專利名稱：節(jié)流閥體上的旁路控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及節(jié)流閥體上的旁路控制裝置，上述節(jié)流閥體具有連著發(fā)動機(jī)吸氣孔的吸氣道，在上述節(jié)流閥體上，設(shè)有繞過開閉吸氣道的節(jié)流閥并連接吸氣道的旁路，同時(shí)，安裝著具有開閉旁路的閥體和相應(yīng)于發(fā)動機(jī)溫度上升向關(guān)閉該閥體方向作動的感溫作動裝置的高速空轉(zhuǎn)裝置。
這種節(jié)流閥體上的旁路控制裝置，比如在日專利實(shí)開昭59-167940號公報(bào)上所展示的那樣，已為公知。
現(xiàn)有的這種節(jié)流閥體上的旁路控制裝置的高速空轉(zhuǎn)裝置，平常將閥體保持在較高開度位置，發(fā)動機(jī)起動后，通過旁路供入發(fā)動機(jī)的吸氣量，將隨著發(fā)動機(jī)溫度的上升，即隨著暖機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的進(jìn)行而減少，由此，自動調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)高速空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速，暖機(jī)后使閥體全關(guān)閉。從而，在暖機(jī)后，不能由該高速空轉(zhuǎn)裝置調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)正常的空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速。
因此，為了調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速，公知的有兩種辦法；(1)將用來調(diào)節(jié)節(jié)流閥關(guān)閉位置的空轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺栓螺合于節(jié)流閥體；調(diào)節(jié)通過該閥的吸氣量；(2)在設(shè)置高速空轉(zhuǎn)裝置的閥體的旁路之外另在節(jié)流閥體上設(shè)置的旁路上設(shè)置用于調(diào)節(jié)流過該旁路的吸氣量的空轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)閥。
但是在上述(1)的構(gòu)成中，由于吸氣道比旁路直徑要大，在節(jié)流閥極小的開度范圍，即使有稍稍的開度變化，吸氣量也會大幅度變化，因此，對空轉(zhuǎn)用吸氣量的調(diào)節(jié)要求非常熟練。另外，在(2)的構(gòu)成中，在比吸氣道直徑小的旁路中由于由空轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)閥來調(diào)節(jié)空轉(zhuǎn)用吸氣量，可較容易進(jìn)行微調(diào)，但由于不得已在節(jié)流閥體上設(shè)置2個(gè)旁路，由空轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)閥與高速空轉(zhuǎn)裝置的并設(shè)，使得構(gòu)造復(fù)雜，并招致節(jié)流閥體的大型化。
本發(fā)明是鑒于上述問題而提出的，其目的在于提供一種節(jié)流閥體上的旁路控制裝置，利用高速空轉(zhuǎn)裝置的閥體可調(diào)節(jié)空轉(zhuǎn)用吸氣量，容易進(jìn)行微調(diào)，且構(gòu)造簡單，可實(shí)現(xiàn)節(jié)流閥體結(jié)構(gòu)緊湊化。
為了達(dá)到上述目的，在本發(fā)明的節(jié)流閥體上的旁路控制裝置中，在具有連著發(fā)動機(jī)吸氣孔的吸氣道的節(jié)流閥體上，設(shè)有繞過開閉吸氣道的節(jié)流閥并連接吸氣道的旁路，同時(shí)，安裝著具有開閉該旁路的閥體和隨著發(fā)動機(jī)溫度上升向關(guān)閉該閥體方向作動的感溫作動裝置的高速空轉(zhuǎn)裝置，并且，在該節(jié)流閥體上還設(shè)有調(diào)節(jié)前述閥體的關(guān)閉位置并可調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)用吸氣量的可動止動裝置。
