專利名稱：摩托車引擎懸吊裝置的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型是有關于一種引擎懸吊裝置，特別是一種組裝迅捷并能產(chǎn)生余?？臻g供充分利用的摩托車引擎懸吊裝置。
目前各車廠所生產(chǎn)之摩托車種類繁多，隨著各車種的不同，其所配置之引擎懸吊構(gòu)造亦互異，且各個引擎懸吊構(gòu)造于實用過程中亦或多或少各具有優(yōu)、缺點；請同時參閱


圖1與圖2，分別是習知引擎懸吊構(gòu)造之立體分解示意圖以及習知摩托車之部份側(cè)示意圖，如圖所示，此種習知引擎懸吊構(gòu)造1是具有一定位桿11，定位桿11上并連設有一弧狀的連接片12，連接片12底緣并形成有一可供引擎13的兩定位耳131穿置之橫桿121，另外，該定位桿11的兩端緣是各形成有一固定耳111，又，該摩托車車架的兩側(cè)管14是分別延設有一延伸板141，使得定位桿11兩端之固定耳111可分別固設于該等延伸板141上，以令引擎懸吊構(gòu)造1置設于兩側(cè)管14之間，而引擎13前端的兩定位耳131則聯(lián)結(jié)于橫桿121上并置于定位桿11下方，此外，為使聯(lián)接圖中虛線所示之化油器15與空氣濾清器(圖中未顯示)之管路16可自定位桿11下方穿過，因此定位桿11于設置連接片12段更向上彎延，同時引擎13進氣端132連接化油器15是設置在橫桿121前端，且該管路16并自定位桿11上方越過而向后延伸。
由于引擎13前端是聯(lián)結(jié)于橫桿121上并置于定位桿11下方，因此，受到橫桿121與定位桿11之限制，使得引擎懸吊構(gòu)造1下方?jīng)]有足夠空間供引擎13之進氣端132朝后設置，以致需將引擎13前端之進氣端132朝摩托車前端設置，而在引擎懸吊構(gòu)造1前方與化油器15連設，是以，化油器15必須設置在引擎懸吊構(gòu)造1之前方，且位于置物箱17下方處，如此，置物箱17的底面需配合化油器15的存在而形成內(nèi)凸設計，造成置物箱17內(nèi)底面的不平整，而使得摩托車置物箱17置物空間的減小。
本實用新型的目的在于提供一種拆、裝迅捷，并能產(chǎn)生余?？臻g供充分利用的摩托車引擎懸吊裝置。
本實用新型的技術(shù)方案是
一種摩托車引擎懸吊裝置，該引擎兩側(cè)是分別延伸有一固定耳，而摩托車車架的兩側(cè)管各凸設有一延伸板；其特征在于該懸吊裝置具有一裝設于兩側(cè)管間之托架，該托架兩端并各形成有一定位塊，且定位塊上設有一定位筒及一固定筒，藉固定件貫穿側(cè)管上之延伸板并配合鎖結(jié)件而鎖結(jié)于定位筒上，以將托架置設于摩托車之兩側(cè)管之間，且托架下方并形成有一可供引擎前端伸置之空間，引擎前端以另固定件與鎖結(jié)件而聯(lián)結(jié)于托架上，引擎前端之進氣端向后傾斜并置于該懸吊裝置后方，并與化油器連接，化油器置于該懸吊裝置與避震器間。
所述的摩托車引擎懸吊裝置，其特征在于該托架一端之定位塊上并樞設有一緩沖塊。
本實用新型的效果是本實用新型的摩托車引擎懸吊裝置是裝設于車架之兩側(cè)管間，使得引擎前端之進氣管可置于該懸吊裝置下，并與提供引擎所需油氣之化油器連接，藉以達到組裝便捷，并同時增大置物箱之置物空間等功效。
為能對本創(chuàng)作之目的、功效以及構(gòu)造特征有更詳盡明確的了解，茲舉本創(chuàng)作之較佳實施例并配合圖示說明如后圖式之簡單說明
圖1所示是習知引擎懸吊構(gòu)造之立體分解示意圖。
圖2所示是習知摩托車之部份側(cè)視示意圖。
圖3所示是本創(chuàng)作一較佳實施例之立體分解示意圖。
圖4所示是本創(chuàng)作一較佳實施例之組裝后側(cè)視圖。
首先，請參閱圖3，是本創(chuàng)作一較佳實施例之立體分解示意圖，如圖中所示，本實施例的摩托車引擎懸吊裝置2，其具有一托架21，該托架21為長桿體，其兩端并各形成有一定位塊22，且定位塊22上并設有一定位筒221及一固定筒222，而其中一定位塊22上并樞設有一緩沖塊223，緩沖塊223上并設有具撓性之墊片224；此外，摩托車之車架31的兩側(cè)管311上是分別向下設有一延伸板312，該延伸板312并連設有一定位片313，且該定位片313上是開設有一通孔314；另外，如圖中假想線所示摩托車之引擎32近前端處是設有兩固定耳321，且每一固定耳321上均各設有一開孔322。
