專利名稱：旋轉(zhuǎn)式偶合動(dòng)力機(jī)的制作方法
旋轉(zhuǎn)式偶合動(dòng)力機(jī)是把氣體直接轉(zhuǎn)化為扭力的裝置。配備有特殊的燃燒環(huán)境，使動(dòng)力機(jī)的體積減小，機(jī)皮減薄，功率增大。本機(jī)有簡單的剎車和正倒傳輸設(shè)計(jì)等，使機(jī)車的設(shè)計(jì)和制造更加簡單。
目前的活塞式內(nèi)燃機(jī)通過活塞、連桿和曲軸三個(gè)媒體轉(zhuǎn)化為動(dòng)能。中間環(huán)節(jié)—媒體越多，能量損耗越大?；钊\(yùn)行到極點(diǎn)時(shí)，施給機(jī)軸的力矩非常小，但沖力非常大，活塞在壓縮氣體時(shí)還要損耗部分能量。采用爆炸氣流作推力，機(jī)缸所受破壞力強(qiáng)，且使機(jī)車震顫，行速不穩(wěn)、噪音高，體積大，制造繁雜，不能較低速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。用于機(jī)車上還需要配備變速系統(tǒng)和剎車系統(tǒng)。為解決此類問題，設(shè)計(jì)了體積小，功率大，性能多的旋轉(zhuǎn)式偶合動(dòng)力機(jī)。
附圖的簡要說明

圖1為旋轉(zhuǎn)式偶合動(dòng)力機(jī)整個(gè)系統(tǒng)的外觀圖。
圖2為旋轉(zhuǎn)式偶合動(dòng)力機(jī)去掉正倒傳動(dòng)系統(tǒng)的外觀圖。
圖3為旋轉(zhuǎn)式偶合動(dòng)力機(jī)去掉正倒傳動(dòng)系統(tǒng)的剖圖。
圖4為缸蓋的里面觀圖。
圖5為放大10倍的水膜保護(hù)生成器外觀圖。
圖6為放大4倍的密閉銷外觀圖。
圖7為放大3倍的檔板外觀圖。
圖8為放大10倍的進(jìn)氣閥塞外觀圖。
圖9為放大5倍的排氣閥頭的外觀圖。
圖10為放大6倍的油壓泵剖圖。
圖11為放大6倍的延進(jìn)緩噴塞頭外觀圖。
圖12為放大20倍的冷啟動(dòng)器立體圖。
如圖1所示B剖分為正倒傳動(dòng)裝置在機(jī)軸上安一齒輪16。齒輪17、19與齒輪16相切，齒輪19與齒輪18相切。齒輪16、17、18、19用兩塊齒輪板24、25夾嵌。齒輪板不與機(jī)殼相連，可以繞機(jī)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。21是一塊動(dòng)力機(jī)軸和機(jī)車輪軸的連接板。23是連接板21上約束機(jī)車輪軸的。輪軸可以在孔23內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。在連接板孔23下的輪軸上安一齒輪20，該齒輪不與齒輪16、19相切，可以與齒輪17或18相切。當(dāng)齒輪板24、25相對(duì)軸連接板21轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，輪軸齒輪20與齒輪17相切與齒經(jīng)18相離或與齒輪17相離與18相切。通過齒輪組合傳動(dòng)，輪軸齒輪20和齒輪17相切時(shí)的旋轉(zhuǎn)方向與輪軸齒輪20和齒輪18相切時(shí)的旋轉(zhuǎn)方向正好相反。在齒輪板24上凸出一塊彈簧卡頭，在軸連接板21也伸出一塊彈簧卡頭在兩卡頭上安上彈簧，這樣就構(gòu)成了正倒轉(zhuǎn)換的乒乓開關(guān)。