根據(jù)上述本發(fā)明的構(gòu)成，在發(fā)動機(jī)高溫時(shí)，高速空轉(zhuǎn)裝置的閥體由可動止動裝置確定其關(guān)閉位置。從而，由操作可動止動裝置來調(diào)節(jié)閥體的關(guān)閉位置，可調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)用吸氣量，可以取得需要的空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速。
這樣，由于可由高速空轉(zhuǎn)裝置的閥體調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)用吸氣量，可使構(gòu)造簡化、節(jié)流閥體變得緊湊。
而且，由于是在比吸氣道直徑小的旁路中調(diào)節(jié)吸氣量，容易進(jìn)行微調(diào)。
本發(fā)明的另一方案是，在上述構(gòu)成的基礎(chǔ)上，將前述閥體與感溫作動裝置沿其作動方向在規(guī)定行程范圍內(nèi)可相對移動地連結(jié)起來，在該閥體上連接有向關(guān)閉該閥體方向賦予偏向力的空轉(zhuǎn)彈簧。
根據(jù)上述構(gòu)成，在高速空轉(zhuǎn)裝置的閥體到達(dá)由可動止動裝置限定的關(guān)閉位置之后，由空轉(zhuǎn)彈簧的變形吸收該裝置的感溫作動裝置的過度作動，可防止產(chǎn)生過大應(yīng)力，而與感溫作動裝置的狀態(tài)無關(guān)，故可很容易地由可動止動裝置調(diào)節(jié)閥體的關(guān)閉位置。


圖1是具有本發(fā)明裝置的機(jī)動兩輪車用發(fā)動機(jī)的要部縱剖側(cè)視圖；圖2是圖1的2-2剖視圖；圖3是圖2的3-3剖視圖；圖4是閥體的發(fā)動機(jī)起動至暖機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的動作說明圖；圖5是閥體的發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)的動作說明圖。
下面參照附圖對本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行說明。
圖1是具有本發(fā)明裝置的機(jī)動兩輪車用發(fā)動機(jī)的要部縱剖側(cè)視圖；圖2是圖1的2-2剖視圖；圖3是圖2的3-3剖視圖；圖4是閥體的發(fā)動機(jī)起動至暖機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的動作說明圖；圖5是閥體的發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)的動作說明圖。
首先，在圖1上，在發(fā)動機(jī)E的氣缸頭1的一側(cè)面上，通過吸氣管2安裝著節(jié)流閥體3；在連接于節(jié)流閥體3的上游端的吸氣導(dǎo)管4上連接著空氣濾清器5。節(jié)流閥體3的吸氣道6，在其上游側(cè)通過吸氣導(dǎo)管4連接空氣濾清器5；在其下游側(cè)通過吸氣管2連通氣缸頭1的吸氣孔7。在節(jié)流閥體3上，軸支承著用以開閉吸氣道6的蝶形節(jié)流閥8；在吸氣管2上，安裝著可向上述吸氣孔7下游端噴射燃料的電磁式燃料噴射閥9。
在發(fā)動機(jī)E的正常運(yùn)轉(zhuǎn)中的吸氣行程中，經(jīng)空氣濾清器5濾過的空氣從吸氣導(dǎo)管4進(jìn)入吸氣道6，由節(jié)流閥8調(diào)節(jié)流量之后，經(jīng)吸氣孔7吸入發(fā)動機(jī)E的燃燒室10；同時(shí)，從燃料噴射閥9向吸氣孔7噴入與發(fā)動機(jī)E的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)相對應(yīng)的量的燃料；這些燃料在燃燒室10中與上述吸入空氣混合形成混合氣。
在圖2與圖3中，在節(jié)流閥體3上，設(shè)置有繞過節(jié)流閥8且兩端連于吸氣道6上的旁路13，并安裝有使活塞型閥體14對著該旁路13的高速空轉(zhuǎn)裝置15。
