專利名稱：用于內(nèi)燃機的集油裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種按照權(quán)利要求1的前序部分詳細定義的類型的具 有設(shè)置在曲軸箱下部的集油箱的且用于內(nèi)燃機的集油裝置。
背景技術(shù)：
DE 101 05 435 Al描述了這種類型的集油裝置。DE 101 59 090 C2和DE 101 59 014 B4也公開了類似的裝置或者裝配有這樣的裝置 的內(nèi)燃機。為了在極端的行駛情況下也能保證給內(nèi)燃機提供油，兩個 也被稱之為抽吸級的通往至少兩個具有不同結(jié)構(gòu)空間深度的箱體段的 油泵的抽油管道是必不可少的。雖然公開的集油裝置滿足了這種目 的，然而這些裝置卻具有比較復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，此外這種結(jié)構(gòu)還要求費事 的安裝。另一缺點是為換油總必須將兩個箱體段分別排空，這也是費 事的。

發(fā)明內(nèi)容
因此本發(fā)明的任務(wù)是為內(nèi)燃機提供一種集油裝置，這種裝置具有 簡單的結(jié)構(gòu)，并且能簡單安裝。
根據(jù)本發(fā)明這個任務(wù)通在權(quán)利要求1中所述特征得以完成。
通過根據(jù)本發(fā)明的將抽油管道和嵌入部件的整體設(shè)計產(chǎn)生根據(jù)本 發(fā)明的集油裝置的一個很簡單的結(jié)構(gòu)。此外，在該結(jié)構(gòu)中保證在集油 箱中嵌入部件的簡單安裝。此外，根據(jù)本發(fā)明的將抽油管道集成到嵌 件部件中可減少結(jié)構(gòu)部件，并且因此降低成本。
在這種情況中，通過將集油箱分成至少兩個具有不同結(jié)構(gòu)空間深 度的箱體段，即一個深的箱體段和一個扁平的箱體段，保證即使在極 端的行駛狀態(tài)下，特別是在陡峭的上坡道上油泵始終能從集油箱抽吸 到足夠量的油，并且繼續(xù)輸送到待潤滑的部位。
在從屬權(quán)利要求中包括有根據(jù)本發(fā)明的內(nèi)燃機的其它有利的方案 和改進。
若集油箱的扁平的箱體段具有一個用于容納抽油管道的凹槽，則 集油箱的結(jié)構(gòu)形狀更為緊湊。此外通過這一方式還可減小扁平箱體段 的容積，這樣，其趨勢是更少的油返回到深的箱體段，也就是真正的
油盤中。
此外也可以規(guī)定，隔板具有至少一個能使油從扁平的箱體段回流
到深的箱體段的孔。通過這一措施達到兩個目的第一，在靜止?fàn)顟B(tài) 時所有油可流到深的箱體段，從而在更換油時僅必須清空深的箱體 段，而扁平箱體段可保持關(guān)閉。此外，通過這一措施還可以省掉排油 口螺塞和為此所要求的螺紋孔。第二，按照這種方式和方法可以排除 在生產(chǎn)中沒有這樣些孔可能出現(xiàn)的問題，也就是在必要時用載重汽車 運輸已裝配好的內(nèi)燃機到汽車裝配地時在前面的深的箱體段中的油位 通過下述情況而降低，即油越過隔板流到扁平的箱體段，并且在汽車 投入運行前所必須的油位檢查時得出一個錯位的測量值，即一個表面 上太低的油位。其結(jié)果是再補加油，并且因此內(nèi)燃機的油加的過滿。 在實際中在測量油位前直到現(xiàn)在要短時地起動內(nèi)燃機，現(xiàn)在不再要求 這樣做了。
在另一有利的改進方案中扁平的箱體段朝深的箱體段方向傾斜， 這有助于油回流到深的箱體段。


在下面的說明和附圖中對本發(fā)明的一個實施例進行更詳細的說明。
這些附圖是
圖1:具有根據(jù)本發(fā)明的集油裝置的內(nèi)燃機的示意圖。
圖2:根據(jù)本發(fā)明的集油裝置的集油箱的透視圖。
圖3:具有一個嵌入部件和一個油泵的圖2的集油箱的另一透視圖。
圖4:具有一個嵌入部件和一個油泵的圖2的集油箱的另一透視圖。
圖5:根據(jù)本發(fā)明的集油裝置的縱向截面示意圖。 圖6:圖5的VI-VI線的截面圖。
具體實施例方式
圖1為具有一個曲軸箱2的內(nèi)燃機1的示意圖。該曲軸箱具有一 個曲軸箱上部件3和一個也被稱作底座板的曲軸箱下部分4。在本情況 中以V形結(jié)構(gòu)形式設(shè)計的曲軸箱2上設(shè)置有兩個氣缸頭5a和5b。這兩 個氣缸頭可以本身已公開的結(jié)構(gòu)設(shè)計。在曲軸箱上部件3和曲軸箱下
