專利名稱：搖擺式噴射引擎摩托車的配置構(gòu)造的制作方法
搖擺式噴射引擎摩托車的配置構(gòu)造
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是關(guān)于一種搖擺式噴射引擎摩托車的配置構(gòu)造，尤其是指該電 子控制單元的控制線組可隨搖擺式噴射引擎一起擺動(dòng)的配置構(gòu)造。
背景技術(shù)：
摩托車搖擺式噴射引擎的噴射系統(tǒng)的運(yùn)作是有賴電子控制單元1的控
制，該電子控制單元1的配置，如日本專利特開平1 1 一 2 9 4 2 1 6及 中國(guó)臺(tái)灣第0 9 1 1 0 9 5 6 2號(hào)專利所示，已廣為摩托車業(yè)者所熟知。
如圖l所示，其是將電子控制單元1配設(shè)在節(jié)流閥體V的一側(cè)邊，使 該電子控制單元1與節(jié)流閥體V成平行狀設(shè)置，且使該電子控制單元1的 聯(lián)結(jié)器l l的結(jié)合面l 1 a朝向節(jié)流閥體V的另一側(cè)。另如圖2所示，可 供電子控制單元l訊號(hào)輸出入及電源的控制線組l 2的端頭，設(shè)有一外部 聯(lián)結(jié)器l 3，該外部聯(lián)結(jié)器l 3是連接于電子控制單元1的聯(lián)結(jié)器l l上， 而該控制線組l 2是延聯(lián)結(jié)器1 l的結(jié)合面l 1 a方向朝車體側(cè)延伸，并 固定于車體側(cè)的車架F上。由于該搖擺式噴射引擎E于運(yùn)作時(shí)，會(huì)隨摩托
車的行車狀況而會(huì)產(chǎn)生上下?lián)u擺現(xiàn)象，因此習(xí)用電子控制單元l的控制線 組l 2的配置，由于該控制線組l 2—端是固定于車架F上，而位于聯(lián)結(jié) 器ll端的控制線組l2是隨著搖擺式噴射引擎E作劇烈的擺動(dòng)，因此會(huì) 造成該控制線組l 2自外部聯(lián)結(jié)器1 3至車架F間的延伸段，產(chǎn)生過(guò)度彎 曲及拉扯的現(xiàn)象，長(zhǎng)久使用下而會(huì)造成該控制線組1 2的損害，進(jìn)而造成 該電子控制單元l無(wú)法正常的運(yùn)作。是以，習(xí)用的電子控制單元l的控制 線組l 2的配置方式，實(shí)有不盡理想，而有改善的必要。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的于在提供一種搖擺式噴射引擎摩托車的配置構(gòu)造，令該 控制線組可隨搖擺式噴射引擎一起擺動(dòng)，可降低搖擺式噴射引擎擺動(dòng)時(shí)控 制線組的拉扯力，進(jìn)而可避免該控制線組的損害，以確保電子控制單元的
正常運(yùn)作。
本發(fā)明的另一目的在于提供一種搖擺式噴射引擎摩托車的配置構(gòu)造， 該控制線組具有轉(zhuǎn)向段，該轉(zhuǎn)向段是位于節(jié)流閥體與噴射器之間，借此可 以最短的距離達(dá)到轉(zhuǎn)向段轉(zhuǎn)向的目的，使配置達(dá)到緊致化的功效。
本發(fā)明的又一目的在于提供一種搖擺式噴射引擎摩托車的配置構(gòu)造， 該控制線組的轉(zhuǎn)向段是借由一固定件固定于搖擺式噴射引擎上，該固定件 一端是鎖付于進(jìn)氣管的安裝部上，而該固定件的另一端是用以固定控制線 組，借此可使該控制線組的轉(zhuǎn)向段穩(wěn)定的固定于搖擺式噴射引擎上，更加 的確保該控制線組可隨搖擺式噴射引擎一起搖擺及配置的緊致化。
本發(fā)明的再一目的在于提供一種搖擺式噴射引擎摩托車的配置構(gòu)造， 該控制線組的轉(zhuǎn)向段的開口是朝向電子控制單元，借此可避免干涉電子控 制單元及周邊的零件。