在節(jié)流閥體3上設(shè)有閥導(dǎo)向孔16、入口室17及出口室18。其中，閥導(dǎo)向孔16內(nèi)可自由滑動地配合著閥體14；入口室17開口于閥導(dǎo)向孔 16的端面；出口室18通過沿閥體14的滑動方向延伸的縫隙19連通閥導(dǎo)向孔16的一側(cè)面。旁路13由旁路上游部13a與旁路下游部13b構(gòu)成。其中，旁路上游部13a連于吸氣道6的上游側(cè)；旁路下游部13b連于吸氣道6的下游側(cè)。旁路上游部13a的下游端連接前述入口室17；旁路下游部13b的上游端連接前述出口室18。
如閥體14在閥導(dǎo)向孔16內(nèi)移動，由閥體14的側(cè)面調(diào)節(jié)縫隙19的開度，由該縫隙19的開度來決定流入旁路13的吸氣量。
高速空轉(zhuǎn)裝置15由前述閥體14與相應(yīng)發(fā)動機(jī)E的溫度變化作動于閥體14的感溫作動裝置20所構(gòu)成。感溫作動裝置20由殼體22、蠟保持架23、蠟殼體25、輸出桿28、作動構(gòu)件29、復(fù)位彈簧30、電加熱器31所構(gòu)成。其中，殼體22配合固定于節(jié)流閥體3的安裝孔21；蠟保持架23成有底圓筒狀，配裝于前述殼體22內(nèi)；蠟殼體25配合保持于蠟保持架23中并在其內(nèi)部封入蠟24；輸出桿28可自由滑動地配合于蠟殼體25一端部的軸承26，其一端通過密封活塞27對著蠟24，而其另一端突出到蠟殼體25的外部；作動構(gòu)件29成有底圓筒狀，其內(nèi)端面抵接于輸出桿28的頂端，并可滑動地配合于蠟殼體25的外周；復(fù)位彈簧30對作動構(gòu)件29賦予向輸出桿28一側(cè)的偏向力；電加熱器引附設(shè)于蠟保持架23上。電加熱器31于發(fā)動機(jī)E起動后通電，隨著發(fā)動機(jī)溫度的上升對蠟24加熱。
作為構(gòu)件29的外端面一體形成與輸出軸28同軸并列起來的連結(jié)軸34，該連結(jié)軸34可自由滑動地配合于帶底連結(jié)孔35，該連結(jié)孔35形成于前述入口室17相反一側(cè)的閥體14的端面。在連結(jié)軸34的前端形成了向外的法蘭34a，而在連結(jié)孔35的開口端形成向內(nèi)的法蘭35a；靠兩法蘭34a、35a的抵接，規(guī)定了連結(jié)軸34與閥體14的伸長方向的滑動界限。在連結(jié)軸34與閥體14之間設(shè)有空轉(zhuǎn)彈簧36，用于使連結(jié)軸34與閥體14向伸長方向、對閥體14來說是向其關(guān)閉方向賦予偏向力。
寒冷時(shí)，蠟殼體25內(nèi)的蠟24成收縮狀態(tài)，在回復(fù)彈簧30的負(fù)荷作用下，作動構(gòu)件29將輸出桿28推入蠟殼體25內(nèi)而使其后退；而由加熱器31加熱蠟24膨脹時(shí)，輸出桿28克服回復(fù)彈簧30的負(fù)荷、使作動構(gòu)件29向閥體14一側(cè)前進(jìn)而產(chǎn)生作動。從而，閥體14在蠟24收縮時(shí)增大縫隙19的開度；而相應(yīng)于蠟24膨脹時(shí)減小縫隙19的開度。
如圖3所示，在節(jié)流閥體3上設(shè)有可將前述閥體14調(diào)節(jié)到關(guān)閉位置的可動止動裝置37。該可動止動裝置37由止動螺栓38與螺旋彈簧39構(gòu)成。其中，止動螺栓38貫穿前述入口室17、對著閥體14的端面螺合于節(jié)流閥體3上；螺旋彈簧39夾于止動螺栓38的頭部與節(jié)流閥體間，用于防止止動螺栓38的亂動。
下邊，說明本實(shí)施例的動作。
在寒冷時(shí)，由于蠟的收縮，作動部件29在復(fù)位彈簧30的負(fù)荷作用下處在后退位置。在這種狀態(tài)，由空轉(zhuǎn)彈簧36的負(fù)荷使向外的法蘭34a與向內(nèi)法蘭35a相互抵接而使作動構(gòu)件29的連結(jié)軸34與閥體14成連結(jié)狀態(tài)，因此，如圖4所示，閥體14由作動構(gòu)件29保持于開大縫隙19的高開度位置。