部件4之間也以本身已公開的方式可轉(zhuǎn)動地支承著一個曲軸6。此外， 在曲軸箱2的下部還設(shè)置一個和曲軸箱下部件4連接的集油箱7。該集
且向下由一個油池8封閉。該油池8例如可以蓋板的形式由金屬板制 成，并且是必需的，因為在本情況中集油箱7是一種壓鑄部件，并且 兩側(cè)具有孔。代替V形結(jié)構(gòu)形式地內(nèi)燃機1也可以按直排、對置或者 其它的結(jié)構(gòu)形式設(shè)計。
從圖2的透視圖可以看出，在集油箱7的環(huán)繞的壁9上設(shè)置有一 個油冷卻器IO和一個油過濾器11。在此對它們的功能或者作用原理不 作詳細敘述，因為它們本身已公開了。該集油箱7具有兩個箱體段， 即一個在圖2中幾乎能全部看清的扁平的箱體段12和一個與該扁平箱 體段12連接的深的箱體段13。該深的箱體段可為內(nèi)燃機1容納最大量 的潤滑油，并且因此構(gòu)成真正的油池，并且在它的外側(cè)i殳置有油冷卻 器10和油過濾器11。扁平的箱體段12具有一個從它的底部成形出的 中間間隙14，該間隙位于兩個突起15之間。關(guān)于它的功能下面將詳細 敘述》
從圖3和圖4可以看出，在集油箱7的內(nèi)部設(shè)置有一個嵌入部件 16和一個油泵17。它們和集油箱7 —起形成用于內(nèi)燃機1的一個集油 裝置18。在這種情況中由塑料構(gòu)成的，并且以未示出的形式和集油箱 7螺栓連接的嵌入部件16具有一個隔板19。這個隔板19具有一個垂 直段19a和一個水平段19b，并且該隔板將兩個箱體段12和13彼此 隔開。在爬坡行駛時該隔板19阻止位于深的箱體段13中的油全部流 到扁平的箱體段12中。兩個油抽吸管道20和21通到油泵17，其中， 規(guī)定第一油抽吸管道20的責(zé)任是從存儲有更大量的油的深的箱體段 13中抽出油。由于這個原因第一油抽吸管道2 0延伸靠近到深的箱體段 13的底部。通往扁平箱體段12的第二油抽吸管道21和嵌入部件16 整體構(gòu)成，并且具有一個柔性段21a，這個柔性段和油泵17活動地連 接，這樣就可以補償可能出現(xiàn)的部件公差和安裝公差。在這種情況中 空隙14用于容納油抽吸管道21，并且仿照其輪廓設(shè)計，這樣在這兩個 結(jié)構(gòu)部件留的空間盡可能少。
油泵17通過兩個油抽吸管道20和21不斷地抽吸油，并且將其輸 送到氣缸頭5a和5b，其中，當(dāng)在扁平的箱體段12中沒有油時，通過
油抽吸管道21基本上只抽吸到空氣。此外，在圖3中還可看到，通往 扁平的箱體段12的油抽吸管道20幾乎一直延伸到包圍集油箱7的壁 9，從而在爬坡行駛時在扁平箱體段12中，也就是在集油箱7的后部 區(qū)域聚集起來的潤滑油可由油泵17通過油抽吸管道21抽吸，并且輸 送到深的箱體段13中，也就是集油箱7的前部區(qū)域中。壁9在它的上 側(cè)形成一個分隔表面22。在該分隔表面上它和曲軸箱2的曲軸箱下部 件4連接。
嵌入部件16具有兩個設(shè)置在集油箱7的兩側(cè)的回油通道23和 24。用這兩個通道將從氣缸頭5a和5b通過曲軸箱2返回的油以本身 已公開的方式輸送到集油箱7的兩個箱體段12和13中。這兩個回油 通道23和24通過隔板19以及通過兩個在嵌入部件16的前區(qū)域或者 后區(qū)域中設(shè)置的接片25和26彼此連接，以賦予嵌入部件16必要的剛 性。此外，在嵌入部件16的后部區(qū)域，也就是背離油泵17的區(qū)域中 延伸的接片26用于支承扁平箱體段12的油抽吸管道21。