為了減少中間傳輸環(huán)節(jié)，一般把齒輪17與輪軸齒輪20相切時(shí)設(shè)為機(jī)車正行。為了不使齒輪17或18與齒輪20在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)脫鉤，應(yīng)便齒輪17或18與輪軸齒輪20的切線與齒輪16和齒輪17或18的中心連線平行。在動(dòng)力機(jī)的另一面的機(jī)軸上安裝一塊軸連接板，這樣，動(dòng)力機(jī)就可以繞輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，且不影響動(dòng)力的傳輸及正倒傳輸方式的轉(zhuǎn)換。用彈簧把固定孔8與機(jī)車連接起來。如此就可以緩沖機(jī)車的震動(dòng)給它的破壞力，減少在機(jī)車上所占的空間及簡化安裝。
A部分是旋轉(zhuǎn)式偶合動(dòng)力機(jī)，有兩個(gè)旋缸2，兩個(gè)旋塞4，兩個(gè)檔板5，三個(gè)缸蓋1,3等組成。旋缸2是一個(gè)有凸出箱體10的圓筒。箱體10中貯有可以進(jìn)出的檔板5。旋塞4與缸蓋1,3，旋缸2，檔板5，共同組成一個(gè)密閉室。在11處裝上火花塞。旋塞4旋向檔板5處的地方安一排氣孔6。旋塞旋過檔板，吸氣，點(diǎn)火，氣體膨脹，推動(dòng)旋塞4旋動(dòng)。旋塞4旋到檔板5處通過壓力把檔板5推進(jìn)檔板箱10，旋塞4旋過后，檔板5通過它后面彈簧彈力的作用伸出壓緊旋塞4，重新組成一個(gè)密閉室。在高檔板5不遠(yuǎn)外設(shè)置一進(jìn)氣閥15，旋塞旋動(dòng)，燃室(動(dòng)力機(jī)內(nèi)，油燃燒的空腔)內(nèi)氣壓小，進(jìn)氣閥15打開，進(jìn)入一定量氣體后，氣閥15關(guān)閉，點(diǎn)火，氣體膨脹做功。如此，旋塞4可周而復(fù)始地轉(zhuǎn)動(dòng)。旋轉(zhuǎn)式偶合動(dòng)力機(jī)不用連桿和曲軸做中間的傳動(dòng)，減小了機(jī)器的體積。
一臺(tái)旋轉(zhuǎn)式偶合動(dòng)力機(jī)分為兩臺(tái)可以獨(dú)立工作的單機(jī)。每臺(tái)單機(jī)由一個(gè)旋缸，一個(gè)旋塞，一個(gè)檔板和兩個(gè)缸蓋等組成。本機(jī)的設(shè)計(jì)把噴油、燃燒時(shí)間延長即氣體做功時(shí)間延長，但每臺(tái)單機(jī)不能時(shí)時(shí)做功----旋塞需要越過檔板，重新組成燃?xì)馐也⑽鼩?。在這個(gè)過程中它不噴油做功。因此要使機(jī)車穩(wěn)定地工作，就要彌補(bǔ)這段燃燒空白時(shí)間，使動(dòng)力機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)時(shí)時(shí)做功。旋轉(zhuǎn)式偶合動(dòng)力機(jī)采用雙機(jī)配合的工作方式。動(dòng)力機(jī)燃室內(nèi)溫度被控制的不太高，散熱不需太急，為了節(jié)省材料，本機(jī)采用了雙單機(jī)共用一個(gè)缸底蓋1。把旋轉(zhuǎn)式偶合動(dòng)力機(jī)的兩臺(tái)單機(jī)做個(gè)標(biāo)記一臺(tái)稱為一號(hào)機(jī)，另一臺(tái)稱為二號(hào)機(jī)。