專利名稱：燃料供給用泵以及挺桿結(jié)構(gòu)體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及燃料供給用泵以及挺桿結(jié)構(gòu)體。特別是，涉及包括輥 及挺桿主體并配置為夾于柱塞與凸輪之間的挺桿結(jié)構(gòu)體、以及具有這 樣的挺桿結(jié)構(gòu)體的燃料供給用泵。
背景技術(shù)：
以往，在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等中，為了高效地噴射高壓燃料，提出有各 種使用蓄壓器(共軌)的蓄壓式燃料噴射裝置。
作為用于這樣的蓄壓式燃料噴射裝置中的燃料供給用泵，例如采
用下述燃料供給用泵，其具有與在發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)作用下旋轉(zhuǎn)的凸輪 軸一體化的凸輪、隨著該凸輪的旋轉(zhuǎn)而升降的柱塞、將凸輪的旋轉(zhuǎn)作 為上升力傳遞給該柱塞的挺桿結(jié)構(gòu)體、用于對該挺桿結(jié)構(gòu)體以及柱塞 賦予下降力的彈簧。此外，作為用于這樣的燃料供給用泵中的挺桿結(jié) 構(gòu)體，如圖16所示，提出了下述挺桿結(jié)構(gòu)體，其由包括具有滑動(dòng)面的 輥收納部的挺桿主體、由銷保持為旋轉(zhuǎn)自如且收納在挺桿主體的輥收 納部中的輥構(gòu)成(例如，參照專利文獻(xiàn)l)。
專利文獻(xiàn)1:特開2001 - 317430號公報(bào)(圖2 )

發(fā)明內(nèi)容
但是，在專利文獻(xiàn)1中公開的挺桿結(jié)構(gòu)體，作為與柱塞接觸的部 位而在挺桿主體的上表面的中心部上具有突起部，在挺桿結(jié)構(gòu)體升降 時(shí)，從柱塞被加載的推壓力集中在挺桿主體的中心部。因此，在挺桿 主體的輥收納部的滑動(dòng)面中，作用在被收納的輥與其滑動(dòng)面之間的壓 力變得不均勻，有時(shí)會(huì)在滑動(dòng)面的最頂部處產(chǎn)生損傷。因此，挺桿結(jié) 構(gòu)體的耐久性降低，特別是，在使用于增壓方式的蓄壓式燃料噴射裝 置的燃料供給用泵的情況下，發(fā)現(xiàn)了壽命降低的情況。
于是，本發(fā)明的發(fā)明者們進(jìn)行了潛心研究，其結(jié)果，發(fā)現(xiàn)通過將 從柱塞被加載的推壓力分散到挺桿主體的周邊部，能夠防止上述問 題。
即、本發(fā)明的目的在于提供一種燃料供給用泵以及與之相適合的 挺桿結(jié)構(gòu)體，特別是即使在對應(yīng)增壓方式的蓄壓式燃料噴射裝置而長 時(shí)間地高壓高速運(yùn)轉(zhuǎn)燃料供給用泵的情況下，也能夠防止挺桿主體的 輥收納部中的滑動(dòng)面的損傷，能夠穩(wěn)定地供給燃料。
根據(jù)本發(fā)明，提供一種燃料供給用泵，包括用于對燃料加壓的 柱塞、配置在該柱塞下方的凸輪、配置在該凸輪與柱塞之間并用于將 凸輪的旋轉(zhuǎn)力作為上升力傳遞給柱塞的挺桿結(jié)構(gòu)體、用于對柱塞賦予 下降力的彈簧，其特征在于，挺桿結(jié)構(gòu)體包括與彈簧的端部抵接的 彈簧片、與凸輪相接觸的輥、具有收納該輥的輥收納部的挺桿主體， 并且，在挺桿主體與柱塞之間夾設(shè)有用于使加載力分散的壓力調(diào)整部 件，從而能夠解決上述的問題。
即、通過在挺桿主體上表面上具有既定的壓力調(diào)整部件，能夠使 從柱塞加載的推壓力分散到挺桿主體的周邊部上，所以能夠防止輥收 納部的滑動(dòng)面與輥之間的壓力集中在滑動(dòng)面的一部分上。因此，即使 在泵高壓高速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，也能夠防止輥收納部的滑動(dòng)面的損傷而 飛躍性地提高耐久性。
此外，構(gòu)成本發(fā)明的燃料供給用泵時(shí)，優(yōu)選地，壓力調(diào)整部件在 與挺桿主體對置的面的中心部上具有凹部，并且在該凹部的周邊部與 挺桿主體抵接。
此外，構(gòu)成本發(fā)明的燃料供給用泵時(shí)，優(yōu)選地，壓力調(diào)整部件的 外形為圓形平板狀。
此外，構(gòu)成本發(fā)明的燃料供給用泵時(shí)，優(yōu)選地，壓力調(diào)整部件的 直徑比柱塞的頂端部的直徑大。
此外，構(gòu)成本發(fā)明的燃料供給用泵時(shí)，優(yōu)選地，凹部的形狀為具
有既定深度的圓形狀，并且凹部的直徑比柱塞的頂端部的直徑大。
此外，構(gòu)成本發(fā)明的燃料供給用泵時(shí)，優(yōu)選地，壓力調(diào)整部件中
的與柱塞接觸的接觸面為平坦面。
此外，構(gòu)成本發(fā)明的燃料供給用泵時(shí)，優(yōu)選地，對壓力調(diào)整部件
的各角部進(jìn)行倒角。
此外，構(gòu)成本發(fā)明的燃料供給用泵時(shí)，優(yōu)選地，通過由彈簧片覆 蓋壓力調(diào)整部件來對壓力調(diào)整部件進(jìn)行位置固定。
此外，構(gòu)成本發(fā)明的燃料供給用泵時(shí)，優(yōu)選地，壓力調(diào)整部件由
軸承鋼制成。
此外，本發(fā)明的其他方案是一種燃料供給用泵，包括用于對燃 料加壓的柱塞、配置在該柱塞下方的凸輪、配置在該凸輪與柱塞之間
并用于將凸輪的旋轉(zhuǎn)力作為上升力傳遞給柱塞的挺桿結(jié)構(gòu)體、用于對 柱塞賦予下降力的彈簧、與該彈簧的端部抵接的彈簧片，其特征在于， 挺桿結(jié)構(gòu)體包括與彈簧的端部抵接的彈簧片、與凸輪相接觸的輥、
