專利名稱：摩托車引擎的潤滑裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型有關于一種摩托車引擎的潤滑裝置。
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圖1，是習知摩托車引擎構造示意圖，如圖所示，習知摩托車引擎1主要是包含有一汽缸本體11，一位于汽缸本體11底部的曲軸箱12，以及一位于汽缸本體11頂部的汽缸頭13等構件；其中，該曲軸箱12是由左、右曲軸箱121、122配合左、右曲軸箱蓋123、124形成曲軸箱空間，該曲軸箱12內(nèi)注填有適量的機油，且曲軸箱12內(nèi)的右曲軸箱122上并設置有一泵(圖中未示出)，另于曲軸箱12內(nèi)穿置有一曲軸125，該曲軸125一端是設有一下鏈輪126；而汽缸頭13內(nèi)是設置有一凸輪軸131，該凸輪軸131內(nèi)開設有進油通路134及多數(shù)個噴油孔132，該凸輪軸131一端并設有一上鏈輪133，又，上、下鏈輪133、126間并連設有一正時鏈條14，另于汽缸本體11內(nèi)設有一用以支撐正時鏈條14保持繃緊狀態(tài)的正時鏈條導輪127；另外，右曲軸箱122與汽缸頭13間并連通有一油路15(如圖中虛線所示)，并令該凸輪軸131的另一端是與該油路15相連接；藉使在摩托車引擎1運作過程中，曲軸箱12內(nèi)的機油可在泵的帶動下經(jīng)前述油路15輸入凸輪軸131的進油通路134中，進而由凸輪軸131內(nèi)的噴油孔132向下滴出，如此而能潤滑位于凸輪軸131下方的各組構件，另外，在曲軸125旋轉帶動下，下鏈輪126將受連動而帶動正時鏈條14，進而再連動上鏈輪133及正時鏈條導輪127旋轉，因而可藉正時鏈條14繞行時所產(chǎn)生的向上甩出的力量，以將曲軸箱12內(nèi)的機油同時往上送，藉此達到潤滑上、下鏈輪133、126及正時鏈條導輪127等構件的作用；但當摩托車引擎1動作的馬力提升，例如由5.7H.P.提升至7.4H.P.，則此時僅藉由正時鏈條14旋轉繞行時所帶出的機油將不足以充份潤滑快速旋轉的上、下鏈輪133、126及正時鏈條導輪127等構件，如此，將導致該等構件的異常磨耗，尤以正時鏈條導輪127為最。
本實用新型的目的在于提供一種摩托車引擎的潤滑裝置，具有較佳潤滑效果，且可有效避免引擎內(nèi)部正時鏈條導輪產(chǎn)生異常磨耗現(xiàn)象。
本實用新型的技術方案是一種摩托車引擎的潤滑裝置，其中，該引擎包含有一汽缸本體、一位于汽缸本體底部的曲軸箱，以及一位于汽缸本體頂部的汽缸頭；該曲軸箱由左、右曲軸箱配合左、右曲軸箱蓋形成曲軸箱空間，該曲軸箱內(nèi)注填有機油，且該曲軸箱內(nèi)穿置有一曲軸，該曲軸一端設有一下鏈輪；該潤滑裝置包含一設置于曲軸箱內(nèi)的右曲軸箱上的泵、一連接于曲軸箱與汽缸頭間的油路，以及一設置于汽缸頭內(nèi)的凸輪軸，該凸輪軸一端設有一上鏈輪，該凸輪軸的另一端與該油路相連接，另外，上、下鏈輪間并連設有一正時鏈條，且于汽缸本體內(nèi)設有一繃緊正時鏈條的正時鏈條導輪；其特征在于該潤滑裝置的汽缸頭與汽缸本體間設有一出油通道，且該出油通道一端與前述油路相通，使曲軸箱內(nèi)的機油在泵作動下，經(jīng)由前述油路輸入出油通道，并由出油通道輸出。