為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供一種搖擺式噴射引擎摩托車的配置構(gòu) 造，其是于座墊下方設(shè)有搖擺式噴射引擎，該搖擺式噴射引擎至少具有一 可控制空氣流量的節(jié)流閥體，以及一可受電子控制單元所控制的噴射器， 且該電子控制單元是安裝在節(jié)流閥體上，其特征在于該電子控制單元還 具有一控制線組及聯(lián)結(jié)器，該控制線組是透過(guò)聯(lián)結(jié)器連接于電子控制單元 的聯(lián)結(jié)埠，且該控制線組是位于座墊與搖擺式噴射引擎之間，并朝車體前 方延伸后，再繞向車體后方，以令該控制線組可隨搖擺式噴射引擎一起擺 動(dòng)。
綜上所述可知，本發(fā)明的搖擺式噴射引擎摩托車的配置構(gòu)造，其是于 座墊下方設(shè)有搖擺式噴射引擎，該搖擺式噴射引擎至少具有一可控制空氣 流量的節(jié)流閥體，以及一可受電子控制單元所控制的噴射器，且該電子控 制單元是被安裝在節(jié)流閥體上，該電子控制單元更具有一控制線組，該控 制線組是連接于電子控制單元的聯(lián)結(jié)埠，且該控制線組是位于座墊與搖擺 式噴射引擎之間，并朝車體前方延伸后，再繞向車體后方，以令該控制線 組可隨搖擺式噴射引擎一起擺動(dòng)，可降低搖擺式噴射引擎擺動(dòng)時(shí)控制線組 的拉扯力，進(jìn)而可避免該控制線組的損害，以確保電子控制單元的正常運(yùn) 作。


圖1是習(xí)知電子控制單元示意圖。
圖2是習(xí)知電子控制單元的控制線組配置示意圖。
圖3是摩托車的示意圖。
圖4是搖擺式噴射引擎流程的示意圖。
圖5是本發(fā)明電子控制單元的分解圖。
圖6是本發(fā)明實(shí)施例的示意圖。
圖7、 8是扣合件的實(shí)施示意圖。
具體實(shí)施方式
為使能更易于了解本發(fā)明的構(gòu)造及所能達(dá)到的功效，茲配合圖式說(shuō)明
如后
首先請(qǐng)參閱圖3所示，搖擺式噴射引擎的摩托車2 ，是在一腳踏板2 1的前方設(shè)有一操控把手2 2，該操控把手2 2下側(cè)樞設(shè)以前輪2 3，而 在腳踏板2 1的后方則為高起的座墊2 4 ，座墊2 4的下方設(shè)有供安全帽 或其他物品容放的收納箱2 5，該收納箱2 5的下方為搖擺式噴射引擎3， 該搖擺式噴射引擎3將動(dòng)力傳送至后輪2 6，而可在啟動(dòng)搖擺式噴射引擎 3后驅(qū)動(dòng)后輪2 6的旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)前輪2 3作同步的轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)達(dá)到行進(jìn)的 目的。搖擺式噴射引擎3上設(shè)有噴射系統(tǒng)3 a其作動(dòng)流程，請(qǐng)配合圖4參閱， 其是由一燃油泵3 1將一燃油油箱3 2內(nèi)的燃油輸送至進(jìn)氣管3 3上的噴 射器3 4 (即噴嘴)，并由一節(jié)流閥開度感知器3 5感知空氣流量控制裝置 4的節(jié)流閥體4 l的節(jié)流閥4 2的開度，同時(shí)，在節(jié)流閥體4 l上游側(cè)的 大氣溫度壓力感知器3 6感知輸入進(jìn)氣管3 3內(nèi)空氣的溫度和壓力；再由 一電子控制單元5控制噴射器3 4將適量的燃油，以油霧狀的方式噴入搖 擺式噴射引擎3的進(jìn)氣道3 8中，使油霧狀的燃油與空氣在進(jìn)氣道3 8中 混合后進(jìn)入燃燒室3 b，并由電子控制單元5發(fā)出點(diǎn)火訊號(hào)控制一點(diǎn)火裝置 3 7將油氣點(diǎn)燃，使活塞3c作往復(fù)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生動(dòng)力，令搖擺式噴射引擎3作 動(dòng)，又，控制空氣流量的節(jié)流閥體4 1的節(jié)流閥4 2以牽引元件連結(jié)至摩 托車2的操控把手2 2處的加油把手(此處不繪出)，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)加油手把后， 即可經(jīng)牽引元件拉動(dòng)節(jié)流閥4 2，使節(jié)流閥4 2開段的角度變大，以讓更 多的空氣通過(guò)，同時(shí)電子控制單元5在偵測(cè)到引擎轉(zhuǎn)速，節(jié)流閥開度以及 進(jìn)氣管中的溫度、壓力....等變因后，令噴射器3 4(即噴嘴)噴出適 量的燃油與空氣混合后輸入燃燒室3 b，以在燃爆后產(chǎn)生動(dòng)力，而能作加 速的動(dòng)作。