具有用于收納該輥的輥收納部的挺桿主體，挺桿主體為了在挺桿結(jié)構(gòu) 體上升或下降時(shí)將來自柱塞的推壓力分散到挺桿主體的周邊部上，而 具有形成在挺桿主體的上表面的中心部上的凹部或者形成在挺桿主體 的內(nèi)部的空隙中的某一個(gè)。
此外，構(gòu)成本發(fā)明的其他燃料供給用泵時(shí)，優(yōu)選地，在形成了凹 部的情況下，還具有載置在挺桿主體上的底座部件。
此外，構(gòu)成本發(fā)明的其他燃料供給用泵時(shí)，優(yōu)選地，挺桿主體或 底座部件中的與柱塞接觸的接觸面為平坦面。此外，本發(fā)明的其他方案是挺桿結(jié)構(gòu)體，用于燃料供給用泵中， 包括輥、具有收納該輥的輥收納部的挺桿主體、載置在該挺桿主體 的上表面上的壓力調(diào)整部件，其特征在于，壓力調(diào)整部件在與挺桿主 體對置的面的中心部分上具有凹部，并且在該凹部的周邊部與挺桿主 體抵接。
此外，本發(fā)明的其他方案是挺桿結(jié)構(gòu)體，用于燃料供給用泵中， 包括輥、具有收納該輥的輥收納部的挺桿主體，其特征在于，挺桿 主體為了在挺桿結(jié)構(gòu)體上升或下降時(shí)將加載到挺桿主體上的推壓力分 散到挺桿主體的周邊部上，而具有形成在挺桿主體的上表面的中心部 上的凹部或者形成在挺桿主體的內(nèi)部的空隙中的至少一個(gè)。


圖l是本發(fā)明的燃料供給用泵的包括部分切口的側(cè)視圖。 圖2是本發(fā)明的燃料供給用泵的剖視圖。
圖3 (a) ~ (c)是第1實(shí)施方式的挺桿結(jié)構(gòu)體的上方俯視圖以及 剖視圖。
圖4 ( a) ~ ( c )用于說明第1實(shí)施方式的挺桿結(jié)構(gòu)體的組裝方法 的圖。
圖5 (a) ~ (c)分別是彈簧片的立體圖、俯視圖以及剖視圖。 圖6(a) ~ (c)是用于說明挺桿主體的圖。 圖7 (a) ~ (b)是用于說明輥的圖。 圖8 (a) - (c)是用于說明壓力調(diào)整部件的圖。 圖9是用于說明增壓方式的蓄壓式燃料噴射裝置的系統(tǒng)的圖。 圖IO是用于說明增壓方式的蓄壓式燃料噴射裝置的結(jié)構(gòu)的圖。 圖ll是示意地表示增壓方式的蓄壓式燃料噴射裝置對燃料增壓的 方法的圖。
圖12是用于說明高壓燃料的噴射時(shí)機(jī)表的圖。 圖13 (a) ~ (c)是用于說明第2實(shí)施方式的具有凹部的挺桿結(jié) 構(gòu)體的圖。
圖14 (a) ~ (c)是用于說明第2實(shí)施方式的具有空隙的挺桿結(jié) 構(gòu)體的圖。
圖15 (a) ~ (b)是用于說明具有凹部的挺桿結(jié)構(gòu)體的變形例的圖。
圖16(a) ~ (b)是用于說明具有底座部件的挺桿結(jié)構(gòu)體的圖。 圖17是用于說明以往的挺桿結(jié)構(gòu)體的圖。
附圖標(biāo)記i兌明 3凸輪
6、 7挺桿結(jié)構(gòu)體
8壓力調(diào)整部件
9底座部件
10彈簧片
12彈簧保持部
14柱塞安裝部
16通過孔(連通部)
27挺桿主體
27a本體主體部
27b滑動(dòng)部
28輥收納部
28a滑動(dòng)面
29輥
30a凹部
30b空隙
30c突起部
31通過孔(連通部)
52泵殼體
53柱塞筒(缸體)
54柱塞
60凸輪軸
7 3燃料供給閥
74燃料壓縮室
90限制才幾構(gòu)
95插入孔
具體實(shí)施例方式
以下，參照附圖，對本發(fā)明的燃料供給用泵以及挺桿結(jié)構(gòu)體的實(shí) 施方式進(jìn)行具體說明。但是，所述實(shí)施方式是表示本發(fā)明的一個(gè)方案， 并不對本發(fā)明進(jìn)行限定，在本發(fā)明的范圍內(nèi)能夠任意地變更。 (第1實(shí)施方式)
第1實(shí)施方式是燃料供給用泵，包括用于對燃料加壓的柱塞、 配置在該柱塞的下方的凸輪、配置在該凸輪與柱塞之間并用于將凸輪
的旋轉(zhuǎn)力作為上升力傳遞給柱塞的挺桿結(jié)構(gòu)體、用于對柱塞賦予下降 力的彈簧、與該彈簧的端部抵接的彈簧片。
在所述燃料供給用泵中，其特征在于，挺桿結(jié)構(gòu)體包括與凸輪相 接觸的輥、具有收納該輥的輥收納部的挺桿主體，并且，在該挺桿主 體與柱塞之間夾設(shè)有用于使加載力分散的壓力調(diào)整部件。
以下，按照構(gòu)成要件等對所述燃料供給用泵具體地進(jìn)行說明。
1.燃料供給用泵的基本形態(tài)
燃料供給用泵的基本形態(tài)雖然沒有特別的限制，但可以采用例如 如圖1、 2所示的燃料供給用泵50。即、所述燃料供給用泵5 0包括例 如泵殼體52、柱塞筒(缸體)53、柱塞54、彈簧片10、挺桿結(jié)構(gòu)體6、 凸輪3。
此外，在收納于泵殼體52的柱塞筒53的內(nèi)側(cè)形成有燃料壓縮室 74，用于柱塞54與凸輪3的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)對應(yīng)地往復(fù)運(yùn)動(dòng)而對導(dǎo)入的燃料 進(jìn)行加壓。因此，從供給泵壓送來的燃料能夠在燃料壓縮室74中由柱 塞54高效地加壓成高壓的燃料。
另外，在該燃料供給用泵50的例子中，雖然在泵殼體52內(nèi)具有 兩組的柱塞筒53以及柱塞54，但是也可以為了高壓處理更大容量的燃 料而增加為兩組以上的數(shù)量。
另外，圖1是將燃料供給用泵的一部分切開表示的剖視圖，圖2 是從箭頭方向觀察圖1中的AA剖面的剖視圖。
2. 泵殼體
泵殼體52如圖1及圖2例示那樣，是收納著柱塞筒53、柱塞54、 挺桿結(jié)構(gòu)體6、凸輪3的殼體。所述泵殼體52能夠作成分別具有向左 右方向開口的凸輪軸插通孔92a以及向上下方向開口的圓柱空間 92b、 92c的構(gòu)成。
3. 柱塞筒(缸體)
