一種內(nèi)燃機(jī)高低壓截止egr系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及內(nèi)燃機(jī)廢氣再循環(huán)領(lǐng)域，尤其涉及一種內(nèi)燃機(jī)后處理高低壓截止EGR系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]在內(nèi)燃機(jī)應(yīng)用中，為了滿足日益嚴(yán)格的廢氣排放要求，很多新技術(shù)被應(yīng)用，EGR(Exhaust Gas Recirculat1n廢氣再循環(huán))技術(shù)是利用廢氣再循環(huán)來(lái)減少內(nèi)燃機(jī)缸內(nèi)的NOx氣體產(chǎn)生的有效措施。特別地，柴油內(nèi)燃機(jī)用于發(fā)電時(shí)要求在怠速及標(biāo)定轉(zhuǎn)速兩種工況下EGR系統(tǒng)不介入;傳統(tǒng)使用電動(dòng)的EGR系統(tǒng)，通過(guò)ECU控制來(lái)實(shí)現(xiàn)，零件結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高。
[0003]因此，本領(lǐng)域需要一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠、成本低的高低壓截止EGR系統(tǒng)替代傳統(tǒng)的電動(dòng)EGR系統(tǒng)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種內(nèi)燃機(jī)高低壓截止EGR系統(tǒng)，可通過(guò)驅(qū)動(dòng)腔內(nèi)的控制氣壓力控制高低壓截止閥的開閉，其具備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)作可靠、成本低廉的特點(diǎn)，因此，可替代傳統(tǒng)的電動(dòng)EGR系統(tǒng)。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種內(nèi)燃機(jī)高低壓截止EGR系統(tǒng)，包括依次相連的進(jìn)氣系統(tǒng)、內(nèi)燃機(jī)和排氣系統(tǒng)，所述進(jìn)氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)分別包括與內(nèi)燃機(jī)輸入端相連的進(jìn)氣歧管和與內(nèi)燃機(jī)輸出端相連的排氣歧管，所述排氣歧管的輸出端還連接有EGR冷卻器，所述EGR冷卻器與進(jìn)氣系統(tǒng)之間設(shè)有可隨內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而實(shí)現(xiàn)開閉的高低壓截止閥，所述高低壓截止閥的輸入端與EGR冷卻器的輸出端相連，所述高低壓截止閥的輸出端與進(jìn)氣歧管相連。
[0006]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述進(jìn)氣系統(tǒng)還包括增壓系統(tǒng)，所述的排氣歧管的輸出端通過(guò)第一三通接口與EGR冷卻器的輸入端及排氣系統(tǒng)的廢氣排出端相連;所述高低壓截止閥的輸出端通過(guò)第二三通接口分別與外部氣源進(jìn)氣端及進(jìn)氣歧管的輸入端相連。
[0007]作為本實(shí)用新型的更進(jìn)一步改進(jìn)，所述高低壓截止閥內(nèi)設(shè)有可使其閥口開閉的彈簧復(fù)位組件，所述高低壓截止閥包括驅(qū)動(dòng)腔和廢氣循環(huán)腔，所述閥口設(shè)于廢氣循環(huán)腔內(nèi)，所述彈簧復(fù)位組件包括貫穿所述驅(qū)動(dòng)腔和廢氣循環(huán)腔并可沿其軸向移動(dòng)的主軸及設(shè)于所述驅(qū)動(dòng)腔內(nèi)并套設(shè)在所述主軸上的驅(qū)動(dòng)彈簧。
[0008]作為本實(shí)用新型的更進(jìn)一步改進(jìn)，所述閥口在彈簧復(fù)位組件的作用下處于常閉狀
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[0009]作為本實(shí)用新型的更進(jìn)一步改進(jìn)，所述的主軸上設(shè)有閥片組件；閥片組件包括可隨著主軸同步移動(dòng)的第一閥片和第二閥片，所述第一閥片和第二閥片分別位于閥口的輸出端一側(cè)和輸入端一側(cè)。
[0010]作為本實(shí)用新型的更進(jìn)一步改進(jìn)，所述驅(qū)動(dòng)腔和廢氣循環(huán)腔分別設(shè)有控制氣進(jìn)氣口和廢氣循環(huán)進(jìn)氣口，二進(jìn)氣口均與EGR冷卻器的輸出端相連。
[0011]作為本實(shí)用新型的更進(jìn)一步改進(jìn)，所述增壓系統(tǒng)為渦輪增壓系統(tǒng)，所述渦輪增壓系統(tǒng)包括由廢氣驅(qū)動(dòng)的渦輪、與所述渦輪共同轉(zhuǎn)動(dòng)的壓氣機(jī)和中冷器;所述壓氣機(jī)、中冷器、高低壓截止閥的輸出端、進(jìn)氣歧管輸入端沿氣流方向依次相連;所述渦輪位于排氣系統(tǒng)，所述EGR冷卻器輸入端、渦輪、排氣系統(tǒng)的廢氣排出端沿氣流方向依次相連。
