料油飛 '濺防止用層疊體，圖9表示小龍頭(3.,夕)9周圍的接合部的形態(tài)， 該接合部存在于三個(gè)部位，即2個(gè)配管7、 7的擰入部和小龍頭9的安 裝部。為了密封該形態(tài)的接合部，可以分別密封2個(gè)擰入部和小龍頭 9的安裝部，也可以如圖所示地，將2個(gè)擰入部與小龍頭9的安裝部分 開地進(jìn)行密封。如圖所示，準(zhǔn)備可密封2個(gè)擰入部的寬度的疊層體片 100,在使與該擰入部相接觸時(shí)或之前，在與小龍頭9對(duì)應(yīng)的位置形 成切線IO，這樣使巻繞得以進(jìn)行。接著，將疊層體片100在2個(gè)擰入 部上巻繞2周以上，用手壓緊使其密接。將疊層體片100在小龍頭9的 安裝部上也巻繞2圏，用手壓緊使其密接。再在各疊層片100上巻繞
8疊層體帶200，得到圖10所示的密封狀態(tài)。
本發(fā)明的燃料油飛濺防止用疊層體，具有耐熱、耐油、耐壓和 耐候性，并且價(jià)格低、作業(yè)性好，可切實(shí)阻止燃料油從燃料油供給 管等配管接合部飛濺，可有效地防止因燃料油飛濺引發(fā)的火災(zāi)。
權(quán)利要求
1.一種燃料油飛濺防止用疊層體，該疊層體為帶狀，卷繞在配管的接合部分以防止燃料油飛濺，在所述配管的接合部分會(huì)發(fā)生所述燃料油飛濺而導(dǎo)致船舶的發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)發(fā)生噴發(fā)式火災(zāi)，其特征在于，由從天然纖維、合成纖維、無機(jī)纖維、碳素纖維中選出的一種纖維形成織布，在僅由該織布構(gòu)成的基材的兩面上，用粘接劑粘接0.01～1.0mm厚度的鋁箔，在所述疊層體的一方的面上設(shè)置硅類的粘接層，上述織布通過由芳族聚酰胺纖維構(gòu)成的英式支數(shù)為#10～40支的紡織紗線而形成，該織布的線的編織密度為，縱20～150根/英寸，橫20～150根/英寸；抗拉強(qiáng)度為，縱30～200Kg，橫30～200Kg；延伸率為，縱3.5～5.5％，橫5.5～7.5％。
全文摘要
本發(fā)明提供的燃料油飛濺防止用疊層體，具有耐熱、耐油、耐壓和耐候性，價(jià)格低、作業(yè)性好，可切實(shí)阻止燃料油從燃料油供給管等的配管接合部飛濺出來，可有效地防止因燃料油飛濺引起的火災(zāi)。本發(fā)明的燃料油飛濺防止用疊層體，可防止在船舶發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)的由燃料油飛濺引起的噴發(fā)式火災(zāi)，由從天然纖維、合成纖維、無機(jī)纖維、金屬纖維、碳素纖維中選出的1種或2種以上纖維形成的織布或無紡布作為基材，在該基材的一面或兩面上粘接金屬箔構(gòu)成。
文檔編號(hào)F02M37/00GK101178042SQ20071015340
公開日2008年5月14日 申請(qǐng)日期2000年2月21日 優(yōu)先權(quán)日2000年2月21日
發(fā)明者冢田賢 申請(qǐng)人:冢田賢