柱塞筒53如圖2例示那樣，是用于支承柱塞54的殼體，是構(gòu)成 由該柱塞54將大量的燃料加壓成高壓用的燃料壓縮室(泵室)74的一 部分的部件。此外，柱塞筒53為了容易組裝而優(yōu)選地相對于泵殼體52 的圓柱空間92b、 92c的上方開口部安裝。
另外，在軸向型以及徑向型的情況下，設(shè)置柱塞筒的燃料供給用 泵的種類能夠分別對應(yīng)于類型而適當(dāng)變更柱塞筒的形態(tài)。
4. 柱塞
柱塞54如圖2例示那樣，是用于將柱塞筒53內(nèi)的燃料壓縮室74 中的燃料加壓成高壓的主要部件。所述柱塞54升降自如地配置在分別 安裝于泵殼體52的圓柱空間92b、 92c中的柱塞筒53內(nèi)。
另外，在笫1實(shí)施方式的燃料供給用泵中，優(yōu)選地為通過使泵高 速旋轉(zhuǎn)而高速驅(qū)動(dòng)凸輪以及柱塞、對大量燃料進(jìn)行加壓處理的泵。具 體來說，能夠使所述泵的轉(zhuǎn)速在1500 4000rpm的范圍內(nèi)的值，此外， 考慮到齒輪齒數(shù)比，能夠?qū)⒈玫霓D(zhuǎn)速取為相對于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速來說為 1~5倍的范圍內(nèi)的值。
5. 燃料壓縮室
燃料壓縮室74如圖2所示，是與柱塞54 —起形成在柱塞筒53內(nèi)
的小室。因此，在所述燃料壓縮室74中，對于經(jīng)由燃料供給閥73定 量地流入的燃料來說，通過高速驅(qū)動(dòng)柱塞54而高效且大量地將燃料加 壓。另外，優(yōu)選地通過后述的通過孔等將彈簧保持室與凸輪室之間連 通，以便即使在這樣使柱塞54高速地上下運(yùn)動(dòng)的情況下，彈簧保持室 內(nèi)的潤滑油或潤滑用燃料也不會(huì)阻礙柱塞54的高速動(dòng)作。
在柱塞的加壓結(jié)束后，被加壓的燃料經(jīng)由燃料排出閥79被供給到 例如共軌。
6. 凸輪
凸輪3如圖1以及圖2例示那樣，是用于經(jīng)由挺桿結(jié)構(gòu)體6將馬 達(dá)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變?yōu)橹?4的上下運(yùn)動(dòng)的主要部件。所述凸輪3經(jīng)由軸 承體旋轉(zhuǎn)自如地插通保持在軸插通孔92a中。此外，作為所述凸輪3， 設(shè)有兩個(gè)凸輪3，其位于泵殼體52的圓柱空間92b、 92c的下方，且 在軸線方向上以既定間隔并列排列。構(gòu)成為借助與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)相連的 凸輪軸60的驅(qū)動(dòng)而進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。
7. 挺桿結(jié)構(gòu)體
(1 )基本結(jié)構(gòu)
使用于本實(shí)施方式的燃料供給用泵中的挺桿結(jié)構(gòu)體，如圖3(a) ~ (c)以及圖4(a) ~ (c)例示的那樣，挺桿結(jié)構(gòu)體6包括與彈簧 的端部抵接的彈簧片10、與凸輪相接觸的輥29、具有收納該輥29的 輥收納部的挺桿主體27、以及壓力調(diào)整部件8，所述壓力調(diào)整部件8 配置成夾設(shè)于該挺桿主體27與柱塞54之間，在該柱塞54下降時(shí)向下 方推壓挺桿主體27，并且在挺桿結(jié)構(gòu)體6上升時(shí)向上方推起柱塞54。
另外，圖3 (a)是挺桿結(jié)構(gòu)體6的俯視圖，圖3(b)是圖3(a) 中的AA剖視圖，圖3(c)是圖3(a)中的BB剖視圖。此外，圖4(a) ~ (c)是使得容易理解圖3的挺桿結(jié)構(gòu)體6的組裝的圖。
挺桿結(jié)構(gòu)體6，構(gòu)成為基本上包括具有由塊體構(gòu)成的本體主體部 27a以及從該本體主體部27a延伸設(shè)置的圓筒狀的滑動(dòng)部27b的挺桿 主體27、輥29、利用彈簧的力向下方拉下柱塞54的彈簧片10，利用 如圖1所示的凸輪軸60以及與之相連的凸輪3的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而升降。
以下， 一邊參照適當(dāng)?shù)母綀D， 一邊具體地說明挺桿結(jié)構(gòu)體6的基 本結(jié)構(gòu)以及分別分割開構(gòu)成的彈簧片10、挺桿主體27、輥29、以及壓 力調(diào)整部件8。
(2)彈簧片
使用于所述挺桿結(jié)構(gòu)體中的彈簧片IO如圖5 (a) ~ (c)例示那 樣，包括用于保持在拉下燃料供給用泵的柱塞時(shí)使用的彈簧的彈簧 保持部12、和配置在柱塞安裝部14的周圍并用于卡止該柱塞的柱塞安 裝部14。
此外，彈簧片10的緣部的一部分向輥的端部方向延伸設(shè)置，構(gòu)成 為用于對挺桿結(jié)構(gòu)體中的輥的旋轉(zhuǎn)軸方向的移動(dòng)進(jìn)行限制的限制機(jī)構(gòu) 90。由此，在將挺桿結(jié)構(gòu)體安裝到泵殼體內(nèi)而使泵高壓高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)， 即使在挺桿結(jié)構(gòu)體在泵殼體內(nèi)劇烈地上下運(yùn)動(dòng)的情況下，也能夠防止 輥的端部接觸泵殼體的內(nèi)周面。此外，通過將彈簧片的緣部的一部分 延伸設(shè)置而作為限制機(jī)構(gòu)，能夠容易實(shí)現(xiàn)挺桿結(jié)構(gòu)體或燃料供給用泵 的組裝。