圖5所示，該節(jié)流閥體4 1的外周面上至少可供牽引元件連接的節(jié)流 閥4 2的控制部4 3 ，以及可供電子控制單元5安裝的安裝部4 4 ，該安 裝部4 4設(shè)有數(shù)個(gè)穿接孔4 4 1 。該電子控制單元5至少具有一聯(lián)結(jié)埠5 1 、引擎進(jìn)氣旁通路5 2 ，以及數(shù)個(gè)對(duì)應(yīng)于節(jié)流閥4 1安裝部4 4的穿接 孔4 4 1的螺固孔5 3 ，該聯(lián)結(jié)埠5 1可供控制線組6的聯(lián)結(jié)器7接設(shè)。 借此，該電子控制單元5即可借由螺固元件S，而可固設(shè)在節(jié)流閥體4 1上， 在電子控制單元5與節(jié)流閥體4 1之間設(shè)有一密封元件P (如密封墊圈)， 以增加電子控制單元5與節(jié)流閩體4l結(jié)合后的緊密度。
另如圖5、 6所示，該控制線組6包括有前述各偵測(cè)器(如節(jié)流閥開度
以及進(jìn)氣管中的溫度、壓力偵測(cè)器...等)的訊息傳輸線、電子控制單元 5的訊息輸出線，以及供應(yīng)電子控制單元5運(yùn)作的電源線等，為使控制線 組6便利整理與配置，該控制線組6包覆可撓性管6 a ，同時(shí)可借由該可 撓性管6 a來(lái)對(duì)控制線組6形成保護(hù)層，并被設(shè)于座墊2 4與搖擺式噴射 引擎3之間。該控制線組6的一端設(shè)有一聯(lián)結(jié)器7，該聯(lián)結(jié)器7恰與電子 控制單元5的聯(lián)結(jié)埠5 1相對(duì)應(yīng)，借此該控制線組6可與電子控制單元5 連接，來(lái)令電子控制單元5可以正常的運(yùn)作。如圖6所示，該控制線組6 連接于電子控制單元5后，是先朝車體前方(圖中箭頭方向)延伸，再以 一略成圓弧狀的轉(zhuǎn)向段6 l向車體后方延伸，再與固定于車架F上的主配 線連接(圖中未示出)，該轉(zhuǎn)向段6 l并借由一由搖擺式噴射引擎3上設(shè)置 的一固定件8所固定，該固定件8的一端是由一螺絲S鎖付在進(jìn)氣管3 3 的安裝部3 3 l上，而該固定件8的另一端可用于固定控制線組6的轉(zhuǎn)向 段6 1，借此該略成圓弧狀的轉(zhuǎn)向段6 1的開口 6 1 a是朝向電子控制單 元5，同時(shí)使該略成圓弧狀的轉(zhuǎn)向段6l是位于節(jié)流閥體4l與噴射器3 4之間，另可于該轉(zhuǎn)向段6 l上設(shè)置一固定記號(hào)6 2 (如白色區(qū)域)，借由 該固定記號(hào)6 2的設(shè)置，可使本發(fā)明控制線組6組立時(shí)，該組立人員可輕 易的將固定件8固定在轉(zhuǎn)向段6l的較佳位置。
另如圖7、 8所示，為該控制線組6的聯(lián)結(jié)器7能穩(wěn)固的連接于電子控 制單元5的聯(lián)結(jié)埠5 l上，可借由一扣合件9將聯(lián)結(jié)器7強(qiáng)制的扣合于電 子控制單元5的聯(lián)結(jié)埠5 l上；該扣合件9具有一軸孔9 l及一略成一弧
