專利名稱：汽車用液體燃料供給裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車燃料供給裝置，具體是一種可使用液化石油氣、天然氣、汽油和輕烴的汽車用液體燃料供給裝置。
背景技術：
汽車廢氣的排放已經(jīng)成為世界環(huán)境污染主要污染源之一，為此人們在不斷尋找、研究新的環(huán)保能源。目前，天然氣和液化石油氣在環(huán)保汽車上應用較多，輕烴燃料是另一種廉價的環(huán)保燃料，常溫下輕烴燃料為液態(tài)，其燃燒值比液化石油氣等高，但在目前的液化石油氣和汽油兩用燃料汽車的燃料汽化裝置中使用存在氣阻問題，即輕烴燃料在汽化裝置管路中受熱會產(chǎn)生燃油蒸氣，使管路中出現(xiàn)氣阻，直接影響燃料的正常供給，汽化不充分，影響環(huán)境，造成燃料浪費。
為了解決汽化裝置使用中的氣阻問題，實用新型專利《汽車用液體汽化裝置》(申請?zhí)?2248215.6)在輸油泵與汽化器的入口之間安裝磁化節(jié)油油氣分離器，通過磁化作用加速油氣分離，可有效解決氣阻問題，但該汽化裝置中的活動橡膠膜片使用一年左右會損壞，需要維修，因此安全性、穩(wěn)定性不高。液化氣汽車、天然氣汽車、輕烴汽車均有類似缺陷。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術的上述不足，本實用新型提供一種汽車用液體燃料供給裝置。
本實用新型汽車用液體燃料供給裝置包括汽油箱2和分配管7，汽油箱2內(nèi)腔底部安裝汽油泵3，汽油泵3經(jīng)分配管7接發(fā)動機噴嘴6，分配管7末端設置燃油調(diào)壓器5，分配管7和汽油泵3之間設置兩個三通電磁閥4、4`，三通電磁閥4的出口接分配管7進油口，三通電磁閥4的一個進口接汽油泵3的輸油口，三通電磁閥4的另一個進口接輕烴輸油裝置1的輸油口，三通電磁閥4`的進口接分配管7的回油口，三通電磁閥4`的一個出口接汽油泵3的回油口，三通電磁閥4`的另一個出口接輕烴輸油裝置1的回油口。
本汽車用液體燃料供給裝置采用泵油的方式取代原來的汽化裝置，有效解決了輕烴在汽化后產(chǎn)生氣阻的問題，另外本裝置在輕烴輸油裝置1中裝有燃油調(diào)壓器15，通過該調(diào)壓器把壓力降低，使多余的液態(tài)燃料從回流管直接返回貯油罐，從而使輕烴以0.3MPa的壓力進入分配管7，然后進入下一級燃油調(diào)壓器5，達到節(jié)油與輸出功率穩(wěn)定的目的。
經(jīng)試驗，本供給裝置對液化石油氣、天然氣和輕烴燃料供給安全、可靠、穩(wěn)定，與汽油車比較，尾氣中CO下降90％，HC下降40％，節(jié)油達3～5％。


圖1為本實用新型典型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為其使用輕烴時的油路示意圖；圖3為其使用汽油時的油路示意圖。
具體實施方式
下面結(jié)合實施例附圖作進一步說明。
參照圖1，本汽車用液體燃料供給裝置包括汽油箱2和分配管7，汽油箱2內(nèi)腔底部安裝汽油泵3，分配管7的各分配口連接發(fā)動機噴嘴6，分配管7末端設置燃油調(diào)壓器5，分配管7和汽油泵3之間設置兩個三通電磁閥4、4`，三通電磁閥4的出口接分配管7進油口，三通電磁閥4的一個進口接汽油泵3的輸油口，三通電磁閥4的另一個進口接輕烴輸油裝置1的輸油口，三通電磁閥4`的進口接分配管7的回油口，三通電磁閥4`的一個出口接汽油泵3的回油口，三通電磁閥4`的另一個出口接輕烴輸油裝置1的回油口，在電路方面，將兩個三通電磁閥4、4`并聯(lián)于控制回路中。
上述的兩個三通電磁閥4、4`還可采用一個兩位三通電磁閥來代替，其中，一位接于供油回路中，另一位接于回油回路中。
如圖1所示，本實施例所述的輕烴輸油裝置1包括貯油罐11，貯油罐11內(nèi)腔底部安裝輕烴泵12，輕烴泵12出口接組合閥13一入口，組合閥13另一入口接手動閥17到輕烴輸油裝置1的回油口，組合閥13出口接濾清器16到輕烴輸油裝置1的輸油口。
為了達到節(jié)油與輸出功率穩(wěn)定的目的，本汽車用液體燃料供給裝置在組合閥13和濾清器16之間接有燃油調(diào)壓器15，在手動閥17和輕烴輸油裝置1的回油口之間接三通18，燃油調(diào)壓器15另一出口接三通18的第二進口。通過該調(diào)壓器把壓力降低，使多余的液態(tài)燃料從回流管直接返回貯油罐11，從而使輕烴以0.3MPa的壓力進入分配管7，在經(jīng)分配管7末端的燃油調(diào)壓器5進一步調(diào)壓后供給發(fā)動機噴嘴6。
本裝置使用的液體燃料密度范圍可為0.50-0.85×103Kg/m3(20℃)，使用時，可在液體燃料內(nèi)添加油公燃油添加劑。
