專利名稱：發(fā)動機(jī)的油冷裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，特別涉及一種用于油冷發(fā)動機(jī)的循環(huán)油的進(jìn)油裝置。
(二).背景技術(shù)目前，用于小排量的臥式發(fā)動機(jī)，采用自然風(fēng)冷。這種方法在摩托車高速或低速運行時，不能解決發(fā)動機(jī)過熱的問題，因此使發(fā)動機(jī)潤滑不良、功率不穩(wěn)定。
(三).技術(shù)方案本實用新型的目的，是提供一種發(fā)動機(jī)的油冷裝置。它能改善臥式發(fā)動機(jī)的冷卻和潤滑條件，有功率穩(wěn)定，油耗低，成本低的特點。
為達(dá)上述目的，本實用新型的右曲軸箱與右曲軸蓋連接，進(jìn)油管與進(jìn)油管球頭連接，出油管與出油球頭連接，進(jìn)油管和出油分別與油冷器連接，其特征在于在右曲軸箱上設(shè)置螺孔，所述螺孔與機(jī)油泵油孔相通；在右曲軸箱蓋上設(shè)置螺孔，所述螺孔與右曲軸箱蓋油室相通；進(jìn)油管與進(jìn)油球頭固定連接，出油管與出油球頭固定連接；用進(jìn)油管空心螺釘將密封墊片和進(jìn)油球頭連接在右曲軸箱上；用出油管空心螺釘將密封墊片和出油球頭連接在右曲軸箱上。
進(jìn)油管與進(jìn)油球頭的固定連接和出油管與出油球頭的固定連接采用焊接。
本實用新型由于可以使從機(jī)油泵出來的機(jī)油，經(jīng)油冷裝置冷卻后再進(jìn)入發(fā)動機(jī)各潤滑部位，使發(fā)動機(jī)得到充分的潤滑，并是使發(fā)動機(jī)在工況下，機(jī)油溫度較低，因此發(fā)動機(jī)的油耗少，功率穩(wěn)定。本實用新型由于結(jié)構(gòu)簡單，因此還有成本低的特點。
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步的說明。
(四).
圖1為油冷發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)簡圖；圖2為圖1中P向的放大圖；圖3為圖2中沿A-A向的剖視圖。
(五).具體實施方式
參見圖3。將右曲軸箱2與右曲軸箱蓋3連接，進(jìn)油管5與進(jìn)油球頭7連接，出油管6與出油球頭8連接，進(jìn)油管5和出油管6分別與油冷器4連接。在右曲軸2箱上設(shè)置螺孔，該螺孔與機(jī)油泵油孔12相通，用進(jìn)油管空心螺釘10將密封墊片9和進(jìn)油球頭7連接在右曲軸箱2上。在右曲軸箱蓋3上設(shè)置螺孔，所述螺孔與右曲軸箱蓋油室14相通，用出油管空心螺釘11將密封墊片9和出油球頭8連接在右曲軸箱3上。這樣構(gòu)成了從機(jī)油泵出油孔12到進(jìn)油管5，經(jīng)油冷器4從出油管6到右曲軸箱蓋油室14的通道。右曲軸箱蓋油室14一端與潤滑離合器和曲軸油道15相通，另一端與右曲軸箱油室13相通。右曲軸箱油室13與氣缸體油道用一個小孔連通。
參見圖2和圖1。當(dāng)發(fā)動機(jī)工作時從機(jī)油泵12出來的機(jī)油，經(jīng)過本油冷裝置冷卻后，進(jìn)入右曲軸箱蓋油室14，再經(jīng)油道15對離合器、曲軸潤滑；經(jīng)右曲軸箱油室13到氣缸體油道上氣缸頭凸輪室，對凸輪、搖臂進(jìn)行潤滑。當(dāng)摩托車怠速時，由于此時發(fā)動機(jī)1轉(zhuǎn)速低，熱量低，發(fā)動機(jī)氣缸頭和氣缸體的散熱片上的熱傳遞可以滿足發(fā)動機(jī)的冷卻需要；當(dāng)摩托車在較高速度下運行時，發(fā)動機(jī)氣缸頭和氣缸體的散熱片的熱傳遞不能及時把熱量傳遞出去，大量的熱量被傳入機(jī)油，熱機(jī)油經(jīng)本油冷裝置的進(jìn)油管5流入油冷器4，由高速流動的空氣冷卻后，從出油管6進(jìn)入發(fā)動機(jī)各部位冷卻潤滑，如此往復(fù)，使發(fā)動機(jī)1工作穩(wěn)定，功率穩(wěn)定；當(dāng)摩托車在塞車的路段行使，因離合器工作頻繁，離合器將產(chǎn)生較多熱量，這時，因為機(jī)油能通過本油冷裝置得到及時冷卻，使離合器摩擦片因過熱損壞的現(xiàn)象得到改善。
進(jìn)油管5與進(jìn)油球頭7和出油管6與出油球頭8最好為焊接，以保證其密封性能。
本實用新型通過實驗，油溫可降低15℃左右，發(fā)動機(jī)各部分的潤滑和冷卻都得到改善，以保證發(fā)動機(jī)在各種工況下，工作穩(wěn)定，功率穩(wěn)定。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動機(jī)的油冷裝置，右曲軸箱(2)與右曲軸蓋(3)連接，進(jìn)油管(5)與進(jìn)油球頭(7)連接，出油管(6)與出油球頭(8)連接，進(jìn)油管(5)和出油管(6)分別與油冷器(4)連接，其特征在于在右曲軸(2)箱上設(shè)置螺孔，所述螺孔與機(jī)油泵油孔(12)相通；在右曲軸箱蓋(3)上設(shè)置螺孔，所述螺孔與右曲軸箱蓋油室(14)相通；進(jìn)油管(5)與進(jìn)油球頭(7)固定連接，出油管(6)與出油球頭(8)固定連接；用進(jìn)油管空心螺釘(10)將密封墊片(9)和進(jìn)油球頭(7)連接在右曲軸箱(2)上；用出油管空心螺釘(11)將密封墊片(9)和出油球頭(8)連接在右曲軸箱(3)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)的油冷裝置，其特征在于進(jìn)油管(5)與進(jìn)油球頭(7)的固定連接和出油管(6)與出油球頭(8)的固定連接采用焊接。
專利摘要本實用新型公開了一種發(fā)動機(jī)的油冷裝置，其特征在于在右曲軸(2)箱上設(shè)置螺孔，螺孔與機(jī)油泵油孔(12)相通；在右曲軸箱蓋(3)上設(shè)置螺孔，螺孔與右曲軸箱蓋油室(14)相通；進(jìn)油管(5)與進(jìn)油球頭(7)連接，出油管(6)與出油球頭(8)連接；用進(jìn)油管空心螺釘(10)將密封墊片(9)和進(jìn)油球頭(7)連接在右曲軸箱(2)上；用出油管空心螺釘(11)將密封墊片(9)和出油球頭(8)連接在右曲軸箱(3)上。本實用新型能改善臥式發(fā)動機(jī)的冷卻和潤滑條件，有功率穩(wěn)定，油耗低，成本低的特點。
文檔編號F01M5/00GK2527714SQ0222147
公開日2002年12月25日 申請日期2002年1月29日 優(yōu)先權(quán)日2002年1月29日
發(fā)明者尹明善, 楊世容, 樊亞榮 申請人:重慶力帆實業(yè)(集團(tuán))有限公司