狀的長(zhǎng)槽孔9 2 ;另于電子控制單元5的聯(lián)結(jié)埠5 1上延設(shè)一凸柱5 4 ， 且于聯(lián)結(jié)器7上同樣的延設(shè)一固定柱7 1，且該軸孔9 l可樞接于固定柱 7 1上。借此該扣合件9的長(zhǎng)槽孔9 2穿套于電子控制單元5的聯(lián)結(jié)埠5 l的凸柱5 4上，該扣合件9即可以固定柱7 l為轉(zhuǎn)軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，以令長(zhǎng) 槽孔9 2可于電子控制單元5的聯(lián)結(jié)埠5 1上的凸柱5 4進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。如圖7 所示，是表示該控制線組6及聯(lián)結(jié)器7被穩(wěn)固的連接于電子控制單元5的 聯(lián)結(jié)埠5l上，當(dāng)欲使該控制線組6及聯(lián)結(jié)器7脫離電子控制單元5的聯(lián) 結(jié)埠5 1時(shí)，只須轉(zhuǎn)動(dòng)扣合件9 ，如圖8所示，即可令該控制線組6及聯(lián) 結(jié)器7脫離電子控制單元5的聯(lián)結(jié)埠5 1 ，借由該扣合件9的設(shè)置可使聯(lián) 結(jié)器7與電子控制單元5的聯(lián)結(jié)埠5 1間達(dá)到快速迫緊或松脫的功效。
本發(fā)明搖擺式噴射引擎摩托車配置構(gòu)造，至少可達(dá)成以下的功效
1. 借由該控制線組6是位于座墊2 4與搖擺式噴射引擎3之間，并
朝車體前方延伸后，再繞向車體后方，以令該控制線組6可隨搖擺式噴射 引擎3 —起擺動(dòng)，可降低搖擺式噴射引擎3擺動(dòng)時(shí)控制線組6的拉扯力， 進(jìn)而可避免該控制線組6的損害，以確保電子控制單元5的正常運(yùn)作。
2. 借由該控制線組6具有轉(zhuǎn)向段6 1，該轉(zhuǎn)向段6 l設(shè)于節(jié)流閥體 4 l與噴射器3 4之間，借此可以最短的距離達(dá)到轉(zhuǎn)向段6 l轉(zhuǎn)向的目的，
使配置達(dá)到緊致化的功效。
3. 該控制線組6的轉(zhuǎn)向段6 l是借由一固定件8固定于搖擺式噴射 引擎3上，該固定件8—端是鎖付于進(jìn)氣管3 3的安裝部3 3 l上，而該 固定件8的另一端是用以固定控制線組6 ，借此可使該控制線組6的轉(zhuǎn)向 段6 l穩(wěn)定的固定于搖擺式噴射引擎3上，更加的確保該控制線組6可隨 搖擺式噴射引擎3 —起搖擺及配置的緊致化。
4. 借由該控制線組6的轉(zhuǎn)向段6 l的開口6 1 a是朝向電子控制單 元5 ，借此可避免干涉電子控制單元5及周邊的零件。
5. 為使控制線組6便利整理與配置，該控制線組6包覆可撓性管6 a ，同時(shí)可借由該可撓性管6 a來(lái)對(duì)控制線組6形成保護(hù)層。
6. 借由該轉(zhuǎn)向段6 l上設(shè)置一固定記號(hào)6 2 (如白色區(qū)域)，借由該 固定記號(hào)6 2的設(shè)置，可使本發(fā)明控制線組6組立時(shí)，該組立人員可輕易
的將固定件8固定在轉(zhuǎn)向
7 .借由該扣合件9的設(shè)置可使聯(lián)結(jié)器7與電子控制單元5的聯(lián)結(jié)埠51間達(dá)到快速迫緊及松脫的功效。
8.借由于電子控制單元5與節(jié)流閥體4 1之間設(shè)有一密封元件P， 而可增加電子控制單元5與節(jié)流閥體41結(jié)合后的緊密度并方便拆解維 修。
綜上所述，本發(fā)明借由上述搖擺式噴射引擎摩托車的配置構(gòu)造確已能 增進(jìn)使用的功效，而具備新穎性、進(jìn)步性及實(shí)用性的要件。
主要元件符號(hào)說(shuō)明
1電子控制單元 11聯(lián)結(jié)器
12控制線組
2搖擺式噴射引擎摩托車 2 1腳踏板
2 3前輪
2 5收納箱 3搖擺式噴射引擎 3 3進(jìn)氣管 3 4噴射器
3 5節(jié)流閥開度感知器
2 6后輪
3 1燃油泵 3 3 1安裝部
11a聯(lián)結(jié)面 13外部聯(lián)結(jié)器 2 2操控把手
2 4座墊
3 2燃油油箱
3 a噴射系統(tǒng) 3 c活塞 4空氣流量控制裝置