另外，圖5 (a)是從上方觀察彈簧片10的俯視圖，圖5 (b)是 從箭頭方向觀察圖5 (a)中的AA剖面的圖，圖5 (c)是從箭頭方向 觀察圖5 (a)中的BB剖面的圖。 (3 )挺桿主體
挺桿主體如圖6(a) ~ (c)所示，整體由軸承鋼制成，并且包括 由塊體構(gòu)成的本體主體部27a和從該本體主體部27a的端部向上方延 伸設(shè)置的圓筒狀的滑動(dòng)部27b。即、本體主體部27a的俯視形狀作成具 有與泵殼體的圓柱空間的內(nèi)周面相適合的外周面的圓形狀。在所述圓 筒狀的滑動(dòng)部27b的內(nèi)側(cè)形成有供彈簧片或柱塞插入的空間。
此外，在滑動(dòng)部27b上設(shè)有用于供導(dǎo)引銷插通的開口部(狹縫部) 27c，形成為在挺桿主體27的軸線方向上延伸的貫通孔。由此，挺桿 結(jié)構(gòu)體6升降時(shí)，導(dǎo)引銷與開口部27c共同作用，使挺桿結(jié)構(gòu)體6沿 著圓柱空間的軸線升降而使該挺桿結(jié)構(gòu)體6的動(dòng)作方向不會(huì)偏移。
此外，如圖6(a)所示，在本體主體部27a上設(shè)有具有與輥29 的外周面相適合的滑動(dòng)面28a的輥收納部28。此外，考慮到輥收納部 28和輥29的直徑或?qū)挾鹊?，如圖3 (b)所示，優(yōu)選地能夠從輥收納 部28的側(cè)方插入輥29，并且該輥29旋轉(zhuǎn)自如地支承在輥收納部28 中。
此外，如上所述，在將彈簧片的緣部的一部分延伸設(shè)置而構(gòu)成輥 的限制機(jī)構(gòu)的情況下，如圖6 (a)所示，供挺桿主體27中的該限制機(jī)
構(gòu)90插入的插入孔95也能夠作為使?jié)櫥突驖櫥萌剂贤高^的通過 孔發(fā)揮作用。即、在限制機(jī)構(gòu)90插入了挺桿主體27的插入孔95中的 狀態(tài)下，通過在插入孔95中的限制機(jī)構(gòu)90的周圍設(shè)置間隙，能夠使 潤滑油等經(jīng)由該間隙在彈簧保持室與凸輪室之間容易地行進(jìn)。因此， 不會(huì)阻礙挺桿結(jié)構(gòu)體以至于柱塞的高速上下運(yùn)動(dòng)。
(3) 輥
輥29如圖7(a) ~ (b)所示，并沒有分割成輥銷部與輥部，而 是優(yōu)選地使這些部件一體化的構(gòu)成。這樣做的理由是與將輥銷部以 及輥部作為單獨(dú)的部件組合而構(gòu)成的情況相比，能夠利用整個(gè)挺桿主 體承受來自輥29的負(fù)載，能承受更高的負(fù)載。此外，還因?yàn)闊o需考慮 在輥銷部以及輥部之間產(chǎn)生的阻力，能夠使輥29更高速地旋轉(zhuǎn)。進(jìn)而， 還因?yàn)闊o需在挺桿主體上設(shè)置供輥銷部插入的孔，能夠使挺桿主體的 構(gòu)成簡略化。
此外，輥29相對于輥收納部從側(cè)方插入并旋轉(zhuǎn)自如地支承于其 中，所述輥收納部具有表面整體進(jìn)行了碳處理(例如實(shí)施碳涂層覆膜) 的滑動(dòng)面。輥構(gòu)成為，與連通于凸輪軸的凸輪相接觸，承受該凸輪的 旋轉(zhuǎn)力。由此，經(jīng)由所述輥29將凸輪的旋轉(zhuǎn)力傳遞給挺桿主體，進(jìn)而 能夠使柱塞高效地上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
(4) 壓力調(diào)整部件
壓力調(diào)整部件是如下部件在挺桿主體的上表面處配置成夾設(shè)于 挺桿主體與柱塞之間，防止從柱塞被加載的推壓力集中在挺桿主體的 中心部分。所述壓力調(diào)整部件8如圖8 (a) ~ (c)例示那樣，構(gòu)成為 在與挺桿主體對置的面的中心部分具有凹部8a，并且在該凹部8a的周 邊部與挺桿主體抵接。由于具有這樣的壓力調(diào)整部件，在輥收納部的 滑動(dòng)面處，將從上方由柱塞加載的推壓力與從下方的凸輪經(jīng)由輥加載 的壓力分散到挺桿主體的周邊部，防止上迷力集中在滑動(dòng)面的最頂部 附近。因此，防止挺桿主體的滑動(dòng)面的損傷，能夠顯著提高挺桿結(jié)構(gòu) 體的耐久性。由此，即使在使用于增壓方式的蓄壓式燃料噴射裝置的 燃料供給用泵中的情況下，也能夠經(jīng)受長時(shí)間的高壓高速運(yùn)轉(zhuǎn)，能夠 穩(wěn)定地供給燃料。
在此，作為所述壓力調(diào)整部件8的一例，如圖8 (a) ~ (c)所示， 能夠構(gòu)成為是直徑比柱塞頂端部的直徑大且高度比直徑小的圓柱狀部
件，并且在與挺桿主體對置的面的中心部分上設(shè)置有凹部8a。通過這 樣地構(gòu)成壓力調(diào)整部件，壓力調(diào)整部件不會(huì)接觸挺桿主體部的上表面 的中心部分，能夠?qū)闹虞d的推壓力高效地分散到周邊部，使加 載到挺桿主體的中心部分的壓力變小。
此外，此時(shí)i殳置的凹部的俯視形狀優(yōu)選地為直徑比柱塞的頂端部 的直徑大的圓形狀。這樣做的理由是若是這樣的凹部，則與至少柱 塞的頂端部的大小相應(yīng)地，能夠防止來自柱塞的推壓力加載在挺桿主 體的中心部分上，進(jìn)而使壓力分散到外側(cè)的周邊部。但是，如果凹部 的直徑過度地變大，則有時(shí)因?yàn)閴毫φ{(diào)整部件的厚度等的關(guān)系而使強(qiáng) 度降低，所以優(yōu)選地例如使壓力調(diào)整部件中的凹部的直徑與柱塞的頂 端部的直徑基本上相等。
另外，圖8 (a)是壓力調(diào)整部件8的立體圖，圖8(b)是從與挺 桿主體對置的面那一側(cè)觀察壓力調(diào)整部件8的俯視圖，圖8 (c)是沿 箭頭方向觀察圖8(b)中的XX剖面的剖視圖。