當(dāng)一號(hào)機(jī)做功時(shí)，二號(hào)機(jī)重新組成燃室，吸氣。當(dāng)一號(hào)機(jī)重新組成燃室、吸氣時(shí)，二號(hào)機(jī)已開始做功。因?yàn)樾D(zhuǎn)式偶合動(dòng)力機(jī)工作過程中全時(shí)間燃燒做功，所以停止工作的動(dòng)力機(jī)必有已組成的燃室，燃室內(nèi)有氧氣。向停止工作的旋轉(zhuǎn)式偶合動(dòng)力機(jī)內(nèi)注油點(diǎn)火，就可以冷啟動(dòng)。它冷啟動(dòng)的方式特別簡單，而且成功率高。采用持續(xù)穩(wěn)定的噴油系統(tǒng)，加強(qiáng)了機(jī)車行速的穩(wěn)定性，減小了機(jī)車受氣流爆發(fā)膨脹的震顫。
旋轉(zhuǎn)式偶合動(dòng)力機(jī)吸氣時(shí)不壓縮空氣，故而進(jìn)入的氧氣量少，動(dòng)力機(jī)不但功率小，而且油燃燒也不完全不迅猛。為此要考慮采用含氧較多的氣體來替代空氣。又有新的問題出現(xiàn)。根據(jù)“溫度是分子動(dòng)能的標(biāo)志”功率一定，燃室內(nèi)氣體愈少，分子個(gè)數(shù)愈少(因?yàn)榕c活塞式內(nèi)燃機(jī)相比，同功率的旋轉(zhuǎn)式動(dòng)力機(jī)吸入氣體不加壓縮，相對(duì)而言，單位體積內(nèi)分子的個(gè)數(shù)少)其動(dòng)能愈大，溫度愈高。這就要考慮到缸有可能被熔化。根據(jù)“溫度是分子動(dòng)能的標(biāo)志”這個(gè)定理，同樣可以得出功率一定燃室內(nèi)分子個(gè)數(shù)愈多溫度愈低。本機(jī)采用高溫臨近汽化的水做燃室冷卻劑。水的溫度只要比外界高，它就不停地膨脹對(duì)外做功。高溫臨近汽化的水，本身是液體，單位體積內(nèi)所含分子個(gè)數(shù)比氣體多。而且還夾帶了大量的能量。臨近汽化是液態(tài)水單位體積所能夾帶的最大的時(shí)候。因此采用高溫水節(jié)省了部分能量。根據(jù)能量守恒W=1/2nmv2+1/2NMV2=恒量 W油燃燒放出的能量n燃室內(nèi)氣體分子的個(gè)數(shù)(包括水分子)m燃室內(nèi)氣體分子的平均質(zhì)量v 燃室內(nèi)氣體分子的平均速度N器壁參與熱傳導(dǎo)的分子數(shù)目M器壁參與熱傳導(dǎo)的分子的平均質(zhì)量V器壁參與熱傳導(dǎo)的分子的平均速度根據(jù)能量損耗最大計(jì)算，即燃室內(nèi)氣溫度與燃室壁灌度相等。
t∝1/2mv2T∝1/2MV21/2mv2=1/2MV2→mv2=MV2W損=1/2NMV2=NM/(n+N) W損因熱傳導(dǎo)而損失的能量。
由上式可以看出n/N增大，可以減小W損。因此，高溫水的加入，不僅會(huì)降低燃室內(nèi)的溫度而且還降低了在熱傳導(dǎo)上的能量損耗。
