專利名稱：汽油、天然氣兩用發(fā)動機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種雙燃料發(fā)動機，特別是對車用柴油機的零部件作少量改動而改造成汽油、天然氣雙燃料發(fā)動機。
背景技術(shù)：
隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展人民生活水平的不斷提高，汽車的生產(chǎn)量和保有量急劇增加，汽車排放成為大氣污染的最主要的根源，嚴(yán)重破壞生態(tài)環(huán)境，危害著人類的健康。因此，解決汽車排放對環(huán)境污染的危害，已成為世界各國汽車公司多年來研究的重要課題之一。
使用燃氣汽車，可大幅度減少機動車尾氣對大氣的污染。目前大多數(shù)汽油車已改裝成CNG汽車，柴油車改為天然氣汽車的還不多，柴油車改天然氣汽車主要有兩種技術(shù)路線一種是將柴油車改為以少量柴油點燃天然氣混合氣，由于該技術(shù)改裝要用柴油點火，因此經(jīng)濟效益和環(huán)保效益都不太明顯；另一種是改燃燒室降低壓縮比，增加點火系統(tǒng)，優(yōu)化供氣裝置將柴油機改為純天然氣發(fā)動機，這種方案改裝的發(fā)動機能夠充分發(fā)揮天然氣汽車的優(yōu)越性，但只能用天然氣一種燃料，這兩種柴油發(fā)動機改裝費都比較高。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的針對上述兩種技術(shù)的不足，提供一種汽油、天然氣兩用發(fā)動機，方便由車用柴油發(fā)動機改裝而成。
本實用新型的技術(shù)方案是一種汽油、天然氣兩用發(fā)動機，包括有柴油發(fā)動機的缸體、氣缸蓋、曲柄、活塞，其特征在于發(fā)動機的燃燒室為半球形燃燒室，氣缸蓋上的有安裝孔和進燃料管、排氣管，安裝孔內(nèi)安裝有點火裝置，進燃料管連接有供油管路和供氣管路，供油管路和供氣管路上安裝有油、氣切換開關(guān)。
本實用新型的有益效果是可由柴油發(fā)動機改裝而成，改裝方便。因為保留了原供油管道及油箱，加裝了化油器、電子汽油泵，所以比單燃料發(fā)動機更方便、更安全。改裝費用低，因所用改裝配件都屬于通用配件，易于市場采購，價格便宜，只需花幾千元就可將一輛普通柴油車改為一輛節(jié)能、低噪聲、使用可靠的綠色環(huán)保車。
改裝后的本實用新型的發(fā)動機具有以下優(yōu)點尾氣排放大幅度減少，經(jīng)濟性好。以現(xiàn)有的柴油價格4.22元/升和天然氣1.8元/立方米計算，燃燒天然氣比柴油節(jié)約45％以上。動力性好。改燒天然氣后，發(fā)動機低速加速性和高速加速性和原機燃用柴油時區(qū)別不大。發(fā)動機壓縮比降低后，整機負荷降低，噪聲明顯降低，發(fā)動機的可靠性更高。


圖1是本實用新型的發(fā)動機的電路、油路、天然氣氣路簡圖。
圖2是原柴油發(fā)動機燃燒室部分的剖視圖。
圖3是改裝后燃燒室部分的剖視圖。
其中，附圖標(biāo)記1為曲柄，2為缸體，3為活塞，4為進燃料管，5為氣缸蓋，6為噴油口，7為“W”形燃燒室，8為排氣管，9為半球形燃燒室，10為火花塞，11為安裝孔。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
本發(fā)明的具體實施例，如附圖3所示，一種汽油、天然氣兩用發(fā)動機，包括有柴油發(fā)動機的缸體2、氣缸蓋5、曲柄1、活塞3，其特征在于發(fā)動機的燃燒室為半球形燃燒室9，氣缸蓋5上的有安裝孔11和進燃料管4、排氣管8，安裝孔11內(nèi)安裝有點火裝置10，進燃料管4連接有供油管路和供氣管路，供油管路和供氣管路上安裝有油、氣切換開關(guān)。其中安裝孔11是原柴油發(fā)動機的噴油口6的安裝孔11。