此外，優(yōu)選地使壓力調(diào)整部件的厚度(高度)為4~10mm范圍內(nèi) 值。這樣做的理由是若壓力調(diào)整部件的厚度是小于4mm的值，則有 時(shí)由于與設(shè)置的凹部的深度的關(guān)系而使壓力調(diào)整部件自身的強(qiáng)度降 低。另一方面，若壓力調(diào)整部件的厚度超過10mm，則有時(shí)挺桿結(jié)構(gòu)體 會(huì)大型化。
因此，更優(yōu)選地將所述壓力調(diào)整部件的厚度設(shè)為4.5 9mm范圍內(nèi) 的值，進(jìn)一步優(yōu)選地設(shè)為5 8mm范圍內(nèi)的值。
另一方面，優(yōu)選地將設(shè)置的凹部的深度設(shè)為0. 2~ 0. 8mm范圍內(nèi)的 值。這樣做的理由是若凹部的深度為小于0. 2mm的值，則有時(shí)會(huì)因 為壓力調(diào)整部件或挺桿主體的表面平坦程度的不均，而使凹部的內(nèi)部 與挺桿主體相接觸。另一方面，若凹部的深度超過0. 8mm，則有時(shí)壓力 調(diào)整部件的強(qiáng)度會(huì)降低。
因此，更優(yōu)選地將設(shè)置的凹部的深度設(shè)為0. 25-0. 7mm范圍內(nèi)的 值，進(jìn)一步優(yōu)選地設(shè)為0. 3-0. 6mm范圍內(nèi)的值。
此外，如圖3(b)以及圖8(a)所示，優(yōu)選地將壓力調(diào)整部件8 中的與柱塞接觸的接觸面8b設(shè)為平坦面。
這樣做的理由是在與柱塞接觸的接觸面不是平坦面的情況下， 壓力調(diào)整部件與柱塞以比較小的面積接觸，壓力集中在該接觸部分而
易于損傷。
因此，通過具有這樣的平坦面，能夠以比較大的面積與柱塞接觸， 所以能夠防止壓力集中導(dǎo)致的損傷。
此外，如圖8 (a) ~ (c)所示，優(yōu)選地對壓力調(diào)整部件8的各角 部進(jìn)行倒角。
這樣做的理由是在柱塞與壓力調(diào)整部件或挺桿主體與壓力調(diào)整 部件在高壓狀態(tài)下抵接時(shí)，防止壓力集中在角部而損傷角部。
更具體地說，雖然挺桿結(jié)構(gòu)體利用凸輪的旋轉(zhuǎn)而上升，但是由于
設(shè)計(jì)精度的原因而挺桿結(jié)構(gòu)體多少會(huì)有點(diǎn)傾斜。在該情況下，作用在 挺桿主體與壓力調(diào)整部件之間的壓力變得不均勻。于是，在未對角部
進(jìn)行倒角的狀態(tài)下，有時(shí)壓力集中在該角部，使挺桿主體中與該角部 接觸的部位產(chǎn)生損傷。因此，通過預(yù)先將壓力調(diào)整部件的角部倒角， 即使在作用于挺桿主體與壓力調(diào)整部件之間的壓力不均勻的情況下， 也能防止壓力的一點(diǎn)集中，從而防止損傷。
此外，關(guān)于構(gòu)成壓力調(diào)整部件的材料，只要是能夠發(fā)揮出既定的 強(qiáng)度，則沒有特別的限制，例如，優(yōu)選地采用由軸承鋼制成的壓力調(diào) 整部件。
這樣做的理由是通過采用由軸承鋼制成的壓力調(diào)整部件，即使 在使用于增壓方式的蓄壓式燃料供給用泵的情況下，也能發(fā)揮耐久 性，穩(wěn)定地供給燃料。
此外，如圖3(b)所示，優(yōu)選地，將所述壓力調(diào)整部件8的外形 作成與上述彈簧片10中的柱塞安裝部14的內(nèi)表面大小基本上相同的 大小，并且將該壓力調(diào)整部件8載置在挺桿主體27的上表面上并由彈 簧片IO覆蓋，由此進(jìn)行位置固定。
這樣做的理由是能夠不增加部件個(gè)數(shù)就預(yù)先固定壓力調(diào)整部件 的配置位置。因此，在燃料供給用泵運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，即使在挺桿結(jié)構(gòu)體升降 的情況下，也能夠防止壓力調(diào)整部件移動(dòng)，不會(huì)損傷壓力調(diào)整部件等 部件，并且穩(wěn)定地使燃料供給用泵高壓高速運(yùn)轉(zhuǎn)。
9.燃料吸入用閥以及燃料排出用閥
燃料吸入用閥以及燃料排出用閥如圖2所示，構(gòu)成為配置在柱塞 筒53的一部分上，具有在頂端有凸緣部的閥體20，并且通過回復(fù)用彈 簧始終向閉閥方向^皮施力，通過開閥、閉閥而4吏燃料通過。
10. 燃料潤滑系統(tǒng)
此外，作為燃料供給用泵的潤滑系統(tǒng)，沒有特別的限制，但例如 能夠采用將燃料油的一部分作為潤滑成分(潤滑油燃料)使用的燃料 潤滑系統(tǒng)。
由此，在對燃料加壓而將燃料壓送到共軌時(shí)，即使用于潤滑凸輪 室等的燃料的一部分與壓送到共軌中的燃料混合，因?yàn)檫@些燃料成分 相同，所以不會(huì)像將潤滑油用于潤滑凸輪室等那樣會(huì)將潤滑油中含有 的添加劑等混合到壓送于共軌的燃料中。因此，廢氣凈化性不會(huì)降低。
11. 燃料供給用泵的應(yīng)用例
此外，笫1實(shí)施方式的燃料供給用泵能夠構(gòu)成例如具有以下構(gòu)成 的增壓方式的蓄壓式燃料噴射裝置的一部分。
即、如圖9例示那樣，優(yōu)選地包括燃料容器102、用于供給所述 燃料容器102的燃料的供給泵(低壓泵)104、燃料供給用泵(高壓泵) 103、作為用于對從所述燃料供給用泵103壓送的燃料進(jìn)行蓄壓的蓄壓 器的共軌106、用于對由共軌106蓄壓后的燃料進(jìn)一步加壓的增壓裝置 (增壓活塞)108、以及燃料噴射裝置IIO。
(1) 燃料容器、供給泵以及燃料供給用泵
圖9例示的燃料容器102的容積或形態(tài)優(yōu)選地是，例如考慮到能 夠使燃料以單位時(shí)間的流量500 ~ 1500升/小時(shí)左右循環(huán)而確定的。
