本發(fā)明涉及油漆噴涂領(lǐng)域，具體而言，涉及一種線條噴涂設(shè)備。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中的線條噴涂設(shè)備，待噴涂的加工件主要是通過輸送帶送入噴涂室，缺少路徑限位裝置，待噴涂的加工件的進入經(jīng)常會出現(xiàn)歪斜現(xiàn)象，導(dǎo)致噴涂不夠均勻，或者產(chǎn)生噴涂瑕疵。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種線條噴涂設(shè)備，以改善上述的問題。

本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的：

本發(fā)明提供的線條噴涂設(shè)備包括第一噴涂室、第二噴涂室、第一固化室、第二固化室、流平線臺、輸入傳送臺、輸出傳送臺和多個輸送傳送臺；輸入傳送臺與第一噴涂室連接，輸出傳送臺與第二固化室連接，第一固化室位于第一噴涂室和第二噴涂室之間，第一噴涂室和第二噴涂室分別與第一固化室通過輸送傳送臺連接，第二噴涂室與第二固化室之間通過流平線臺和輸送傳送臺連接；

第一噴涂室設(shè)置有送入口，輸入傳送臺包括輸送平臺、往復(fù)驅(qū)動機構(gòu)和輸送限位架，輸送平臺的頂部設(shè)置有與送入口相對的對準導(dǎo)軌，對準導(dǎo)軌所限定的移動路線與送入口的中心線相互平行，往復(fù)驅(qū)動機構(gòu)設(shè)置于輸送平臺且能夠驅(qū)動輸送限位架沿著對準導(dǎo)軌作往復(fù)運動；

輸送限位架包括平衡板和兩個“L”形板，平衡板的底部設(shè)置有滑動件或者滾動件，滑動件或者滾動件滑動嵌設(shè)于對準導(dǎo)軌；平衡板的兩側(cè)分別設(shè)置有卡接槽，兩個“L”形板對稱設(shè)置于平衡板的兩側(cè)，每個“L”形板的其中一個側(cè)壁均滑動嵌設(shè)于一個卡接槽內(nèi)且與卡接槽之間通過拉緊彈簧連接；兩個“L”形板的遠離送入口的一端分別設(shè)置有導(dǎo)入板，兩個導(dǎo)入板對稱設(shè)置且形成喇叭狀。

待油漆的加工件依次通過輸入傳送臺進入第一噴涂室進行噴涂，再通過輸送傳送臺進入第一固化室進行初次固化，接著通過輸送傳送臺送入第二噴涂室進行二次噴涂，再通過輸送傳送臺輸送至流平線臺，最后進入第二固化室固化完成，通過輸出傳送臺輸出油漆完成產(chǎn)品。

往復(fù)驅(qū)動機構(gòu)用于驅(qū)動輸送限位架在輸送平臺上往復(fù)移動，從而將待油漆的加工件依次經(jīng)送入口送入第一噴涂室。為了保證每次待油漆的加工件能夠始終對準送入口的中心送入，保證送入路徑不產(chǎn)生歪斜，設(shè)置了對準導(dǎo)軌，輸送限位架沿著對準導(dǎo)軌移動，保證輸送限位架始終與送入口相對應(yīng)。

輸送限位架通過兩個對稱設(shè)置的“L”形板實現(xiàn)對待油漆加工件的固定，兩個“L”形板之間通過拉緊彈簧連接，在兩個“L”形板之間沒有加工件或者待油漆的加工件的寬度小于兩個“L”形板之間的間距的時候，兩個“L”形板在拉緊彈簧的作用下抵壓在平衡板的兩側(cè)。

兩個“L”形板之間的距離可以根據(jù)待油漆加工件的寬度進行調(diào)節(jié)，由于兩個“L”形板對稱設(shè)置，且通過一個彈簧連接，因此，兩個“L”形板距離平衡板的間距能夠始終保持一樣，即待油漆的加工件能夠始終位于平衡板的中部，并且始終覆蓋對準導(dǎo)軌，從而使待油漆的加工件能夠始終與送入口對準，則在往復(fù)驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動輸送限位架朝向送入口移動時，待油漆的加工件始終于送入口對準，保證了待油漆加工的路徑不會發(fā)生偏斜，從而保證噴涂口能夠與待油漆的加工件處于最適合噴涂的相對位置，進而噴涂更加均勻。