高溫水的噴頭稱為水膜保護(hù)生成器，如圖5，它是一個(gè)圓臺(tái)殼，大底面是敞開的進(jìn)水口，小底面是封住的。中間有一筒32?；鸹ㄈ膰娪皖^從此伸出。圓臺(tái)殼中的水不能從筒32與噴油頭間隙中流出。水膜保護(hù)生成器的大底面安在缸頂蓋上，筒32要正對(duì)火花塞孔。水從缸頂蓋上的進(jìn)水孔30中壓到圓臺(tái)殼中。在圓臺(tái)殼的側(cè)面有一圓噴水孔31。噴水孔31的空腔是兩個(gè)等半徑的球缺。水從噴水孔中噴出，形成封閉的圓錐體空腔。油在此空腔中燃燒。為了對(duì)水膜保護(hù)器和噴油嘴保護(hù)，把噴水孔31到安火花塞噴油頭的筒32處做的圓滑。一些水因分子引力和內(nèi)部壓力沿噴水孔31滑向火花塞孔32處。為了防止水漫向噴油嘴；讓安噴油嘴的筒32突出小底面一部分滴水檐。----滴水檐做的要薄些----滑來的水流到此處被滴水檐阻擋不再前進(jìn)時(shí)，并沿滴水檐滴下。
本機(jī)還設(shè)要了另一種降低燃室溫度的方法連續(xù)噴油燃燒做功。因?yàn)?，假若以爆炸氣流作推力的?nèi)燃機(jī)的旋轉(zhuǎn)周期是T，油的爆炸時(shí)間是T/10，釋放的能量是1/2mv2。油在釋放能量的瞬間釋放的能量是(1/2mv2)/(T/10)。同功率的旋轉(zhuǎn)式偶合動(dòng)力機(jī)一個(gè)周期內(nèi)釋放的能量也是1/2mv2----因?yàn)橐朔嗤淖枇?，行走同等的距離。旋轉(zhuǎn)式偶合動(dòng)力機(jī)是時(shí)時(shí)燃燒的，做功的瞬間內(nèi)釋放的能量是(1/2mv2)/T。根據(jù)“溫度是分子動(dòng)能的標(biāo)志”----溫度T與分子的動(dòng)能成正比T1∝10×1/2mv2/TT2∝(1/2mv2)/TT1/T2=10/1T2=T1/10若爆炸式內(nèi)燃機(jī)瞬間燃室內(nèi)溫度是2000℃，即2127K，則旋轉(zhuǎn)式偶合動(dòng)力機(jī)燃室內(nèi)的溫度T2是2127/10K，即85.7℃。
本機(jī)設(shè)置了新的配油系統(tǒng)----油壓泵13。油壓泵13工作原理是油壓泵泵尾54與缸內(nèi)相連?；鸹ㄈ?1在進(jìn)氣口處。旋塞4旋過檔板5。燃室內(nèi)氣壓低，由于氣壓差，活塞52向泵尾54滑動(dòng)，壓縮彈簧53并汲油，當(dāng)旋塞旋到進(jìn)氣口時(shí)，燃室內(nèi)進(jìn)氣，內(nèi)外氣壓相等，彈簧53彈壓活塞52上升噴油。點(diǎn)火后，燃室內(nèi)氣壓高，但由于泵尾54與火花塞11的噴油嘴部和燃室相通，因此燃室內(nèi)氣壓的高低不會(huì)影響油壓泵的噴油速度。油壓泵的進(jìn)油管和出油管都需要安裝單流向閥門55。
油壓泵的噴油時(shí)間設(shè)置為動(dòng)力機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)周期的1/2或更多些。根據(jù)FT=ft。F是氣體推力，T是氣體推力作用時(shí)間，f是地面施給機(jī)車的摩擦力，t是f作用的對(duì)間。若ft不變，則T越小，F(xiàn)越大；T越大，F(xiàn)越小。目前的內(nèi)燃機(jī)采用爆炸氣體做功，氣體作用時(shí)間T短，對(duì)缸的破壞力F大。本動(dòng)力機(jī)時(shí)時(shí)噴油燃燒，做功時(shí)間T長，它對(duì)缸壁的破壞力F小。因此在制造上，本機(jī)的缸壁要比旋(活)塞面積相等的其它內(nèi)燃機(jī)的壁薄。根據(jù)F=PS,P是燃室內(nèi)氣壓，S是旋塞(活塞)面積，因此F減小，P和S都可以減小，從S減小產(chǎn)角度上看，可以減小機(jī)器的體積。