再請參閱圖3，本實施例之懸吊裝置2于組裝時，僅需將托架21置于車架31的兩側(cè)管311之間，且使托架21兩端之定位塊22可分別抵及兩側(cè)管311下方之定位片313的內(nèi)側(cè)面，并令定位塊22上之定位筒221可對準定位片313上之通孔314，利用如螺桿等固定件41貫穿定位片313上的通孔314，并穿過定位筒221，而以如螺帽等鎖結(jié)件42配合鎖結(jié)，使得托架21可固置于車架31之兩側(cè)管311間，而后，再將引擎32近前端兩側(cè)之固定耳321分別抵及托架21兩端之定位塊22上的固定筒222，并令固定耳321上之開孔322與固定筒222對應連通，利用另固定件43貫穿固定筒222與開孔322，并配合鎖結(jié)件44鎖結(jié)定位，藉以達到將引擎32懸吊定位于托架21上之作用。
請參閱圖4，是本創(chuàng)作一較佳實施例之組裝后側(cè)視圖，并請配合參閱圖3，如圖所示，由于本實施例之懸吊裝置2之托架21是為單一長桿體，因此其下方形成有一空間，使得引擎32之進氣端323可經(jīng)該空間而向后傾斜設置，并連結(jié)化油器5，以令該化油器5可置于托架21與避震器6間，藉以增加摩托車之置物箱33的空間，且使得置物箱33的底部更為平坦；另外，引擎14末端是直接連接于避震器6上，避震器6的另一端則連設于車架31之一側(cè)管311上，使得引擎32可隨著摩托車行駛時產(chǎn)生搖擺；且當引擎32隨著摩托車行駛而產(chǎn)生搖擺時，引擎32上之固定耳321將隨著擺動而頂推托架21下方之緩沖塊223，使得緩沖塊223可以其樞接點315為中心進行左右擺動，藉緩沖塊223上之墊片224的設置以緩沖緩沖塊223觸抵側(cè)管311時之壓力。
是以，由于本實施例中的托架21為單一長桿體，因此其下方形成有一空間，使得引擎32前端之進氣端323可經(jīng)該空間而向后傾斜設置，以連結(jié)化油器5，使該化油器5可置于托架21與避震器6間，以增加摩托車之置物箱33的空間，且使得置物箱33的底部不僅更為平坦，且更可向下延伸，以增大其可供置物之空間。
綜上所述，本創(chuàng)作摩托車引擎懸吊裝置確實具有組裝迅捷，并能產(chǎn)生更余裕之置物空間等功效。
權(quán)利要求1.一種摩托車引擎懸吊裝置，該引擎兩側(cè)是分別延伸有一固定耳，而摩托車車架的兩側(cè)管各凸設有一延伸板；其特征在于該懸吊裝置具有一裝設于兩側(cè)管間之托架，該托架兩端并各形成有一定位塊，且定位塊上設有一定位筒及一固定筒，藉固定件貫穿側(cè)管上之延伸板并配合鎖結(jié)件而鎖結(jié)于定位筒上，以將托架置設于摩托車之兩側(cè)管之間，且托架下方并形成有一可供引擎前端伸置之空間，引擎前端以另固定件與鎖結(jié)件而聯(lián)結(jié)于托架上，引擎前端之進氣端向后傾斜并置于該懸吊裝置后方，并與化油器連接，化油器置于該懸吊裝置與避震器間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車引擎懸吊裝置，其特征在于該托架一端之定位塊上并樞設有一緩沖塊。
專利摘要一種摩托車引擎懸吊裝置,具有一托架,該托架兩端并各形成有一定位塊,且定位塊上設有一定位筒及一固定筒,使得托架可利用固定件貫穿側(cè)管上之延伸板并鎖結(jié)于定位筒上,以將托架置設于摩托車之兩側(cè)管之間,使引擎前端與托架聯(lián)結(jié),使得引擎前端之進氣端可置于該懸吊裝置下,并向后傾斜以與化油器連接,達到組裝便捷,并增大置物箱之置物空間的功效。
文檔編號B62M7/00GK2283611SQ9720080
公開日1998年6月10日 申請日期1997年1月9日 優(yōu)先權(quán)日1997年1月9日
發(fā)明者董瀚文, 謝佳璋 申請人:光陽工業(yè)股份有限公司