一種柴油機(jī)煙氣脫硫脫硝雙子塔的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及廢氣處理領(lǐng)域，具體涉及一種船舶柴油機(jī)煙氣脫硫脫硝雙子塔。
【背景技術(shù)】
[0002]對(duì)于船舶柴油燃燒所產(chǎn)生的S02和NOx煙氣，目前常采用干法、半干法、海水法等脫硫及SNCR、SCR法脫硝工藝組合處理，其使用過程中對(duì)于煙氣溫度要求高，需要占用的面積大，且處理效果低、運(yùn)行成本高，需要使用的材料如:還原劑氨水，其儲(chǔ)存安全要求高，造成整套設(shè)備使用不便，從而提高了整體的廢氣處理成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為克服上有技術(shù)的缺陷，本發(fā)明的目的旨在提出一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理、具有針對(duì)性的尚效煙氣脫硫脫硝設(shè)備。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下之技術(shù)方案:
一種柴油機(jī)煙氣脫硫脫硝雙子塔，其特征在于:包括塔體，所述塔體內(nèi)安裝有除霧器、脫硝機(jī)構(gòu)和脫硫機(jī)構(gòu)，所述除霧器安裝于塔體內(nèi)頂部，所述催脫硝機(jī)構(gòu)安裝于所述除霧器下方，所述脫硫機(jī)構(gòu)安裝于所述脫硝機(jī)構(gòu)下方，所述脫硫機(jī)構(gòu)下方的塔體上設(shè)置有廢氣入口，位于廢氣入口下端的所述塔體底部安裝有左蓄水槽和右蓄水槽，所述左蓄水槽進(jìn)料口與左儲(chǔ)藥桶出料口管道連接，并由左計(jì)量栗驅(qū)動(dòng)，所述左蓄水槽的出料口與脫硫機(jī)構(gòu)管道連接，并由左循環(huán)栗驅(qū)動(dòng)；所述右蓄水槽進(jìn)料口與右儲(chǔ)藥桶出料口管道連接，并由右計(jì)量栗驅(qū)動(dòng)，所述右蓄水槽出料口與脫硝機(jī)構(gòu)管道連接，并由右循環(huán)栗驅(qū)動(dòng)。所述左計(jì)量栗、右計(jì)量栗和所述左循環(huán)栗、右循環(huán)栗均由PLC控制柜控制。
[0005]上述方案的解釋及進(jìn)一步方案如下:
上述方案中，所述左蓄水槽和右蓄水槽內(nèi)均設(shè)置有攪拌機(jī)和浮球液位器；所述左儲(chǔ)藥桶和右儲(chǔ)藥桶內(nèi)設(shè)置有液位控制器。
[0006]上述方案中，所述脫硫機(jī)構(gòu)包括三組依次排列的催化氧化還原層，且每層催化氧化還原層上均設(shè)置有左噴淋管，所述左噴淋管與左蓄水槽的出料口連接。
[0007]上述方案中，所述脫硝機(jī)構(gòu)包括兩組依次排列的催化還原反應(yīng)層，且位于催化還原反應(yīng)層的上下兩側(cè)均設(shè)置有右噴淋管，所述右噴淋管與右蓄水槽的出料口連接。
[0008]由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn):
本次的創(chuàng)新發(fā)明船用煙氣脫硫脫硝裝置，解決了國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)脫硫脫硝工藝處理效果低，占地面積大，投資及運(yùn)行成本高的難點(diǎn)。新型設(shè)備占地面積小，處理效果穩(wěn)定，對(duì)鍋爐無任何影響，投資運(yùn)行成本大大降低。
【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2位圖1中A部的局部放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述:
實(shí)施例:參見圖1和圖2所示:
一種柴油機(jī)煙氣脫硫脫硝雙子塔，其特征在于:包括塔體1，所述塔體1內(nèi)安裝有除霧器2、脫硝機(jī)構(gòu)和脫硫機(jī)構(gòu)，所述除霧器2安裝于塔體1內(nèi)頂部，所述催脫硝機(jī)構(gòu)安裝于所述除霧器2下方，所述脫硫機(jī)構(gòu)安裝于所述脫硝機(jī)構(gòu)下方，所述脫硫機(jī)構(gòu)下方的塔體上設(shè)置有廢氣入口，位于廢氣入口下端的所述塔體底部安裝有左蓄水槽3和右蓄水槽4，所述左蓄水槽3進(jìn)料口與左儲(chǔ)藥桶5出料口管道連接，并由左計(jì)量栗7驅(qū)動(dòng)，所述左蓄水槽3的出料口與脫硫機(jī)構(gòu)管道連接，并由左循環(huán)栗8驅(qū)動(dòng)；所述右蓄水槽4進(jìn)料口與右儲(chǔ)藥桶6出料口管道連接，并由右計(jì)量栗驅(qū)動(dòng)，所述右蓄水槽4出料口與脫硝機(jī)構(gòu)管道連接，并由右循環(huán)栗驅(qū)動(dòng)。所述左計(jì)量栗、右計(jì)量栗和所述左循環(huán)栗、右循環(huán)栗均由PLC控制柜9控制。
[0012]所述脫硫機(jī)構(gòu)包括三組依次排列的催化氧化還原層10，且每層催化氧化還原層10上均設(shè)置有左噴淋管11，所述左噴淋管11與左蓄水槽3的出料口連接。所述脫硝機(jī)構(gòu)包括兩組依次排列的催化還原反應(yīng)層12，且位于催化還原反應(yīng)層12的上下兩側(cè)均設(shè)置有右噴淋管13，所述右噴淋管13與右蓄水槽4的出料口連接。
[0013]所述塔體1底部還設(shè)置有排污管，所述排污管上由排污栗進(jìn)行排污處理，該排污栗也由PLC控制柜9進(jìn)行控制。所述左蓄水槽和右蓄水槽內(nèi)均設(shè)置有攪拌機(jī)和浮球液位器；所述左儲(chǔ)藥桶和右儲(chǔ)藥桶內(nèi)均設(shè)置有液位控制器，所述浮球液位器和液位控制器均由PLC控制柜進(jìn)行控制。
[0014]使用時(shí)，煙氣經(jīng)過現(xiàn)有排風(fēng)機(jī)的作用下被送入脫硫脫硝雙子塔(采用液態(tài)離子催化劑)進(jìn)行系統(tǒng)最終的處理。
[0015]廢氣進(jìn)入脫硫脫硝雙子塔體下部雙堿法脫硫后再到催化氧化劑-催化還原劑劑液后，下部進(jìn)入塔體的有害氣體與催化氧化劑-催化還原劑呈逆流流動(dòng)，廢氣由風(fēng)機(jī)壓入脫硝段內(nèi)的勻壓室，經(jīng)過不等速迂回式的催化氧化劑-催化還原劑處理，進(jìn)入脫硝段內(nèi)筒處理器，廢氣穿過有催化氧化劑-催化還原劑組成的填料層，再經(jīng)過催化氧化劑-催化還原劑反應(yīng)處理，使氣液兩相充分接觸發(fā)生催化反應(yīng)，達(dá)到高效反應(yīng)之目的。經(jīng)處理后的廢氣再經(jīng)過脫水器脫液處理，然后排入大氣。凈化后的廢氣達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)。
[0016]催化反應(yīng)后的液流入塔底循環(huán)催化氧化還原劑槽中，用耐腐蝕的催化氧化還原劑栗抽出重新送進(jìn)高效脫硝塔，這樣循環(huán)往復(fù)，不斷地對(duì)廢氣中的有害氣體進(jìn)行催化反應(yīng)。被除掉有害氣體的廢氣經(jīng)脫液器處理后，將排出氣中的液體除下，然后排入大氣放空，有害氣體達(dá)到凈化，符合排放標(biāo)準(zhǔn)的要求。本工藝凈化效率設(shè)計(jì)可以達(dá)到99%以上左右。
[0017]本次的創(chuàng)新發(fā)明船用煙氣脫硫脫硝裝置，解決了國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)脫硫脫硝工藝處理效果低，占地面積大，投資及運(yùn)行成本高的難點(diǎn)。新型設(shè)備占地面積小，處理效果穩(wěn)定，對(duì)鍋爐無任何影響。投資運(yùn)行成本大大降低。