因為如上所述，從氣缸頭5a和5b回流的油也到達扁平的箱體段 12，所以通過將嵌入部件16的形狀適配于在扁平的箱體段12的區(qū)域 中的集油箱7的形狀，特別是通過空隙14和兩個突起15的構(gòu)形使得 扁平箱體段12的體積最小化，以便使只有最小量的油能進入到扁平的 箱體段12中。為了在內(nèi)燃機l處于靜止?fàn)顟B(tài)時使油回流到主油室，也 就是深的箱體段13，如在圖5中可看到的，扁平箱體段12在深的箱體 段13的方向傾斜。如在本情況中若內(nèi)燃機以一定的角度安裝到一輛未 示出的汽車中，則應(yīng)根據(jù)它的方向考慮這個傾斜角。此外，在隔板19 和垂直段19a中設(shè)置的兩個孔27和28負(fù)責(zé)油由扁平的箱體段12回流 到深的箱體段13。如從圖6可以看到，這兩個孔是通過在將兩個箱體 段12和13彼此密封的密封部件29中的相應(yīng)空隙形成的。為了容納該 密封部件隔板19具有一個相應(yīng)的凹槽30。這些孔27和28具有確定的 比較小的尺寸，例如IO到20毫米2，以使油不通過這些孔從深的箱體 段13流到扁平的箱體段12?？?7和28的截面和數(shù)量特別和這兩個箱 體段12和13的尺寸有關(guān)。在動態(tài)狀態(tài)時，也就是例如在爬坡時該隔 板19將這兩個箱體段12和13彼此隔開，而在靜態(tài)狀態(tài)時，也就是在 內(nèi)燃機1處于靜止?fàn)顟B(tài)時由于有了這兩個孔27和28這兩個箱體段12 和13就不再是分開的了。
權(quán)利要求
1.用于內(nèi)燃機的集油裝置，具有設(shè)置在曲軸箱下部的集油箱，該集油箱具有至少兩個結(jié)構(gòu)空間深度不同的箱體段，該集油裝置具有從至少兩個箱體段抽吸油的油泵，相應(yīng)抽油管道從該油泵通往至少兩個箱體段的至少兩個，并且集油裝置具有嵌入部件，該嵌入部件具有至少一個將兩個箱體段分開的隔板，其特征在于，通往集油箱(7)的扁平的箱體段(12)的抽油管道(21)和所述嵌入部件(16)整體構(gòu)成。
2. 按照權(quán)利要求1所述的集油裝置，其特征在于，集油箱(7) 的扁平的箱體段(12)具有用于容納抽油管道(21)的凹槽(l4)。
3. 按照權(quán)利要求1或2所述的集油裝置，其特征在于，隔板(19 ) 具有至少一個孔(27、 28)，所述孔使得油可從扁平的箱體段(12 ) 回流到深的箱體段(13)。
4. 按照權(quán)利要求3所述的集油裝置，其特征在于，扁平的箱體 段(12 )朝深的箱體段(13 )傾斜。
5. 按照權(quán)利要求3或4所述的集油裝置，其特征在于，在隔板 (19)中的至少一個孔(27、 28)是通過在將兩個箱體段(12、 l3)彼此間密封的密封部件(29)中的空隙形成。
6. 按照權(quán)利要求5所述的集油裝置，其特征在于，隔板U9) 具有用于容納密封部件(")的槽(30)。
7. 按照權(quán)利要求1至6的任一項所述的集油裝置，其特征在于， 通往扁平的箱體段(12)的抽油管道(20)至少近似地一直延伸到包 圍集油箱(7)的壁(9)。
8. 按照權(quán)利要求1至7的任一項所述的集油裝置，其特征在于， 通往深的箱體段(13)的抽油管道(20)可活動地和油泵(17)連接。
9. 按照權(quán)利要求1至8的任一項所述的集油裝置，其特征在于， 嵌入部件(16)由塑料構(gòu)成，并且和集油箱(7)螺栓連接。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于內(nèi)燃機(1)的集油裝置(18)，具有一個設(shè)置在曲軸箱(2)下部的集油箱(7)，該集油箱具有至少兩個其結(jié)構(gòu)空間深度不同的箱體段，具有一個從至少兩個殼體段(12、13)抽機沒的油泵(17)，各一個抽油管道(20、21)從該油泵通往至少兩個箱體段(12、13)的至少兩個，并且具有一個嵌入部件(16)，該嵌入部件具有至少一個將兩個箱體段隔開的隔板。通往集油箱(7)的扁平的箱體段(12)的抽油管道(21)和所述嵌入部件(16)整體構(gòu)成。通過上述措施產(chǎn)生集油裝置的一個簡化的結(jié)構(gòu)。在該結(jié)構(gòu)中保證在集油箱的內(nèi)部的嵌入部件的安裝簡單，并且減少結(jié)構(gòu)部件和因此降低成本。
文檔編號F01M11/06GK101105147SQ20071013647
公開日2008年1月16日 申請日期2007年7月16日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月14日
發(fā)明者N·沃克爾 申請人:F.波爾希名譽工學(xué)博士公司