此外，供給泵104將燃料容器102內(nèi)的燃料(輕油)壓送給燃料 供給用泵103，在供給泵104與燃料供給用泵103之間夾設(shè)有過濾器 105。作為該供給泵104的一例，具有齒輪泵結(jié)構(gòu)，安裝在凸輪的端部， 經(jīng)由齒輪的驅(qū)動(dòng)與凸輪軸直接連結(jié)或經(jīng)由適當(dāng)?shù)凝X輪齒數(shù)比而被驅(qū) 動(dòng)。
此外，從供給泵104經(jīng)由過濾器105壓送的燃料進(jìn)而經(jīng)過進(jìn)行噴 射量調(diào)整的比例控制閥120而被供給到燃料供給用泵103。
此外，從供給泵104供給的燃料除了相對于比例控制閥120以及 燃料供給用泵103壓送之外，還經(jīng)由與所述比例控制閥120并列設(shè)置 的溢流閥(OFV)而回到燃料容器102。進(jìn)而， 一部分的燃料經(jīng)由安裝 在溢流閥中的節(jié)流孔而被壓送到燃料供給用泵103的凸輪室，作為凸 輪室的燃料潤滑油而使用。
(2) 共軌
此外，共軌106的構(gòu)成沒有特別的限制，只要是公知的共軌就可 以使用，但是能夠例如如圖9所示，在共軌106上連接有多個(gè)噴射器 (噴射閥)110，將由共軌106蓄壓成高壓的燃料從各噴射器110向內(nèi) 燃機(jī)(未圖示)內(nèi)噴射。通過這樣地構(gòu)成，噴射壓力不會(huì)受到發(fā)動(dòng)機(jī) 的轉(zhuǎn)速變動(dòng)的影響，能夠以與轉(zhuǎn)速相符的噴射壓力經(jīng)由噴射器110向 發(fā)動(dòng)機(jī)噴射燃料。
此外，在共軌106的側(cè)端連接著壓力檢測器117，由所述壓力檢測 器117得到的壓力檢測信號被送到電子控制單元(ECU: Electrical C ontrollingUnit ) 。 ECU接收到來自壓力檢測器117的壓力檢測信號 后，控制電磁控制閥(未圖示)，并且根據(jù)檢測到的壓力來控制比例 控制閥的驅(qū)動(dòng)。
(3)增壓裝置
此外，作為增壓裝置，如圖10例示那樣，包括缸155、機(jī)械式活 塞(增壓活塞)154、受壓室158、電磁閥170、循環(huán)通路157，進(jìn)而， 機(jī)械式活塞154分別具有面積比較大的受壓部152以及面積比較小的 加壓部156。
由此，收納于缸155內(nèi)的機(jī)械式活塞154在該受壓部152處被具 有共軌壓力的燃料推壓而移動(dòng)，受壓室158的具有共軌壓力例如25 ~ 100MPa左右的壓力的燃料被具有較小面積的加壓部156進(jìn)一步加壓， 成為例如150MPa 300MPa范圍內(nèi)的值。
此外，為了對機(jī)械式活塞154加壓，雖然大量使用具有共軌壓力 的燃料，但優(yōu)選地在加壓后經(jīng)由電磁閥170回流到高壓泵的燃料入口。 由此，如圖9所示，具有共軌壓力的燃料的大部分在對機(jī)械式活塞154 加壓后、經(jīng)由例如線路121回流到高壓泵103的燃料入口，能夠再次 用于機(jī)械式活塞154的加壓。
另一方面，由加壓部156增壓后的燃料如圖IO所示，以液體形式 送到燃料噴射裝置(燃料噴射噴嘴)163，高效地被噴射而燃燒，并且 從燃料噴射裝置的電磁閥180流出的燃料經(jīng)由線路123回流到燃料容 器102。
因此，通過設(shè)置這樣的增壓裝置，不會(huì)使共軌過度大型化，并且 在任意時(shí)期都能夠利用具有共軌壓力的燃料有效地推壓機(jī)械式活塞。 即、如圖11示意地所示，根據(jù)增壓方式的蓄壓式燃料噴射裝置，
機(jī)械式活塞具有面積比較大的受壓部和面積比較小的加壓部，考慮到 機(jī)械式活塞的行程量，能夠減小加壓損失，將具有共軌壓力的燃料高 效地增壓到所期望的值。
更具體地說，由具有比較大的面積的受壓部承受來自共軌的燃料
(壓力Pl、體積VI、做功Wl)，借助具有面積比較小的加壓部 的機(jī)械式活塞，能夠變成更高壓的燃料(壓力P2、體積V2、做功 W2)。
(4 )燃料噴射裝置 此外，燃料噴射裝置(噴射器)110的形態(tài)沒有特別的限制，但能 夠例如如圖IO例示那樣，包括具有支承針狀閥體162的支承面164、 形成于該支承面164的閥體抵接部位的下游側(cè)的噴孔165的噴嘴體 163，在針狀閥體162上升時(shí)將從支承面164的上游側(cè)供給的燃料導(dǎo)向 噴孔165。
此外，這樣的燃料噴射噴嘴166由彈簧161等預(yù)先對針狀閥體162 始終朝向支承面164施力，是利用螺線管180的通電/非通電的切換來 開閉針狀閥體162的電磁閥型噴嘴。
此外，關(guān)于高壓燃料的噴射時(shí)機(jī)，如圖12的噴射表所例示那樣， 能夠?qū)崿F(xiàn)如實(shí)線A所示的具有二階梯噴射狀態(tài)的燃料時(shí)機(jī)。通過上述 的共軌壓力與增壓裝置(增壓活塞)的增壓的組合，能夠?qū)崿F(xiàn)所述二 階梯噴射時(shí)機(jī)表，由此提高燃料的燃燒效率，并且對廢氣進(jìn)行凈化。
通過上述的共軌壓力與增壓裝置(增壓活塞)的增壓時(shí)機(jī)的組合， 也能夠?qū)崿F(xiàn)圖12中虛線B所示的燃料噴射表示出的噴射時(shí)機(jī)。
另外，在不使用增壓裝置(增壓活塞)的情況下，即以往的噴射 時(shí)機(jī)表是在圖11中虛線C所示的低噴射量的一階梯噴射時(shí)機(jī)表。
根據(jù)第1實(shí)施方式的燃料供給用泵，即使用作上述的增壓方式的 蓄壓式燃料噴射裝置的燃料供給用泵的情況下，因?yàn)榫哂屑榷ǖ膲毫?調(diào)整部件，所以也會(huì)使從柱塞加載的推壓力高效地分散到挺桿主體的 周邊部分上，能夠有效地防止輥收納部的滑動(dòng)面上的損傷。因此，能 夠飛躍性地提高挺桿結(jié)構(gòu)體的耐久性，即使在長時(shí)間的高壓高速運(yùn)轉(zhuǎn) 的情況下，也能夠穩(wěn)定地供給燃料。 (第2實(shí)施方式)