所述的摩托車引擎的潤滑裝置，其特征在于該出油通道設置于汽缸頭底面。
所述的摩托車引擎的潤滑裝置，其特征在于；該出油通道設置于汽缸本體頂面。
一種摩托車引擎的潤滑裝置，該引擎包含有一汽缸本體，一位于汽缸本體底部的曲軸箱，以及一位于汽缸本體頂部的汽缸頭；該曲軸箱是由左、右曲軸箱配合左、右曲軸箱蓋形成曲軸箱空間，該曲軸箱內(nèi)注填有機油，且該曲軸箱內(nèi)穿置有一曲軸，該曲軸一端是設有一下鏈輪；該潤滑裝置包含有一設置于曲軸箱內(nèi)的右曲軸箱上的泵、一連接于曲軸箱與汽缸頭間的油路，以及一設置于汽缸頭內(nèi)的凸輪軸，該凸輪軸一端設有一上鏈輪，該凸輪軸的另一端與該油路相連接，另外，上、下鏈輪間并連設有一正時鏈條，且于汽缸本體內(nèi)設有一繃緊正時鏈條的正時鏈條導輪；其特征在于該潤滑裝置的汽缸本體與曲軸箱間設有一出油通道，且該出油通道一端與前述油路相通，并令曲軸箱內(nèi)的機油在泵作動下，經(jīng)由前述油路輸入出油通道，并由出油通道輸出。
所述的摩托車引擎的潤滑裝置，其特征在于；該出油通道設置于汽缸本體底面。
所述的摩托車引擎的潤滑裝置，其特征在于該出油通道設置于曲軸箱頂面。
一種摩托車引擎的潤滑裝置，其中，該引擎包含有一汽缸本體、一位于汽缸本體底部的曲軸箱，以及一位于汽缸本體頂部的汽缸頭，該曲軸箱由左、右曲軸箱配合左、右曲軸箱蓋形成曲軸箱空間，該曲軸箱內(nèi)注填有機油，且該曲軸箱內(nèi)穿置有一曲軸，該曲軸一端設有一下鏈輪；該潤滑裝置包含有一設置于曲軸箱內(nèi)的右曲軸箱上的泵、一連接于曲軸箱與汽缸頭間的油路，以及一設置于汽缸頭內(nèi)的凸輪軸，該凸輪軸一端設有一上鏈輪，該凸輪軸的另一端與該油路相連接，另外，上、下鏈輪間并連設有一正時鏈條，且于汽缸本體內(nèi)設有一繃緊正時鏈條的正時鏈條導輪；其特征在于該潤滑裝置的汽缸本體內(nèi)設有一出油通道，且該出油通道一端與前述油路相通，使曲軸箱內(nèi)的機油在泵作動下，經(jīng)由前述油路輸入出油通道，并由出油通道輸出。
本實用新型的效果是本實用新型是于引擎的汽缸頭與汽缸本體間或汽缸本體與曲軸箱間或汽缸本體內(nèi)部設有一出油通道，并令引擎的曲軸箱內(nèi)的機油可在泵作動下，經(jīng)由右曲軸箱與汽缸頭間連通的油路輸入出油通道，進而由出油通道輸出，以潤滑正時鏈條導輪，藉此可有效避免引擎馬力提升時，正時鏈條導輪產(chǎn)生異常磨耗現(xiàn)象。
為能對本實用新型的目的、功效以及特征有更詳細明確的了解，茲舉本實用新型的較佳實施例并配合圖式說明如后附圖圖面的簡單說明
圖1所示是習知摩托車引擎構造示意圖。
圖2所示是本實用新型第一較佳實施例的摩托車引擎示意圖。
圖3所示是本實用新型的第一較佳實施例的泵示意圖。
圖4所示是本實用新型第一較佳實施例的汽缸頭仰視圖。
圖5所示是本實用新型第二較佳實施例的摩托車引擎示意圖。
圖6所示是本實用新型第二較佳實施例的汽缸本體俯視圖。