因此，如在節(jié)流閥8全關(guān)閉狀態(tài)起動發(fā)動機(jī)E，空氣通過旁路13吸入發(fā)動機(jī)E，其吸氣量被上述縫隙19調(diào)節(jié)為供給更多的空氣量，因此，這部分空氣與燃料噴射閥9噴出的燃料相混合，可以形成適合起動的更多量的濃混合氣，確保進(jìn)行發(fā)動機(jī)E的起動。另外，即使在發(fā)動機(jī)暖機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，由于同樣向發(fā)動機(jī)供給了較多量的混合氣，發(fā)動機(jī)E可達(dá)到高速空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速，從而可促進(jìn)其暖機(jī)。
隨著暖機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的進(jìn)行，發(fā)動機(jī)溫度上升，相應(yīng)地加熱器31加熱蠟24；因此，蠟24膨脹，克服復(fù)位彈簧30的負(fù)荷使作動部件29前進(jìn)。隨之向關(guān)閉方向推壓閥體14，由于縫隙19開度減小，通過旁路13的吸氣量減少，當(dāng)然相應(yīng)地燃料噴射閥9的燃料噴射量也減少，因此，高速空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速也降低。
而且，當(dāng)閥體14到達(dá)與止動螺栓38相抵接的位置、即到達(dá)關(guān)閉位置時(shí)，縫隙19的開度變成最小，吸氣量也變成最小。由該最小吸氣量維持發(fā)動機(jī)E正常的空運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速。從而，如對閥體14進(jìn)退調(diào)節(jié)止動螺栓38，可改變閥體14的關(guān)閉位置、調(diào)節(jié)最小吸氣量，由此可將空運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)到期望值。而且，最小吸氣量的調(diào)節(jié)，由于是以調(diào)節(jié)遠(yuǎn)離吸氣道6，設(shè)于小直徑的旁路13上的縫隙19的開度來進(jìn)行，對最小吸氣量的微調(diào)，不需要特別熟練的技術(shù)，可以很容易地進(jìn)行。另外，由于高速空轉(zhuǎn)裝置15的閥體14兼有調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)E的空轉(zhuǎn)用吸氣量的空轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)閥的作用，不需要空轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)專用旁路與調(diào)節(jié)閥，可望得到構(gòu)造上的簡化與節(jié)流閥體3的緊湊化。
然后，蠟24進(jìn)一步膨脹，作動構(gòu)件29進(jìn)一步前進(jìn)，連結(jié)軸34壓縮空轉(zhuǎn)彈簧36并深深進(jìn)入閥體14的連結(jié)孔35中，因此，將閥體14保持在規(guī)定的關(guān)閉位置；蠟24的過度膨脹為空轉(zhuǎn)彈簧36所吸收，可避免產(chǎn)生過大應(yīng)力。另外，即使在要調(diào)節(jié)空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速，而使止動螺栓相對閥體14進(jìn)退的情況下，也與蠟24的膨脹狀態(tài)無關(guān)，即可以容易而確切地調(diào)節(jié)閥體14的關(guān)閉位置。
另外，在本實(shí)施例中，由于是使本發(fā)明適用于燃料噴射式發(fā)動機(jī)E的節(jié)流閥體3，旁路13的閥體14僅調(diào)節(jié)空氣的流量，因此，當(dāng)發(fā)動機(jī)E空轉(zhuǎn)時(shí)，使從燃料噴射閥9噴射出的燃料噴射量一定，由閥14來增減旁路13的空氣流量，可任意調(diào)節(jié)A/F；另外，即使在改變空轉(zhuǎn)時(shí)的燃料噴射量的情況下，要維持A/F不變，也可由閥體14來增減旁路13的空氣流量。
本發(fā)明不限于上述各實(shí)施例，在不脫離其宗旨的范圍內(nèi)可作種種設(shè)計(jì)變更。比如，也可以不用縫隙19，而用縱列或曲折配置的多個(gè)透孔。