輸送限位架通過滑動件或者滾動件滑動設(shè)置于對準導(dǎo)軌。設(shè)置喇叭狀的導(dǎo)入板，能夠更加順利的將待油漆的加工件送入兩個“L”形板之間，操作更加方便，提高工作效率。

進一步地，平衡板設(shè)置有貫穿通道和輸送帶，貫穿通道沿平衡板的長度方向設(shè)置且位于兩個卡接槽之間，輸送帶也沿平衡板的長度方向設(shè)置，平衡板的兩端設(shè)置有主動輪和從動輪，輸送帶穿過貫穿通道套設(shè)于平衡板，主動輪和從動輪分別位于輸送帶的內(nèi)側(cè)且與輸送帶連接。

進一步地，兩個“L”形板的相對的一側(cè)分別設(shè)置有滾珠，滾珠由軟質(zhì)材料制成。

進一步地，往復(fù)驅(qū)動機構(gòu)為雙活塞型無桿氣缸，雙活塞型無桿氣缸設(shè)置于輸送平臺，輸送限位架與雙活塞型無桿氣缸的活塞連接。

進一步地，每個卡接槽的沿長度方向的側(cè)壁并排設(shè)置有多個導(dǎo)向槽，每個“L”形板的嵌設(shè)于卡接槽的側(cè)壁設(shè)置有多個導(dǎo)向塊，導(dǎo)向塊滑動嵌設(shè)于導(dǎo)向槽，每個導(dǎo)向槽所限定的移動方向與對準導(dǎo)軌所限定的移動方向垂直。

進一步地，每個卡接槽的沿寬度方向的側(cè)壁設(shè)置有限位槽，每個“L”形板的嵌設(shè)于卡接槽的側(cè)壁設(shè)置有限位塊，限位塊滑動嵌設(shè)于限位槽，兩個限位槽的長度與平衡板的寬度的和小于送入口的寬度。

進一步地，滑動件為滑動塊，滑動塊滑動嵌設(shè)于對準導(dǎo)軌。

進一步地，滾動件為滾輪，滾輪滑動嵌設(shè)于對準導(dǎo)軌。

進一步地，導(dǎo)入板與“L”形板連接且平滑過渡。

進一步地，對準導(dǎo)軌的靠近送入口的一端設(shè)置有限位開關(guān)。

本發(fā)明的有益效果：本技術(shù)方案在線條噴涂設(shè)備的輸入傳送臺設(shè)置輸送限位架，能夠規(guī)范待油漆的門板進入的位置，避免進入路徑歪斜，使噴涂更加均勻。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本發(fā)明的某些實施例，因此不應(yīng)被看作是對范圍的限定，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。

圖1為本發(fā)明實施例提供的線條噴涂設(shè)備的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中的A的局部放大圖；

圖3為本發(fā)明實施例提供的輸送限位架的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖3所示的輸送限位架的局部剖視圖；

圖5為圖3所示的輸送限位架的另一個方向的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為圖5所示的輸送限位架的局部剖視圖；

圖7為本發(fā)明實施例提供的輸送限位架的第二種結(jié)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為本發(fā)明實施例提供的輸送限位架的第二種結(jié)構(gòu)的另一個方向的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖標：100-第一噴涂室；102-第二噴涂室；103-第一固化室；104-第二固化室；105-流平線臺；106-輸入傳送臺；107-輸出傳送臺；108-輸送傳送臺；109-送入口；200-輸送平臺；202-輸送限位架；203-對準導(dǎo)軌；204-平衡板；205-“L”形板；206-卡接槽；207-拉緊彈簧；208-導(dǎo)入板；209-貫穿通道；300-輸送帶；301-主動輪；302-從動輪；303-滾珠；305-導(dǎo)向槽；306-導(dǎo)向塊；307-限位槽；309-滑動塊；401-限位開關(guān)。

具體實施方式

為使本發(fā)明實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。通常在此處附圖中描述和示出的本發(fā)明實施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設(shè)計。

因此，以下對在附圖中提供的本發(fā)明的實施例的詳細描述并非旨在限制要求保護的本發(fā)明的范圍，而是僅僅表示本發(fā)明的選定實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

應(yīng)注意到：相似的標號和字母在下面的附圖中表示類似項，因此，一旦某一項在一個附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進行進一步定義和解釋。

在本發(fā)明的描述中，還需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“設(shè)置”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。