第2實(shí)施方式中，是具有挺桿結(jié)構(gòu)體6的燃料供給用泵，其特征
在于，作為第1實(shí)施方式的燃料供給用泵中的挺桿結(jié)構(gòu)體，包括與凸 輪相接觸的輥和具有用于收納該輥的輥收納部的挺桿主體，挺桿主體 為了在挺桿結(jié)構(gòu)體上升或下降時(shí)將來自柱塞的推壓力分散到挺桿主體 的周邊上，具有形成在挺桿主體的上表面的中心部上的凹部或者形成 在挺桿主體的內(nèi)部的空隙中的某一個(gè)。
以下，重點(diǎn)說明與第1實(shí)施方式不同之處即挺桿結(jié)構(gòu)體，對于其 他方面則適當(dāng)省略1^兌明。 (1)基本構(gòu)成
本實(shí)施方式的燃料供給用泵中的挺桿結(jié)構(gòu)體，如圖13和圖14所 示，構(gòu)成為基本上與第1實(shí)施方式中的挺桿結(jié)構(gòu)體相同，包括具有 由塊體構(gòu)成的本體主體部27a以及從該本體主體部27a的周緣部延伸 設(shè)置的圓筒狀的滑動(dòng)部27b的挺桿主體27、輥29，利用凸輪軸以及與 之相連的凸輪的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而升降。這些構(gòu)成部件中，對于輥29，能夠 使其構(gòu)成為與在第1實(shí)施方式的挺桿結(jié)構(gòu)體中使用的輥相同。
另一方面，本實(shí)施方式的挺桿結(jié)構(gòu)體6不具有第1實(shí)施方式的挺 桿結(jié)構(gòu)體中的壓力調(diào)整部件，取而代之，在挺桿主體27上具有既定的 凹部30a或空隙30b。即、本實(shí)施方式的特征部分即挺桿主體27的基 本構(gòu)成雖然與第1實(shí)施方式的挺桿結(jié)構(gòu)體中的挺桿主體相同，但是與 笫1實(shí)施方式中的挺桿主體的不同點(diǎn)在于在挺桿主體27的上表面的 中心部設(shè)有凹部30a或者在挺桿主體27的內(nèi)部設(shè)有空隙30b。
另外，圖13 (a)是從上方側(cè)觀察挺桿結(jié)構(gòu)體6的俯視圖，圖13
(b) 是從箭頭方向觀察圖13 (a)中的AA剖面的剖視圖，圖13 (c) 是從箭頭方向觀察圖13(a)中的BB剖面的剖視圖。此外，圖14(a) ~
(c) 也同樣地分別表示上方俯視圖、剖視圖。 (2 )凹部
圖13 (a) ~ (c)是表示具有形成了既定的凹部30a的挺桿主體 27的挺桿結(jié)構(gòu)體6的圖。如所述圖13(b)所示，在挺桿主體27的上 表面中的中心部上設(shè)置有凹部30a的情況下，能夠使挺桿主體27的上 表面中與柱塞54接觸的接觸面位于挺桿主體27的除了中心部之外的 周邊部，所以在挺桿結(jié)構(gòu)體6上升或下降時(shí)能夠使加載到挺桿主體27 上的推壓力分散到周邊部。
因此，能夠防止輥相對于挺桿主體的輥收納部中的滑動(dòng)面在部分
加載壓力的狀態(tài)下旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)，防止該滑動(dòng)面的損傷。
作為具有這樣的凹部的挺桿主體，如圖15 (a)所示，也可以構(gòu)成 為在挺桿主體27的上表面中的中心部上形成凹陷30，或者如圖15(b) 所示，通過在挺桿主體27的上表面的周邊部形成突起部30c而在中心 部形成凹部30a。
在任一種情況下，在挺桿主體的上表面與柱塞直接抵接的情況 下，凹部的直徑都比柱塞頂端部的直徑小地構(gòu)成。由此，柱塞不會(huì)接 觸挺桿主體的上表面的中心部分，從而能夠?qū)碜灾耐茐毫Ψ稚?到周邊部。
另外，對于挺桿主體的上表面上設(shè)置的凹部的深度，能夠以與設(shè) 于第1實(shí)施方式的壓力調(diào)整部件上的凹部的深度相同為條件。
此外，如圖16 (a) ~ (b)所示，在挺桿主體27上設(shè)置既定的凹 部30a的情況下，優(yōu)選地還具有載置在挺桿主體27上的底座部件9。
這樣做的理由是在挺桿主體上設(shè)置凹部時(shí)，盡管部件個(gè)數(shù)增加， 但是因?yàn)槟軌蛞员容^大的面積承接柱塞頂端部，所以能夠防止壓力局 部地加載在該柱塞的頂端部上而造成損傷。此外，通過具有這樣的底 座部件，即使在該底座部件損傷了的情況下，也能夠容易地更換，燃 料供給用泵的維修變得容易。
關(guān)于所述底座部件的厚度(高度)，與第1實(shí)施方式中的壓力調(diào) 整部件相同，從強(qiáng)度和小型化的觀點(diǎn)出發(fā)，優(yōu)選地設(shè)為5 10mm范圍 內(nèi)的值。此外，對于底座部件的位置固定方法，從防止組裝后的位置 偏移并防止損傷等的觀點(diǎn)出發(fā)，優(yōu)選地使底座部件的外形與彈簧片的 柱塞安裝部的內(nèi)表面的外形一致，并且利用彈簧片來進(jìn)行位置固定。
進(jìn)而，優(yōu)選地使底座部件中與柱塞接觸的接觸面為平坦面，以便 防止所述底座部件與柱塞部件的接觸面上的損傷。 (3)空隙
此外，圖14 (a) - (c)是表示具有在內(nèi)部設(shè)置了既定的空隙30b 的挺桿主體27的挺桿結(jié)構(gòu)體6的圖。如所述圖14 (b)所示，在挺桿 主體27的內(nèi)部設(shè)置了空隙30b時(shí)，即使在挺桿結(jié)構(gòu)體6上升或下降時(shí) 從上方加載有柱塞的推壓力的情況下，也能夠借助設(shè)于內(nèi)部的空隙30b 使挺桿主體27的中心部的壓力分散到周邊部。因此，能夠防止輥29 相對于挺桿主體27的輥收納部中的滑動(dòng)面28a在部分加載壓力的狀態(tài)
下旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)，防止該滑動(dòng)面28a的損傷。
另外，對于設(shè)有這樣的空隙的挺桿主體中的空隙的高度或?qū)挾龋?能夠以與第1實(shí)施方式中的壓力調(diào)整部件上設(shè)置的凹部的厚度(高度) 或直徑相同為條件。此外，優(yōu)選地使挺桿主體中與柱塞接觸的接觸面 為平坦面，以便防止挺桿主體與柱塞部件的接觸面上的損傷。
工業(yè)實(shí)用性
根據(jù)本發(fā)明的燃料供給用泵，通過在挺桿結(jié)構(gòu)體中具有既定的壓 力調(diào)整部件、凹部、空隙，使從柱塞加載于挺桿主體的推壓力分散到 挺桿主體的周邊部，能夠防止輥收納部的滑動(dòng)面的損傷。因此，能夠 飛躍性地提高挺桿結(jié)構(gòu)體以至于燃料供給用泵的耐久性，特別適于用 作增壓方式的蓄壓式燃料噴射裝置的燃料供給用泵。
權(quán)利要求
1.一種燃料供給用泵，包括用于對燃料加壓的柱塞、配置在該柱塞下方的凸輪、配置在該凸輪與上述柱塞之間并用于將上述凸輪的旋轉(zhuǎn)力作為上升力傳遞給上述柱塞的挺桿結(jié)構(gòu)體、用于對上述柱塞賦予下降力的彈簧，其特征在于，上述挺桿結(jié)構(gòu)體包括與上述彈簧的端部抵接的彈簧片、與上述凸輪相接觸的輥、具有收納該輥的輥收納部的挺桿主體，并且，在上述挺桿主體與柱塞之間夾設(shè)有用于使加載力分散的壓力調(diào)整部件。
2. 如權(quán)利要求1所述的燃料供給用泵，其特征在于，上述壓力調(diào) 整部件在與上述挺桿主體對置的面的中心部上具有凹部，并且在該凹 部的周邊部與上述挺桿主體抵接。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的燃料供給用泵，其特征在于，上述壓 力調(diào)整部件的外形為圓形平板狀。
4. 如權(quán)利要求1~3中任一項(xiàng)所述的燃料供給用泵，其特征在于， 上述壓力調(diào)整部件的直徑比上述柱塞的頂端部的直徑大。
5. 如權(quán)利要求2~4中任一項(xiàng)所述的燃料供給用泵，其特征在于， 上述凹部的形狀為具有既定深度的圓形狀，并且上述凹部的直徑比上 述柱塞的頂端部的直徑大。
6. 如權(quán)利要求1~5中任一項(xiàng)所述的燃料供給用泵，其特征在于， 上述壓力調(diào)整部件中的與上述柱塞接觸的接觸面為平坦面。
7. 如權(quán)利要求1~6中任一項(xiàng)所述的燃料供給用泵，其特征在于， 對上述壓力調(diào)整部件的各角部進(jìn)行倒角。
8. 如權(quán)利要求1~7中任一項(xiàng)所述的燃料供給用泵，其特征在于， 通過由上述彈簧片覆蓋上述壓力調(diào)整部件來對上述壓力調(diào)整部件進(jìn)行 位置固定。
9. 如權(quán)利要求1~8中任一項(xiàng)所述的燃料供給用泵，其特征在于， 上述壓力調(diào)整部件由軸承鋼制成。
10. —種燃料供給用泵，包括用于對燃料加壓的柱塞、配置在該 柱塞下方的凸輪、配置在該凸輪與上述柱塞之間并用于將上述凸輪的 旋轉(zhuǎn)力作為上升力傳遞給上述柱塞的挺桿結(jié)構(gòu)體、用于對上述柱塞賦 予下降力的彈簧，其特征在于，上述挺桿結(jié)構(gòu)體包括與上述彈簧的端部抵接的彈簧片、與上述 凸輪相接觸的輥、具有用于收納該輥的輥收納部的挺桿主體，上述挺桿主體為了在上述挺桿結(jié)構(gòu)體上升或下降時(shí)將來自上述柱 塞的推壓力分散到上述挺桿主體的周邊部上，而具有形成在上述挺桿 主體的上表面的中心部上的凹部或者形成在上述挺桿主體的內(nèi)部的空 隙中的某一個(gè)。
11. 如權(quán)利要求10所述的燃料供給用泵，其特征在于，在形成了 上述凹部的情況下，還具有載置在上述挺桿主體上的底座部件。
12. 如權(quán)利要求10或11所述的燃料供給用泵，其特征在于，上述 挺桿主體或上述底座部件中的與上述柱塞接觸的接觸面為平坦面。
13. —種挺桿結(jié)構(gòu)體，用于燃料供給用泵中，包括輥、具有收納 該輥的輥收納部的挺桿主體、載置在該挺桿主體的上表面上的壓力調(diào) 整部件，其特征在于，上述壓力調(diào)整部件在與上述挺桿主體對置的面的中心部分上具 有凹部，并且在該凹部的周邊部與挺桿主體抵接。
14. 一種挺桿結(jié)構(gòu)體，用于燃料供給用泵中，包括輥、具有收納 該輥的輥收納部的挺桿主體，其特征在于，上述挺桿主體為了在上述挺桿結(jié)構(gòu)體上升或下降時(shí)將加載到上述 挺桿主體上的推壓力分散到上述挺桿主體的周邊部上，而具有形成在 上述挺桿主體的上表面的中心部上的凹部或者形成在上述挺桿主體的 內(nèi)部的空隙中的至少一個(gè)。
全文摘要
本發(fā)明提供一種燃料供給用泵以及與其相適合的挺桿結(jié)構(gòu)體，即使在長時(shí)間地以高壓被加載的情況下，也能夠防止挺桿主體的損傷并且穩(wěn)定地供給燃料。在燃料供給用泵中，挺桿結(jié)構(gòu)體包括與凸輪相接觸的輥、具有收納該輥的輥收納部的挺桿主體，并且，在該挺桿主體與柱塞之間夾設(shè)有用于使加載力分散的壓力調(diào)整部件。該壓力調(diào)整部件例如在與挺桿主體對置的面的中心部分上具有凹部，并且在該凹部的周邊部與挺桿主體抵接。
文檔編號F02M59/10GK101189426SQ200580049900
公開日2008年5月28日 申請日期2005年9月15日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月8日
發(fā)明者佐藤榮, 宮崎努, 田邊操, 青木伸夫 申請人:博世株式會(huì)社