專利名稱：渦流輪式汽輪機(jī)的定子缸體一體化結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及專用于轉(zhuǎn)子上有壓力速度轉(zhuǎn)換，例如由轉(zhuǎn)子中噴出的噴流作用而旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子的汽輪機(jī)，尤其涉及一種渦流輪式汽輪機(jī)的定子缸體一體化結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有廣泛應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)的傳統(tǒng)汽輪機(jī)，大多是葉片式汽輪機(jī)，不論是凝汽式、背壓式，還是抽汽式、中間再熱式，其基本結(jié)構(gòu)大體相同，都是多壓力級(jí)結(jié)構(gòu)，靠高壓蒸汽的膨脹作功，包括進(jìn)汽室、葉片、轉(zhuǎn)子、定子、主軸、排汽室等，熱效率低，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，葉片要特制，制造很困難，成本比較高，而且操作與維護(hù)要求嚴(yán)格，運(yùn)行安全性差，在應(yīng)用中易發(fā)生事故，造成不同程度的經(jīng)濟(jì)損失，甚至是嚴(yán)重的毀機(jī)損失。其缸體外型大多以圓柱體、階形體或圓錐臺(tái)體為主，由于受所設(shè)計(jì)的蒸汽在機(jī)內(nèi)流動(dòng)形式的影響，缸體存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、加工難度大、制造不方便、抗熱變形能力差、結(jié)構(gòu)安全性不高、原材料耗量多、重量大和制造成本高等缺點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
為彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型提出一種渦流輪式汽輪機(jī)的定子缸體一體化結(jié)構(gòu)，采用的技術(shù)方案如下這種渦流輪式汽輪機(jī)的定子缸體一體化結(jié)構(gòu)，其特征是定子與缸體為一體化積木式圓錐臺(tái)狀結(jié)構(gòu)，且缸殼體是波紋形，包括波紋形的前缸上、下殼體和波紋形的后缸上、下殼體，還有環(huán)形進(jìn)汽室半殼體和設(shè)有帶連接至凝汽設(shè)備的排汽口的排汽室。定子是設(shè)置在波紋形的前缸上、下殼體和波紋形的后缸上、下殼體內(nèi)，包括首級(jí)環(huán)形定子葉柵輪、分別由半徑漸次增大的定子葉柵輪和外汽室拼合設(shè)置組成的至少一級(jí)中間定子單元和最后級(jí)排汽定子葉柵輪，定子葉柵輪的前、后端面分別設(shè)有是能量交換主要載體的定子離心、向心葉柵，首級(jí)環(huán)形定子葉柵輪是處在環(huán)形進(jìn)汽室中的向心沖動(dòng)級(jí)，設(shè)有是能量交換主要載體的定子向心葉柵，第二級(jí)是離心沖動(dòng)級(jí)，設(shè)有是能量交換主要載體的定子離心葉柵，以下向心沖動(dòng)級(jí)與離心沖動(dòng)級(jí)相互交錯(cuò)拼合設(shè)置，最后級(jí)排汽定子葉柵輪處在排汽室中，以上各相鄰的定子向心葉柵之間形成設(shè)有漸縮放汽道段的定子向心縮放汽道，各相鄰的定子離心葉柵之間形成設(shè)有漸縮放汽道段的定子離心縮放汽道，定子向心縮放汽道與定子離心縮放汽道之間是中間壓力級(jí)定子單元的外汽室的使膨脹做功后的蒸汽流改變方向的無漸縮放汽道。
與定子成一體化結(jié)構(gòu)的缸體的進(jìn)一步特征是前、后缸上下殼體之間用緊固件連接。
各級(jí)定子葉柵輪，設(shè)置在相應(yīng)外汽室的溝道中，都是上下兩半圓結(jié)構(gòu)。
各相鄰?fù)馄抑g設(shè)有嵌裝半環(huán)。
在各外汽室的最低位置處，設(shè)有以使其內(nèi)凝結(jié)水排盡的排水接管。
環(huán)形進(jìn)汽室中設(shè)有進(jìn)汽口、內(nèi)汽道隔柵和分汽道。
排汽室是上、下兩半部結(jié)構(gòu)，用緊固件連接成一體。
排汽室設(shè)有觀察排汽狀況的視鏡，其排汽口設(shè)有與凝汽設(shè)備管道相連接的異形法蘭。
定子葉柵輪、排汽定子葉柵輪、嵌裝半環(huán)和環(huán)形汽室半殼體的溝道中分別設(shè)有軸向汽封組件。
與定子成一體化結(jié)構(gòu)的缸體的再進(jìn)一步特征是軸向汽封組件是至少一塊由扇形片、扇形隔片和圓錐銷組成的汽封單元。