[0012]作為本實(shí)用新型的更進(jìn)一步改進(jìn)，所述增壓系統(tǒng)為機(jī)械增壓系統(tǒng)，所述機(jī)械增壓系統(tǒng)包括由內(nèi)燃機(jī)帶動(dòng)的壓氣機(jī)，所述壓氣機(jī)、高低壓截止閥輸出端、進(jìn)氣歧管輸入端沿氣流方向依次相連。
[0013]有益效果
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的內(nèi)燃機(jī)高低壓截止EGR系統(tǒng)用高低壓截止閥代替電控制系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)腔內(nèi)壓力隨內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)主軸上第一閥片、第二閥片的移動(dòng)，控制閥口的開閉，從而達(dá)到按需要利用廢氣再循環(huán)來(lái)減少內(nèi)燃機(jī)缸內(nèi)的NOx氣體產(chǎn)生的目的，其成本低廉，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，并能有效提高內(nèi)燃機(jī)的可靠性。
[0015]通過(guò)以下的描述并結(jié)合附圖，本實(shí)用新型將變得更加清晰，這些附圖用于解釋本實(shí)用新型的實(shí)施例。
【附圖說(shuō)明】
[0016]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0017]圖1為本實(shí)用新型的內(nèi)燃機(jī)高低壓截止EGR系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖中，1、進(jìn)氣管；2、內(nèi)燃機(jī);3、排氣管;4、第一三通接口；5、渦輪;6、EGR冷卻器;7、壓氣機(jī);8、外部氣源進(jìn)氣端;9、中冷器；10、第二三通接口； 11、第一閥片；12、第二閥片；13、主軸；14、驅(qū)動(dòng)彈簧；15、驅(qū)動(dòng)腔；16、控制氣進(jìn)氣口； 17、循環(huán)廢氣進(jìn)氣口； 18、閥口； 19、高低壓截止閥；20、廢氣循環(huán)腔。
【具體實(shí)施方式】
[0019]現(xiàn)在參考附圖描述本實(shí)用新型的實(shí)施例。
[0020]實(shí)施例1
[0021]本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】如圖1所示，一種內(nèi)燃機(jī)高低壓截止EGR系統(tǒng)，包括依次相連的進(jìn)氣系統(tǒng)、內(nèi)燃機(jī)2和排氣系統(tǒng)，進(jìn)氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)分別包括與內(nèi)燃機(jī)2輸入端相連的進(jìn)氣歧管I和與內(nèi)燃機(jī)2輸出端相連的排氣歧管3，排氣歧管3的輸出端通過(guò)第一三通接口 4與EGR冷卻器6的輸入端及排氣系統(tǒng)的廢氣排出端相連，EGR冷卻器6與進(jìn)氣系統(tǒng)之間接有高低壓截止閥19，高低壓截止閥19的輸入端與EGR冷卻器6的輸出端相連，高低壓截止閥19的輸出端通過(guò)第二三通接口 10分別與外部氣源進(jìn)氣端8及進(jìn)氣歧管I的輸入端相連。
[0022]進(jìn)氣系統(tǒng)裝有渦輪增壓系統(tǒng)，渦輪增壓系統(tǒng)可提高內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)力性能，其包括渦輪5、壓氣機(jī)7和中冷器9，壓氣機(jī)7的輸出端與中冷器9的輸入端相連，中冷器9的輸出端通過(guò)第二三通接口 10分別與高低壓截止閥19的輸出端及進(jìn)氣歧管I的輸入端相連;排氣系統(tǒng)還裝有由廢氣驅(qū)動(dòng)并與壓氣機(jī)7共同轉(zhuǎn)動(dòng)的渦輪5，排氣歧管3的輸出端通過(guò)第一三通接口 4分別與渦輪5的輸入端及EGR冷卻器6的輸入端連接，渦輪5的輸出端與排氣系統(tǒng)的廢氣排出端連接。
[0023]從內(nèi)燃機(jī)2排出的廢氣中，其中一部分為排出外界環(huán)境的廢氣，其在排出排氣系統(tǒng)前通過(guò)渦輪5并推動(dòng)其旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)與渦輪5同軸的壓氣機(jī)7共同旋轉(zhuǎn)，使壓氣機(jī)7對(duì)從外部氣源進(jìn)氣端8進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)的新鮮空氣進(jìn)行增壓。因?yàn)闇u輪增壓系統(tǒng)是通過(guò)廢氣驅(qū)動(dòng)，廢氣接觸渦輪5時(shí)其較高的溫度會(huì)使渦輪5和壓氣機(jī)7溫度升高，進(jìn)而使增壓的新鮮空氣溫度升高，所以需要通過(guò)中冷器9對(duì)增壓后的新鮮空氣進(jìn)行冷卻。從內(nèi)燃機(jī)2排出的另一部分廢氣通過(guò)第一三通接口 4進(jìn)入EGR冷卻器6;進(jìn)入EGR冷卻器6的廢氣經(jīng)冷卻后從