圖7所示系本實用新型第三較佳實施例之摩托車引擎示意圖。
圖8所示系本實用新型第三實施例之汽缸本體仰視圖。
圖9所示系本實用新型第四較佳實施例的摩托車引擎示意圖。
圖10所示系本實用新型第四較佳實施例之曲軸箱俯視圖。
圖11所示系本實用新型第五較佳實施例之摩托車引擎示意圖。
圖12所示系本實用新型第五較佳實施例之汽缸本體示意圖。
圖13所示為
圖12之A-A剖視圖。
首先，請同時參閱圖2、3，本實施例的摩托車引擎2，其包含有一汽缸本體21，一位于汽缸本體21底部的曲軸箱22，以及一位于汽缸本體21頂部的汽缸頭23等構件；其中，該曲軸箱22是由左、右曲軸箱221、222配合左、右曲軸箱蓋223、224形成曲軸箱空間，且曲軸箱22內(nèi)并注填有適量的機油，且該曲軸箱22內(nèi)穿置有一曲軸226，該曲軸226一端是設有一下鏈輪227；至于本實施例的潤滑裝置是包含有一設置于曲軸箱22內(nèi)的右曲軸箱222上的泵225，一連接于曲軸箱22與汽缸頭23間的油路26(如圖中虛線所示)，以及一設置于汽缸頭23內(nèi)的凸輪軸231等構件，該凸輪軸231內(nèi)開設有一進油通路234及多數(shù)個噴油孔232，該凸輪軸231一端并設有一上鏈輪233，并令該凸輪軸231的另一端是與前述油路26相連接，另外，上、下鏈輪233、227間并連設有一正時鏈條24，且于汽缸本體21內(nèi)設有一用以支撐正時鏈條24保持繃緊狀態(tài)的正時鏈條導輪25。
請參閱圖4，并請配合參閱圖2，如圖所示，本實施例特別是在于汽缸頭23底面設有一出油通道27，且該出油通道27一端與前述油路26相通。
仍請參閱圖2、4所示，本實施例的潤滑裝置于摩托車引擎2運作時，是利用如圖3所示的泵225的作動，以使曲軸箱22內(nèi)的機油可經(jīng)由右曲軸箱222與汽缸頭23間連通的油路26，部份輸入凸輪軸231的進油通路234內(nèi)，并由噴油孔232向下滴落，而能潤滑位于凸輪軸231下方的各組構件，另一部分機油則經(jīng)由前述油路26輸入該出油通道27內(nèi)，進而由該出油通道27輸出，以達到潤滑正時鏈條導輪25的作用，藉此可有效避免摩托車引擎2馬力提升時，其內(nèi)部正時鏈條導輪25產(chǎn)生異常磨耗的現(xiàn)象。
如圖5、6所示，本實施例的摩托車引擎3與前一實施例相同，同樣包含有一汽缸本體31，一位于汽缸本體31底部的曲軸箱32，以及一位于汽缸本體31頂部的汽缸頭33等構件，惟其不同之處是在于汽缸本體31頂面設有一出油通道37，且該出油通道37一端是與連接于曲軸箱32與汽缸頭33間的油路36相連通，藉使本實施例的潤滑裝置于摩托車引擎3運作時，同樣是利用泵的作動，以使曲軸箱32內(nèi)的機油可經(jīng)由右曲軸箱322與汽缸頭33間連通的油路36，部分輸入凸輪軸331的進油通路334內(nèi)，并由噴油孔332向下滴落，以潤滑位于凸輪軸331下方的各組構件，進而經(jīng)設置于汽缸本體31上的回油口312回流至曲軸箱32內(nèi)，再者，前述油路36內(nèi)的另一部分機油則經(jīng)由前述油路36輸入該出油通道37內(nèi)，進而由該出油通道37輸出，同樣能達到潤滑正時鏈條導輪35的作用，以有效避免引擎3馬力提升時，其內(nèi)部正時鏈條導輪35產(chǎn)生異常磨耗的現(xiàn)象。