本實(shí)用新型對(duì)照現(xiàn)有技術(shù)的有益效果是，采用定子與缸體為一體化積木式圓錐臺(tái)狀結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、抗熱變形能力強(qiáng)、高溫?zé)崦洰a(chǎn)生的熱應(yīng)力影響小、安全可靠性高、缸體軸向尺寸小、重量輕、零部件通用性強(qiáng)、制造簡(jiǎn)單方便、原材料耗量少和制造成本低的優(yōu)點(diǎn)。由于缸殼體是波紋形，其大曲面的連接可以有效地吸收、傳遞和削弱因熱膨脹變形所產(chǎn)生的熱應(yīng)力對(duì)機(jī)體的危害，降低熱應(yīng)力對(duì)機(jī)體的負(fù)面作用，彌補(bǔ)了現(xiàn)有汽輪機(jī)缸體在高溫、高壓狀態(tài)下持續(xù)工作時(shí)，所產(chǎn)生的熱應(yīng)力不能自行補(bǔ)償?shù)娜毕荨?br>

本實(shí)用新型有以下附圖圖1是本實(shí)用新型的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型圖1中E-E截面剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2中J區(qū)局部放大示意圖；圖4是本實(shí)用新型圖1中F-F截面剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是圖4中K區(qū)局部放大示意圖；圖6是本實(shí)用新型的圖1中G-G截面剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是本實(shí)用新型的圖1中H-H截面剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是圖1中I區(qū)局部放大示意圖；圖9是圖8中軸向汽組件中一個(gè)汽封單元體的結(jié)構(gòu)示意圖；圖10是圖9中L-L截面剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
一種渦流輪式汽輪機(jī)的定子缸體一體化結(jié)構(gòu)本實(shí)用新型的渦流輪式汽輪機(jī)的定子缸體一體化結(jié)構(gòu)，其定子8與缸體為一體化積木式圓錐臺(tái)狀結(jié)構(gòu)，且缸殼體是波紋形，包括波紋形的前缸上、下殼體1、2和波紋形的后缸上、下殼體3、4，還有環(huán)形進(jìn)汽室半殼體5和設(shè)有帶連接至凝汽設(shè)備的排汽口6的排汽室7。
定子8是設(shè)置在波紋形的前缸上、下殼體1、2和波紋形的后缸上、下殼體3、4內(nèi)，包括首級(jí)環(huán)形定子葉柵輪13、分別由直徑漸次增大的定子葉柵輪9和外汽室10拼合設(shè)置組成的5級(jí)中間定子單元和最后級(jí)排汽定子葉柵輪15，定子葉柵輪的前、后端面分別設(shè)有是能量交換主要載體的定子離心、向心葉柵11、12。
首級(jí)環(huán)形定子葉柵輪13是處在環(huán)形進(jìn)汽室14中的向心沖動(dòng)級(jí)，設(shè)有是能量交換主要載體的定子向心葉柵12，第二級(jí)是離心沖動(dòng)級(jí)，設(shè)有是能量交換主要載體的定子離心葉柵11，以下向心沖動(dòng)級(jí)與離心沖動(dòng)級(jí)相互交錯(cuò)拼合設(shè)置，最后級(jí)排汽定子葉柵輪15處在排汽室中，以上各相鄰的定子向心葉柵12之間形成設(shè)有漸縮放汽道段的定子向心縮放汽道16，各相鄰的定子離心葉柵11之間形成設(shè)有漸縮放汽道段的定子離心縮放汽道17，定子向心縮放汽道16與定子離心縮放汽道17之間是中間壓力級(jí)定子單元的外汽室10的使膨脹做功后的蒸汽流改變方向的無漸縮放汽道。
前、后上下缸殼體1、2、3、4之間用緊固件連接。
各級(jí)定子葉柵輪9，設(shè)置在相應(yīng)外汽室10的溝道中，都是上下兩半圓結(jié)構(gòu)。
各相鄰?fù)馄?0之間設(shè)有嵌裝半環(huán)19。
在各外汽室10的最低位置處，設(shè)有以使其內(nèi)凝結(jié)水排盡的排水接管25。
環(huán)形進(jìn)汽室14中設(shè)有進(jìn)汽口20、內(nèi)汽道隔柵21和分汽道22。
廢蒸汽的排汽室7是上、下兩半部結(jié)構(gòu)，用緊固件連接成一體。
廢蒸汽的排汽室7設(shè)有觀察排汽狀況的視鏡24，其排汽口設(shè)有與凝汽設(shè)備管道相連接的異形法蘭。
定子葉柵輪9、排汽定子葉柵輪15、嵌裝半環(huán)19和環(huán)形汽室半殼體5的溝道中分別設(shè)有軸向汽封組件23。
軸向汽封組件23是至少一塊由扇形片26、扇形隔片27和圓錐銷28組成的汽封單元18。