請參閱圖1-圖8。

本實施例提供的線條噴涂設(shè)備，如圖1所示，包括第一噴涂室100、第二噴涂室102、第一固化室103、第二固化室104、流平線臺105、輸入傳送臺106、輸出傳送臺107和多個輸送傳送臺108；輸入傳送臺106與第一噴涂室100連接，輸出傳送臺107與第二固化室104連接，第一固化室103位于第一噴涂室100和第二噴涂室102之間，第一噴涂室100和第二噴涂室102分別與第一固化室103通過輸送傳送臺108連接，第二噴涂室102與第二固化室104之間通過流平線臺105和輸送傳送臺108連接；

如圖1和圖2所示，第一噴涂室100設(shè)置有送入口109，輸入傳送臺106包括輸送平臺200、往復(fù)驅(qū)動機構(gòu)和輸送限位架202，輸送平臺200的頂部設(shè)置有與送入口109相對的對準導(dǎo)軌203，對準導(dǎo)軌203所限定的移動路線與送入口109的中心線相互平行，往復(fù)驅(qū)動機構(gòu)設(shè)置于輸送平臺200且能夠驅(qū)動輸送限位架202沿著對準導(dǎo)軌203作往復(fù)運動；

如圖5和圖6所示，輸送限位架202包括平衡板204和兩個“L”形板205，平衡板204的底部設(shè)置有滑動件或者滾動件，滑動件或者滾動件滑動嵌設(shè)于對準導(dǎo)軌203；平衡板204的兩側(cè)分別設(shè)置有卡接槽206，兩個“L”形板205對稱設(shè)置于平衡板204的兩側(cè)，每個“L”形板205的其中一個側(cè)壁均滑動嵌設(shè)于一個卡接槽206內(nèi)且與卡接槽206之間通過拉緊彈簧207連接；兩個“L”形板205的遠離送入口109的一端分別設(shè)置有導(dǎo)入板208，兩個導(dǎo)入板208對稱設(shè)置且形成喇叭狀。

待油漆的加工件依次通過輸入傳送臺106進入第一噴涂室100進行噴涂，再通過輸送傳送臺108進入第一固化室103進行初次固化，接著通過輸送傳送臺108送入第二噴涂室102進行二次噴涂，再通過輸送傳送臺108輸送至流平線臺105，最后進入第二固化室104固化完成，通過輸出傳送臺107輸出油漆完成產(chǎn)品。

往復(fù)驅(qū)動機構(gòu)用于驅(qū)動輸送限位架202在輸送平臺200上往復(fù)移動，從而將待油漆的加工件依次經(jīng)送入口109送入第一噴涂室100。為了保證每次待油漆的加工件能夠始終對準送入口109的中心送入，保證送入路徑不產(chǎn)生歪斜，設(shè)置了對準導(dǎo)軌203，輸送限位架202沿著對準導(dǎo)軌203移動，保證輸送限位架202始終與送入口109相對應(yīng)。

輸送限位架202通過兩個對稱設(shè)置的“L”形板205實現(xiàn)對待油漆加工件的固定，兩個“L”形板205之間通過拉緊彈簧207連接，在兩個“L”形板205之間沒有加工件或者待油漆的加工件的寬度小于兩個“L”形板205之間的間距的時候，兩個“L”形板205在拉緊彈簧207的作用下抵壓在平衡板204的兩側(cè)。

兩個“L”形板205之間的距離可以根據(jù)待油漆加工件的寬度進行調(diào)節(jié)，由于兩個“L”形板205對稱設(shè)置，且通過一個彈簧連接，因此，兩個“L”形板205距離平衡板204的間距能夠始終保持一樣，即待油漆的加工件能夠始終位于平衡板204的中部，并且始終覆蓋對準導(dǎo)軌203，從而使待油漆的加工件能夠始終與送入口109對準，則在往復(fù)驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動輸送限位架202朝向送入口109移動時，待油漆的加工件始終于送入口109對準，保證了待油漆加工的路徑不會發(fā)生偏斜，從而保證噴涂口能夠與待油漆的加工件處于最適合噴涂的相對位置，進而噴涂更加均勻。

輸送限位202通過滑動件或者滾動件滑動設(shè)置于對準導(dǎo)軌203。設(shè)置喇叭狀的導(dǎo)入板208，能夠更加順利的將待油漆的加工件送入兩個“L”形板205之間，操作更加方便，提高工作效率。