因?yàn)楸緳C(jī)連續(xù)燃燒工作，因此容易用控制油的噴量的方法來控制動(dòng)力機(jī)的轉(zhuǎn)速。油的噴量需要控制,油泵的噴油時(shí)間也要控制。油壓泵在泵頭49下加了一具延進(jìn)緩噴塞頭50(見圖11)，以達(dá)到控制的目的。延進(jìn)緩噴塞頭50的工作是進(jìn)油口和噴油口同時(shí)減小，使進(jìn)油量和噴油量同時(shí)減小。它的制造是在一段圓柱上按中心對(duì)稱的挖兩個(gè)凹槽57。在塞頭50上端安一個(gè)控制板手59，在圓柱下端還要凸出一個(gè)小圓柱56，用以卡住緩振彈簧，避免緩振彈簧在泵內(nèi)來回活動(dòng)損傷壁----緩振彈簧是用來緩沖油泵活塞的沖力，減弱碰撞發(fā)出的噪音。延進(jìn)緩噴塞頭50的凹槽與進(jìn)油口、出油口的間隙，可以控制油的吸入量，噴出量和噴油時(shí)間，從而達(dá)到控制轉(zhuǎn)速的目的。為了保證冷啟動(dòng)時(shí)，油壓泵內(nèi)無油，因此在掛空檔后，油壓泵內(nèi)的油要燃燒掉。所以在延進(jìn)緩噴塞頭的每個(gè)凹槽57附近，沿延進(jìn)緩噴塞頭50橫面刻一段凹痕58。
噴水系統(tǒng)要與噴油系統(tǒng)同步，因此也要配備水壓泵。水壓泵與油壓泵的構(gòu)造及工作原理相同，只是噴出量，噴出時(shí)間不同。為了便于速度控制，把四個(gè)泵的扳手58用同一桿連在一起，水壓泵內(nèi)壓力彈簧彈回時(shí)間略滯后油壓泵，以便冷卻噴濁嘴，使油嘴溫度降低在油的著火點(diǎn)以下。
檔板、旋塞與旋缸、缸蓋不斷地摩擦，時(shí)間久了，燃室的密閉性就會(huì)減小了。為了延長機(jī)器的使用壽命，就要采取彌補(bǔ)摩擦損耗的措施。
檔板分作兩部分帶有凹槽的底板41(見圖7)和帶有凸塊的頂板39，在底板41的凹槽內(nèi)放上方形彈簧41，再壓上頂板，使頂板凸塊卡在底板凹槽內(nèi)。隨著摩損，檔板會(huì)在方珙彈簧41的彈力作用下，使頂板和底板的距離分開些，繼續(xù)保證，燃室的密閉性。
為了彌補(bǔ)旋塞磨損，在旋塞上加了密閉銷42(圖3)。如圖6，密閉銷是由“T”形銷柱槽33，外銷柱37，內(nèi)銷柱35，彈簧34、36組成。銷柱槽33橫板面下鋪兩個(gè)方形彈簧34，在每個(gè)方形彈簧34上放一個(gè)墊板38和外銷柱37，內(nèi)銷柱35。---內(nèi)銷柱35是“L”形的方塊，外銷柱37是條方塊。墊板38長等內(nèi)銷柱35的長，也即等銷柱槽33的長，寬為兩銷柱35、37寬的和。墊板固定在內(nèi)銷柱35上，在外銷柱37和內(nèi)銷柱35之間放上方形彈簧36。密閉銷組成后裝在旋塞上挖的凹槽中。密閉銷后面加彈簧頂壓，使密閉銷右邊的部分頂壓旋缸。在四個(gè)彈簧33、36的作用下，四個(gè)銷柱向外頂壓缸蓋。外銷柱既向上頂壓缸蓋，又向里頂壓旋塞上凸出的用以加強(qiáng)燃室密閉性的輪子43 。