權(quán)利要求1.一種渦流輪式汽輪機(jī)的定子缸體一體化結(jié)構(gòu)，其特征是1·1定子與缸體為一體化積木式圓錐臺(tái)狀結(jié)構(gòu)，且缸殼體是波紋形，包括波紋形的前缸上、下殼體和波紋形的后缸上、下殼體，還有環(huán)形進(jìn)汽室半殼體和設(shè)有帶連接至凝汽設(shè)備的排汽口的排汽室；1·2定子是設(shè)置在波紋形的前缸上、下殼體和波紋形的后缸上、下殼體內(nèi)，包括首級(jí)環(huán)形定子葉柵輪、分別由半徑漸次增大的定子葉柵輪和外汽室拼合設(shè)置組成的至少一級(jí)中間定子單元和最后級(jí)排汽定子葉柵輪，定子葉柵輪的前、后端面分別設(shè)有是能量交換主要載體的定子離心、向心葉柵，首級(jí)環(huán)形定子葉柵輪是處在環(huán)形進(jìn)汽室中的向心沖動(dòng)級(jí)，設(shè)有是能量交換主要載體的定子向心葉柵，第二級(jí)是離心沖動(dòng)級(jí)，設(shè)有是能量交換主要載體的定子離心葉柵，以下向心沖動(dòng)級(jí)與離心沖動(dòng)級(jí)相互交錯(cuò)拼合設(shè)置，最后級(jí)排汽定子葉柵輪處在排汽室中，以上各相鄰的定子向心葉柵之間形成設(shè)有漸縮放汽道段的定子向心縮放汽道，各相鄰的定子離心葉柵之間形成設(shè)有漸縮放汽道段的定子離心縮放汽道，定子向心縮放汽道與定子離心縮放汽道之間是中間壓力級(jí)定子單元的外汽室的使膨脹做功后的蒸汽流改變方向的無漸縮放汽道。
2.如權(quán)利要求1所述的渦流輪式汽輪機(jī)的定子缸體一體化結(jié)構(gòu)，其特征是所述的前、后缸上下殼體之間用緊固件連接。
3.如權(quán)利要求1或2所述的渦流輪式汽輪機(jī)的定子缸體一體化結(jié)構(gòu)，其特征是所述的各級(jí)定子葉柵輪，設(shè)置在相應(yīng)外汽室的溝道中，都是上下兩半圓結(jié)構(gòu)。
4.如權(quán)利要求1或2所述的渦流輪式汽輪機(jī)的定子缸體一體化結(jié)構(gòu)，其特征是所述的各相鄰?fù)馄抑g設(shè)有嵌裝半環(huán)。
5.如權(quán)利要求1或2所述的渦流輪式汽輪機(jī)的定子缸體一體化結(jié)構(gòu)，其特征是所述的環(huán)形進(jìn)汽室中設(shè)有進(jìn)汽口、內(nèi)汽道隔柵和分汽道。
6.如權(quán)利要求1或2所述的渦流輪式汽輪機(jī)的定子缸體一體化結(jié)構(gòu)，其特征是所述的排汽室是上、下兩半部結(jié)構(gòu)，用緊固件連接成一體。
7.如權(quán)利要求1或2所述的渦流輪式汽輪機(jī)的定子缸體一體化結(jié)構(gòu)，其特征是所述的排汽室設(shè)有觀察排汽狀況的視鏡，其排汽口設(shè)有與凝汽設(shè)備管道相連接的異形法蘭。
8.如權(quán)利要求1或2所述的渦流輪式汽輪機(jī)的定子缸體一體化結(jié)構(gòu)，其特征是在各外汽室的最低位置處，設(shè)有以使其內(nèi)凝結(jié)水排盡的排水接管。
9.如權(quán)利要求1或2所述的渦流輪式汽輪機(jī)的定子缸體一體化結(jié)構(gòu)，其特征是所述的定子葉柵輪、排汽定子葉柵輪、嵌裝半環(huán)和環(huán)形汽室半殼體的溝道中分別設(shè)有軸向汽封組件。
10.如權(quán)利要求9所述的渦流輪式汽輪機(jī)的定子缸體一體化結(jié)構(gòu)，其特征是所述的軸向汽封組件是至少一塊由扇形片、扇形隔片和圓錐銷組成的汽封單元。
專利摘要一種渦流輪式汽輪機(jī)的定子缸體一體化結(jié)構(gòu)，是定子與缸體為一體化積木式圓錐臺(tái)狀結(jié)構(gòu)，且缸殼體是波紋形，定子包括首級(jí)環(huán)形定子葉柵輪、分別由半徑漸次增大的定子葉柵輪和外汽室拼合設(shè)置組成的至少一級(jí)中間定子單元和最后級(jí)排汽定子葉柵輪，相鄰定子的向心葉柵之間、離心葉柵之間，分別形成設(shè)有漸縮放汽道段的縮放汽道。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、抗熱變形能力強(qiáng)、高溫?zé)崦洰a(chǎn)生的熱應(yīng)力影響小、安全可靠性高、缸體軸向尺寸小、重量輕、零部件通用性強(qiáng)、制造簡(jiǎn)單方便、原材料耗量少和制造成本低的優(yōu)點(diǎn)。由于缸殼體是波紋形，其大曲面的連接可以有效地吸收、傳遞和削弱因熱膨脹變形所產(chǎn)生的熱應(yīng)力對(duì)機(jī)體的危害，降低熱應(yīng)力對(duì)機(jī)體的負(fù)面作用。
文檔編號(hào)F01D25/24GK2644678SQ03273538
公開日2004年9月29日 申請(qǐng)日期2003年8月16日 優(yōu)先權(quán)日2003年8月16日
發(fā)明者程建平 申請(qǐng)人:黃少斌, 張坤城, 程建平