專利名稱：防盜自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及自行車，尤其是一種車鎖與車體固定連接，且為車體一部分的防盜自行車。
現(xiàn)有市售的自行車，車體本身不帶鎖具，為防止丟失，需另配鎖具。這些鎖具有的用螺釘裝在車體上，鎖車時(shí)使鎖舌插人車輪的輻條中；有的則根本不與車體相連，鎖車時(shí)將輻條鎖住，不鎖車時(shí)可隨時(shí)將車鎖取下。這些鎖具，無論與車體相連還是不與車體相連，均容易被撬開、被剪斷或用其他方法將鎖具破壞。鎖具破壞后自行車便可騎走。因此，現(xiàn)有的鎖車手段效果均不理想，難以從根本上杜絕盜車事件的發(fā)生。
本實(shí)用新型的目的是針對(duì)目前自行車車體與車鎖不為一體，即使相互連接，也是可拆連接，車鎖易被撬，撬鎖后車體仍完整無損，仍可使用，因而難以杜絕盜車事件發(fā)生的問題，提供一種車鎖與車體呈不可拆固定連接，且車鎖為車體的一部分，車鎖破壞后車體同時(shí)被破壞，因而可從根本上杜絕盜車事件發(fā)生的防盜自行車。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的防盜自行車包括車體、車鎖。車鎖與車體于前叉軸套部位固連，呈不可拆連接。前叉軸套和前叉軸上制有與鎖舌配合的鎖舌孔。
車鎖鎖殼可以焊接在車前部的前叉軸套、橫梁和斜梁上。
也可以車鎖鎖殼前端焊接在車前部的前叉軸套上，橫梁焊在鎖殼后端，斜梁焊于鎖殼底部。
車鎖包括鎖殼、鎖體和鎖芯。鎖體裝在鎖殼內(nèi)的鎖體套筒中。鎖芯裝在鎖體中。鎖體的前端帶有鎖舌。鎖體前端裝有彈簧。鎖體中開有安裝滑塊的滑塊槽，并制有與鎖芯配合的鎖芯孔，以及放置彈子和彈子彈簧的鎖體彈子孔。鎖芯為一個(gè)斷面呈T形的回轉(zhuǎn)體，其端面制有兩條凸起的端面凸輪。鎖芯上還制有與鎖體上鎖體彈子孔相對(duì)應(yīng)的鎖芯彈子孔?；瑝K為兩個(gè)，均滑動(dòng)地放置于鎖體的滑塊槽中。兩滑塊之間裝有彈簧?；瑝K上制有與鎖芯端面凸輪配合的凹槽?；瑝K端部制有斜面。鎖殼的鎖體套筒內(nèi)側(cè)開有與兩個(gè)滑塊對(duì)應(yīng)的兩對(duì)滑塊凹槽。鎖體彈子孔和鎖芯彈子孔中裝有彈子彈簧和彈子。
鎖芯端部?jī)蓷l凸起的端面凸輪為升降凸輪，輪廓曲線最好為漸開線。
考慮到加工和裝配的方便，鎖體分為鎖體A和鎖體B兩部分。鎖體A上制有鎖舌和滑塊槽，鎖體B上制有與T形鎖芯配合的鎖芯孔。鎖體A上制有螺釘孔，鎖體B上制有螺紋孔，鎖體A和鎖體B用螺釘通過螺釘孔和螺紋孔連接。
鎖車時(shí)，只需轉(zhuǎn)動(dòng)龍頭，使前叉軸上的鎖舌孔對(duì)準(zhǔn)鎖舌所在部位，然后用手向前推動(dòng)鎖體，使鎖舌插入前叉軸上的鎖舌孔中，同時(shí)使鎖體中的兩個(gè)滑塊在彈簧的作用下分別插入各自的滑塊凹槽中，從而使鎖體定位，通過鎖舌固定在前叉軸的鎖舌孔中，將車鎖住。開鎖時(shí)，用鑰匙使鎖芯與鎖體中的彈子相互接觸一端位于鎖芯所在的外圓面上，此時(shí)通過鑰匙轉(zhuǎn)動(dòng)鎖芯，并通過鎖芯端部的兩條卡在滑塊凹槽中的曲線凸輪使兩個(gè)滑塊從鎖殼的滑塊凹槽中退出，此時(shí)，鎖芯在彈簧作用下向外退出，并帶動(dòng)鎖舌從前叉軸的鎖舌孔中退出，將鎖打開。鎖芯退至一定位置，兩個(gè)滑塊在彈簧的作用下進(jìn)入另外兩個(gè)滑塊凹槽中，使車鎖處于開啟狀態(tài)。由于鎖舌孔所在位置使車子鎖定后龍頭與車身構(gòu)成一定角度，因而使車子前輪始終處于拐彎狀態(tài)，無法使車子按直線推行，更無法騎行，從而給盜車者造成較大困難。即使車子被盜走，車子也無法使用，一旦將鎖殼、鎖體破壞，整個(gè)車體將同時(shí)破壞。因此，本實(shí)用新型能更有效的杜絕盜車事件發(fā)生。


圖1是防盜自行車鎖殼與車體的一種連接結(jié)構(gòu)；圖2是防防盜自行車鎖芯結(jié)構(gòu)圖；圖3是圖2的左側(cè)視圖；圖4是滑塊的構(gòu)造圖；圖5是鎖體的構(gòu)造圖；圖6是圖5的俯視圖；圖7是鎖體B的左側(cè)視圖；圖8是鎖體A的右側(cè)視圖。
以下結(jié)合附圖所示的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明如