為了減小進(jìn)氣系統(tǒng)制造的噪音，把進(jìn)氣閥15設(shè)計(jì)為活塞式。進(jìn)氣閥內(nèi)的活塞稱為進(jìn)氣閥塞(如圖8)在圓柱狀的進(jìn)氣閥塞上有四個(gè)凹槽44。在進(jìn)氣閥道缸蓋內(nèi)壁上也相應(yīng)地挖四個(gè)凹槽，這四個(gè)凹槽只有一段距離，還有一段閥道沒有凹槽。進(jìn)氣閥塞進(jìn)入這段沒有挖凹槽的進(jìn)氣閥道。閥塞與閥道之間沒有進(jìn)氣的空隙。當(dāng)閥塞向燃室方向移動(dòng)，閥塞上的凹槽與閥道上的凹槽相接時(shí)，氣閥打開，氣體從此進(jìn)入。為了增加進(jìn)氣閥的密閉性能，在閥塞上加了加密環(huán)46。為了防止進(jìn)氣閥塞與進(jìn)氣閥道之問摩擦不均勻，在上面加了耐摩鋼圈45。鋼圈45的膨脹系數(shù)與閥塞的一樣大。進(jìn)氣時(shí)，通過外部擠壓，閥塞向里移動(dòng)，閥塞凹槽與閥道凹槽相接時(shí)開始進(jìn)氣。點(diǎn)火瞬間，通過彈簧把閥塞彈回，閥塞凹槽與閥道凹槽斷開，氣閥關(guān)閉，燃室與外界隔絕了，燃室內(nèi)膨脹氣體不會(huì)從此流向外、界。為了防止閥塞回位時(shí)與缸壁撞擊制造大的噪音，在進(jìn)氣閥塞與缸蓋相碰處加一段短而彈力大的緩振彈簧。進(jìn)氣閥塞被彈簧彈回時(shí)，撞擊在緩振彈簧上，不會(huì)產(chǎn)生較大的噪音。
本動(dòng)力機(jī)把出氣管設(shè)置為雙功能的剎車和排氣。在缸頂蓋上，檔板活動(dòng)處挖一段小筒。小筒不穿透缸蓋壁。在筒內(nèi)壁，離筒底一定距離處鉆兩個(gè)洞26、27，兩個(gè)洞在筒上的連線正好是小筒的直徑，分別通向檔板活動(dòng)處的兩邊一邊是燃室，另一邊是廢氣室。在筒中裝一排氣閥頭(閥頭)(見圖9)。閥頭是圓筒，側(cè)面上有兩孔47。兩孔47不同在閥頭的一個(gè)直徑上。為了彌補(bǔ)磨損，在閥門上加了向外彈壓的圓筒----加密筒。加密筒上的兩個(gè)小孔要與閥頭上的孔47相通，且不能隨便錯(cuò)位。氣體從孔47流入閥頭，經(jīng)孔48流進(jìn)出氣管。雙功能轉(zhuǎn)換工作原理正常工作時(shí)，閥頭有一孔只與廢氣室孔相通，另一孔不與燃室的相通過。燃室是密封的。廢氣室的廢氣經(jīng)此孔流出。旋轉(zhuǎn)閥頭；閥頭的兩孔與燃室和廢氣室的兩孔皆相通，動(dòng)力機(jī)不再汲油做功，燃室內(nèi)正在做功的氣體從此溢出，動(dòng)力機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)。閥頭繼續(xù)旋動(dòng)，有一孔只與燃室相通。另一孔不與廢氣室相通，燃室內(nèi)膨脹做功的氣體從此流出，廢氣室的氣體被封閉，旋塞4不再旋動(dòng)，因此達(dá)到了剎車的效果。氣流的流動(dòng)對(duì)閥頭所產(chǎn)生的扭力是非常小的，因此便于控制。氣流不會(huì)把閥頭推出小筒，氣流的作用只是使閥頭的小孔47與度氣室或燃室的小孔正對(duì)，即導(dǎo)氣孔最大。
為了能使本機(jī)冷啟動(dòng)，特別設(shè)置了冷啟動(dòng)器。見圖12。它的構(gòu)造原理與本動(dòng)力機(jī)相同，它由一個(gè)有固定不動(dòng)的檔板60的旋缸64、旋塞62和點(diǎn)火電源閘刀61等組成。旋塞62上安有銷頭63----銷頭63可以被壓入旋塞62，又可以被它下面的彈簧彈壓伸出旋塞62一部分。鐵針67繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)，推著旋塞銷頭63，使旋塞62轉(zhuǎn)動(dòng)，汲油并切斷電源，當(dāng)滑到板65處，旋塞銷頭63受板65的擠壓縮進(jìn)旋塞62內(nèi)，鐵針67不再對(duì)旋塞62作用。在彈簧彈力的作用下，旋塞62迅速回位，壓縮其內(nèi)的油流向火花塞，并接通電源，形成一個(gè)脈沖，點(diǎn)火啟動(dòng)。