根據(jù)上述本發(fā)明的第一實(shí)施方案，在具有連接發(fā)動機(jī)吸氣孔的吸氣道的節(jié)流閥體上，設(shè)置繞過開閉吸氣道的節(jié)流閥且連接吸氣道的旁路，同時(shí)，安裝具有開閉前述旁路的閥體和相應(yīng)于發(fā)動機(jī)溫度上升而向關(guān)閉該閥體方向作動的感溫作動裝置的高速空轉(zhuǎn)裝置；在節(jié)流閥體的旁路控制裝置中，由于在節(jié)流閥體上設(shè)有調(diào)節(jié)前述閥體的關(guān)閉位置，從而可調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)的空轉(zhuǎn)用吸氣量的可動止動裝置，故可由高速空轉(zhuǎn)裝置的閥體來調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)用吸氣量，不需要空轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)的專用旁路與調(diào)節(jié)閥，可望實(shí)現(xiàn)構(gòu)造簡化與節(jié)流閥體的緊湊化。而且，由于在比吸氣道直徑小的旁路上調(diào)節(jié)吸氣量，可很容易地進(jìn)行微調(diào)。
另外，根據(jù)本發(fā)明的第2實(shí)施方案，由于將前述閥體與感溫作動裝置沿其作動方向在規(guī)定行程范圍內(nèi)可相對移動地連結(jié)起來。并在該閥體上連接著向關(guān)閉它的方向賦予偏向力的空轉(zhuǎn)彈簧，當(dāng)高速空轉(zhuǎn)裝置的閥體由可動止動裝置限定的關(guān)閉位置之后，可由空轉(zhuǎn)彈簧的變形吸收該裝置的感溫作動裝置的過度作動，而可防止產(chǎn)生過大應(yīng)力；并且與感溫作動裝置的狀態(tài)無關(guān)，可由可動止動裝置很容易地調(diào)節(jié)閥體的關(guān)閉位置。
權(quán)利要求
1.一種節(jié)流閥體上的旁路控制裝置，在具有連接發(fā)動機(jī)(E)的吸氣孔(7)的吸氣道(6)的節(jié)流閥體(3)上，設(shè)有繞過開閉吸氣道(6)的節(jié)流閥(8)而連接吸氣道(6)的旁路(13)，并且安裝著具有開閉該旁路(13)的閥體(14)和相應(yīng)于發(fā)動機(jī)(E)溫度上升向關(guān)閉閥體(14)方向作動的感溫作動裝置(20)的高速空轉(zhuǎn)裝置(15)；其特征在于，在節(jié)流閥體(3)上，設(shè)有調(diào)節(jié)前述閥體(14)的關(guān)閉位置、并可調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)(E)的空轉(zhuǎn)用吸氣量的可動止動裝置(37)。
2.如權(quán)利要求1所述的節(jié)流閥體上的旁路控制裝置，其特征在于，將前述閥體(14)與感溫作動裝置沿其作動方向在規(guī)定的行程范圍內(nèi)可相對移動地連結(jié)，并在該閥體(14)上連接著向關(guān)閉閥體(14)方向賦予偏向力的空轉(zhuǎn)彈簧(36)。
全文摘要
一種節(jié)流閥體上的旁路控制裝置,利用設(shè)在節(jié)流閥體旁路上的高速空轉(zhuǎn)裝置的閥體,可調(diào)節(jié)空轉(zhuǎn)用吸氣量。在節(jié)流閥體上設(shè)有繞過開閉吸氣道的節(jié)流閥并連接吸氣道的旁路;同時(shí),安裝著具有開閉前述旁路的閥體(14)與相應(yīng)于發(fā)動機(jī)溫度上升向關(guān)閉閥體(14)方向作動的感溫作動裝置的高速空轉(zhuǎn)裝置。在這樣的節(jié)流閥體的旁通控制裝置中,在節(jié)流閥體上設(shè)有調(diào)節(jié)閥體(14)的關(guān)閉位置并可調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)的空轉(zhuǎn)用吸氣量的可動止動裝置。
文檔編號F02D45/00GK1268622SQ0010532
公開日2000年10月4日 申請日期2000年3月31日 優(yōu)先權(quán)日1999年3月31日
發(fā)明者堀田萬仁, 赤松俊二 申請人:本田技研工業(yè)株式會社