圖2和圖3分別為本液體燃料供給裝置在使用輕烴和汽油時的油路示意圖，圖中粗線部分為正在使用的油路，下面結(jié)合圖2和圖3敘述該裝置的工作原理1、在使用輕烴時(參照圖2)，三通電磁閥4不工作，其常開通道保持打開狀態(tài)，常閉通道保持關閉狀態(tài)，所以輕烴的供油通道接通，汽油的供油通道關閉。
2、當使用汽油時(參照圖3)，三通電磁閥4工作，其常開通道關閉，輕烴的供油通道被切斷，同時三通電磁閥4的常閉通道打開，汽油的供油通道被接通。
3、在熄火狀態(tài)，三通電磁閥4不工作，所以輕烴的供油通道接通，汽油的供油通道關閉。
本裝置中，汽油泵3和輕烴泵12通過繼電器實現(xiàn)供電電路互鎖，二者的供電電路中分別串聯(lián)繼電器的常開觸點和常閉觸點，在使用輕烴時輕烴泵12通電工作，在使用汽油時，汽油泵3通電工作。
本燃料供給裝置在輕烴泵12與濾清器16的入口之間裝有燃油調(diào)壓器15，通過該調(diào)壓器把壓力降低，使多余的輕烴從回流管直接返回貯油罐11，從而使輕烴以0.3MPa的壓力進入分配管7，再次進入下一個燃油調(diào)壓器5，達到節(jié)油與輸出功率穩(wěn)定的目的，通過使用輕烴泵12可以排出使用輕烴時可能產(chǎn)生的氣阻。另外，如在貯油罐11中也使用汽油作為備用汽油時，可以使汽油車的貯油量增加一倍，使汽油車的續(xù)駛里程增加一倍。
經(jīng)試驗，本供給裝置工作時可以消除可能產(chǎn)生的氣阻，同時比使用汽化器的輕烴汽車安全性更高，工作更穩(wěn)定，而且安裝成本明顯降低，與汽油車比較，尾氣中CO下降90％，HC下降40％，節(jié)油達3～5％。
權(quán)利要求1.一種汽車用液體燃料供給裝置，包括汽油箱(2)和分配管(7)，汽油箱(2)內(nèi)腔底部安裝汽油泵(3)，汽油泵(3)經(jīng)分配管(7)接發(fā)動機噴嘴(6)，分配管(7)末端設置燃油調(diào)壓器(5)，其特征在于所述分配管(7)和汽油泵(3)之間設置兩個三通電磁閥(4、4`)，三通電磁閥(4)的出口接分配管(7)進油口，三通電磁閥(4)的一個進口接汽油泵(3)的輸油口，三通電磁閥(4)的另一個進口接輕烴輸油裝置(1)的輸油口，三通電磁閥(4`)的進口接分配管(7)的回油口，三通電磁閥(4`)的一個出口接汽油泵(3)的回油口，三通電磁閥(4`)的另一個出口接輕烴輸油裝置(1)的回油口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用液體燃料供給裝置，其特征在于所述輕烴輸油裝置(1)包括貯油罐(11)，貯油罐(11)內(nèi)腔底部安裝輕烴泵(12)，輕烴泵(12)出口接組合閥(13)一入口，組合閥(13)另一入口接手動閥(17)到輕烴輸油裝置(1)的回油口，組合閥(13)出口接濾清器(16)到輕烴輸油裝置(1)的輸油口。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車用液體燃料供給裝置，其特征在于所述組合閥(13)和濾清器(16)之間設置燃油調(diào)壓器(15)，手動閥(17)和輕烴輸油裝置(1)的回油口之間接三通(18)，燃油調(diào)壓器(15)另一出口接三通(18)的第二進口。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用液體燃料供給裝置，其特征在于所述三通電磁閥(4)為兩位三通電磁閥，一位接于供油回路中，另一位接于回油回路中。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用液體燃料供給裝置，其特征在于所述輕烴輸油裝置1使用的液體燃料，在20℃時的密度為0.50-0.85×103Kg/m3。
專利摘要一種汽車用液體燃料供給裝置，含汽油箱和分配管，汽油箱內(nèi)置汽油泵，汽油泵經(jīng)分配管接噴嘴，分配管末端設置燃油調(diào)壓器，分配管和汽油泵之間設置兩個三通電磁閥，一個接于供油回路中，另一個接于回油回路中，兩個三通電磁閥的第三端分別接輕烴輸油裝置的輸油口和回油口。本裝置有效解決了輕烴在汽化后產(chǎn)生氣阻的問題，經(jīng)試驗，本裝置對液化石油氣、天然氣和輕烴供給安全、可靠、穩(wěn)定，與汽油車比較，尾氣中CO下降90％，HC下降40％，節(jié)油達3～5％。
文檔編號F02M21/02GK2646406SQ0327416
公開日2004年10月6日 申請日期2003年9月5日 優(yōu)先權(quán)日2003年9月5日
發(fā)明者堀尾忠正 申請人:深圳市日研油公汽車技術開發(fā)有限公司