圖1所示，防盜自行車包括車體、車鎖。車鎖與車體固連，呈不可拆連接。車鎖包括鎖殼12、鎖體17和鎖芯15。鎖體17裝在鎖殼12內(nèi)的鎖體套筒2中。鎖芯15裝在鎖體17中。鎖體17的前端帶有鎖舌4。鎖體17前端裝有彈簧3。鎖體17中開有安裝滑塊6的滑塊槽25(圖6)，并制有與鎖芯15配合的鎖芯孔23(圖5)，以及放置彈子10和彈子彈簧11的鎖體彈子孔24(圖5)。前叉軸套7和前叉軸8上制有與鎖舌4配合的鎖舌孔5(
圖1)。如圖2、圖3所示，鎖芯15為一個(gè)斷面呈T形的回轉(zhuǎn)體，其端面制有兩條凸起的端面凸輪1。鎖芯15上還制有與鎖體17上鎖體彈子孔24(圖5)相對(duì)應(yīng)的鎖芯彈子孔18?；瑝K6為兩個(gè)，均滑動(dòng)地放置于鎖體17的滑塊槽25(圖6)中。兩滑塊6之間裝有彈簧28(
圖1)。如圖4所示，滑塊6上制有與鎖芯端面凸輪1配合的凹槽19。滑塊6端部制有斜面20。如
圖1所示，鎖殼12的鎖體套筒2內(nèi)側(cè)開有與兩個(gè)滑塊對(duì)應(yīng)的兩對(duì)滑塊凹槽9。鎖體彈子孔24和鎖芯彈子孔18中裝有彈子彈簧11和彈子10。鎖芯15端部?jī)蓷l凸起的端面凸輪1為升降凸輪，輪廓曲線最好為漸開線?？紤]到加工和裝配的方便，鎖體17分為鎖體A21和鎖體B22兩部分(圖5-圖8)。鎖體A21上制有鎖舌4和滑塊槽25，鎖體B22上制有與T形鎖芯15配合的鎖芯孔23。鎖體A21上制有螺釘孔27，鎖體B22上制有螺紋孔26。鎖體A21和鎖體B22用螺釘通過螺釘孔27和螺紋孔26連接。車鎖鎖殼12可以同時(shí)焊接在車前部的前叉軸套7、橫梁13和斜梁16上。也可以將車鎖鎖殼12前端焊接在車前部的前叉軸套7上，橫梁13焊在鎖殼12后端，斜梁16焊于鎖殼12的底部，如
圖1所示。
權(quán)利要求1.一種防盜自行車，其特征在于防盜自行車包括車鎖與車體；車鎖與車體于前叉軸套部位固連，呈不可拆連接；前叉軸套和前叉軸上制有與鎖舌配合的鎖舌孔。
2.按權(quán)利要求1所述的防盜自行車，其特征在于車鎖包括鎖殼、鎖體和鎖芯；車鎖鎖殼焊接在車前部的前叉軸套、橫梁和斜梁上。
3.按權(quán)利要求2所述的防盜自行車，其特征在于車鎖鎖殼前端焊接在車前部的前叉軸套上，橫梁焊在鎖殼后端，斜梁焊于鎖殼底部。
4.按權(quán)利要求2所述的防盜自行車，其特征在于鎖體裝在鎖殼內(nèi)的鎖體套筒中；鎖芯裝在鎖體中；鎖體的前端帶有鎖舌；鎖體前端裝有彈簧；鎖體中開有安裝滑塊的滑塊槽，并制有與鎖芯配合的鎖芯孔，以及放置彈子和彈子彈簧的鎖體彈子孔；鎖芯為一個(gè)斷面呈T形的回轉(zhuǎn)體，其端面制有兩條凸起的端面凸輪；鎖芯上還制有與鎖體上鎖體彈子孔相對(duì)應(yīng)的鎖芯彈子孔；滑塊為兩個(gè)，均滑動(dòng)地放置于鎖體的滑塊槽中；兩滑塊之間裝有彈簧；滑塊上制有與鎖芯端面凸輪配合的凹槽；滑塊端部制有斜面；鎖殼的鎖體套筒內(nèi)側(cè)開有與兩個(gè)滑塊對(duì)應(yīng)的兩對(duì)滑塊凹槽；鎖體彈子孔和鎖芯彈子孔中裝有彈子彈簧和彈子。
5.按權(quán)利要求2或4所述的防盜自行車，其特征在于鎖芯端部?jī)蓷l凸起的端面凸輪為升降凸輪。
6.按權(quán)利要求5所述的防盜自行車，其特征在于升降凸輪的輪廓曲線為漸開線。
7.按權(quán)利要求2或4所述的防盜自行車，其特征在于鎖體分為鎖體A和鎖體B兩部分；鎖體A上制有鎖舌和滑塊槽，鎖體B上制有與T形鎖芯配合的鎖芯孔；鎖體A上制有螺釘孔，鎖體B上制有螺紋孔，鎖體A和鎖體B用螺釘通過螺釘孔和螺紋孔連接。
專利摘要一種防盜自行車,包括車體、車鎖。車鎖與車體固連。車鎖包括鎖殼12、鎖體17和鎖芯15。鎖體17裝在鎖殼12內(nèi)的鎖體套筒2中。鎖芯15裝在鎖體17中。鎖體17的前端帶有鎖舌4。鎖殼12可以焊接在車前部的前叉軸套7、橫梁13和斜梁16上。也可以將鎖殼12焊接在前叉軸套7上,橫梁13焊在鎖殼12后端,斜梁16焊于鎖殼12的底部。一旦將鎖殼、鎖體破壞,整個(gè)車體將同時(shí)破壞,因此,能更有效的杜絕盜車事件發(fā)生。
文檔編號(hào)B62H5/00GK2291355SQ9720022
公開日1998年9月16日 申請(qǐng)日期1997年1月3日 優(yōu)先權(quán)日1997年1月3日
發(fā)明者張慶平 申請(qǐng)人:張慶平