請同時參閱圖7、8，如圖所示，本實施例的組成構件及各構件間的連接關系與前述第一實施例大致相同，其不同之處是在于汽缸本體41底面設有一出油通道47，且該出油通道47一端是與連接于曲軸箱42與汽缸頭43間的油路46相連通，藉使得本實施例的潤滑裝置于引擎4運作時，部分機油同樣可在泵作動下經(jīng)由前述油路46輸入該出油通道47內(nèi)，進而由該出油通道47輸出，故同樣能達到潤滑正時鏈條導輪45的作用，以有效避免引擎4馬力提升時，其內(nèi)部正時鏈條導輪45產(chǎn)生異常磨耗的現(xiàn)象。
請同時參閱圖9、10所示，本實施例的組成構件及各構件間的連接關系亦與前述第一實施例大致相同，其不同之處是在于曲軸箱52頂面設有一出油通道57，且該出油通道57一端是與連接于曲軸箱52與汽缸頭53間的油路56相連通，由于此部分的構造設計及其所能達成的作用、功效均與前述實施例相同，故于此不再贅述。
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圖11，如圖所示，本實施例與第一實施例大致相同，其不同之處請配合參閱
圖12、13所示，是在于該汽缸本體61內(nèi)分別開設有一第一通道611與第二通道612，并令第一、二通道611、612相連通以形成出油通道67，且第一通道611一端是與連接于曲軸箱62與汽缸頭63間的油路66相連通，另分別藉塞體613、614塞置于第一、二通道611、612顯露于汽缸本體61表面的開口端處；本實施例的潤滑裝置于引擎6運作時，同樣是利用泵的作動，以使曲軸箱62內(nèi)的機油可經(jīng)由右曲軸箱622與汽缸頭63間連通的油路66，部分輸入凸輪軸631的進油通路634內(nèi)，并由噴油孔632向下滴落，以潤滑位于凸輪軸631下方的各組構件，另一部分機油則經(jīng)由前述油路66輸入由第一通道611與第二通道612所構成的出油通道67內(nèi)，進而由該出油通道67輸出，亦即第二通道612的另一端輸出，同樣能達到潤滑正時鏈條導輪65的作用，以有效避免引擎6馬力提升時，其內(nèi)部正時鏈條導輪65產(chǎn)生異常磨耗的現(xiàn)象。
綜上所述，本實用新型摩托車引擎的潤滑裝置，確實具有潤滑效果佳，且可有效避免引擎內(nèi)部正時鏈條導輪產(chǎn)生異常磨耗等功效。
權利要求1.一種摩托車引擎的潤滑裝置，其中，該引擎包含有一汽缸本體、一位于汽缸本體底部的曲軸箱，以及一位于汽缸本體頂部的汽缸頭；該曲軸箱由左、右曲軸箱配合左、右曲軸箱蓋形成曲軸箱空間，該曲軸箱內(nèi)注填有機油，且該曲軸箱內(nèi)穿置有一曲軸，該曲軸一端設有一下鏈輪；該潤滑裝置包含一設置于曲軸箱內(nèi)的右曲軸箱上的泵、一連接于曲軸箱與汽缸頭間的油路，以及一設置于汽缸頭內(nèi)的凸輪軸，該凸輪軸一端設有一上鏈輪，該凸輪軸的另一端與該油路相連接，另外，上、下鏈輪間并連設有一正時鏈條，且于汽缸本體內(nèi)設有一繃緊正時鏈條的正時鏈條導輪；其特征在于該潤滑裝置的汽缸頭與汽缸本體間設有一出油通道，且該出油通道一端與前述油路相通，使曲軸箱內(nèi)的機油在泵作動下，經(jīng)由前述油路輸入出油通道，并由出油通道輸出。