本實施例發(fā)動機可以由柴油發(fā)動機改裝而來，實施例如下現(xiàn)將一輛17座客車的朝柴4100BZLQ中冷增壓發(fā)動機改為天然氣、汽油兩用燃料發(fā)動機，在盡量減少對原機結(jié)構(gòu)的改變，充分利用原機零部件情況下，對專用零部件進行改進，其油、氣、電管路連接關(guān)系如附圖1所示，具體情況如下1.增加一套向柴油機氣缸供天然氣氣路由充氣閥、氣瓶組、手動截止閥、高壓電磁閥、減壓器、動力調(diào)節(jié)閥、混合器、增壓器、中冷器、化油器、發(fā)動機進氣管順次連接組成；混合器與空氣濾清器相連；增壓器與排氣管和發(fā)動機排氣管相連；高壓電磁閥跟電氣系統(tǒng)的油氣轉(zhuǎn)換開關(guān)相連。改裝中使用通用的充氣閥、手動截止閥，動力調(diào)節(jié)閥、增壓器、中冷器，50升/只(長1750mm×229mm)壓縮天然氣鋼瓶一只、文丘里氏混合器、四川華天公司生產(chǎn)的XW型減壓器。
2、改裝汽油油路油箱、油路電磁閥、電子汽油泵、化油器、發(fā)動機進氣管順次連接組成，所述的油路電磁閥、電子汽油泵跟電器系統(tǒng)的油氣轉(zhuǎn)換開關(guān)相連。改裝中使用油箱為原柴油機油箱、DCFG-0330-1型油路電磁閥、JL465Q電子汽油泵、EQ105東風(fēng)汽車公司生產(chǎn)的化油器。具體做法在進氣支管架上加裝化油器安裝位置和進氣專用接頭，并加裝電子油泵。
3、改裝電器系統(tǒng)由點火開關(guān)、24V變12V電源變壓器、油氣轉(zhuǎn)換開關(guān)順次連接組成，所述的24V變12V電源變壓器與點火線圈、分電器、火花塞順次連接。具體做法加裝一個24V變12V電源變壓器，將原機高壓油泵拆下，在原高壓油泵位置裝上專用連接器、安裝分電器?；鸹ㄈ?安裝在原柴油發(fā)動機噴油器6位置加工為火花塞的安裝孔上。改裝中使用通用的汽車電火開關(guān)、油氣轉(zhuǎn)換開關(guān)、300W的24V變12V電源變壓器、136型點火線圈、JFD465型無觸點分電器、F6DTC型火花塞。以原柴油機缸蓋為基礎(chǔ)，如附圖2所示，加工適合天然氣燃燒的燃燒室，將原“W”形燃燒室7變?yōu)榘肭蛐稳紵?，壓縮比由17∶1變?yōu)?0.6∶1，改為有利于天然氣快速充分燃燒的燃燒室，噴油嘴6位置加工為火花塞10安裝孔11，安裝火花塞10。將原機高壓泵拆下，在原高壓油泵安裝位置裝專用連接器、安裝分電器，加裝24V變12V變壓器，供應(yīng)12V電源。
權(quán)利要求1.一種汽油、天然氣兩用發(fā)動機，包括有柴油發(fā)動機的缸體(2)、氣缸蓋(5)、曲柄(1)、活塞(3)，其特征在于發(fā)動機的燃燒室為半球形燃燒室(9)，氣缸蓋(5)上的有安裝孔(11)和進燃料管(4)、排氣管(8)，安裝孔(11)內(nèi)安裝有點火裝置(10)，進燃料管(4)連接有供油管路和供氣管路，供油管路和供氣管路上安裝有油、氣切換開關(guān)。
專利摘要本實用新型公開了一種汽油、天然氣兩用發(fā)動機，包括有柴油發(fā)動機的缸體、氣缸蓋、曲柄、活塞，其特征在于發(fā)動機的燃燒室為半球形燃燒室，氣缸蓋上的有安裝孔和進燃料管、排氣管，安裝孔內(nèi)安裝有點火裝置，進燃料管連接有供油管路和供氣管路，供油管路和供氣管路上安裝有油、氣切換開關(guān)。本實用新型發(fā)動機可由柴油發(fā)動機改裝而成，改裝方便、安全。改裝費用低，改裝后的本實用新型的發(fā)動機尾氣排放大幅度減少，經(jīng)濟性好，噪聲明顯降低，發(fā)動機的可靠性更高。
文檔編號F02F1/42GK2869346SQ20062003291
公開日2007年2月14日 申請日期2006年1月23日 優(yōu)先權(quán)日2006年1月23日
發(fā)明者謝成忠 申請人:謝成忠