[0018]上述實(shí)施例只為說明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本發(fā)明所做的等效變化或修飾，都應(yīng)該涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種柴油機(jī)煙氣脫硫脫硝雙子塔，其特征在于:包括塔體，所述塔體內(nèi)安裝有除霧器、脫硝機(jī)構(gòu)和脫硫機(jī)構(gòu)，所述除霧器安裝于塔體內(nèi)頂部，所述催脫硝機(jī)構(gòu)安裝于所述除霧器下方，所述脫硫機(jī)構(gòu)安裝于所述脫硝機(jī)構(gòu)下方，所述脫硫機(jī)構(gòu)下方的塔體上設(shè)置有廢氣入口，位于廢氣入口下端的所述塔體底部安裝有左蓄水槽和右蓄水槽，所述左蓄水槽進(jìn)料口與左儲(chǔ)藥桶出料口管道連接，并由左計(jì)量栗驅(qū)動(dòng)，所述左蓄水槽的出料口與脫硫機(jī)構(gòu)管道連接，并由左循環(huán)栗驅(qū)動(dòng)；所述右蓄水槽進(jìn)料口與右儲(chǔ)藥桶出料口管道連接，并由右計(jì)量栗驅(qū)動(dòng)，所述右蓄水槽出料口與脫硝機(jī)構(gòu)管道連接，并由右循環(huán)栗驅(qū)動(dòng)。2.所述左計(jì)量栗、右計(jì)量栗和所述左循環(huán)栗、右循環(huán)栗均由PLC控制柜控制。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油機(jī)煙氣脫硫脫硝雙子塔，其特征在于:所述左蓄水槽和右蓄水槽內(nèi)均設(shè)置有攪拌機(jī)和浮球液位器；所述左儲(chǔ)藥桶和右儲(chǔ)藥桶內(nèi)設(shè)置有液位控制器。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油機(jī)煙氣脫硫脫硝雙子塔，其特征在于:所述脫硫機(jī)構(gòu)包括三組依次排列的催化氧化還原層，且每層催化氧化還原層上均設(shè)置有左噴淋管，所述左噴淋管與左蓄水槽的出料口連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油機(jī)煙氣脫硫脫硝雙子塔，其特征在于:所述脫硝機(jī)構(gòu)包括兩組依次排列的催化還原反應(yīng)層，且位于催化還原反應(yīng)層的上下兩側(cè)均設(shè)置有右噴淋管，所述右噴淋管與右蓄水槽的出料口連接。
【專利摘要】一種柴油機(jī)煙氣脫硫脫硝雙子塔，屬于廢氣處理領(lǐng)域，包括塔體，塔體內(nèi)設(shè)有除霧器、脫硝機(jī)構(gòu)和脫硫機(jī)構(gòu)；脫硫機(jī)構(gòu)采用脫硫鈉鈣雙堿法及鎂法工藝脫硫，脫硝機(jī)構(gòu)采用催化氧化劑-催化還原劑進(jìn)行處理。本次的創(chuàng)新發(fā)明船用煙氣脫硫脫硝裝置，解決了國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)脫硫脫硝工藝處理效果低，占地面積大，投資及運(yùn)行成本高的難點(diǎn)。新型設(shè)備占地面積小，處理效果穩(wěn)定，對(duì)鍋爐無任何影響，投資運(yùn)行成本大大降低。
【IPC分類】B01D53/94, B01D53/60, B01D53/92
【公開號(hào)】CN105251360
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510707204
【發(fā)明人】吳倩倩, 董仕宏
【申請(qǐng)人】蘇州仕凈環(huán)?？萍脊煞萦邢薰?br>【公開日】2016年1月20日
【申請(qǐng)日】2015年10月28日