2.依據(jù)權利要求1所述的摩托車引擎的潤滑裝置，其特征在于該出油通道設置于汽缸頭底面。
3.依據(jù)權利要求1所述的摩托車引擎的潤滑裝置，其特征在于；該出油通道設置于汽缸本體頂面。
4.一種摩托車引擎的潤滑裝置，該引擎包含有一汽缸本體，一位于汽缸本體底部的曲軸箱，以及一位于汽缸本體頂部的汽缸頭；該曲軸箱是由左、右曲軸箱配合左、右曲軸箱蓋形成曲軸箱空間，該曲軸箱內(nèi)注填有機油，且該曲軸箱內(nèi)穿置有一曲軸，該曲軸一端是設有一下鏈輪；該潤滑裝置包含有一設置于曲軸箱內(nèi)的右曲軸箱上的泵、一連接于曲軸箱與汽缸頭間的油路，以及一設置于汽缸頭內(nèi)的凸輪軸，該凸輪軸一端設有一上鏈輪，該凸輪軸的另一端與該油路相連接，另外，上、下鏈輪間并連設有一正時鏈條，且于汽缸本體內(nèi)設有一繃緊正時鏈條的正時鏈條導輪；其特征在于該潤滑裝置的汽缸本體與曲軸箱間設有一出油通道，且該出油通道一端與前述油路相通，并令曲軸箱內(nèi)的機油在泵作動下，經(jīng)由前述油路輸入出油通道，并由出油通道輸出。
5.根據(jù)權利要求4所述的摩托車引擎的潤滑裝置，其特征在于；該出油通道設置于汽缸本體底面。
6.根據(jù)權利要求4所述的摩托車引擎的潤滑裝置，其特征在于該出油通道設置于曲軸箱頂面。
7.一種摩托車引擎的潤滑裝置，其中，該引擎包含有一汽缸本體、一位于汽缸本體底部的曲軸箱，以及一位于汽缸本體頂部的汽缸頭，該曲軸箱由左、右曲軸箱配合左、右曲軸箱蓋形成曲軸箱空間，該曲軸箱內(nèi)注填有機油，且該曲軸箱內(nèi)穿置有一曲軸，該曲軸一端設有一下鏈輪；該潤滑裝置包含有一設置于曲軸箱內(nèi)的右曲軸箱上的泵、一連接于曲軸箱與汽缸頭間的油路，以及一設置于汽缸頭內(nèi)的凸輪軸，該凸輪軸一端設有一上鏈輪，該凸輪軸的另一端與該油路相連接，另外，上、下鏈輪間并連設有一正時鏈條，且于汽缸本體內(nèi)設有一繃緊正時鏈條的正時鏈條導輪；其特征在于該潤滑裝置的汽缸本體內(nèi)設有一出油通道，且該出油通道一端與前述油路相通，使曲軸箱內(nèi)的機油在泵作動下，經(jīng)由前述油路輸入出油通道，并由出油通道輸出。
專利摘要一種摩托車引擎的潤滑裝置,該引擎包含汽缸本體、曲軸箱、汽缸頭,曲軸箱包含左、右曲軸箱,曲軸箱內(nèi)設有曲軸,該潤滑裝置包括設于右曲軸箱上的泵和連接于曲軸箱與汽缸頭間的油路,另于汽缸頭與汽缸本體間設有一出油通道,并令曲軸箱內(nèi)的機油可在泵作動下,經(jīng)由右曲軸箱與汽缸頭間連通之油路輸入出油通道,進而由出油通道輸出,以潤滑正時鏈條導輪,可避免正時鏈條導輪異常磨耗。
文檔編號F01M1/00GK2401696SQ99249208
公開日2000年10月18日 申請日期1999年10月21日 優(yōu)先權日1999年10月21日
發(fā)明者何昭昌, 賴建宏 申請人:光陽工業(yè)股份有限公司