本動(dòng)力機(jī)以含O2較多的氣體代替空氣燃燒。因此需要特殊的配氣系統(tǒng)。配氣系統(tǒng)主要部件是“蝸螺式空氣分離器”?！拔伮菔娇諝夥蛛x器”的排氣泵和進(jìn)氣泵的動(dòng)力由動(dòng)力機(jī)軸傳輸。有關(guān)系排氣泵在蝸螺室內(nèi)產(chǎn)生的壓強(qiáng)與它的轉(zhuǎn)速成正比；進(jìn)氣泵所排進(jìn)蝸螺室內(nèi)的氣體的速度的平方與進(jìn)氣泵的轉(zhuǎn)速成正比。
權(quán)利要求
1.一種旋轉(zhuǎn)式偶合動(dòng)力機(jī)，其特征在于它包括把氣體直接轉(zhuǎn)化為扭力的裝置；延緩噴油時(shí)間的油壓泵，保護(hù)缸壁，降低機(jī)器制作材料要求的水膜保護(hù)系統(tǒng)；減小噪音的進(jìn)氣閥；即能排氣又能剎車的排氣閥；乒乓式正倒傳動(dòng)轉(zhuǎn)換系統(tǒng)；冷啟動(dòng)系統(tǒng)。把氣體推力直接轉(zhuǎn)化為扭力的裝置由一個(gè)旋缸、一個(gè)旋塞、一個(gè)檔板和兩個(gè)缸頂蓋組成，旋塞與檔板之間的氣體點(diǎn)燃膨脹，推動(dòng)旋塞旋動(dòng)，旋塞旋動(dòng)并排出上次點(diǎn)燃過的氣體。油壓泵泵尾與燃室相通。旋缸轉(zhuǎn)動(dòng)先經(jīng)過泵尾，再經(jīng)過火花塞的噴油嘴，利用旋塞經(jīng)過泵尾，未經(jīng)過噴油嘴時(shí)，燃室內(nèi)外的氣壓差，把油壓入油壓泵，旋塞旋過噴油嘴時(shí)，噴油嘴處與泵尾處的氣壓差是零，油壓泵內(nèi)壓力彈筑彈壓活塞上升，噴油，油壓泵內(nèi)安有延進(jìn)緩噴塞頭，用以同時(shí)調(diào)節(jié)進(jìn)油口和出油口的大小，以達(dá)到調(diào)節(jié)速度的目的。水膜保護(hù)生成器包括水壓泵和水膜保護(hù)生成器，水壓泵的構(gòu)造及工作原理與油壓泵的相同，水的噴出與油嘴的噴出同步。水膜保護(hù)生成器是圓臺(tái)狀的殼，殼側(cè)面有噴(水)孔，從噴出的水能形成錐形的封閉空腔，使缸壁和自身免受高溫。進(jìn)氣閥設(shè)計(jì)為活塞式的，它包括進(jìn)氣閥塞和進(jìn)氣閥道進(jìn)氣閥塞上和進(jìn)氣閥道上各挖有四段凹槽。進(jìn)氣閥塞凹槽與進(jìn)氣閥道凹槽相接時(shí)進(jìn)氣；當(dāng)回位彈簧把進(jìn)氣閥塞彈回時(shí)，進(jìn)氣閥塞凹槽與進(jìn)氣閥道凹槽相斷開，氣閥關(guān)閉。進(jìn)氣閥道中有緩振彈簧，以減緩進(jìn)氣閥塞與缸蓋的撞擊，減弱了閥塞與缸壁撞擊制造的噪音。排氣由排氣閥頭，排氣閥頭所在的小筒---排氣閥道和連接檔板兩邊與小筒的兩個(gè)小孔---兩個(gè)小孔分別稱為(1)號(hào)孔、(2)號(hào)孔。(1)號(hào)孔與廢氣相通，(2)號(hào)孔與燃室相通。