往復(fù)驅(qū)動機構(gòu)為雙活塞型無桿氣缸，雙活塞型無桿氣缸設(shè)置于輸送平臺200，輸送限位架202與雙活塞型無桿氣缸的活塞連接。由于輸送限位架202的行程是固定的，因此，選用氣缸驅(qū)動，機構(gòu)最簡潔，成本最低，成本是伺服系統(tǒng)加同步輪同步帶動方案的三分之一，而由雙活塞型無桿氣缸替代單活塞桿型氣缸可使系統(tǒng)運行更平穩(wěn)可靠，雙活塞型無桿氣缸高可靠長壽命，與伺服系統(tǒng)相比，機構(gòu)簡單、成本低、抗干擾能力強、可直接開關(guān)量控制。

如圖3所示，平衡板204設(shè)置有貫穿通道209和輸送帶300，貫穿通道209沿平衡板204的長度方向設(shè)置且位于兩個卡接槽206之間，輸送帶300也沿平衡板204的長度方向設(shè)置，平衡板204的兩端設(shè)置有主動輪301和從動輪302，輸送帶300穿過貫穿通道209套設(shè)于平衡板204，主動輪301和從動輪302分別位于輸送帶300的內(nèi)側(cè)且與輸送帶300連接。輸送限位架202將待油漆的加工件輸送到送入口109處時，再利用輸送帶300驅(qū)動位于兩個“L”形板205之間的待油漆加工件進入第一噴涂室100。此時輸送帶300與待油漆加工件之間的摩擦力大于兩個“L”形板205與待油漆加工件之間的摩擦力，從而能夠?qū)⒋推岬募庸ぜ腿氲谝粐娡渴?00。

如圖5所示，兩個“L”形板205的相對的一側(cè)分別設(shè)置有滾珠303，滾珠303由軟質(zhì)材料制成。設(shè)置滾珠303，能夠減小待油漆的加工件與“L”形板205之間的摩擦力，保證輸送帶300能夠更加順利的將待油漆的加工件輸送至第一噴涂室100。提高加工效率。

如圖6所示，每個卡接槽206的沿長度方向的側(cè)壁并排設(shè)置有多個導(dǎo)向槽305，每個“L”形板205的嵌設(shè)于卡接槽206的側(cè)壁設(shè)置有多個導(dǎo)向塊306，導(dǎo)向塊306滑動嵌設(shè)于導(dǎo)向槽305，每個導(dǎo)向槽305所限定的移動方向與對準導(dǎo)軌203所限定的移動方向垂直。設(shè)置多個導(dǎo)向槽305，主要是為了保證待油漆加工件進入兩個“L”形板205之間時，兩個“L”形板205的任意一處能夠同步移動，從而保證待油漆加工件始終位于平衡板204的中部，即始終與送入口109對準。

如圖6所示，每個卡接槽206的沿寬度方向的側(cè)壁設(shè)置有限位槽307，每個“L”形板205的嵌設(shè)于卡接槽206的側(cè)壁設(shè)置有限位塊，限位塊滑動嵌設(shè)于限位槽307，兩個限位槽307的長度與平衡板204的寬度的和小于送入口109的寬度。設(shè)置限位槽307，主要是為了避免兩個“L”形板205受到待油漆加工件的作用力二退出卡接槽206。

滑動件為滑動塊309，滑動塊309滑動嵌設(shè)于對準導(dǎo)軌203。采用滑動塊309，結(jié)構(gòu)簡單，低成本。

滾動件為滾輪，滾輪滑動嵌設(shè)于對準導(dǎo)軌203。采用滾輪，能夠大大減小輸送限位架202與對準導(dǎo)軌203之間的摩擦力，使輸送限位架202的輸送更加順利快捷。

如圖7和圖8所示，導(dǎo)入板208與“L”形板205連接且平滑過渡。兩者平滑過渡，則在待油漆加工件經(jīng)過導(dǎo)入板208滑入兩個“L”形板205之間的過程中，能夠大大地減小摩擦阻力，從而加快待油漆加工件送入兩個“L”形板205之間的速度，提高工作效率，同時，也能夠避免待油漆加工件的端部磨損。

如圖2所示，對準導(dǎo)軌203的靠近送入口109的一端設(shè)置有限位開關(guān)401。設(shè)置限位開關(guān)401，用于限制輸送限位架202在對準導(dǎo)軌203上的移動位置，當(dāng)輸送限位架202觸碰到限位開關(guān)401時，限位開關(guān)401控制往復(fù)驅(qū)動機構(gòu)停止并朝相反的方向驅(qū)動輸送限位架202的移動。

以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。