專利名稱：內(nèi)齒輪傳動濃密機驅(qū)動裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種澄清槽用的重力沉降分離濃密機驅(qū)動傳動裝置。
背景技術：
濃密機是應用于多種行業(yè)實現(xiàn)均相液固相混合物進行重力求沉降分離的主要設備，是一種體積大、動力小、低轉(zhuǎn)速、大扭矩的一種生產(chǎn)設備，多為長期不間斷運行，對設備安全運行要求高，驅(qū)動裝置是濃密機的主要構成部分。原有濃密機驅(qū)動裝置大多為使用一減速機帶動一大蝸輪蝸桿減速機驅(qū)動，傳動路線電動機一減速機一鏈式傳動一蝸輪蝸桿減速機一蝸輪帶動輸出軸輸出扭矩，因蝸輪蝸桿減速機本身就有效率低、發(fā)熱量高等缺點， 整個驅(qū)動裝置總傳動效率約50 60%，在大功率時浪費的無用功更多，運營成本偏高。隨著驅(qū)動的濃密機規(guī)格及沉降介質(zhì)的不同，會有需要更大扭矩的輸出；并且濃密機使用的動力源為異步電動機，中間傳動的生產(chǎn)過程中差異，加之蝸桿減速機傳動時自鎖、輸入輸出無法可逆，如果要使用多個減速機來驅(qū)動一個蝸桿減速機時，會因同步問題而無法正常運行， 甚至會有損壞蝸桿減速機的危險。當需要輸出較大扭矩時，末級蝸輪蝸桿減速機規(guī)格型號相應增大，其結果是整個驅(qū)動裝置體積龐大、重量過大，直接帶來的后果是支承驅(qū)動裝置的橋式支架設計要求高、耗材多、成本高；使用維護中，蝸輪將來磨損后修復困難，更換成本較高。本公司2007年授權的中國專利200620124910. 1公開了一種濃密機驅(qū)動裝置，由動力源、減速機、傳動裝置、輸出軸等構成傳動單元，所述的濃密機驅(qū)動裝置由二個以上的傳動單元的輸出軸上設置的小齒輪與回轉(zhuǎn)支承的大齒輪嚙合，所述的回轉(zhuǎn)支承大齒輪與連接板相固接，所述的連接板上連接有總輸出軸。該濃密機驅(qū)動裝置結構緊湊，體積小，重量輕，扭矩大，傳遞可靠，效率大，維修方便。濃密機在大型化時，扭矩需要很大，傳統(tǒng)濃密機采用普通圓鋼或圓管，會需要很大直徑和壁厚，在實際制作過程中難度很大，自身重量很重。在需要濃密機實現(xiàn)濃厚底流等要求時，往往采用直段高度很高的濃密機池體，此種濃密機為深錐濃密機，普通周邊傳動濃密機因為其結構特點不能使用在直段高度很高的濃密機池體上。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型克服現(xiàn)有技術中周邊傳動濃密機不能使用在直段高度很高的濃密機池體上的缺陷，提供了一種內(nèi)齒輪傳動濃密機驅(qū)動裝置，其結構緊湊，工作穩(wěn)定、可靠，適用范圍廣，便于實現(xiàn)中心傳動濃密機的大型化。本實用新型采取的技術方案是內(nèi)齒輪傳動濃密機驅(qū)動裝置，由動力源、減速機、傳動裝置、輸出軸等構成傳動單元，其特征在于所述的傳動單元的輸出軸與減速機以花鍵或聯(lián)軸器聯(lián)接，所述的傳動單元的輸出軸上設置的小齒輪與回轉(zhuǎn)支承的大齒輪內(nèi)嚙合。所述的傳動單元經(jīng)二級或二級以上的減速機減速傳動，所述的減速機為擺線或行星齒輪減速機。[0008]所述的傳動單元為2-4個所述的二級或二級以上的減速機之間還設置有電子扭矩傳感器。本實用新型內(nèi)齒輪傳動濃密機驅(qū)動裝置由1 4個電機動力源驅(qū)動，各動力源以同步轉(zhuǎn)速驅(qū)動一級減速機，通過扭矩傳感器將動力送到各大速比的二級減速機，經(jīng)二級減速機減速后，再將動力傳遞給輸出軸和小齒輪，輸出軸與減速機采用分體結構以花鍵或聯(lián)軸器聯(lián)接，小齒輪帶動回轉(zhuǎn)支承上的大齒輪內(nèi)嚙合轉(zhuǎn)動，所述的回轉(zhuǎn)支承大齒輪與連接板相固接，再通過將大齒輪和懸掛在驅(qū)動裝置下的鋼制方型中心罐籠主軸連接在一起的連接板，使罐籠主軸隨大齒輪一起轉(zhuǎn)動，帶動固定在罐籠主軸上的濃密機耙臂轉(zhuǎn)動，以達到慢速大扭矩目的。在一級減速機與二級減速機間裝有扭矩傳感器。設計精良的扭矩測定裝置， 可以實時地測定該濃密機在持續(xù)轉(zhuǎn)動過程中所承受的阻力，通過精確的儀表將扭矩值轉(zhuǎn)變成可傳輸信號與DCS系統(tǒng)連接，從而達到自動控制的目的，準確控制耙機扭矩變化情況。遇有非常情況可及時采取相應措施，減少停機次數(shù)。二級減速機可以為行星齒輪減速機或者擺線減速機。本實用新型是應用在替代周邊傳動濃密機的中心傳動濃密機上，在濃密機池體中心向上伸出一個圓形中心立柱，用來支撐驅(qū)動裝置，圓形中心立柱需要承受驅(qū)動裝置的重量和驅(qū)動裝置輸出扭矩的反作用扭力。