5電子控制單元
6控制線組
7聯(lián)結(jié)器 8固定件
3 6大氣溫度壓力感知器
3 7點(diǎn)火裝置 3 8進(jìn)氣道
3 b燃燒室
4 1節(jié)流閥體
4 3控制部
4 4 1穿固孔
5 1聯(lián)結(jié)埠
5 2引擎進(jìn)氣旁通路 5 3螺固孔
6 a可撓性管
6 1 a開口
7 1凸柱
4 2節(jié)流閥 4 4安裝部
5 4凸柱 6 1轉(zhuǎn)向段 6 2固定記號(hào) 9扣合件 9 1軸孔 9 2長(zhǎng)槽孔
V節(jié)流閥體 E引擎 F車架
P密封元件 S螺絲
權(quán)利要求
1.一種搖擺式噴射引擎摩托車的配置構(gòu)造，其是于座墊下方設(shè)有搖擺式噴射引擎，該搖擺式噴射引擎至少具有一可控制空氣流量的節(jié)流閥體，以及一可受電子控制單元所控制的噴射器，且該電子控制單元是安裝在節(jié)流閥體上，其特征在于該電子控制單元還具有一控制線組及聯(lián)結(jié)器，該控制線組是透過(guò)聯(lián)結(jié)器連接于電子控制單元的聯(lián)結(jié)埠，且該控制線組是位于座墊與搖擺式噴射引擎之間，并朝車體前方延伸后，再繞向車體后方，以令該控制線組可隨搖擺式噴射引擎一起擺動(dòng)。
2. 如權(quán)利要求l所述的搖擺式噴射引擎摩托車的配置構(gòu)造，其特征 在于該控制線組具有轉(zhuǎn)向段，該轉(zhuǎn)向段是位于節(jié)流閥體與噴射器之間。
3. 如權(quán)利要求2所述的搖擺式噴射引擎摩托車的配置構(gòu)造，其特征 在于該轉(zhuǎn)向段的開口是朝向電子控制單元。
4. 如權(quán)利要求3所述的搖擺式噴射引擎摩托車的配置構(gòu)造，其特征 在于該控制線組的轉(zhuǎn)向段是成圓弧狀。
5. 如權(quán)利要求4所述的搖擺式噴射引擎摩托車的配置構(gòu)造，其特征 在于控制線組的轉(zhuǎn)向段是借由一固定件固定于搖擺式噴射引擎上。
6. 如權(quán)利要求5所述的搖擺式噴射引擎摩托車的配置構(gòu)造，其特征 在于該固定件一端是鎖付于進(jìn)氣管的安裝部上，該固定件的另一端用以 固定控制線組。
7. 如權(quán)利要求1所述的搖擺式噴射引擎摩托車的配置構(gòu)造，其特征 在于該控制線組是被可撓性管所包覆。
8 .如權(quán)利要求2所述的搖擺式噴射引擎摩托車的配置構(gòu)造，其特征在于該轉(zhuǎn)向段還設(shè)有一固定記號(hào)。
9.如權(quán)利要求l所述的搖擺式噴射引擎摩托車的配置構(gòu)造，其特征 在于該聯(lián)結(jié)器與聯(lián)結(jié)埠之間還設(shè)有扣合件。
10.如權(quán)利要求l所述的搖擺式噴射引擎摩托車的配置構(gòu)造，其特 征在于該電子控制單元與節(jié)流閥體之間設(shè)有一密封元件。
全文摘要
一種搖擺式噴射引擎摩托車的配置構(gòu)造，其是于座墊下方設(shè)有搖擺式噴射引擎，該搖擺式噴射引擎至少具有一可控制空氣流量的節(jié)流閥體，以及一可受電子控制單元所控制的噴射器，且該電子控制單元是被安裝在節(jié)流閥體上，該電子控制單元更具有一控制線組，該控制線組是連接于電子控制單元的聯(lián)結(jié)埠，且該控制線組是位于座墊與搖擺式噴射引擎之間，并朝車體前方延伸后，再繞向車體后方，以令該控制線組可隨搖擺式噴射引擎一起擺動(dòng)，以降低搖擺式噴射引擎擺動(dòng)時(shí)控制線組的拉扯力，進(jìn)而可避免該控制線組的損害，并確保電子控制單元的正常運(yùn)作。
文檔編號(hào)F02D35/00GK101349203SQ20071013642
公開日2009年1月21日 申請(qǐng)日期2007年7月16日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月16日
發(fā)明者許興盛 申請(qǐng)人:光陽(yáng)工業(yè)股份有限公司