當(dāng)推氣閥頭上的一孔只與①號(hào)孔相接時(shí)，排氣閥只起排氣作用；當(dāng)排氣閥頭上的兩孔一個(gè)與①號(hào)孔相接，另一個(gè)與②號(hào)孔相接時(shí)，動(dòng)力機(jī)不做功；當(dāng)排氣閥頭上有一孔只與②號(hào)孔相通時(shí)，排氣閥起剎車作用。動(dòng)力機(jī)的動(dòng)力通過機(jī)軸齒輪傳給齒輪固定板上的兩個(gè)齒輪，這兩個(gè)齒輪的傳動(dòng)方向正好相反。當(dāng)兩個(gè)齒輪中的任何一個(gè)與輪軸齒輪相切傳輸動(dòng)力時(shí)，另一個(gè)與輪軸齒輪相離，這樣也就構(gòu)成了一個(gè)正倒轉(zhuǎn)換的乒乓開關(guān)。兩個(gè)齒輪與輪軸齒輪的切線與它們的中心同動(dòng)力機(jī)的中軸連線平行。冷啟動(dòng)器包括一個(gè)有固定檔板的旋缸、旋塞和閉合式電源開關(guān)。旋塞上有可以壓入旋塞內(nèi)里的通常表露在外的旋塞銷頭。冷啟動(dòng)器上有一個(gè)可以繞旋塞中軸轉(zhuǎn)動(dòng)的鐵針。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)式偶合動(dòng)力機(jī)，其特征在于兩臺(tái)單機(jī)相互配合工作。
3．根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)式偶合動(dòng)力機(jī)，其特征在于動(dòng)力機(jī)軸與機(jī)車輪軸用軸連接板連接。固定孔與機(jī)車用彈簧連接。
4．根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)式偶合動(dòng)力機(jī)，其特征在于檔板分作兩部分底板和頂板，頂板和底板相接的凹槽，內(nèi)壓有方形彈簧。
5．根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)式偶合動(dòng)力機(jī)，其特征在于旋塞上設(shè)計(jì)有旋塞銷，旋塞銷由“T”形銷柱槽，外銷柱、內(nèi)銷柱、方形彈簧和鐵板組成。旋塞銷既向外頂壓缸蓋、旋缸，又向里頂壓加密輪。
6．根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)式偶合動(dòng)力機(jī)，其特征在于它用含氧較多的氣體燃燒，配氣系統(tǒng)的主要部件是“氣體分離器”。
全文摘要
一種旋轉(zhuǎn)式偶合動(dòng)力機(jī)是把熱能直接轉(zhuǎn)化為扭力的裝置。配備有特殊的燃燒環(huán)境:油在燃室內(nèi)一直燃燒,燃室內(nèi)溫度不太高,對(duì)機(jī)壁的破壞力小,減弱了內(nèi)燃機(jī)的震顫程度,增加了動(dòng)力機(jī)低速傳動(dòng)的穩(wěn)定性,使油閥容易代替齒輪變速。排氣閥的特殊設(shè)計(jì)使排氣閥兼具排氣和剎車兩種功能。乒乓式正倒傳動(dòng)設(shè)計(jì)和它在機(jī)車上的特殊安裝方式,減緩了機(jī)車因震動(dòng)給它的破壞力。它功能的集成性,使機(jī)車的設(shè)計(jì)和制造更加簡單。
文檔編號(hào)F01C1/00GK1318685SQ0010529
公開日2001年10月24日 申請(qǐng)日期2000年4月20日 優(yōu)先權(quán)日2000年4月20日
發(fā)明者王懷亮 申請(qǐng)人:王懷亮