本實用新型的有益效果輸出軸與減速機采用分體結構以花鍵或聯(lián)軸器聯(lián)接，小齒輪與回轉(zhuǎn)支承的大齒輪內(nèi)嚙合，具有結構簡單緊湊特點，實現(xiàn)了驅(qū)動裝置的內(nèi)靜止外轉(zhuǎn)動。工作穩(wěn)定、可靠，適用范圍廣。因為此種驅(qū)動裝置有其獨特的驅(qū)動形式，懸掛在驅(qū)動裝置下的鋼制方型中心罐籠主軸可以做得很牢固和長度很長，要使主軸輸出扭矩大剛性要求很大時，加大方型中心罐籠主軸邊長即外形加大，所以便于實現(xiàn)中心傳動濃密機的大型化。 在需要濃密機實現(xiàn)濃厚底流等要求時，加長方型中心罐籠主軸，可以應用在大型深錐濃密機上。

圖1是本實用新型的結構示意圖。圖中序號1、動力源，2、一級減速機，3、電子扭矩傳感器，4、二級減速機，5、輸出軸，6、小齒輪，7、連接板，8、大齒輪。
具體實施方式
以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步說明。參見圖1，一種內(nèi)齒輪傳動濃密機驅(qū)動裝置，由動力源1、減速機、傳動裝置、輸出軸5等構成傳動單元，所述的傳動單元為兩個，所述的傳動單元經(jīng)一級齒輪減速機2、二級齒輪減速機4減速傳動，所述的減速機為行星齒輪減速機，所述的一級齒輪減速機2與二級齒輪減速機4通過聯(lián)軸器相連接，所述的一級齒輪減速機2與二級齒輪減速機4之間的固定座上設置有電子扭矩傳感器3，所述的二級齒輪減速機4與輸出軸5通過花鍵聯(lián)接，輸出軸5上設置有小齒輪6，所述的小齒輪6與回轉(zhuǎn)支承的大齒輪8內(nèi)嚙合，所述的回轉(zhuǎn)支承大齒輪8與連接板7相固接，小齒輪6帶動回轉(zhuǎn)支承上的大齒輪8內(nèi)嚙合轉(zhuǎn)動，再通過將大齒輪8和懸掛在驅(qū)動裝置下的鋼制方型中心罐籠主軸連接在一起的連接板7，使罐籠主軸隨大齒輪8—起轉(zhuǎn)動，帶動固定在罐籠主軸上的濃密機耙臂轉(zhuǎn)動，以達到慢速大扭矩目的。所述的高靈敏度的電子扭矩傳感器3，能在線實時測出濃密機在運轉(zhuǎn)過程中扭矩的變化情況， 并與用戶DCS聯(lián)網(wǎng)使用，準確控制耙機扭矩變化，及時配合操作參數(shù)，控制沉積泥漿與排出泥漿平衡，保證刮泥耙的扭矩在設定的范圍內(nèi)，一旦出現(xiàn)操作不當或意外事故，使刮泥耙扭矩加大時，還能夠及時報警、停車，保證機械部件的安全。 實施例只是為了便于理解本實用新型的技術方案，并不構成對本實用新型保護范圍的限制，凡是未脫離本實用新型技術方案的內(nèi)容或依據(jù)本實用新型的技術實質(zhì)對以上方案所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型保護范圍之內(nèi)。
權利要求1.內(nèi)齒輪傳動濃密機驅(qū)動裝置，由動力源⑴、減速機、傳動裝置、輸出軸ω等構成傳動單元，其特征在于所述的傳動單元的輸出軸ω與減速機以花鍵或聯(lián)軸器聯(lián)接，所述的傳動單元的輸出軸ω上設置的小齒輪(6)與回轉(zhuǎn)支承的大齒輪⑶內(nèi)嚙合。
2.根據(jù)權利要求ι所述的內(nèi)齒輪傳動濃密機驅(qū)動裝置，其特征在于所述的傳動單元經(jīng)二級或二級以上的減速機減速傳動，所述的減速機為擺線或行星齒輪減速機。
3.根據(jù)權利要求2所述的內(nèi)齒輪傳動濃密機驅(qū)動裝置，其特征在于所述的傳動單元為2-4個。
4.根據(jù)權利要求1、2或3所述的內(nèi)齒輪傳動濃密機驅(qū)動裝置，其特征在于所述的二級或二級以上的減速機之間還設置有電子扭矩傳感器⑶。
專利摘要本實用新型公開了一種內(nèi)齒輪傳動濃密機驅(qū)動裝置，由動力源、減速機、傳動裝置、輸出軸等構成傳動單元，所述的傳動單元的輸出軸與減速機以花鍵或聯(lián)軸器聯(lián)接，所述的傳動單元的輸出軸上設置的小齒輪與回轉(zhuǎn)支承的大齒輪內(nèi)嚙合。該內(nèi)齒輪傳動濃密機驅(qū)動裝置的小齒輪與回轉(zhuǎn)支承的大齒輪內(nèi)嚙合，具有結構簡單緊湊特點，實現(xiàn)了驅(qū)動裝置的內(nèi)靜止外轉(zhuǎn)動，工作穩(wěn)定、可靠，適用范圍廣，可以應用在大型深錐濃密機上。
文檔編號B01D21/20GK202036834SQ20112006376
公開日2011年11月16日 申請日期2011年3月13日 優(yōu)先權日2011年3月13日
發(fā)明者華寶同, 邢友前, 陳愛民 申請人:江蘇新宏大集團有限公司